本技術(shù)涉及新能源汽車電路連接，更具體地說，涉及一種連接端子。此外，本技術(shù)還涉及一種包括上述連接端子的電子裝置以及一種包括上述電子裝置的新能源汽車。

背景技術(shù)：

1、汽車電子模塊上下電路板的連接方式目前一般包括線對線、線對板、板對板三種，其中，線對線、線對板的連接方式中需要對多根線路進行連接，操作繁瑣，且成本較高。板對板的連接方式中，目前大部分為上插式的連接方式，現(xiàn)有的板對板下插式連接方式中一般適用于小電流，且所占用空間較大。

2、綜上所述，如何提供一種可適用于大電流且減小占用空間的連接端子，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種連接端子，用于板對板連接的下插式連接方式，連接柱可聯(lián)通較大電流，且占用空間較小。

2、本實用新型的另一目的是提供一種包括上述連接端子的電子裝置以及一種包括上述電子裝置的新能源汽車。

3、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

4、一種連接端子，包括：

5、第一電路板；

6、第二電路板，位于所述第一電路板的下側(cè)；

7、母端端子，包括開口朝向所述第一電路板的主體部以及兩個連接柱，兩個所述連接柱分別由所述主體部的寬度方向的兩側(cè)向外側(cè)延伸；且所述連接柱插設(shè)于所述第一電路板，并與所述第一電路板電連接；

8、公端端子，其一端連接于所述第二電路板，另一端穿過所述第一電路板并由所述主體部的開口插設(shè)于所述母端端子。

9、可選地，所述連接柱包括外延段和豎直段，沿所述主體部的寬度方向，所述外延段由所述主體部的側(cè)面向外側(cè)延伸，所述豎直段與所述外延段連接并沿豎直方向延伸，所述豎直段插接于所述第一電路板。

10、可選地，所述外延段與所述主體部的連接處設(shè)置有弧形過渡段，所述弧形過渡段同時具有沿所述主體部的寬度方向向外側(cè)延伸的分量以及沿豎直方向向下延伸的分量。

11、可選地，所述主體部的開口處設(shè)置有導(dǎo)向件；所述導(dǎo)向件由所述主體部的開口處向外側(cè)傾斜設(shè)置；

12、或，所述外延段的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有用于導(dǎo)向的導(dǎo)向斜面或?qū)蚧∶妗?/p>

13、可選地，所述連接柱與所述主體部為一體式結(jié)構(gòu)。

14、可選地，所述連接柱設(shè)置有用于限制其插設(shè)于所述第一電路板的插接深度的第一限位凸臺，所述第一限位凸臺設(shè)置有所述連接柱的外周側(cè)面；

15、和/或，所述公端端子靠近所述第二電路板的一端設(shè)置有用于限制其在所述第二電路板的插接深度的第二限位凸臺。

16、可選地，所述主體部內(nèi)包括若干相對設(shè)置用于夾緊所述公端端子的彈片，沿所述彈片的延伸方向設(shè)置有若干折彎凸部，所述折彎凸部為平滑過渡的圓弧面。

17、可選地，所述母端端子設(shè)置有檢測件以及指示燈，所述檢測件用于檢測所述公端端子是否插接至所述母端端子內(nèi)并實現(xiàn)電連接，所述指示燈用于在所述公端端子與所述母端端子插接配合并實現(xiàn)電連接的情況下亮燈提示。

18、一種電子裝置，包括若干上述任一項所述的連接端子。

19、一種新能源汽車，其特征在于，包括上述所述的電子裝置。

20、在使用本實用新型提供的連接端子的過程中，首先需要將第一電路板固定安裝，并將母端端子的連接柱插接至第一電路板，使第一電路板與母端端子電連接，將公端端子安裝至第二電路板，然后將公端端子由母端端子下端的開口處插接進主體部，實現(xiàn)公端端子與母端端子的電連接，之后將第二電路板固定安裝，實現(xiàn)第二電路板與第一電路板的電連接。

21、相比于現(xiàn)有技術(shù)，由于本方案中兩個連接柱分別由所述主體部的寬度方向的兩側(cè)向外側(cè)延伸，使兩連接柱之間的距離大于主體部的寬度，在主體部寬度相同的情況下，可有效增加兩連接柱之間的距離；另一方面，由于僅設(shè)置有兩個連接柱，可適當(dāng)?shù)脑黾舆B接柱的徑向尺寸，從而使連接柱可以連通較大的電流，同時連接柱的數(shù)量有效減少，可有效減少連接柱在第一pcb板上所占用空間，減小整體連接端子的空間占用。

22、此外，本實用新型還提供了一種包括上述連接端子的電子裝置以及一種包括上述電子裝置的新能源汽車。

技術(shù)特征：

1.一種連接端子，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接端子，其特征在于，所述連接柱(22)包括外延段(221)和豎直段(222)，沿所述主體部(21)的寬度方向，所述外延段(221)由所述主體部(21)的側(cè)面向外側(cè)延伸，所述豎直段(222)與所述外延段(221)連接并沿豎直方向延伸，所述豎直段(222)插接于所述第一電路板(1)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接端子，其特征在于，所述外延段(221)與所述主體部(21)的連接處設(shè)置有弧形過渡段，所述弧形過渡段同時具有沿所述主體部(21)的寬度方向向外側(cè)延伸的分量以及沿豎直方向向下延伸的分量。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接端子，其特征在于，所述主體部(21)的開口處設(shè)置有導(dǎo)向件；所述導(dǎo)向件由所述主體部(21)的開口處向外側(cè)傾斜設(shè)置；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接端子，其特征在于，所述連接柱(22)與所述主體部(21)為一體式結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接端子，其特征在于，所述連接柱(22)設(shè)置有用于限制其插設(shè)于所述第一電路板(1)的插接深度的第一限位凸臺(23)，所述第一限位凸臺(23)設(shè)置有所述連接柱(22)的外周側(cè)面；

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的連接端子，其特征在于，所述主體部(21)內(nèi)包括若干相對設(shè)置用于夾緊所述公端端子(4)的彈片(211)，沿所述彈片(211)的延伸方向設(shè)置有若干折彎凸部(2111)，所述折彎凸部(2111)為平滑過渡的圓弧面。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的連接端子，其特征在于，所述母端端子(2)設(shè)置有檢測件以及指示燈，所述檢測件用于檢測所述公端端子(4)是否插接至所述母端端子(2)內(nèi)并實現(xiàn)電連接，所述指示燈用于在所述公端端子(4)與所述母端端子(2)插接配合并實現(xiàn)電連接的情況下亮燈提示。

9.一種電子裝置，其特征在于，包括若干上述權(quán)利要求1-8任一項所述的連接端子。

10.一種新能源汽車，其特征在于，包括上述權(quán)利要求9所述的電子裝置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種連接端子、電子裝置及新能源汽車，涉及新能源汽車電路連接技術(shù)領(lǐng)域。連接端子包括第一電路板、第二電路板、母端端子以及公端端子，第二電路板位于第一電路板的下側(cè)，母端端子包括開口朝向第一電路板的主體部以及兩個連接柱，兩個連接柱分別由主體部的寬度方向的兩側(cè)向外側(cè)延伸；且連接柱插設(shè)于第一電路板；公端端子的一端連接于第二電路板，另一端插設(shè)于母端端子。本技術(shù)中兩連接柱之間的距離大于主體部的寬度，可有效增加兩連接柱之間的距離；另外可適當(dāng)?shù)脑黾舆B接柱的徑向尺寸，從而使連接柱可以連通較大的電流，同時連接柱的數(shù)量有效減少，可有效減少連接柱在第一PCB板上所占用空間，減小整體連接端子的空間占用。

技術(shù)研發(fā)人員：夏煒,黃崢嶸,陶欣怡
受保護的技術(shù)使用者：科世達（上海）機電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240119
技術(shù)公布日：2024/12/30