本發(fā)明涉及汽車線束，具體為一種商用汽車車載空調(diào)專用連接線束。

背景技術(shù)：

1、汽車車載空調(diào)是一種用于調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度，給乘員提供舒適環(huán)境的裝置，其包括壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流元件、蒸發(fā)器和風(fēng)機(jī)等主要部件，而上述部件的電路連接都需要依靠連接線束，其主要負(fù)責(zé)傳輸電力和信號(hào)，以控制空調(diào)的各項(xiàng)功能。

2、現(xiàn)有專利(公告號(hào)為號(hào)：cn118676692a)及一種新能源汽車用高壓線束連接結(jié)構(gòu)，此專利采用桿件配合彈簧的使用，能夠使插頭整體在發(fā)生異常高溫或有自燃趨勢(shì)時(shí)，通過桿件的熔斷或者形變使彈簧能夠拉動(dòng)觸片位移，從而實(shí)現(xiàn)斷電操作，同時(shí)該操作會(huì)使觸片縮至空腔中，進(jìn)而進(jìn)一步增加降溫效果，并同時(shí)通過橫筒的伸出來幫助工作人員對(duì)異常高溫連接點(diǎn)的快速定位判斷，其結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，成本較高，且導(dǎo)致該線束端自身重量較重，而汽車在行駛過程中振動(dòng)經(jīng)常發(fā)生的，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性難以確保，同時(shí)振動(dòng)加上自身過重會(huì)導(dǎo)致更容易松動(dòng)。

3、現(xiàn)有專利(公告號(hào)為號(hào)：cn109546444b)及汽車線束插件，此專利母插接彈片通過彈性片與母本體插件固定連接，母插接彈片的第一端開設(shè)有一級(jí)鎖止槽和二級(jí)鎖止槽；止擋件與母插接彈片的一端固定連接，止擋件位于一級(jí)鎖止槽和二級(jí)鎖止槽之間，其具有雙層卡接結(jié)構(gòu)，從而提升了公插件和母插件插接的可靠性，由于汽車線束在汽車內(nèi)部，在汽車啟動(dòng)且開啟空調(diào)的狀態(tài)，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度會(huì)較高，而冬天發(fā)動(dòng)機(jī)艙不工作狀態(tài)下較冷，這的溫度差會(huì)加速線束端外部塑料的老化，且受制作工藝的影響，如果存在工藝誤差的問題，這會(huì)直接影響到雙層卡接結(jié)構(gòu)裝配的固定性，在汽車使用五年后容易出現(xiàn)松動(dòng)的情況。

4、因此，我們提出一種商用汽車車載空調(diào)專用連接線束，通過過負(fù)壓增阻結(jié)構(gòu)和排氣槽，避免線束端對(duì)應(yīng)汽車車載空調(diào)的插口插入后內(nèi)部留有空氣容易松動(dòng)，有利于避免車載空調(diào)啟動(dòng)時(shí)震動(dòng)導(dǎo)致線束的接線端松動(dòng)，進(jìn)一步壓縮束端和汽車車載空調(diào)的插口之間的空間，有利于防止汽車行駛過程中的振動(dòng)使得線束端松動(dòng)接觸不良。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明提供了一種商用汽車車載空調(diào)專用連接線束，以解決問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種商用汽車車載空調(diào)專用連接線束，包括線體和線束端，所述線體連接有線束端，所述線體貫穿線束端連接接座的接線孔，所述接線座位于接線環(huán)內(nèi)，所述接線環(huán)和線束端銜接處開設(shè)有排氣槽，所述線束端對(duì)應(yīng)排氣槽處開設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽內(nèi)部滑動(dòng)有負(fù)壓增阻結(jié)構(gòu)，所述線束端接入車載空調(diào)的插口，滑動(dòng)所述負(fù)壓增阻結(jié)構(gòu)卡入排氣槽內(nèi)。

3、進(jìn)一步的：所述負(fù)壓增阻結(jié)構(gòu)頂部設(shè)置有摩擦紋，所述負(fù)壓增阻結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)排氣槽的側(cè)壁自上而下設(shè)置有上板和下板，所述上板和下板之間間隙對(duì)應(yīng)排氣槽卡入，面對(duì)車載空調(diào)的插口的所述負(fù)壓增阻結(jié)構(gòu)上側(cè)壁設(shè)置有增阻條。

4、進(jìn)一步的：所述排氣槽開設(shè)有階梯狀的限位槽，所述下板卡入限位槽。

5、進(jìn)一步的：所述接線孔內(nèi)部嵌套有導(dǎo)電套，所述線體內(nèi)部電路和導(dǎo)電套相連接。

6、進(jìn)一步的：所述線體嵌套有波紋管。

7、進(jìn)一步的：所述接線環(huán)前端對(duì)稱開設(shè)有限位槽，所述限位槽對(duì)應(yīng)車載空調(diào)的插口形成限位。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

9、1、本發(fā)明的商用汽車車載空調(diào)專用連接線束，通過負(fù)壓增阻結(jié)構(gòu)和排氣槽的設(shè)置，將線束端對(duì)應(yīng)汽車車載空調(diào)的插口插入后，接線環(huán)和接座之間空氣在插口的推動(dòng)下由排氣槽流出，再推動(dòng)負(fù)壓增阻結(jié)構(gòu)在滑動(dòng)槽移動(dòng)卡入排氣槽內(nèi)，使得汽車車載空調(diào)的插口卡入接線環(huán)和接座后擠壓內(nèi)部氣壓形成負(fù)壓，避免線束端對(duì)應(yīng)汽車車載空調(diào)的插口插入后內(nèi)部留有空氣容易松動(dòng)，有利于避免車載空調(diào)啟動(dòng)時(shí)震動(dòng)導(dǎo)致線束的接線端松動(dòng)。

10、2、本發(fā)明的商用汽車車載空調(diào)專用連接線束，通過摩擦紋、增阻條和限位槽的設(shè)置，通過將負(fù)壓增阻結(jié)構(gòu)推動(dòng)排氣槽后，使得下板對(duì)應(yīng)限位槽內(nèi)，使得增阻條貼合汽車車載空調(diào)的插口，凸出狀的增阻條可以增加汽車車載空調(diào)的插口拔出的摩擦力，且進(jìn)一步壓縮束端和汽車車載空調(diào)的插口之間的空間，有利于防止汽車行駛過程中的振動(dòng)使得線束端松動(dòng)接觸不良。

技術(shù)特征：

1.一種商用汽車車載空調(diào)專用連接線束，包括線體(5)和線束端(1)，所述線體(5)連接有線束端(1)，所述線體(5)貫穿線束端(1)連接接座(4)的接線孔(41)，其特征在于：所述接線座位于接線環(huán)(2)內(nèi)，所述接線環(huán)(2)和線束端(1)銜接處開設(shè)有排氣槽(21)，所述線束端(1)對(duì)應(yīng)排氣槽(21)處開設(shè)有滑動(dòng)槽(11)，所述滑動(dòng)槽(11)內(nèi)部滑動(dòng)有負(fù)壓增阻結(jié)構(gòu)(3)，所述線束端(1)接入車載空調(diào)的插口，滑動(dòng)所述負(fù)壓增阻結(jié)構(gòu)(3)卡入排氣槽(21)內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用汽車車載空調(diào)專用連接線束，其特征在于：所述負(fù)壓增阻結(jié)構(gòu)(3)頂部設(shè)置有摩擦紋(31)，所述負(fù)壓增阻結(jié)構(gòu)(3)對(duì)應(yīng)排氣槽(21)的側(cè)壁自上而下設(shè)置有上板(32)和下板(33)，所述上板(32)和下板(33)之間間隙對(duì)應(yīng)排氣槽(21)卡入，面對(duì)車載空調(diào)的插口的所述負(fù)壓增阻結(jié)構(gòu)(3)上側(cè)壁設(shè)置有增阻條(34)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種商用汽車車載空調(diào)專用連接線束，其特征在于：所述排氣槽(21)開設(shè)有階梯狀的限位槽(22)，所述下板(33)卡入限位槽(22)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用汽車車載空調(diào)專用連接線束，其特征在于：所述接線孔(41)內(nèi)部嵌套有導(dǎo)電套(42)，所述線體(5)內(nèi)部電路和導(dǎo)電套(42)相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用汽車車載空調(diào)專用連接線束，其特征在于：所述線體(5)嵌套有波紋管(51)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用汽車車載空調(diào)專用連接線束，其特征在于：所述接線環(huán)(2)前端對(duì)稱開設(shè)有限位槽(22)，所述限位槽(22)對(duì)應(yīng)車載空調(diào)的插口形成限位。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種商用汽車車載空調(diào)專用連接線束，包括線體和線束端，所述線體連接有線束端，所述線體貫穿線束端連接接座的接線孔，所述接線座位于接線環(huán)內(nèi)，所述接線環(huán)和線束端銜接處開設(shè)有排氣槽，所述線束端對(duì)應(yīng)排氣槽處開設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽內(nèi)部滑動(dòng)有負(fù)壓增阻結(jié)構(gòu)。本發(fā)明將線束端對(duì)應(yīng)汽車車載空調(diào)的插口插入后，接線環(huán)和接座之間空氣在插口的推動(dòng)下由排氣槽流出，再推動(dòng)負(fù)壓增阻結(jié)構(gòu)在滑動(dòng)槽移動(dòng)卡入排氣槽內(nèi)，使得汽車車載空調(diào)的插口卡入接線環(huán)和接座后擠壓內(nèi)部氣壓形成負(fù)壓，避免線束端對(duì)應(yīng)汽車車載空調(diào)的插口插入后內(nèi)部留有空氣容易松動(dòng)，有利于避免車載空調(diào)啟動(dòng)時(shí)震動(dòng)導(dǎo)致線束的接線端松動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：周亮,魏小飛,魯偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇沃達(dá)電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26