本實(shí)用新型涉及行車記錄儀技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種注塑型帶濾波器的行車記錄儀線束。

背景技術(shù)：

行車記錄儀是指記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器，安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)，也可在家用作DV拍攝生活樂(lè)趣，或者作為家用監(jiān)控使用，平時(shí)還可以做停車監(jiān)控使用，而行車記錄儀在使用時(shí)需要配備相應(yīng)的線束進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳導(dǎo)，便于設(shè)備的正常工作。

然而現(xiàn)有的行車記錄儀線束在使用過(guò)程中存在著一些不足之處，一方面缺少對(duì)電磁干擾的必要保護(hù)結(jié)構(gòu)，降低了數(shù)據(jù)傳導(dǎo)的穩(wěn)定性，另一方面對(duì)于線束的彎折扭曲保護(hù)性不夠強(qiáng)大，降低了線束的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種注塑型帶濾波器的行車記錄儀線束。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種注塑型帶濾波器的行車記錄儀線束，包括濾波器，所述濾波器外表面開(kāi)設(shè)有壓合槽，所述濾波器底部開(kāi)設(shè)有定位凹槽，所述濾波器內(nèi)部設(shè)置有濾波電路板，且濾波電路板通過(guò)接線板與線束連接，所述濾波器一側(cè)設(shè)置有捋線接頭，另一側(cè)設(shè)置有分線板，所述捋線接頭外表面開(kāi)設(shè)有緩沖凹槽，所述捋線接頭表面開(kāi)設(shè)有穿線孔，且穿線孔內(nèi)表面設(shè)置有密封膜，所述捋線接頭通過(guò)線束與軟膠管連接，且軟膠管一側(cè)設(shè)置有插頭。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述分線板外表面開(kāi)設(shè)有多個(gè)線束孔，且線束孔與線束為密封連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述壓合槽位于濾波器側(cè)面中心線處，且壓合槽安裝深度為3mm。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述軟膠管為中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑與線束外徑大小相等。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述緩沖凹槽共安裝有三個(gè)，且三個(gè)緩沖凹槽為水平等間距結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型中，首先通過(guò)設(shè)置的濾波器，能夠?qū)€束中的行車記錄數(shù)據(jù)起到濾波整定的效果，避免電磁波對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行干擾，從而提高了行車記錄儀的數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性，其次通過(guò)設(shè)置的三個(gè)水平等間距緩沖凹槽，使得線束在捋線接頭處能夠做到較大范圍的旋轉(zhuǎn)彎折操作，同時(shí)不會(huì)對(duì)線束造成損壞或者斷裂的情況，提高了線束的使用壽命，另一方面通過(guò)設(shè)置的軟膠管為中空結(jié)構(gòu)，在有效保護(hù)線束與插頭連接處穩(wěn)定連接的同時(shí)，還能夠起到一定的散熱效率，降低插頭處的溫度，進(jìn)而減少線束的磨損。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種注塑型帶濾波器的行車記錄儀線束的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型捋線接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖例說(shuō)明：

1-線束、2-分線板、3-濾波器、4-壓合槽、5-濾波電路板、6-接線板、7-捋線接頭、8-軟膠管、9-插頭、10-定位凹槽、11-緩沖凹槽、12-密封膜、13-穿線孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-2，一種注塑型帶濾波器的行車記錄儀線束，包括濾波器3，濾波器3外表面開(kāi)設(shè)有壓合槽4，濾波器3底部開(kāi)設(shè)有定位凹槽10，濾波器3內(nèi)部設(shè)置有濾波電路板5，且濾波電路板5通過(guò)接線板6與線束1連接，濾波器3一側(cè)設(shè)置有捋線接頭7，另一側(cè)設(shè)置有分線板2，捋線接頭7外表面開(kāi)設(shè)有緩沖凹槽11，捋線接頭7表面開(kāi)設(shè)有穿線孔13，且穿線孔13內(nèi)表面設(shè)置有密封膜12，捋線接頭7通過(guò)線束1與軟膠管8連接，且軟膠管8一側(cè)設(shè)置有插頭9。

分線板2外表面開(kāi)設(shè)有多個(gè)線束孔，且線束孔與線束1為密封連接，壓合槽4位于濾波器3側(cè)面中心線處，且壓合槽4安裝深度為3mm，軟膠管8為中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑與線束1外徑大小相等，緩沖凹槽11共安裝有三個(gè)，且三個(gè)緩沖凹槽11為水平等間距結(jié)構(gòu)。

緩沖凹槽11的結(jié)構(gòu)給捋線接頭7預(yù)留了一定的緩沖空間，當(dāng)線束1在捋線接頭7處彎折或者旋轉(zhuǎn)時(shí)，捋線接頭7受力被擠壓，作用在緩沖凹槽11內(nèi)，進(jìn)而分散了捋線接頭7受到的作用力，同時(shí)也降低線束1受到的反向作用力，使得線束1可以大范圍多角度的旋轉(zhuǎn)而不損壞。

工作原理：使用時(shí)，將插頭9插入對(duì)應(yīng)的插座內(nèi)部，線束1穿過(guò)軟膠管8和捋線接頭7與導(dǎo)入濾波器3中，與濾波電路板5的接線板6進(jìn)行連接，線束1的另一端連接到攝像探頭，當(dāng)采集到行車記錄數(shù)據(jù)時(shí)，采集數(shù)據(jù)由線束1經(jīng)過(guò)濾波電路板5進(jìn)行濾波整定，避免電磁的干擾，然后再通過(guò)插頭9輸送到相應(yīng)的顯示設(shè)備，當(dāng)線束1彎折扭曲時(shí)，通過(guò)緩沖凹槽11的結(jié)構(gòu)能夠降低線束1受到的彎折磨損，進(jìn)而提高線束1的使用壽命。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。