本發(fā)明屬于汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)，具體地說，本發(fā)明涉及一種動(dòng)力電池包、車輛及動(dòng)力電池包的裝配方法。

背景技術(shù)：

1、目前，動(dòng)力電池包的箱體總成是由上蓋、密封墊和下箱體等組成，下箱體是采用擠壓鋁型材制成，通過切割焊接鉚接等工藝，生產(chǎn)工序多，工藝復(fù)雜，成本高，成型效率低。

2、箱體總成的上蓋采用碳鋼拉伸模或復(fù)合材料制成，上蓋與下箱體之間增加密封墊密封，上蓋位于下箱體的上方，在使用過程中會(huì)存在密封失效的問題，后期維修需要將整個(gè)動(dòng)力電池包拆卸下來，維修不方便。

3、希望提供一種改進(jìn)的動(dòng)力電池箱體總成，特別是關(guān)于改善動(dòng)力電池箱體總成的結(jié)構(gòu)，提高動(dòng)力電池箱體總成的生產(chǎn)過效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提供一種動(dòng)力電池包，目的是優(yōu)化結(jié)構(gòu)，方便生產(chǎn)和維護(hù)。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：動(dòng)力電池包，包括箱體總成和模組總成，所述箱體總成為一體化壓鑄成型且內(nèi)部中空的一體化結(jié)構(gòu)，所述模組總成位于箱體總成的內(nèi)腔體中，箱體總成的底部設(shè)置底護(hù)板。

3、所述箱體總成包括頂壁和設(shè)置于頂壁上且朝向頂壁下方延伸的多個(gè)側(cè)壁，所述底護(hù)板位于側(cè)壁的下方且與側(cè)壁連接，所述模組總成位于頂壁和底護(hù)板之間。

4、所述箱體總成的內(nèi)腔體中設(shè)置固定裝置，所述模組總成通過第一螺栓安裝在固定裝置上，第一螺栓為從模組總成的下方穿過模組總成后插入固定裝置上的第一安裝孔中。

5、所述固定裝置上設(shè)置與所述第一螺栓相配合的第一螺母，第一螺母位于固定裝置和所述頂壁之間。

6、所述箱體總成的內(nèi)腔體中設(shè)置高壓配電模塊，所述高壓配電模塊通過第二螺栓安裝在所述固定裝置上，第二螺栓為從高壓配電模塊的下方穿過高壓配電模塊后插入固定裝置上的第二安裝孔中。

7、所述固定裝置上設(shè)置與所述第二螺栓相配合的第二螺母，第二螺母位于固定裝置和所述頂壁之間。

8、所述固定裝置包括縱梁，縱梁設(shè)置多個(gè)，縱梁與所述箱體總成固定連接。

9、所述底護(hù)板的底面上設(shè)置防護(hù)涂層。

10、本發(fā)明還提供了一種車輛，包括所述的動(dòng)力電池包。

11、本發(fā)明還提供了一種動(dòng)力電池包的裝配方法，包括步驟：

12、s1、安裝所述箱體總成；

13、s2、將所述模組總成從箱體總成的下方裝入箱體總成內(nèi)；

14、s3、將所述底護(hù)板安裝在箱體總成的底部。

15、本發(fā)明的動(dòng)力電池包，箱體總成為一體成型結(jié)構(gòu)，無需設(shè)置上蓋和密封墊，減輕系統(tǒng)重量，提高生產(chǎn)效率和降低箱體材料成本；模組總成和bdu采用倒置式設(shè)計(jì)，便于拆裝，方便維修。

技術(shù)特征：

1.動(dòng)力電池包，包括箱體總成和模組總成，其特征在于，所述箱體總成為一體化壓鑄成型且內(nèi)部中空的一體化結(jié)構(gòu)，所述模組總成位于箱體總成的內(nèi)腔體中，箱體總成的底部設(shè)置底護(hù)板。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池包，其特征在于，所述箱體總成包括頂壁和設(shè)置于頂壁上且朝向頂壁下方延伸的多個(gè)側(cè)壁，所述底護(hù)板位于側(cè)壁的下方且與側(cè)壁連接，所述模組總成位于頂壁和底護(hù)板之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力電池包，其特征在于，所述箱體總成的內(nèi)腔體中設(shè)置固定裝置，所述模組總成通過第一螺栓安裝在固定裝置上，第一螺栓為從模組總成的下方穿過模組總成后插入固定裝置上的第一安裝孔中。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力電池包，其特征在于，所述固定裝置上設(shè)置與所述第一螺栓相配合的第一螺母，第一螺母位于固定裝置和所述頂壁之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的動(dòng)力電池包，其特征在于，所述箱體總成的內(nèi)腔體中設(shè)置高壓配電模塊，所述高壓配電模塊通過第二螺栓安裝在所述固定裝置上，第二螺栓為從高壓配電模塊的下方穿過高壓配電模塊后插入固定裝置上的第二安裝孔中。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動(dòng)力電池包，其特征在于，所述固定裝置上設(shè)置與所述第二螺栓相配合的第二螺母，第二螺母位于固定裝置和所述頂壁之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求3至6任一所述的動(dòng)力電池包，其特征在于，所述固定裝置包括縱梁，縱梁設(shè)置多個(gè)，縱梁與所述箱體總成固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的動(dòng)力電池包，其特征在于，所述底護(hù)板的底面上設(shè)置防護(hù)涂層。

9.車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至8任一所述的動(dòng)力電池包。

10.如權(quán)利要求1至8任一所述的動(dòng)力電池包的裝配方法，其特征在于，包括步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種動(dòng)力電池包，包括箱體總成和模組總成，所述箱體總成為一體化壓鑄成型且內(nèi)部中空的一體化結(jié)構(gòu)，所述模組總成位于箱體總成的內(nèi)腔體中，箱體總成的底部設(shè)置底護(hù)板。本發(fā)明的動(dòng)力電池包，箱體總成為一體成型結(jié)構(gòu)，無需設(shè)置上蓋和密封墊，減輕系統(tǒng)重量，提高生產(chǎn)效率和降低箱體材料成本；模組總成和BDU采用倒置式設(shè)計(jì)，便于拆裝，方便維修。本發(fā)明還公開了一種車輛和動(dòng)力電池包的裝配方法。

技術(shù)研發(fā)人員：王亞國(guó),姚源,陳小勇,李偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23