本發(fā)明涉及濾波電感器，尤其涉及一種新能源車充電樁用高頻濾波電感器及其制造方法。

背景技術(shù)：

1、電感器用來提供電感的器件，用絕緣導(dǎo)線繞制的各種線圈稱為電感，其主要作用是阻交流通直流，阻高頻通低頻，也就是說高頻信號通過電感線圈時會遇到很大的阻力，濾波電感器被運用于各個用電器中。

2、現(xiàn)有的新能源充電樁用高頻濾波電感器主要由磁芯、繞組、底座和屏蔽罩組成，而濾波電感器在工作時，其內(nèi)部會產(chǎn)生熱量蓄積，目前會在屏蔽罩上開設(shè)有散熱孔進行熱量散出，但該種散熱方式較為被動，散熱效果差，會使得濾波電感器內(nèi)部溫度過高，降低電感器的使用壽命，另外，如果外部空氣潮濕，電感器在不運行時潮濕的空氣進入到電感器內(nèi)部，水分會對繞組產(chǎn)生影響，腐蝕繞組，從而造成電感器的損壞。

3、基于此，我們提出一種新能源車充電樁用高頻濾波電感器及其制造方法。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種新能源車充電樁用高頻濾波電感器。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種新能源車充電樁用高頻濾波電感器及其制造方法，包括底座，所述底座上端對稱固定連接有兩個磁芯，兩個所述磁芯側(cè)壁均固定套設(shè)有繞組，所述繞組下端固定連接有引腳，所述底座上端固定連接有屏蔽罩；

4、散熱機構(gòu)，所述散熱機構(gòu)包括開設(shè)在屏蔽罩側(cè)壁的進風(fēng)口和排風(fēng)口，所述屏蔽罩側(cè)壁固定連接有l(wèi)型板，所述l型板側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有第一花鍵套，所述第一花鍵套一端延伸至進風(fēng)口內(nèi)壁并固定連接有多個扇葉，所述底座上端固定連接有微型馬達，所述微型馬達輸出端固定連接有主動輪，所述第一花鍵套側(cè)壁固定連接有從動輪，所述主動輪通過同步帶與從動輪連接；

5、抽氣機構(gòu)，所述抽氣機構(gòu)包括固定連接在底座上端的第一滑筒，所述第一滑筒內(nèi)壁密封滑動連接有第一滑塞，所述第一滑筒內(nèi)壁固定連接有單向排氣管，所述第一滑筒通過單向抽氣管與屏蔽罩內(nèi)部連通；

6、所述屏蔽罩內(nèi)安裝有對高頻濾波電感器進行降溫的冷卻機構(gòu)。

7、優(yōu)選地，所述抽氣機構(gòu)還包括固定連接在底座上端的第一豎板，所述第一豎板側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有第二花鍵套，所述第一花鍵套內(nèi)壁密封滑動連接有第一花鍵軸，所述第一花鍵軸一端固定連接有第二花鍵軸，所述第二花鍵軸側(cè)壁與第二花鍵套內(nèi)壁滑動連接，所述第一滑塞上端固定連接有第一t型桿，所述第一t型桿上端貫穿第一滑筒上端設(shè)置，所述第一t型桿側(cè)壁套設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧兩端分別與第一滑筒上端和第一t型桿固定連接，所述第二花鍵套側(cè)壁固定連接有第一凸輪，所述第一凸輪下端與第一t型桿滑動相抵。

8、優(yōu)選地，所述冷卻機構(gòu)包括通過固定軸固定連接在屏蔽罩內(nèi)頂部的冷卻管，所述底座下端固定連接有冷卻箱，所述底座上端固定連接有第二滑筒，所述第二滑筒內(nèi)壁密封滑動連接有第二滑塞，所述第二滑筒通過單向進液管與冷卻箱連通，所述第二滑筒通過單向出液管與冷卻管連通，所述底座上端固定連接有第二豎板，所述第二豎板側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有第三花鍵套，所述第二花鍵軸靠近第三花鍵套的一端固定連接有第三花鍵軸，所述第三花鍵軸側(cè)壁與第三花鍵套內(nèi)壁滑動連接，所述第二滑塞上端固定連接有第二t型桿，所述第二t型桿上端貫穿第二滑筒上端設(shè)置，所述第二t型桿側(cè)壁套設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧兩端分別與第二滑筒上端和第二t型桿固定連接，所述第三花鍵套側(cè)壁固定連接有第二凸輪，所述第二凸輪下端與第二t型桿滑動相抵。

9、優(yōu)選地，所述底座下端安裝有切斷機構(gòu)，所述切斷機構(gòu)包括對稱固定連接在底座下端的兩個安裝塊，兩個所述安裝塊側(cè)壁均開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)壁密封滑動連接有切刀，所述滑槽內(nèi)壁與切刀之間共同固定連接有多個第三彈簧，所述底座下端對稱固定連接有兩個抵板，所述抵板側(cè)壁與引腳貼合設(shè)置，所述第三花鍵套通過單向出氣管與滑槽連通，所述單向出氣管內(nèi)壁安裝有泄壓閥，所述第三花鍵套內(nèi)壁開設(shè)有單向進氣孔，所述滑槽內(nèi)壁開設(shè)有排氣孔，所述排氣孔內(nèi)壁安裝有電磁閥。

10、優(yōu)選地，所述底座上安裝有啟動機構(gòu)，所述啟動機構(gòu)包括開設(shè)在底座內(nèi)的腔體，所述腔體內(nèi)壁密封固定連接有密封板，所述密封板將腔體內(nèi)部劃分為儲液室和泵氣室兩個部分，所述儲液室內(nèi)部填充有二氯甲烷，所述儲液室內(nèi)壁密封滑動連接有第一滑板，所述泵氣室內(nèi)壁密封滑動連接有第二滑板，所述第一滑板側(cè)壁固定連接有連接桿，所述連接桿一端貫穿密封板側(cè)壁并與第二滑板固定連接，所述連接桿側(cè)壁套設(shè)有第四彈簧，所述第四彈簧兩端分別與第一滑板側(cè)壁和密封板側(cè)壁固定連接，所述底座上端通過支架固定連接有旋轉(zhuǎn)接頭，所述第一花鍵套一端與旋轉(zhuǎn)接頭固定連接，所述腔體內(nèi)壁固定連接有連通管，所述連通管另一端與旋轉(zhuǎn)接頭固定連接。

11、優(yōu)選地，所述屏蔽罩內(nèi)安裝有除潮機構(gòu)，所述除潮機構(gòu)包括固定連接在屏蔽罩內(nèi)頂部的豎筒，所述豎筒內(nèi)壁滑動連接有導(dǎo)電板，所述導(dǎo)電板下端固定連接豎桿，所述豎桿下端貫穿豎筒下端并固定連接有干燥箱，所述干燥箱側(cè)壁開設(shè)有多個通氣孔，且所述干燥箱內(nèi)填充有吸水樹脂，所述豎桿側(cè)壁套設(shè)有第五彈簧，所述第五彈簧兩端分別與導(dǎo)電板下端和豎筒內(nèi)底部固定連接，所述豎筒內(nèi)底部固定連接有導(dǎo)電環(huán)，所述進風(fēng)口內(nèi)壁固定連接有電加熱環(huán)，所述微型馬達、導(dǎo)電板、導(dǎo)電環(huán)、電加熱環(huán)以及電源之間通過導(dǎo)線電連接。

12、優(yōu)選地，所述進風(fēng)口和排風(fēng)口內(nèi)壁均固定連接有防塵網(wǎng)。

13、優(yōu)選地，所述冷卻箱側(cè)壁固定連接有排液管，所述排液管另一端與冷卻管連通，所述冷卻箱下端固定嵌設(shè)有多個散熱片，且多個所述散熱片均采用散熱性能好的材料制成。

14、優(yōu)選地，所述磁芯采用鐵硅鋁材料制成，所述底座采用導(dǎo)熱性能好的材料制成。

15、一種新能源車充電樁用高頻濾波電感器制造方法，包括以下步驟：

16、s1、各繞組起收線套35mm黑色套管，每塊磁芯分別有兩塊繞組通過磁芯開口處裝配在磁芯兩側(cè)，磁芯上部留空；

17、s2、繞組起收線彎折處墊設(shè)復(fù)合紙，避免剮蹭掉繞組絕緣層；

18、s3、裝配好的磁芯和繞組根據(jù)底座開孔位置整理起收線并將起收線穿過底座固定，穿過底座的起收線燙錫處理；

19、s4、底座與磁芯縫隙處灌膠處理；

20、s5、含浸處理。

21、本發(fā)明具有以下有益效果：

22、1、通過設(shè)置散熱機構(gòu)、抽氣機構(gòu)、冷卻機構(gòu)和啟動機構(gòu)，通過三級降溫的設(shè)置，可以根據(jù)屏蔽罩內(nèi)的溫度自動調(diào)節(jié)降溫效果，避免溫度過高，影響濾波電感器的運行；

23、2、通過設(shè)置切斷機構(gòu)，電路中電流過載，造成濾波電感器內(nèi)部溫度異常升高時，切刀會快速移動，配合抵板對引腳進行切斷，從而進行斷電，避免因電路中電流持續(xù)過載，造成濾波電感器的損壞；

24、3、通過設(shè)置除潮機構(gòu)，當(dāng)濾波電感器不使用時，吸水樹脂會對屏蔽罩內(nèi)部空氣中的水分進行吸收，進而保持屏蔽罩內(nèi)部的干燥，避免水分腐蝕繞組，當(dāng)吸水樹脂持續(xù)吸收水分后，其重量會逐漸增大，進而會帶動導(dǎo)電板向下移動，當(dāng)吸水樹脂吸水飽和后，導(dǎo)電板會與導(dǎo)電環(huán)接觸，此時微型馬達和電加熱環(huán)會通電啟動，微型馬達帶動扇葉轉(zhuǎn)動，對屏蔽罩內(nèi)進行鼓風(fēng)，并且電加熱環(huán)會對鼓入的空氣進行加熱，從而鼓入熱空氣，對吸水樹脂進行干燥，將水分帶走排出，從而使得吸水樹脂可以反復(fù)進行除潮。