本技術(shù)涉新能源汽車電池的，尤其是涉及一種用于新能源汽車電池的底部散熱裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，新能源汽車電池是新能源汽車的核心部件之一，其性能直接影響著汽車的續(xù)航里程、安全性、成本等多個(gè)方面。

2、但是，目前的新能源汽車蓄電池組散熱裝置，大多是通過對(duì)蓄電池組進(jìn)行簡單的風(fēng)冷或水冷，來降低蓄電池組在工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，然而，這樣散熱的方式散熱效果較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供一種用于新能源汽車電池的底部散熱裝置，能夠提高對(duì)新能源汽車蓄電池組的散熱效果，采用如下的技術(shù)方案：

2、一種用于新能源汽車電池的底部散熱裝置，包括汽車底盤、開設(shè)于汽車底盤底部的安裝槽以及栓接于安裝槽底部的蓄電池包，所述蓄電池包內(nèi)安裝有蓄電池組，所述安裝槽內(nèi)安裝有降溫機(jī)構(gòu)，所述降溫機(jī)構(gòu)包括安裝于安裝槽頂壁的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、安裝于驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸的降溫軸以及固定連接于降溫軸側(cè)壁的多個(gè)降溫扇葉；所述蓄電池包內(nèi)貫穿設(shè)置有多個(gè)通風(fēng)管；所述安裝槽的兩側(cè)分別安裝有用于對(duì)蓄電池包的底部進(jìn)行清理的清理機(jī)構(gòu)，每組所述清理機(jī)構(gòu)包括開設(shè)于安裝槽一側(cè)的豎槽、開設(shè)于豎槽底部的滑槽、轉(zhuǎn)動(dòng)連接于滑槽內(nèi)壁的往復(fù)絲杠、固接于滑槽內(nèi)壁的導(dǎo)桿以及安裝于豎槽的內(nèi)壁用于驅(qū)動(dòng)往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件；所述往復(fù)絲杠上螺紋連接有移動(dòng)架，所述移動(dòng)架滑移連接于導(dǎo)桿；所述移動(dòng)架靠近蓄電池包的一端安裝有安裝板，所述安裝板的頂部安裝有清潔柄，所述清潔柄的頂部安裝有毛刷，所述毛刷能夠抵接于蓄電池包的底部。

3、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)需要對(duì)蓄電池組進(jìn)行降溫時(shí)，先啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸驅(qū)動(dòng)降溫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，降溫軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)降溫扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)在通風(fēng)管的作用下，降溫扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)便可對(duì)蓄電池組進(jìn)行降溫；此外，當(dāng)降溫軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)組件在降溫軸的作用下驅(qū)動(dòng)往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)架往復(fù)移動(dòng)，移動(dòng)架往復(fù)移動(dòng)驅(qū)動(dòng)安裝板往復(fù)移動(dòng)，安裝板往復(fù)移動(dòng)驅(qū)動(dòng)清潔柄往復(fù)移動(dòng)，清潔柄往復(fù)移動(dòng)驅(qū)動(dòng)毛刷往復(fù)移動(dòng)，毛刷往復(fù)移動(dòng)能夠?qū)π铍姵匕牡撞窟M(jìn)行清理，從而能夠進(jìn)一步對(duì)蓄電池組進(jìn)行降溫；綜上，設(shè)置的降溫機(jī)構(gòu)以及清理機(jī)構(gòu)，能夠提高對(duì)新能源汽車蓄電池組的散熱效果。

4、可選地，所述驅(qū)動(dòng)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于豎槽靠近安裝槽一側(cè)內(nèi)壁的第一轉(zhuǎn)軸、固定連接于降溫軸側(cè)壁的第一錐齒輪、安裝于第一轉(zhuǎn)軸靠近降溫軸一端的第二錐齒輪、安裝于第一轉(zhuǎn)軸另一端的第三錐齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)連接于豎槽內(nèi)壁的第二轉(zhuǎn)軸、安裝于第二轉(zhuǎn)軸靠近第一轉(zhuǎn)軸一端的第四錐齒輪、固接于第二轉(zhuǎn)軸另一端的第五錐齒輪以及固定連接于往復(fù)絲杠側(cè)壁的第六錐齒輪；所述第一轉(zhuǎn)軸的兩端分別處于豎槽與安裝槽內(nèi)，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪相嚙合，所述第三錐齒輪與第四錐齒輪相嚙合，所述第五錐齒輪與第六錐齒輪相嚙合。

5、通過采用上述技術(shù)方案，降溫軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第一錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第二錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第三錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第三錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第四錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第四錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第五錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第五錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第六錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第六錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)便能驅(qū)動(dòng)往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)；綜上，設(shè)置的驅(qū)動(dòng)組件，便于驅(qū)動(dòng)往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)。

6、可選地，所述安裝板內(nèi)安裝有用于對(duì)清潔柄進(jìn)行緩沖的緩沖機(jī)構(gòu)。

7、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的緩沖機(jī)構(gòu)，當(dāng)清潔柄觸碰到異物后能夠向下移動(dòng)，從而能夠?qū)η鍧嵄M(jìn)行防護(hù)。

8、可選地，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括開設(shè)于安裝板頂部的容納槽、固接于清潔柄的底部且滑移連接于容納槽的緩沖板以及固接于緩沖板底部的多個(gè)緩沖彈簧；每個(gè)所述緩沖彈簧遠(yuǎn)離緩沖板的一端固接于容納槽的槽底。

9、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的緩沖板以及多個(gè)緩沖彈簧，便于對(duì)清潔柄進(jìn)行緩沖，從而便于對(duì)清潔柄進(jìn)行防護(hù)。

10、可選地，所述豎槽與安裝槽之間通過斜管連通。

11、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的斜管，降溫扇葉扇動(dòng)起來的風(fēng)能夠通過斜管以及豎槽吹向毛刷，從而便于對(duì)毛刷上的灰塵進(jìn)行清理。

12、可選地，所述安裝槽內(nèi)安裝有用于對(duì)多個(gè)通風(fēng)管的頂部進(jìn)行封堵的封堵機(jī)構(gòu)。

13、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的封堵機(jī)構(gòu)，當(dāng)電動(dòng)汽車需要停歇時(shí)，便于對(duì)多個(gè)通風(fēng)管的頂部進(jìn)行封堵，從而能夠降低安裝槽內(nèi)進(jìn)水的可能性。

14、可選地，所述封堵機(jī)構(gòu)包括固接于安裝槽內(nèi)壁的水平桿、滑移連接于水平桿的滑套、固接于滑套遠(yuǎn)離降溫軸一側(cè)的多個(gè)封堵彈簧、固接于滑套底部的封堵板以及安裝于安裝槽一側(cè)的電磁鐵；每個(gè)所述封堵彈簧遠(yuǎn)離滑套的一端固接于安裝槽的內(nèi)壁，所述封堵板上開設(shè)有多個(gè)通孔，多個(gè)所述通孔與多個(gè)通風(fēng)管一一對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述封堵板能夠與電磁鐵磁性連接。

15、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)需要對(duì)多個(gè)通風(fēng)管進(jìn)行封堵時(shí)，先啟動(dòng)電磁鐵，此時(shí)電磁鐵驅(qū)動(dòng)封堵板向靠近電磁鐵的方向移動(dòng)以使電磁鐵與封堵板吸合，這時(shí)封堵板上的多個(gè)通孔與多個(gè)通風(fēng)管錯(cuò)位，從而便可對(duì)多個(gè)通風(fēng)管進(jìn)行封堵；此外，封堵板向靠近電磁鐵的方向移動(dòng)帶動(dòng)滑套移動(dòng)，滑套移動(dòng)對(duì)多個(gè)封堵彈簧進(jìn)行抵壓；當(dāng)電動(dòng)汽車啟動(dòng)時(shí)，先關(guān)閉電磁鐵，此時(shí)滑套在多個(gè)封堵彈簧的作用下復(fù)位，這時(shí)多個(gè)通孔與多個(gè)通風(fēng)管連通，這樣便于對(duì)蓄電池組進(jìn)行降溫；綜上，設(shè)置的封堵機(jī)構(gòu)，便于對(duì)多個(gè)通風(fēng)管的頂部進(jìn)行封堵，從而能夠降低安裝槽內(nèi)進(jìn)水的可能性。

16、可選地，每個(gè)所述通風(fēng)管的底部安裝有擋灰機(jī)構(gòu)。

17、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的擋灰機(jī)構(gòu)，能夠減少灰塵從通風(fēng)管進(jìn)入安裝槽內(nèi)。

18、可選地，所述擋灰機(jī)構(gòu)包括分別開設(shè)于通風(fēng)管兩側(cè)的兩個(gè)讓位槽、分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩個(gè)讓位槽內(nèi)壁的兩個(gè)第三轉(zhuǎn)軸、分別固接于兩個(gè)第三轉(zhuǎn)軸側(cè)壁且傾斜設(shè)置的兩個(gè)擋灰板以及分別固接于兩個(gè)擋灰板底部的兩個(gè)支撐彈簧；每個(gè)所述支撐彈簧遠(yuǎn)離擋灰板的一端固接于通風(fēng)管的內(nèi)壁。

19、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的兩個(gè)擋灰板以及兩個(gè)支撐彈簧，能夠減少灰塵從通風(fēng)管進(jìn)入安裝槽內(nèi)。

20、可選地，兩個(gè)所述擋灰板的底部均固接有彈性擋水塊，所述彈性擋水塊遠(yuǎn)離擋灰板的一端安裝于通風(fēng)管的內(nèi)壁，所述蓄電池包的底部安裝有用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件包括開設(shè)于蓄電池包底部的沉槽、開設(shè)于沉槽靠近通風(fēng)管一側(cè)的穿孔、滑移連接于穿孔的齒條、固接于齒條遠(yuǎn)離通風(fēng)管一側(cè)且滑移連接于沉槽內(nèi)壁的驅(qū)動(dòng)板、固接于驅(qū)動(dòng)板底部的承載部以及固接于驅(qū)動(dòng)板靠近通風(fēng)管一側(cè)的復(fù)位彈簧；所述穿孔遠(yuǎn)離沉槽的一端貫穿通風(fēng)管的一側(cè)側(cè)壁設(shè)置，所述復(fù)位彈簧遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)板的一端固接于沉槽靠近通風(fēng)管的一側(cè)側(cè)壁；所述通風(fēng)管內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第四轉(zhuǎn)軸，所述第四轉(zhuǎn)軸的頂部固接有正齒輪，所述正齒輪與齒條相嚙合；所述第四轉(zhuǎn)軸的底部固接有第七錐齒輪，所述通風(fēng)管的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第五轉(zhuǎn)軸，所述第五轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁固接有第八錐齒輪，所述第七錐齒輪與第八錐齒輪相嚙合；所述第五轉(zhuǎn)軸的兩端分別固接有第九錐齒輪，兩個(gè)所述第三轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁分別固接有第十錐齒輪，兩個(gè)所述第九錐齒輪分別與兩個(gè)第十錐齒輪相嚙合，并且兩個(gè)所述第九錐齒輪與兩個(gè)第十錐齒輪驅(qū)動(dòng)兩個(gè)擋灰板朝相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)；所述沉槽的頂壁開設(shè)有水平槽，所述驅(qū)動(dòng)板的頂部滑移連接于水平槽，所述水平槽內(nèi)安裝有電動(dòng)推桿，所述驅(qū)動(dòng)板滑移連接于電動(dòng)推桿的活塞桿，所述電動(dòng)推桿的活塞桿固接有推板，所述推板能夠抵接于驅(qū)動(dòng)板靠近通風(fēng)管的一側(cè)。

21、當(dāng)電動(dòng)汽車在行駛過程中下方有水時(shí)，此時(shí)承載部在水的推力作用下驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)板移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)板移動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒條移動(dòng)，齒條移動(dòng)驅(qū)動(dòng)正齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，正齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第四轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第四轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第七錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第七錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第八錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第八錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第五轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第五轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)第九錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)第九錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)第十錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)第十錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)擋灰板轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣能夠?qū)⑼L(fēng)管的底部進(jìn)行封堵，從而能夠減少水進(jìn)入安裝槽內(nèi)；綜上，通過采用上述技術(shù)方案，能夠減少水進(jìn)入安裝槽內(nèi)。

22、綜上所述，本技術(shù)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

23、1.當(dāng)需要對(duì)蓄電池組進(jìn)行降溫時(shí)，先啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸驅(qū)動(dòng)降溫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，降溫軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)降溫扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)在通風(fēng)管的作用下，降溫扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)便可對(duì)蓄電池組進(jìn)行降溫；此外，當(dāng)降溫軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)組件在降溫軸的作用下驅(qū)動(dòng)往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)架往復(fù)移動(dòng)，移動(dòng)架往復(fù)移動(dòng)驅(qū)動(dòng)安裝板往復(fù)移動(dòng)，安裝板往復(fù)移動(dòng)驅(qū)動(dòng)清潔柄往復(fù)移動(dòng)，清潔柄往復(fù)移動(dòng)驅(qū)動(dòng)毛刷往復(fù)移動(dòng)，毛刷往復(fù)移動(dòng)能夠?qū)π铍姵匕牡撞窟M(jìn)行清理，從而能夠進(jìn)一步對(duì)蓄電池組進(jìn)行降溫；綜上，設(shè)置的降溫機(jī)構(gòu)以及清理機(jī)構(gòu)，能夠提高對(duì)新能源汽車蓄電池組的散熱效果；

24、2.當(dāng)需要對(duì)多個(gè)通風(fēng)管進(jìn)行封堵時(shí)，先啟動(dòng)電磁鐵，此時(shí)電磁鐵驅(qū)動(dòng)封堵板向靠近電磁鐵的方向移動(dòng)以使電磁鐵與封堵板吸合，這時(shí)封堵板上的多個(gè)通孔與多個(gè)通風(fēng)管錯(cuò)位，從而便可對(duì)多個(gè)通風(fēng)管進(jìn)行封堵；此外，封堵板向靠近電磁鐵的方向移動(dòng)帶動(dòng)滑套移動(dòng)，滑套移動(dòng)對(duì)多個(gè)封堵彈簧進(jìn)行抵壓；當(dāng)電動(dòng)汽車啟動(dòng)時(shí)，先關(guān)閉電磁鐵，此時(shí)滑套在多個(gè)封堵彈簧的作用下復(fù)位，這時(shí)多個(gè)通孔與多個(gè)通風(fēng)管連通，這樣便于對(duì)蓄電池組進(jìn)行降溫；綜上，設(shè)置的封堵機(jī)構(gòu)，便于對(duì)多個(gè)通風(fēng)管的頂部進(jìn)行封堵，從而能夠降低安裝槽內(nèi)進(jìn)水的可能性；

25、3.當(dāng)電動(dòng)汽車在行駛過程中下方有水時(shí)，此時(shí)承載部在水的推力作用下驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)板移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)板移動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒條移動(dòng)，齒條移動(dòng)驅(qū)動(dòng)正齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，正齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第四轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第四轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第七錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第七錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第八錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第八錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第五轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第五轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)第九錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)第九錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)第十錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)第十錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)擋灰板轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣能夠?qū)⑼L(fēng)管的底部進(jìn)行封堵，從而能夠減少水進(jìn)入安裝槽內(nèi)；綜上，通過采用上述技術(shù)方案，能夠減少水進(jìn)入安裝槽內(nèi)。