技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種應(yīng)用于新能源汽車的電池箱。

背景技術(shù)：
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化石能源的危機(jī)導(dǎo)致新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源的節(jié)奏進(jìn)一步加快，電能作為清潔能源的一種被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。目前已經(jīng)出現(xiàn)電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車主要以蓄電池為電力載體，通過(guò)蓄電池的放電來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車上的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪實(shí)現(xiàn)汽車的移動(dòng)。然而，電動(dòng)汽車的電池容量有限，其續(xù)行里程也依然十分有限，這就需要在道路上設(shè)置充電站，但是電池的充電時(shí)間一般較長(zhǎng)，這對(duì)于汽車用戶，尤其是以載客為主的大巴將十分不利，不僅耽誤司機(jī)的時(shí)間而且還有可能延誤乘客旅程。比較可行的方法是在各個(gè)充電站儲(chǔ)備具備充足電量的電池，或者隨車攜帶備用電池，需充電汽車僅需在充電站或者自行更換電池即可繼續(xù)前行，這將極大地節(jié)省充電的時(shí)間。

但是現(xiàn)有汽車的電池一般是通過(guò)多個(gè)螺栓固定裝置連接到汽車內(nèi)的電池箱內(nèi)，在更換的過(guò)程中需要將螺栓全部拆下并將新?lián)Q的電池通過(guò)螺栓重新緊固于電池箱內(nèi)，靠近于拆裝人員的螺栓的拆裝比較容易，但是遠(yuǎn)離拆裝人員，甚至位于電池與電池箱之間的螺釘?shù)牟鹧b極為不便，該種更換方式步驟繁瑣，操作過(guò)程中浪費(fèi)時(shí)間很長(zhǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供了一種應(yīng)用于新能源汽車的電池箱，其能以快速拆裝新能源汽車電池，節(jié)省更換電池的時(shí)間。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種應(yīng)用于新能源汽車的電池箱，包括箱體，箱體包括兩根縱向的底桿，底桿兩端均固定有豎直的立柱，相鄰的立柱之間固定有支梁，支梁分布在立柱的中部，底桿正上方的支梁和底桿之間固定有若干支撐柱，若干橫向的橫梁的兩端固定在底桿的上端面上；橫梁的上插接有若干倒置的t型柱，t型柱的上端固定在托板上，t型柱上插套有壓簧，壓簧的兩端壓靠在托板和橫梁上；箱體相對(duì)的兩對(duì)角設(shè)有限位板，限位板的兩端固定在支梁上，箱體的上端安設(shè)有箱蓋，箱蓋由x型的壓板和固定在壓板四端的柱套組成，柱套插套在立柱上，壓板上插接有若干豎直的螺桿，螺桿的下端穿過(guò)壓板螺接在限位板上。

優(yōu)選的，所述限位板的底面上焊接有固定有螺母，螺桿穿過(guò)限位板螺接在螺母上。

優(yōu)選的，所述的螺桿的上部成型有環(huán)形凸臺(tái)，環(huán)形凸臺(tái)，螺桿的頂端成型有“一”字型的把手。

優(yōu)選的，所述橫梁均勻分布在底桿上，橫梁上壓簧壓縮長(zhǎng)度小于底桿的高度。

優(yōu)選的，所述托板由若干縱向的承托桿和固定在承托桿之間的支桿組成，所述的t型柱呈線性均勻陣列分布在托板的承托桿上。

優(yōu)選的，所述螺桿的長(zhǎng)度大于箱蓋上柱套的長(zhǎng)度。

本發(fā)明的有益效果在于：其能以快速拆裝新能源汽車電池，節(jié)省更換電池的時(shí)間；同時(shí)其電池箱由框架結(jié)構(gòu)組成，便于電池的散熱，且設(shè)置有減振彈簧，減小振動(dòng)對(duì)電池的損壞。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明立體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明正視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明俯視的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、箱體；11、底桿；12、立柱；13、支梁；14、支撐柱；15、橫梁；2、托板；21、承托桿；22、支桿；3、t型柱；4、壓簧；5、限位板；6、箱蓋；61、壓板；62、柱套；7、螺桿；71、環(huán)形凸臺(tái)；72、把手。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：見(jiàn)圖1、2、3所示，一種應(yīng)用于新能源汽車的電池箱，包括箱體1，箱體1包括兩根縱向的底桿11，底桿11兩端均固定有豎直的立柱12，相鄰的立柱12之間固定有支梁13，支梁13分布在立柱12的中部，底桿11正上方的支梁13和底桿11之間固定有若干支撐柱14，若干橫向的橫梁15的兩端固定在底桿11的上端面上；橫梁15的上插接有若干倒置的t型柱3，t型柱3的上端固定在托板2上，t型柱3上插套有壓簧4，壓簧4的兩端壓靠在托板2和橫梁15上；箱體1相對(duì)的兩對(duì)角設(shè)有限位板5，限位板5的兩端固定在支梁13上，箱體1的上端安設(shè)有箱蓋6，箱蓋6由x型的壓板61和固定在壓板61四端的柱套62組成，柱套62插套在立柱12上，壓板61上插接有若干豎直的螺桿7，螺桿7的下端穿過(guò)壓板61螺接在限位板5上。

優(yōu)選的，所述限位板5的底面上焊接有固定有螺母，螺桿7穿過(guò)限位板5螺接在螺母上。

優(yōu)選的，所述的螺桿7的上部成型有環(huán)形凸臺(tái)71，環(huán)形凸臺(tái)71，螺桿7的頂端成型有“一”字型的把手72。

優(yōu)選的，所述橫梁15均勻分布在底桿11上，橫梁15上壓簧4壓縮長(zhǎng)度小于底桿11的高度。

優(yōu)選的，所述托板2由若干縱向的承托桿21和固定在承托桿21之間的支桿22組成，所述的t型柱3呈線性均勻陣列分布在托板2的承托桿21上。

優(yōu)選的，所述螺桿7的長(zhǎng)度大于箱蓋6上柱套62的長(zhǎng)度。

工作原理：本發(fā)明為一種用于安裝新能源汽車電池的電池箱，其電池箱整體為框架結(jié)構(gòu)，通透散熱性能好，其電池安放于減振彈簧(壓簧4)上，可減小振動(dòng)對(duì)電池的影響，而取電池時(shí)，只要轉(zhuǎn)動(dòng)把手72取下螺桿7，在取下箱蓋7，則就可拿取電池，電池的更換安裝方便。

所述實(shí)施例用以例示性說(shuō)明本發(fā)明，而非用于限制本發(fā)明。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員均可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對(duì)所述實(shí)施例進(jìn)行修改，因此本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍，應(yīng)如本發(fā)明的權(quán)利要求所列。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種應(yīng)用于新能源汽車的電池箱，其箱體包括兩根縱向的底桿，底桿兩端均固定有豎直的立柱，相鄰的立柱之間固定有支梁，支梁分布在立柱的中部，底桿正上方的支梁和底桿之間固定有若干支撐柱，若干橫向的橫梁的兩端固定在底桿的上端面上；橫梁的上插接有若干倒置的T型柱，T型柱的上端固定在托板上，T型柱上插套有壓簧，壓簧的兩端壓靠在托板和橫梁上；箱體相對(duì)的兩對(duì)角設(shè)有限位板，限位板的兩端固定在支梁上，箱體的上端安設(shè)有箱蓋，箱蓋由X型的壓板和固定在壓板四端的柱套組成，柱套插套在立柱上，壓板上插接有若干豎直的螺桿，螺桿的下端穿過(guò)壓板螺接在限位板上。本發(fā)明能以快速拆裝新能源汽車電池，節(jié)省更換電池的時(shí)間。

技術(shù)研發(fā)人員：徐亞維
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞市聯(lián)洲知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)管理有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.17
技術(shù)公布日：2017.08.22