本實用新型涉及一種汽車起動用蓄電池，尤其涉及一種汽車起動用蓄電池固定保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫化學(xué)電池，一般簡稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生——把電能儲存為化學(xué)能；需要放電時再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。將這類電池稱為蓄電池，也稱二次電池。所謂蓄電池即是貯存化學(xué)能量，于必要時放出電能的一種電氣化學(xué)設(shè)備。

目前對汽車起動用蓄電池主要采用支撐架和固定架合成的固定裝置，支撐架主要將蓄電池的底端支撐托起，固定架將蓄電池側(cè)面和頂端定位，防止在行駛過程中，蓄電池移動和轉(zhuǎn)動?，F(xiàn)有的蓄電池固定裝置整體結(jié)構(gòu)不夠牢固、容易變形，在長期顛簸路面行駛后容易出現(xiàn)固定失效的現(xiàn)象，且不能對蓄電池進(jìn)行保護(hù)，導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞，造成了經(jīng)濟損失，因此亟需研發(fā)一種能夠使蓄電池固定的更加牢固可靠，不易變形，結(jié)構(gòu)新穎、使用方便、對蓄電池進(jìn)行了保護(hù)、使蓄電池不易損壞、減小了經(jīng)濟損失的汽車起動用蓄電池固定保護(hù)裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(1)要解決的技術(shù)問題

本實用新型為了克服現(xiàn)有的蓄電池固定裝置不夠牢固、容易變形，不能對蓄電池進(jìn)行保護(hù)，導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞，造成了經(jīng)濟損失的缺點，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠使蓄電池固定的更加牢固可靠，不易變形，結(jié)構(gòu)新穎、使用方便、對蓄電池進(jìn)行了保護(hù)、使蓄電池不易損壞、減小了經(jīng)濟損失的汽車起動用蓄電池固定保護(hù)裝置。

(2)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種汽車起動用蓄電池固定保護(hù)裝置，包括有底板、左側(cè)板、右側(cè)板、安裝板、后側(cè)板、頂板、擋板、固定擋塊、固定塊和卡緊裝置，底板左側(cè)面豎直設(shè)有左側(cè)板，底板右側(cè)面豎直設(shè)有右側(cè)板，左側(cè)板左側(cè)面底部和右側(cè)板右側(cè)面底部均前后對稱設(shè)有安裝板，安裝板上開有安裝孔，底板后側(cè)面豎直設(shè)有后側(cè)板，左側(cè)板、右側(cè)板和后側(cè)板的頂部之間設(shè)有頂板，頂板呈水平設(shè)置，左側(cè)板和右側(cè)板的前部均豎向開有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有擋板，擋板位于后側(cè)板的前側(cè)，擋板右側(cè)面連接有固定擋塊，擋板的左側(cè)面中部連接有固定塊，固定塊底部開有卡槽，左側(cè)板的左側(cè)面下部設(shè)有卡緊裝置，卡緊裝置包括有空心套管、滑塊、第一彈簧、第一連桿、卡塊和拉環(huán)，空心套管的右側(cè)面與左側(cè)板的左側(cè)面下部連接，空心套管內(nèi)滑動式地設(shè)有滑塊，滑塊與空心套管滑動配合，空心套管底部中間開有導(dǎo)孔，滑塊底部中間豎直連接有第一連桿，第一連桿的底端貫穿導(dǎo)孔，第一連桿的底端連接有拉環(huán)，拉環(huán)位于空心套管的下方，滑塊底部與空心套管內(nèi)底部之間連接有第一彈簧，第一彈簧的一端通過掛鉤方式與滑塊底部連接，第一彈簧的另一端通過掛鉤方式與空心套管內(nèi)底部連接，第一彈簧套在第一連桿上，滑塊頂部中間連接有卡塊，卡塊與卡槽配合。

優(yōu)選地，還包括有緩沖裝置，緩沖裝置包括有滑輪、連接桿、壓板和減震彈簧，頂板內(nèi)左右兩側(cè)豎向開有滑槽，滑槽內(nèi)滑動式地設(shè)有滑輪，滑輪與滑槽滑動配合，頂板中部開有凹槽，滑輪上設(shè)有連接桿，兩連接桿之間的凹槽內(nèi)水平設(shè)有壓板，壓板左側(cè)面與左側(cè)連接桿的右端連接，壓板右側(cè)面與右側(cè)連接桿的左端連接，壓板頂部與凹槽內(nèi)頂部之間均勻間隔連接有減震彈簧。

優(yōu)選地，還包括有固定裝置，卡緊裝置下方的左側(cè)板左側(cè)面設(shè)有固定裝置，固定裝置包括有空心管、活動桿、第二彈簧和L型連桿，空心管右側(cè)面與左側(cè)板左側(cè)面連接，空心管內(nèi)水平滑動式地設(shè)有活動桿，活動桿與空心管滑動配合，活動桿右端與空心管內(nèi)右側(cè)面之間連接有第二彈簧，第二彈簧的一端通過掛鉤方式與活動桿右端連接，第二彈簧的另一端通過掛鉤方式與空心管內(nèi)右側(cè)面連接，活動桿頂部左端連接有L型連桿。

優(yōu)選地，頂板上均勻間隔的開有通風(fēng)孔。

優(yōu)選地，第一彈簧和第二彈簧均為一級合金彈簧。

優(yōu)選地，通風(fēng)孔的孔徑至少為0.5cm。

工作原理：將螺栓穿過安裝孔，能夠?qū)⒈緦嵱眯滦瓦M(jìn)行安裝。蓄電池放置在左側(cè)板、右側(cè)板、后側(cè)板和擋板之間的底板上，使得擋板左側(cè)面穿過左側(cè)板上開有的通孔，向下拉動拉環(huán)，進(jìn)而帶動第一連桿向下移動，從而帶動滑塊向下移動，第一彈簧被壓縮，卡塊隨之向下移動，當(dāng)卡槽與卡塊上下對應(yīng)時，松開拉環(huán)，在第一彈簧的作用下，卡塊向上移動進(jìn)入卡槽內(nèi)，卡塊與卡槽配合，即擋板的位置被固定，從而使蓄電池更加牢固可靠，且不易變形。

因為還包括有緩沖裝置，緩沖裝置包括有滑輪、連接桿、壓板和減震彈簧，頂板內(nèi)左右兩側(cè)豎向開有滑槽，滑槽內(nèi)滑動式地設(shè)有滑輪，滑輪與滑槽滑動配合，頂板中部開有凹槽，滑輪上設(shè)有連接桿，兩連接桿之間的凹槽內(nèi)水平設(shè)有壓板，壓板左側(cè)面與左側(cè)連接桿的右端連接，壓板右側(cè)面與右側(cè)連接桿的左端連接，壓板頂部與凹槽內(nèi)頂部之間均勻間隔連接有減震彈簧。蓄電池放置在左側(cè)板、右側(cè)板、后側(cè)板和擋板之間的底板上，且蓄電池的頂部與壓板接觸，在減震彈簧的作用下，能夠使蓄電池更好的固定，且蓄電池在汽車行駛過程中，減震彈簧使蓄電池不易遭受碰撞，能夠很好地保護(hù)蓄電池。

因為還包括有固定裝置，卡緊裝置下方的左側(cè)板左側(cè)面設(shè)有固定裝置，固定裝置包括有空心管、活動桿、第二彈簧和L型連桿，空心管右側(cè)面與左側(cè)板左側(cè)面連接，空心管內(nèi)水平滑動式地設(shè)有活動桿，活動桿與空心管滑動配合，活動桿右端與空心管內(nèi)右側(cè)面之間連接有第二彈簧，第二彈簧的一端通過掛鉤方式與活動桿右端連接，第二彈簧的另一端通過掛鉤方式與空心管內(nèi)右側(cè)面連接，活動桿頂部左端連接有L型連桿?？▔K與卡槽配合，向左拉動L型連桿，第二彈簧被拉伸，使L型連桿對準(zhǔn)拉環(huán)，松開L型連桿，在第二彈簧的作用下，L型連桿穿過拉環(huán)，即能夠避免誤操作，進(jìn)一步對蓄電池進(jìn)行了保護(hù)。

因為頂板上均勻間隔的開有通風(fēng)孔，通風(fēng)孔能夠在蓄電池使用過程中起散熱作用。

因為第一彈簧和第二彈簧均為一級合金彈簧，一級合金彈簧的強度大，彈性好。

(3)有益效果

本實用新型達(dá)到了能夠使蓄電池固定的更加牢固可靠，不易變形，結(jié)構(gòu)新穎、使用方便、對蓄電池進(jìn)行了保護(hù)、使蓄電池不易損壞、減小了經(jīng)濟損失的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的第一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型卡緊裝置主視圖的剖視示意圖。

圖3為本實用新型頂板主視圖的第一種剖視示意圖。

圖4為本實用新型的第二種立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型緩沖裝置主視圖的剖視示意圖。

圖6為本實用新型頂板主視圖的第二種剖視示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-底板，2-左側(cè)板，3-右側(cè)板，4-安裝板，5-安裝孔，6-后側(cè)板，7-頂板，8-通孔，9-擋板，10-固定擋塊，11-固定塊，12-卡槽，13-卡緊裝置，131-空心套管，132-導(dǎo)孔，133-滑塊，134-第一彈簧，135-第一連桿，136-卡塊，137-拉環(huán)，14-緩沖裝置，141-滑槽，142-凹槽，143-滑輪，144-連接桿，145-壓板，146-減震彈簧，15-固定裝置，151-空心管，152-活動桿，153-第二彈簧，154-L型連桿，16-通風(fēng)孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

實施例1

一種汽車起動用蓄電池固定保護(hù)裝置，如圖1-6所示，包括有底板1、左側(cè)板2、右側(cè)板3、安裝板4、后側(cè)板6、頂板7、擋板9、固定擋塊10、固定塊11和卡緊裝置13，底板1左側(cè)面豎直設(shè)有左側(cè)板2，底板1右側(cè)面豎直設(shè)有右側(cè)板3，左側(cè)板2左側(cè)面底部和右側(cè)板3右側(cè)面底部均前后對稱設(shè)有安裝板4，安裝板4上開有安裝孔5，底板1后側(cè)面豎直設(shè)有后側(cè)板6，左側(cè)板2、右側(cè)板3和后側(cè)板6的頂部之間設(shè)有頂板7，頂板7呈水平設(shè)置，左側(cè)板2和右側(cè)板3的前部均豎向開有通孔8，通孔8內(nèi)設(shè)有擋板9，擋板9位于后側(cè)板6的前側(cè)，擋板9右側(cè)面連接有固定擋塊10，擋板9的左側(cè)面中部連接有固定塊11，固定塊11底部開有卡槽12，左側(cè)板2的左側(cè)面下部設(shè)有卡緊裝置13，卡緊裝置13包括有空心套管131、滑塊133、第一彈簧134、第一連桿135、卡塊136和拉環(huán)137，空心套管131的右側(cè)面與左側(cè)板2的左側(cè)面下部連接，空心套管131內(nèi)滑動式地設(shè)有滑塊133，滑塊133與空心套管131滑動配合，空心套管131底部中間開有導(dǎo)孔132，滑塊133底部中間豎直連接有第一連桿135，第一連桿135的底端貫穿導(dǎo)孔132，第一連桿135的底端連接有拉環(huán)137，拉環(huán)137位于空心套管131的下方，滑塊133底部與空心套管131內(nèi)底部之間連接有第一彈簧134，第一彈簧134的一端通過掛鉤方式與滑塊133底部連接，第一彈簧134的另一端通過掛鉤方式與空心套管131內(nèi)底部連接，第一彈簧134套在第一連桿135上，滑塊133頂部中間連接有卡塊136，卡塊136與卡槽12配合。

實施例2

一種汽車起動用蓄電池固定保護(hù)裝置，如圖1-6所示，包括有底板1、左側(cè)板2、右側(cè)板3、安裝板4、后側(cè)板6、頂板7、擋板9、固定擋塊10、固定塊11和卡緊裝置13，底板1左側(cè)面豎直設(shè)有左側(cè)板2，底板1右側(cè)面豎直設(shè)有右側(cè)板3，左側(cè)板2左側(cè)面底部和右側(cè)板3右側(cè)面底部均前后對稱設(shè)有安裝板4，安裝板4上開有安裝孔5，底板1后側(cè)面豎直設(shè)有后側(cè)板6，左側(cè)板2、右側(cè)板3和后側(cè)板6的頂部之間設(shè)有頂板7，頂板7呈水平設(shè)置，左側(cè)板2和右側(cè)板3的前部均豎向開有通孔8，通孔8內(nèi)設(shè)有擋板9，擋板9位于后側(cè)板6的前側(cè)，擋板9右側(cè)面連接有固定擋塊10，擋板9的左側(cè)面中部連接有固定塊11，固定塊11底部開有卡槽12，左側(cè)板2的左側(cè)面下部設(shè)有卡緊裝置13，卡緊裝置13包括有空心套管131、滑塊133、第一彈簧134、第一連桿135、卡塊136和拉環(huán)137，空心套管131的右側(cè)面與左側(cè)板2的左側(cè)面下部連接，空心套管131內(nèi)滑動式地設(shè)有滑塊133，滑塊133與空心套管131滑動配合，空心套管131底部中間開有導(dǎo)孔132，滑塊133底部中間豎直連接有第一連桿135，第一連桿135的底端貫穿導(dǎo)孔132，第一連桿135的底端連接有拉環(huán)137，拉環(huán)137位于空心套管131的下方，滑塊133底部與空心套管131內(nèi)底部之間連接有第一彈簧134，第一彈簧134的一端通過掛鉤方式與滑塊133底部連接，第一彈簧134的另一端通過掛鉤方式與空心套管131內(nèi)底部連接，第一彈簧134套在第一連桿135上，滑塊133頂部中間連接有卡塊136，卡塊136與卡槽12配合。

還包括有緩沖裝置14，緩沖裝置14包括有滑輪143、連接桿144、壓板145和減震彈簧146，頂板7內(nèi)左右兩側(cè)豎向開有滑槽141，滑槽141內(nèi)滑動式地設(shè)有滑輪143，滑輪143與滑槽141滑動配合，頂板7中部開有凹槽142，滑輪143上設(shè)有連接桿144，兩連接桿144之間的凹槽142內(nèi)水平設(shè)有壓板145，壓板145左側(cè)面與左側(cè)連接桿144的右端連接，壓板145右側(cè)面與右側(cè)連接桿144的左端連接，壓板145頂部與凹槽142內(nèi)頂部之間均勻間隔連接有減震彈簧146。

實施例3

一種汽車起動用蓄電池固定保護(hù)裝置，如圖1-6所示，包括有底板1、左側(cè)板2、右側(cè)板3、安裝板4、后側(cè)板6、頂板7、擋板9、固定擋塊10、固定塊11和卡緊裝置13，底板1左側(cè)面豎直設(shè)有左側(cè)板2，底板1右側(cè)面豎直設(shè)有右側(cè)板3，左側(cè)板2左側(cè)面底部和右側(cè)板3右側(cè)面底部均前后對稱設(shè)有安裝板4，安裝板4上開有安裝孔5，底板1后側(cè)面豎直設(shè)有后側(cè)板6，左側(cè)板2、右側(cè)板3和后側(cè)板6的頂部之間設(shè)有頂板7，頂板7呈水平設(shè)置，左側(cè)板2和右側(cè)板3的前部均豎向開有通孔8，通孔8內(nèi)設(shè)有擋板9，擋板9位于后側(cè)板6的前側(cè)，擋板9右側(cè)面連接有固定擋塊10，擋板9的左側(cè)面中部連接有固定塊11，固定塊11底部開有卡槽12，左側(cè)板2的左側(cè)面下部設(shè)有卡緊裝置13，卡緊裝置13包括有空心套管131、滑塊133、第一彈簧134、第一連桿135、卡塊136和拉環(huán)137，空心套管131的右側(cè)面與左側(cè)板2的左側(cè)面下部連接，空心套管131內(nèi)滑動式地設(shè)有滑塊133，滑塊133與空心套管131滑動配合，空心套管131底部中間開有導(dǎo)孔132，滑塊133底部中間豎直連接有第一連桿135，第一連桿135的底端貫穿導(dǎo)孔132，第一連桿135的底端連接有拉環(huán)137，拉環(huán)137位于空心套管131的下方，滑塊133底部與空心套管131內(nèi)底部之間連接有第一彈簧134，第一彈簧134的一端通過掛鉤方式與滑塊133底部連接，第一彈簧134的另一端通過掛鉤方式與空心套管131內(nèi)底部連接，第一彈簧134套在第一連桿135上，滑塊133頂部中間連接有卡塊136，卡塊136與卡槽12配合。

還包括有緩沖裝置14，緩沖裝置14包括有滑輪143、連接桿144、壓板145和減震彈簧146，頂板7內(nèi)左右兩側(cè)豎向開有滑槽141，滑槽141內(nèi)滑動式地設(shè)有滑輪143，滑輪143與滑槽141滑動配合，頂板7中部開有凹槽142，滑輪143上設(shè)有連接桿144，兩連接桿144之間的凹槽142內(nèi)水平設(shè)有壓板145，壓板145左側(cè)面與左側(cè)連接桿144的右端連接，壓板145右側(cè)面與右側(cè)連接桿144的左端連接，壓板145頂部與凹槽142內(nèi)頂部之間均勻間隔連接有減震彈簧146。

還包括有固定裝置15，卡緊裝置13下方的左側(cè)板2左側(cè)面設(shè)有固定裝置15，固定裝置15包括有空心管151、活動桿152、第二彈簧153和L型連桿154，空心管151右側(cè)面與左側(cè)板2左側(cè)面連接，空心管151內(nèi)水平滑動式地設(shè)有活動桿152，活動桿152與空心管151滑動配合，活動桿152右端與空心管151內(nèi)右側(cè)面之間連接有第二彈簧153，第二彈簧153的一端通過掛鉤方式與活動桿152右端連接，第二彈簧153的另一端通過掛鉤方式與空心管151內(nèi)右側(cè)面連接，活動桿152頂部左端連接有L型連桿154。

實施例4

一種汽車起動用蓄電池固定保護(hù)裝置，如圖1-6所示，包括有底板1、左側(cè)板2、右側(cè)板3、安裝板4、后側(cè)板6、頂板7、擋板9、固定擋塊10、固定塊11和卡緊裝置13，底板1左側(cè)面豎直設(shè)有左側(cè)板2，底板1右側(cè)面豎直設(shè)有右側(cè)板3，左側(cè)板2左側(cè)面底部和右側(cè)板3右側(cè)面底部均前后對稱設(shè)有安裝板4，安裝板4上開有安裝孔5，底板1后側(cè)面豎直設(shè)有后側(cè)板6，左側(cè)板2、右側(cè)板3和后側(cè)板6的頂部之間設(shè)有頂板7，頂板7呈水平設(shè)置，左側(cè)板2和右側(cè)板3的前部均豎向開有通孔8，通孔8內(nèi)設(shè)有擋板9，擋板9位于后側(cè)板6的前側(cè)，擋板9右側(cè)面連接有固定擋塊10，擋板9的左側(cè)面中部連接有固定塊11，固定塊11底部開有卡槽12，左側(cè)板2的左側(cè)面下部設(shè)有卡緊裝置13，卡緊裝置13包括有空心套管131、滑塊133、第一彈簧134、第一連桿135、卡塊136和拉環(huán)137，空心套管131的右側(cè)面與左側(cè)板2的左側(cè)面下部連接，空心套管131內(nèi)滑動式地設(shè)有滑塊133，滑塊133與空心套管131滑動配合，空心套管131底部中間開有導(dǎo)孔132，滑塊133底部中間豎直連接有第一連桿135，第一連桿135的底端貫穿導(dǎo)孔132，第一連桿135的底端連接有拉環(huán)137，拉環(huán)137位于空心套管131的下方，滑塊133底部與空心套管131內(nèi)底部之間連接有第一彈簧134，第一彈簧134的一端通過掛鉤方式與滑塊133底部連接，第一彈簧134的另一端通過掛鉤方式與空心套管131內(nèi)底部連接，第一彈簧134套在第一連桿135上，滑塊133頂部中間連接有卡塊136，卡塊136與卡槽12配合。

還包括有緩沖裝置14，緩沖裝置14包括有滑輪143、連接桿144、壓板145和減震彈簧146，頂板7內(nèi)左右兩側(cè)豎向開有滑槽141，滑槽141內(nèi)滑動式地設(shè)有滑輪143，滑輪143與滑槽141滑動配合，頂板7中部開有凹槽142，滑輪143上設(shè)有連接桿144，兩連接桿144之間的凹槽142內(nèi)水平設(shè)有壓板145，壓板145左側(cè)面與左側(cè)連接桿144的右端連接，壓板145右側(cè)面與右側(cè)連接桿144的左端連接，壓板145頂部與凹槽142內(nèi)頂部之間均勻間隔連接有減震彈簧146。

還包括有固定裝置15，卡緊裝置13下方的左側(cè)板2左側(cè)面設(shè)有固定裝置15，固定裝置15包括有空心管151、活動桿152、第二彈簧153和L型連桿154，空心管151右側(cè)面與左側(cè)板2左側(cè)面連接，空心管151內(nèi)水平滑動式地設(shè)有活動桿152，活動桿152與空心管151滑動配合，活動桿152右端與空心管151內(nèi)右側(cè)面之間連接有第二彈簧153，第二彈簧153的一端通過掛鉤方式與活動桿152右端連接，第二彈簧153的另一端通過掛鉤方式與空心管151內(nèi)右側(cè)面連接，活動桿152頂部左端連接有L型連桿154。

頂板7上均勻間隔的開有通風(fēng)孔16。

第一彈簧134和第二彈簧153均為一級合金彈簧。

通風(fēng)孔16的孔徑至少為0.5cm。

工作原理：將螺栓穿過安裝孔5，能夠?qū)⒈緦嵱眯滦瓦M(jìn)行安裝。蓄電池放置在左側(cè)板2、右側(cè)板3、后側(cè)板6和擋板9之間的底板1上，使得擋板9左側(cè)面穿過左側(cè)板2上開有的通孔8，向下拉動拉環(huán)137，進(jìn)而帶動第一連桿135向下移動，從而帶動滑塊133向下移動，第一彈簧134被壓縮，卡塊136隨之向下移動，當(dāng)卡槽12與卡塊136上下對應(yīng)時，松開拉環(huán)137，在第一彈簧134的作用下，卡塊136向上移動進(jìn)入卡槽12內(nèi)，卡塊136與卡槽12配合，即擋板9的位置被固定，從而使蓄電池更加牢固可靠，且不易變形。

因為還包括有緩沖裝置14，緩沖裝置14包括有滑輪143、連接桿144、壓板145和減震彈簧146，頂板7內(nèi)左右兩側(cè)豎向開有滑槽141，滑槽141內(nèi)滑動式地設(shè)有滑輪143，滑輪143與滑槽141滑動配合，頂板7中部開有凹槽142，滑輪143上設(shè)有連接桿144，兩連接桿144之間的凹槽142內(nèi)水平設(shè)有壓板145，壓板145左側(cè)面與左側(cè)連接桿144的右端連接，壓板145右側(cè)面與右側(cè)連接桿144的左端連接，壓板145頂部與凹槽142內(nèi)頂部之間均勻間隔連接有減震彈簧146。蓄電池放置在左側(cè)板2、右側(cè)板3、后側(cè)板6和擋板9之間的底板1上，且蓄電池的頂部與壓板145接觸，在減震彈簧146的作用下，能夠使蓄電池更好的固定，且蓄電池在汽車行駛過程中，減震彈簧146使蓄電池不易遭受碰撞，能夠很好地保護(hù)蓄電池。

因為還包括有固定裝置15，卡緊裝置13下方的左側(cè)板2左側(cè)面設(shè)有固定裝置15，固定裝置15包括有空心管151、活動桿152、第二彈簧153和L型連桿154，空心管151右側(cè)面與左側(cè)板2左側(cè)面連接，空心管151內(nèi)水平滑動式地設(shè)有活動桿152，活動桿152與空心管151滑動配合，活動桿152右端與空心管151內(nèi)右側(cè)面之間連接有第二彈簧153，第二彈簧153的一端通過掛鉤方式與活動桿152右端連接，第二彈簧153的另一端通過掛鉤方式與空心管151內(nèi)右側(cè)面連接，活動桿152頂部左端連接有L型連桿154。卡塊136與卡槽12配合，向左拉動L型連桿154，第二彈簧153被拉伸，使L型連桿154對準(zhǔn)拉環(huán)137，松開L型連桿154，在第二彈簧153的作用下，L型連桿154穿過拉環(huán)137，即能夠避免誤操作，進(jìn)一步對蓄電池進(jìn)行了保護(hù)。

因為頂板7上均勻間隔的開有通風(fēng)孔16，通風(fēng)孔16能夠在蓄電池使用過程中起散熱作用。

因為第一彈簧134和第二彈簧153均為一級合金彈簧，一級合金彈簧的強度大，彈性好。

以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。