本發(fā)明涉及儲(chǔ)能箱，尤其是涉及一種儲(chǔ)能箱的減振底座和儲(chǔ)能箱系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、集裝箱式電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)，作為一種高度集成化、模塊化的儲(chǔ)能解決方案，近年來在能源領(lǐng)域得到了廣泛關(guān)注和應(yīng)用。該系統(tǒng)集成了電池模組、電池管理系統(tǒng)（bms）、能量管理系統(tǒng)（ems）、儲(chǔ)能變流器（pcs）、熱管理系統(tǒng)以及其他控制硬件組成。以及，集裝箱式飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)是一種將飛輪儲(chǔ)能技術(shù)集成于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)的儲(chǔ)能解決方案。集裝箱式飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)主要由飛輪儲(chǔ)能單元、飛輪并網(wǎng)裝置、飛輪變頻裝置、配電、消防等組成。

2、集裝箱式電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)中，在運(yùn)輸過程中由于其高能量密度和復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在遭遇顛簸、撞擊等機(jī)械沖擊時(shí)，會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)能系統(tǒng)內(nèi)部電池模組、連接線路等部件松動(dòng)或損壞；長時(shí)間的振動(dòng)也可能引發(fā)電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)的微小變化，進(jìn)而影響電池性能。

3、集裝箱式飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)中，飛輪本體其內(nèi)部復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)和高速旋轉(zhuǎn)部件的特殊性，需要一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)輸環(huán)境，特別是高速旋轉(zhuǎn)的飛輪轉(zhuǎn)子，如果受到劇烈沖擊，可能會(huì)發(fā)生脫落或爆裂等嚴(yán)重事故。長時(shí)間的振動(dòng)也可能導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)部連接件松動(dòng)、磨損加劇等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出了一種儲(chǔ)能箱的減振底座，通過設(shè)置減振組件和鎖止組件，使得儲(chǔ)能箱在運(yùn)輸時(shí)不僅可以牢固的固定在減振底座上，并且通過減振底座上的減振組件可以有效地吸收儲(chǔ)能箱在運(yùn)輸時(shí)的振動(dòng)。

2、本發(fā)明進(jìn)一步地提出了一種儲(chǔ)能箱系統(tǒng)。

3、根據(jù)本發(fā)明的儲(chǔ)能箱的減振底座，包括：下底座；上底座，所述上底座設(shè)置于所述下底座上，所述上底座用于放置儲(chǔ)能箱；減振組件，所述減振組件設(shè)置在所述下底座和所述上底座之間和/或設(shè)置在所述上底座上；鎖止組件，所述鎖止組件設(shè)置在所述上底座上，所述鎖止組件具有鎖止位置和解鎖位置，所述儲(chǔ)能箱放置在所述上底座時(shí)，所述鎖止組件位于鎖止位置，所述鎖止組件和所述儲(chǔ)能箱鎖止配合。

4、進(jìn)一步地，所述鎖止組件包括：鎖芯和螺桿，所述鎖芯設(shè)置于所述螺桿的一端且相對(duì)所述螺桿可旋轉(zhuǎn)，所述鎖芯上設(shè)置有鎖止桿，所述鎖止桿適于與所述儲(chǔ)能箱鎖止配合。

5、進(jìn)一步地，所述鎖止組件還包括：驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件和所述鎖芯傳動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)鎖芯在鎖止位置和解鎖位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。

6、進(jìn)一步地，所述鎖止組件還包括：調(diào)節(jié)件，所述調(diào)節(jié)件和所述螺桿傳動(dòng)配合，所述調(diào)節(jié)件適于調(diào)節(jié)所述螺桿的高度。

7、進(jìn)一步地，還包括：多個(gè)定位板，所述定位板間隔設(shè)置在所述上底座的邊緣處，多個(gè)所述定位板限定出適于與所述儲(chǔ)能箱配合的配合空間，所述定位板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向斜面。

8、進(jìn)一步地，還包括：多個(gè)限位件，多個(gè)所述限位件分別設(shè)置于多個(gè)所述定位板上，所述限位件在所述定位板上的位置可調(diào)，以適于調(diào)整所述配合空間的尺寸。

9、進(jìn)一步地，所述減振組件包括：多個(gè)第一減振件，多個(gè)所述第一減振件間隔設(shè)置在所述上底座和所述下底座之間。

10、進(jìn)一步地，所述減振組件還包括：第二減振件，所述第二減振件設(shè)置于所述上底座背離所述下底座的一側(cè)。

11、進(jìn)一步地，所述第一減振件為鋼絲繩減振器；和/或，所述第二減振件為橡膠墊。

12、根據(jù)本發(fā)明的儲(chǔ)能箱系統(tǒng)，包括：儲(chǔ)能箱和所述儲(chǔ)能箱的減振底座，所述儲(chǔ)能箱放置在所述儲(chǔ)能箱的減振底座上。

13、根據(jù)本發(fā)明的儲(chǔ)能箱的減振底座，通過設(shè)置減振組件和鎖止組件，使得儲(chǔ)能箱在運(yùn)輸時(shí)不僅可以牢固的固定在減振底座上，并且通過減振底座上的減振組件可以有效地吸收儲(chǔ)能箱在運(yùn)輸時(shí)的振動(dòng)。

14、本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種儲(chǔ)能箱的減振底座，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)能箱的減振底座，其特征在于，所述鎖止組件包括：鎖芯和螺桿，所述鎖芯設(shè)置于所述螺桿的一端且相對(duì)所述螺桿可旋轉(zhuǎn)，所述鎖芯上設(shè)置有鎖止桿，所述鎖止桿適于與所述儲(chǔ)能箱鎖止配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儲(chǔ)能箱的減振底座，其特征在于，所述鎖止組件還包括：驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件和所述鎖芯傳動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)鎖芯在鎖止位置和解鎖位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儲(chǔ)能箱的減振底座，其特征在于，所述鎖止組件還包括：調(diào)節(jié)件，所述調(diào)節(jié)件和所述螺桿傳動(dòng)配合，所述調(diào)節(jié)件適于調(diào)節(jié)所述螺桿的高度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)能箱的減振底座，其特征在于，還包括：多個(gè)定位板，所述定位板間隔設(shè)置在所述上底座的邊緣處，多個(gè)所述定位板限定出適于與所述儲(chǔ)能箱配合的配合空間，所述定位板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向斜面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的儲(chǔ)能箱的減振底座，其特征在于，還包括：多個(gè)限位件，多個(gè)所述限位件分別設(shè)置于多個(gè)所述定位板上，所述限位件在所述定位板上的位置可調(diào)，以適于調(diào)整所述配合空間的尺寸。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)能箱的減振底座，其特征在于，所述減振組件包括：多個(gè)第一減振件，多個(gè)所述第一減振件間隔設(shè)置在所述上底座和所述下底座之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的儲(chǔ)能箱的減振底座，其特征在于，所述減振組件還包括：第二減振件，所述第二減振件設(shè)置于所述上底座背離所述下底座的一側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的儲(chǔ)能箱的減振底座，其特征在于，所述第一減振件為鋼絲繩減振器；和/或，

10.一種儲(chǔ)能箱系統(tǒng)，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種儲(chǔ)能箱的減振底座和儲(chǔ)能箱系統(tǒng)，儲(chǔ)能箱的減振底座包括：下底座；上底座，所述上底座設(shè)置于所述下底座上，所述上底座用于放置儲(chǔ)能箱；減振組件，所述減振組件設(shè)置在所述下底座和所述上底座之間和/或設(shè)置在所述上底座上；鎖止組件，所述鎖止組件設(shè)置在所述上底座上，所述鎖止組件具有鎖止位置和解鎖位置，所述儲(chǔ)能箱放置在所述上底座時(shí)，所述鎖止組件位于鎖止位置，所述鎖止組件和所述儲(chǔ)能箱鎖止配合。通過設(shè)置減振組件和鎖止組件，使得儲(chǔ)能箱在運(yùn)輸時(shí)不僅可以牢固的固定在減振底座上，并且通過減振底座上的減振組件可以有效地吸收儲(chǔ)能箱在運(yùn)輸時(shí)的振動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：楊威,張力行,吳東璇,閻放
受保護(hù)的技術(shù)使用者：沈陽微控飛輪技術(shù)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9