專利名稱：無極柱方向限制的鉛酸蓄電池的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種蓄電池，特別是一種無極柱方向限制的鉛酸蓄電池。
背景技術(shù)：
2006年底于我國各類民用汽車的保有量已達到4000萬輛，其替換用的蓄電池的年 需用量近3000萬只。加上拖拉機和其它內(nèi)燃機，則年需用量在4000萬只左右。為確保 安全性和可靠性汽車電器上的與起動蓄電池連接的電纜線應盡可能的短，常規(guī)的汽車起 動用蓄電池的極柱極理，如左為"正"，則右肯定是"負"，反之亦然，但臨時替換用 的蓄電池的接線柱極性往往有一半與電纜線的極性方向不一致。為解決這一難題，要么 適當加長電纜線長度，要么非用極性方向一致的蓄電池不可。如此，前者會影響安全性 和可靠性，后者為非得選購相符的蓄電池或?qū)ｉT訂貨。如何很好的解決這二者的矛盾問 題，是許多消費者所企盼的。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型創(chuàng)造所要解決的技術(shù)問題是針對常規(guī)的汽車起動用蓄電池的極柱極
理所存在的上述不足之處，提供一種產(chǎn)品的極柱設計成軸對稱的雙極柱，電池可18(T
旋轉(zhuǎn)，與汽車的接線電纜始終保持同極性的無極柱方向限制的鉛酸蓄電池。
本實用新型采用的技術(shù)方案是通過如下方式完成的 一種無極柱方向限制的鉛酸 蓄電池，包括槽蓋和槽體，槽蓋上有四個極柱，即二個正極柱和二個負極柱，同性極柱 設計成軸對稱，二個同性極柱在槽蓋內(nèi)用專用鉛基合金導電條相連接，專用鉛基合金導 電條被嵌入槽蓋內(nèi)。
由于本實用新型的蓄電池的極柱采用雙極柱，對與電纜線的極性方向不一致者，蓄 電池至180°旋轉(zhuǎn)則可以與汽車的接線電纜始終保持同極性，可適用于任何極性的電纜 線，方便了使用者，也因而可以大大縮減產(chǎn)品的市場庫存量，減少日益稀缺的有色金屬
3資源的使用及浪費。本產(chǎn)品可以大大滿足市場的需求。

圖1為本實用新型無極柱方向限制的鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

下面對照附圖，通過實施例對本實用新型作進一步說明。
參照附圖l， 一種無極柱方向限制的鉛酸蓄電池，包括槽蓋1和槽體2，槽蓋l上 有二個正極柱3和二個負極柱4，同性極柱設計成軸對稱，二個同性極柱在槽蓋2內(nèi)用 專用鉛基合金導電條5相連接，專用鉛基合金導電條5被嵌入槽蓋內(nèi)。
由于本實用新型創(chuàng)造使用十分方便，且性能可靠、使用安全，生產(chǎn)成本只提高了 3 5%，但由于市場上無同類產(chǎn)品，從優(yōu)質(zhì)優(yōu)價角度，銷售價格可以提高10%，如果能達到 年產(chǎn)5萬只，能增加銷售收入200多萬元，增加利稅50多萬元，經(jīng)濟效益明顯。
權(quán)利要求1、一種無極柱方向限制的鉛酸蓄電池，包括槽蓋(1)和槽體(2)，其特征在于槽蓋(1)上有二個正極柱(3)和二個負極柱(4)，同性極柱設計成軸對稱，二個同性極柱在槽蓋(2)內(nèi)用專用鉛基合金導電條(5)相連接，專用鉛基合金導電條(5)被嵌入槽蓋內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種蓄電池，特別是一種無極柱方向限制的鉛酸蓄電池。本實用新型創(chuàng)造所要解決的技術(shù)問題是針對常規(guī)的汽車起動用蓄電池的極柱極理所存在的使用不便的不足之處，提供一種極柱設計成軸對稱、電池可180°旋轉(zhuǎn)、與汽車的接線電纜始終保持同極性的無極柱方向限制的鉛酸蓄電池。本實用新型包括槽蓋和槽體，槽蓋上有四個極柱，即二個正極柱和二個負極柱，同性極柱設計成軸對稱，二個同性極柱在槽蓋內(nèi)用專用鉛基合金導電條相連接，專用鉛基合金導電條被嵌入槽蓋內(nèi)。本實用新型可適用于任何極性的電纜線，方面了使用者，也因而可以大大縮減產(chǎn)品的市場庫存量，減少日益稀缺的有色金屬資源的使用及浪費。
文檔編號H01M10/06GK201171064SQ20082008433
公開日2008年12月24日 申請日期2008年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月11日
發(fā)明者許國梁 申請人:浙江杰斯特電器有限公司