本發(fā)明涉及軟包電池熱控制裝置，特別涉及可應用于浸泡于冷卻水中的軟包電池熱控制裝置，比如可應用于車用動力電池領域和儲能電池領域的水冷系統(tǒng)中等。
背景技術：
：熱管理技術是軟包動力電池的核心技術之一，本領域內已有諸多的熱管理技術方案和努力，但熱管理問題仍然是制約本行業(yè)發(fā)展的瓶頸問題之一，對高效熱管理的需求依然是非常迫切的。現(xiàn)有的軟包電池冷卻方式中更多的是風冷，也有油冷和水冷；如cn201210016348.0中介紹的水冷方案是采用水冷板或冷卻管與電池接觸換熱，而這種換熱方式中冷卻水與電池之間接觸熱阻高、傳熱環(huán)節(jié)多、換熱效率低；如cn202550023u中介紹的浸泡式油冷方案雖然溫度均一性得到了一定程度的提高，但絕緣油的流動性差，換熱效率低，并且還有售后維護等諸多問題存在?？v觀現(xiàn)有技術中沒有將軟包電池直接浸泡在水或防凍液中的應用，更沒有與之相適應的專用電池包裝材料。現(xiàn)有技術中軟包電池包裝用的鋁塑膜通常采用8系鋁合金鋁箔，這種鋁箔退火后為軟質鋁箔，沖深成型性好。目前電池包裝材料主要考慮的是耐電解質腐蝕性，主要技術方案是在包裝材料朝向電解質的一側通過物理或化學方式改性形成耐腐蝕層，其作用是防止電解質腐蝕鋁箔內表面而導致鋁塑膜層間剝離?，F(xiàn)有鋁塑膜最外層都含有聚酰胺等保護用塑料膜，這些塑料保護膜的耐水解能力較差，若與水汽接觸則很容易水解失效。為了提高鋁塑膜的耐水解能力，現(xiàn)有技術通常的手段是改善外層保護膜的耐水解能力，比如采用比尼龍膜更耐水的pet膜作為最外側保護膜。采用pet膜后對耐空氣中的水汽或水滴腐蝕性能有所提高，但還是不適合于長期與水接觸。技術實現(xiàn)要素：基于當前動力電池熱管理問題仍然是制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，本發(fā)明從軟包電池冷卻的需求出發(fā)，為了獲得更高的電池冷卻性能，本發(fā)明大膽采用將軟包電池直接浸泡于冷卻水中的冷卻方案。然而，經過深入研究和長期測試后才發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有電池包裝材料不能適應這種浸泡式水冷要求，現(xiàn)有軟包電池包裝用鋁塑膜中最外側尼龍保護層抗乙二醇防凍液腐蝕性能差，作為阻水層的鋁箔為鋁鐵合金，其機械強度和抗乙二醇防凍液腐蝕性能（特別是抗點蝕性能）也較差，即使其采用傳統(tǒng)的技術手段（如鋁箔表面做防腐涂層處理）也容易出現(xiàn)點腐蝕，故現(xiàn)有鋁塑膜不能滿足長期的浸泡式水冷系統(tǒng)要求。為了克服上述缺陷，本發(fā)明創(chuàng)造性地提供如下新的電池冷卻系統(tǒng)方案和電池包裝材料方案，以解決上述系列技術問題并滿足新能源車用或儲能用等大容量電池系統(tǒng)的熱管理需求。在兼顧鋁塑膜鋁箔成型能力前提下，同時針對現(xiàn)有技術中用于包裝電池（battery）的鋁塑膜耐車用防凍冷卻液（簡稱防凍液，其主要成分為乙二醇和水）或耐冷卻水的抗腐蝕性能不足的缺陷，即容易被腐蝕穿孔的缺陷，本發(fā)明特提供一種可用于鋰離子二次電池包裝用鋁塑復合膜（以下簡稱鋁塑膜），其具有更高的耐冷卻液腐蝕能力。本發(fā)明第一個方面是提供一種由金屬塑料復合薄膜形成的電池、優(yōu)選為軟包電池用包裝材料（優(yōu)選為鋁塑膜），包括金屬箔層（優(yōu)選為鋁箔層）和復合于金屬箔層（優(yōu)選為鋁箔層）內表面的塑料層。本發(fā)明第二個方面是提供一種軟包電池，包含有電極材料和電解質以及外部包裹用的上述的金屬塑料復合薄膜（優(yōu)選為鋁塑膜），所述金屬箔層（優(yōu)選為鋁箔層）內表面的塑料層將電解質與金屬箔層（優(yōu)選為鋁塑膜）隔離。優(yōu)選地，所述電解質包含有六氟磷酸鋰和/或四氟硼酸鋰（libf4）。本發(fā)明第三個方面是提供一種電池熱控制裝置，優(yōu)選為軟包電池熱控制裝置，包含有上述的軟包電池。該軟包電池可采用耐冷卻液浸泡腐蝕的上述的鋁塑膜包裝之后，可以將該軟包電池浸泡在冷卻液（如防凍冷卻液）中，優(yōu)選地，所述由金屬塑料復合薄膜形成的電池用包裝材料浸泡在所述冷卻液中，更優(yōu)選地，所述金屬箔層（優(yōu)選為鋁箔層）浸泡在所述冷卻液中，從而金屬箔層可以直接與冷卻液進行熱交換。這樣電池的換熱效果更好，且電池上下左右各處的溫度更均勻。本發(fā)明第四個方面是提供一種采用熱控制裝置冷卻電池單元的方法。本發(fā)明第五個方面是提供一種制造所述由金屬塑料復合薄膜形成的電池用包裝材料、優(yōu)選為鋁塑膜的方法。在本發(fā)明一種優(yōu)選實施例中，鋁箔層由耐腐蝕的鋁合金形成。其中，所謂耐腐蝕是指耐冷卻水或防凍液腐蝕。若未特別說明，本發(fā)明中所謂耐腐蝕均是指耐冷卻水或防凍液腐蝕，而不是指耐電解液腐蝕。本發(fā)明采用的耐冷卻水腐蝕的技術手段也不同于傳統(tǒng)的耐電解液腐蝕的技術手段。在本發(fā)明一種優(yōu)選實施例中，鋁箔層為復合層，鋁箔層包含有芯材和位于芯材外側的皮材，鋁箔層的皮材的腐蝕電位低于芯材的腐蝕電位。更優(yōu)選地，所述芯材位于鋁箔層內側的塑料層與皮材之間。更優(yōu)選的，所述電池熱控制裝置中，包裝軟包電池的鋁塑膜鋁箔的皮材直接浸泡在所述冷卻液中。本發(fā)明的鋁塑膜是一種塑料膜和鋁箔膜形成的薄膜復合材料，是作為聚合物鋰電池用包裝材料。其中，優(yōu)選地，鋁箔層的僅單面復合有塑料層，并且，塑料層僅復合于鋁箔層的內側。其中，上述方案中包括如下情況：復合于鋁箔層某一側表面的塑料層，既可以是單層塑料，也可以是多層塑料。進一步的，所述內側塑料層優(yōu)選為熱塑性樹脂薄膜。比如，聚丙烯（pp）薄膜或聚乙烯（pe）薄膜。其中，內側塑料層的厚度可選為50-300微米，優(yōu)選為大于60小于100微米，更為優(yōu)選為70-90微米。該內側塑料層也可稱為熱封層或密封層。優(yōu)選地，所述內側塑料層為聚烯烴樹脂或酸改性聚烯烴樹脂。該內側塑料層中也可以配合各種添加劑，如阻燃劑、潤滑劑、防粘連劑、抗氧化劑、光穩(wěn)定劑、粘著賦予劑中的一種或幾種。優(yōu)選地內側塑料層具有更好的電絕緣特性，從而耐電壓值更高，比如耐電壓優(yōu)選大于1000v，更為優(yōu)選大于2000v。另外，上述復合層鋁合金，優(yōu)選為至少包括芯材和復合于芯材外側的皮材。復合層鋁合金可以是兩層組分不同的鋁合金、也可以是多層組分不同的鋁合金。本發(fā)明上述鋁塑膜，可以是如下結構：所述鋁塑膜具有由內側塑料熱封層、外側鋁箔層構成的疊層體，其中外側鋁箔層為具有犧牲陽極保護功能的復合層鋁箔形成。該鋁塑膜不含有外側塑料保護層。其中，內側的塑料熱封層也可稱熱塑性樹脂薄膜層。復合層鋁箔中皮材的腐蝕電位比芯材的腐蝕電位低5mv-500mv。進一步的，皮材的腐蝕電位比芯材的腐蝕電位低50mv-500mv。優(yōu)選地，皮材的腐蝕電位比芯材的腐蝕電位低70mv-200mv。更為優(yōu)選地，皮材的腐蝕電位比芯材的腐蝕電位低100mv-170mv。上述電位差是指在復合之前或熱處理之前的電位差。本發(fā)明中，若未特別說明的，腐蝕電位均指為在水基冷卻液環(huán)境下的腐蝕電位。通過這種復合鋁箔中皮材與芯材的合理電位匹配，有利于避免鋁箔（特別是芯材）的點腐蝕。本發(fā)明中若未特別說明，所述冷卻水和所述冷卻液均指水基冷卻液。所謂水基冷卻液，是指以水作為基本成分的冷卻液。水基冷卻液還可以是包含有各種防凍劑（比如乙醇、乙二醇、丙二醇等）以形成具有防凍功能的防凍液。所以，本發(fā)明的冷卻液包含有如下種類：純水、乙二醇與水的混合液等。進一步的，上述復合鋁箔層的芯材由耐腐蝕的鋁合金或純鋁形成。所述純鋁包括工業(yè)純鋁和高純鋁。所述純鋁中鋁的純度優(yōu)選≥99.0%，更為優(yōu)選為99.0%-99.99%。本發(fā)明所述的耐腐蝕的鋁合金，是指在與冷卻液直接接觸的環(huán)境下，鋁合金和鋁塑膜能長期保持正常的功能而不失效，比如鋁合金不被冷卻液腐蝕穿孔。其中所述“不失效”包括鋁塑膜的電絕緣功能不失效且水汽阻隔功能也不失效。其性能雖然有量上的衰減，但仍能滿足基本要求。其中所謂的“長期”，是指產品（如汽車或汽車動力蓄電池）正常的壽命周期時長，比如壽命大于5年，優(yōu)選大于10年，更為優(yōu)選大于15年。若鋁箔層為復合層，由芯材和皮材復合形成，芯材位于內側，皮材位于外側，且皮材的腐蝕電位低于（或稱負于）芯材的腐蝕電位。在與有腐蝕性介質接觸時，形成電化學腐蝕，皮材作為被犧牲的陽極，保護作為陰極的芯材，從而確保鋁塑膜中的鋁箔層能夠長期耐水基冷卻液腐蝕，進而確保電池的使用壽命。其中，皮材可以是單層材料，也可以是多層材料。若皮材為多層，則優(yōu)選地多層皮材由內到外腐蝕電位依次降低。皮材厚度優(yōu)選占整個鋁箔層的8~20%，更為優(yōu)選為10±2%。本發(fā)明所謂內側是指應用于軟包電池時，靠近電芯內部電解質的那側；所謂外側是指應用于軟包電池時，遠離電芯內部電解質的那側。其中，芯材也可稱為鋁基材。塑料層可以是現(xiàn)有技術中各種成熟應用的塑料層，如內層采用流延聚丙烯薄膜（cpp），且塑料層與鋁箔層之間可以采用現(xiàn)有工藝中粘合劑干法復合或熱法復合。本發(fā)明鋁合金命名采用美國鋁業(yè)協(xié)會相應標準。進一步的，若鋁箔層為復合層，鋁箔層的皮材選自鋁鋅鋁合金。鋁鋅合金中鋅元素含量優(yōu)選為1%-10%，更為優(yōu)選為4%-7%。優(yōu)選地，所述復合層鋁箔由下列芯材和皮材復合形成，所述芯材為含有如下組分（質量百分比）的鋁合金：si≤0.25wt%；cu≤0.05wt%；mg≤0.05wt%；zn≤0.05wt%；mn≤0.05wt%；ti≤0.03wt%；v≤0.05wt%；fe≤0.4wt%；其余為鋁；或者；所述芯材為含有如下組分（質量百分比）的鋁合金：si≤0.25wt%；cu≤0.05wt%；mg≤0.05wt%；zn≤0.05wt%；mn≤0.05wt%；ti≤0.03wt%；v≤0.05wt%；fe≤0.4wt%；sm0.1-0.3wt%；其余為鋁；所述皮材為含有如下組分（質量百分比）的鋁鋅鋁合金：zn4-7wt%；si0.5-1.0wt%；ti0.1-0.2wt%；fe0.5-1.5wt%；或者，所述皮材為含有如下組分（質量百分比）的鋁鋅鋁合金：zn4-7wt%；si0.5-1.0wt%；ti0.1-0.2wt%；fe0.5-1.5wt%；sm0.1-0.3wt%。另一優(yōu)選方案為：所述復合層鋁箔由下列芯材和皮材復合形成，所述芯材為含有如下組分（質量百分比）的鋁合金：si≤0.9wt%；fe≤1.7wt%；cu≤0.1wt%；mn≤0.2wt%；mg≤0.05wt%；zn≤0.1wt%；ti≤0.08wt%；cr≤0.05wt%；其它雜質元素單個≤0.05%；其它雜質元素總計≤0.15%；其余為鋁；所述皮材為含有如下組分（質量百分比）的鋁鋅鋁合金：zn4-7wt%；fe0.5-1.5wt%。進一步的，若鋁箔層為復合層，鋁箔層的皮材選自添加鋅的改進型鋁合金。其中，皮材優(yōu)選為添加鋅的1系鋁合金或添加鋅的3系鋁合金，比如添加質量百分比為1.0%-2.5%鋅的3003鋁合金改進型。添加了鋅的3003電位降低，大約為-0.82至-0.88v，故低于3003芯材的電位?；蛘?，皮材優(yōu)選為在1系鋁合金（純鋁）基礎上添加鋅形成的鋁合金，比如添加質量百分比為4%-7%鋅的1050鋁合金改進型。進一步的，純鋁為1050鋁合金，或者1060鋁合金，或者1070鋁合金，或者1100鋁合金。本發(fā)明所述的鋁箔泛指為薄膜狀（或薄片狀）的純鋁或鋁合金，故本發(fā)明鋁箔也可以說是鋁膜，厚度可選為200微米以內的鋁膜，也可選為200-300微米或300-500微米厚的鋁膜。或者，進一步的，鋁塑膜中鋁箔層的厚度優(yōu)選為80-500微米。該厚度更為優(yōu)選為100-300微米。該厚度再更為優(yōu)選為100-200微米。進一步的，鋁箔層的熱處理狀態(tài)為退火狀態(tài)（o態(tài)）。作為可選方案之一，鋁箔層的外部通過離型劑粘合塑料保護層。這樣鋁箔層外部的塑料保護層便于被分離。進一步的，所述熱封層材料可以是聚丙烯（pp）薄膜、也可以是聚乙烯（pe）薄膜。鋁塑膜的鋁箔層為復合層，則該鋁箔層的芯材可以是3系鋁合金、或者1系鋁合金、或者5系鋁合金、或者6系鋁合金、或者8系鋁合金；其鋁箔層的皮材可以是7系鋁合金。其中，芯材更優(yōu)選為1系鋁合金或8系鋁合金，具有這樣芯材的復合層鋁箔具有更好的耐蝕性和變形能力。本發(fā)明以上提供的鋁塑膜的鋁箔層抗蝕性良好，鋁箔層和含有該鋁箔層的鋁塑膜具有長期耐冷卻液腐蝕性能。本發(fā)明以上提供的鋁塑膜，比如鋁箔層采用了3系鋁合金（如3003），更為優(yōu)選地采用了3系鋁合金和7系鋁合金復合的鋁合金復合層（如3003/7072），故其具有優(yōu)良的耐冷卻液腐蝕性能，可應用于車用軟包動力電池系統(tǒng)中，并可讓軟包電池的鋁塑膜與冷卻液直接接觸換熱。本發(fā)明上述的鋁塑膜，為電池包裝用鋁塑膜，所述鋁箔層具有阻水層的作用。作為可選方案，上述鋁箔層內側還可以具有防腐蝕處理層，該防腐蝕處理層為鉻酸鹽處理形成、或者由稀土氧化物處理形成，但并不是必需的。本發(fā)明中僅包含內側塑料層的鋁塑膜浸泡在導電冷卻液中，鋁箔層與導電冷卻液電連通。在極少數(shù)情況下，當電池電解質穿過內側塑料層達到鋁箔層時，電解質與鋁箔層、導電冷卻液以及外部接地線形成電連通，進而可觸發(fā)絕緣電阻報警，及時探測到氫氟酸對鋁箔的腐蝕，并防止電解液泄漏等危險發(fā)生。所以，本發(fā)明熱管理系統(tǒng)中鋁塑膜鋁箔內側不做傳統(tǒng)的防腐蝕涂層處理，電池及整個系統(tǒng)的安全性能仍能得到保障?，F(xiàn)有技術中厚度為40微米的8系（如8021或8079）鋁箔在oy水溶液腐蝕試驗中的壽命約為98小時，根本不能滿足車輛設計壽命要求，故不能滿足防凍液浸泡式冷卻方式的要求。因此，若需具有上述耐腐蝕性能，鋁塑膜中鋁箔需要具有合適的鋁合金材料組成和/或合適的厚度。滿足上述耐冷卻液腐蝕性能要求的鋁箔材料可從具有犧牲陽極保護功能的復合層鋁合金中選取。滿足上述耐冷卻液腐蝕性能要求的鋁箔厚度可從如下厚度中選?。?0-120微米、或120-150微米、或150-200微米、或200-300微米。比如厚度大于150微米的純鋁aa1050，或者厚度為100微米的aa1050與20微米的aa7072復合形成的復合層鋁合金（即復合層鋁合金總厚度120微米），選用以上兩種鋁箔用于制造鋁塑膜可滿足上述耐防凍液腐蝕壽命要求，從而可滿足汽車壽命要求。除了從鋁箔角度解決上述耐腐蝕壽命問題之外，還可以從外側塑料層改善鋁塑膜的耐水腐蝕壽命問題。比如，該外側塑料層為耐水解的塑料層。該外側塑料層為特氟龍層、或者pe層、或者pe層與pa層的復合材料、或者pa的耐水改進層。或者，若外側無塑料層，即鋁箔為外層材料，則可在鋁箔層外表面做防腐涂層，如鉻化處理、或稀土氧化物處理。上述方案雖有一定的作用，但不是本發(fā)明優(yōu)選方案。本發(fā)明若未特別說明，所謂壽命，是指鋁塑膜和其鋁箔在壽命期限內不能出現(xiàn)腐蝕穿孔的缺陷。本發(fā)明為了得到上述耐冷卻液腐蝕性能，鋁塑膜中鋁箔需要選用上述合適的鋁合金材料和足夠的厚度。比如優(yōu)選地，該鋁塑膜由鋁箔層和復合于鋁箔上的熱塑性樹脂薄膜構成，其中鋁箔為具有犧牲陽極功能復合層鋁箔，厚度優(yōu)選為100至300微米?，F(xiàn)有的鋁塑膜產品沒有考慮到浸泡于防凍液中的應用，也不具備長期浸泡于防凍液中而不失效的功能；而本發(fā)明的鋁塑膜產品具備上述特殊特征。進一步的，本發(fā)明還提供一種鋁塑膜，所述鋁塑膜包括鋁箔層和復合于鋁箔層表面的塑料層；鋁箔層為復合層鋁箔，鋁箔層包含有芯材和位于芯材外側的皮材，鋁箔層的皮材的腐蝕電位低于芯材的腐蝕電位；其中，位于芯材外側的皮材由兩層皮材或多于兩層的多層皮材復合形成，腐蝕電位由內向外依次降低。由此形成面腐蝕梯度，更有利于防止點狀腐蝕。或者說優(yōu)選地，所述鋁箔層的橫截面上，外側的電位逐步低于或等于內側的電位（或zn含量由內向外逐步增加）。為了形成電位梯度，還可以讓復合層鋁箔進行高溫加熱，讓皮材中鋅元素向芯材逐步擴散，從而鋁箔層由外到內的過程中，鋅元素的含量連續(xù)逐步的變化，腐蝕電位也連續(xù)逐步變化，避免了鋅元素含量和腐蝕電位斷崖式變化或突變，從而更有利于腐蝕形態(tài)轉化為均勻的層狀腐蝕。復合層鋁箔的防腐機理不同于鋁箔表面鉻化等傳統(tǒng)的防腐涂層處理方式，復合層鋁箔本身都是鋁材，其通過調整鋁箔內部不同層的腐蝕電位改善腐蝕形態(tài)，即由點腐蝕引導為層狀腐蝕，防止鋁箔穿孔和電池失效。若采用鋁箔外表面鉻化處理后浸泡在冷卻水中，雖然可以降低鋁箔的腐蝕速率，但不能改善鋁箔的腐蝕形態(tài)，對點腐蝕的抑制作用不大。值得說明的是，通過高溫擴散過程后，上述復合層各層之間的界限已不是十分明確，各層之間成分及電位不是階梯式的突變，而是一個漸變的過程。所以本發(fā)明所述的復合層鋁箔，既包括未高溫處理前的多層不同鋁合金之間的復合；也包括高溫處理后，在垂直于鋁箔表面的方向上，鋁箔中元素含量漸變或腐蝕電位漸變的復合層。比如，高溫退火工藝條件可以選擇為：退火溫度200~400攝氏度，退火時間1.5~3.5小時；也可經過多次退火以達到理想狀態(tài)。如上所述的軟包電池熱控制裝置，包含有由上述任一種電池包裝材料包裝的軟包電池，還可進一步包括冷卻液，所述軟包電池的外包裝與冷卻液直接接觸。進一步的，所述的電池熱控制裝置所包括的冷卻液為水、或者包含乙醇與水的混合液、或者包含乙二醇與水的混合液、或者包含丙二醇與水的混合液、或者其他防凍冷卻液。這些冷卻液為目前汽車上和工業(yè)上常用的冷卻液，它們不是絕緣型冷卻介質，而是具有導電性能（包括微弱的導電性能）的導電冷卻液；但是，相比于硅油或變壓器油之類的絕緣型冷卻介質，上述導電冷卻液具有導熱系數(shù)高、流動性好、導熱效率高以及成本相對廉價等優(yōu)點。在以上基礎上，本發(fā)明提供如下軟包電池熱控制裝置，該軟包電池熱控制裝置包含有軟包電池和冷卻液，所述軟包電池的外包裝與冷卻液直接接觸，軟包電池采用以上所述的包裝材料包裝的軟包電池中的一種或幾種。其中，冷卻液為導電冷卻液。本發(fā)明軟包電池優(yōu)選采用以六氟磷酸鋰為電解質的軟包電池。進一步的，該熱控制裝置還包括隔板；所述隔板的至少部分表面與所述軟包電池至少部分外表面直接接觸，并且隔板內設有流體通道；若干個軟包電池組成一個電池單元，電池單元與隔板間隔設置。所述若干個軟包電池可以是1個、或2個、或多個組成一個電池單元。當該軟包電池熱控制裝置有水基冷卻液時，水基冷卻液在流體通道中流動，水基冷卻液與軟包電池直接接觸換熱。在一種更優(yōu)選實施例中，所述隔板包括兩個平板，兩個平板分別與一個電池單元接觸，兩個平板之間設有連接在至少一個平板上的連接板，從而在兩個平板之間形成流體通道。在另一種更優(yōu)選實施例中，所述隔板為翅片結構，優(yōu)選地，翅片之間依次連接，所述連接方式可以是“v”形、“u”形、梯形、弧形、鋸齒形等連接，并且相鄰翅片之間可以是平行或形成一角度，從而在相鄰翅片之間形成所述流體通道。其中，更優(yōu)選地，所述翅片結構包括豎板以及豎板兩端的平板，所述平板與電池直接接觸。更優(yōu)選地，所述翅片結構包括兩組所述的平板，所述兩組分別與相鄰的兩個電池單元中的一個電池單元接觸，各組中包括多個平板。更優(yōu)選地，各個平板只連接兩個豎板。所述豎板并不必然與所述平板垂直，也可以是傾斜連接在平板上。在一種更優(yōu)選實施例中，所述翅片上還可以設有孔。在另一種更優(yōu)選實施例中，所述翅片可以是直板翅片、波浪形翅片中的任意一種或幾種，其中，所述波浪形翅片在彎曲處可以是弧形、也可以是形成尖角（如銳角、直角或鈍角），更優(yōu)選為弧形。其中，相鄰兩個電池單元之間的隔板可以是一個隔板或者是多個子隔板組成的子隔板組，例如，多個子隔板在兩個電池單元之間間隔排布；所述子隔板結構選自上述隔板結構中的任意一種或幾種。所述隔板優(yōu)選采用金屬材料（如鋁合金、不銹鋼等）；隔板的腐蝕電位等于或負于鋁塑膜中鋁箔腐蝕電位。進一步的，所述隔板采用金屬材料；隔板的腐蝕電位負于鋁塑膜中鋁箔腐蝕電位，或者隔板的腐蝕電位等于或負于鋁塑膜中鋁箔的皮材的腐蝕電位。所述隔板起支撐軟包電池作用和組織流場作用，隔板可以是擠壓扁管，也可以是平直翅片、錯列鋸齒翅片等各種形式的翅片。本發(fā)明中上述翅片是隔板的一種，或者說是具有流體通道的翅片式隔板。這些翅片隔板發(fā)揮分隔相鄰的電池單元并形成流道的作用，并對電池單元進行支撐和固定，這樣，該軟包電池熱控制系統(tǒng)就具有可靠的抗振動強度，從而可以用于汽車等振動環(huán)境中。本發(fā)明所述翅片隔板不包括不能支撐電池單元的針形翅片之類的翅片。另外本發(fā)明翅片隔板內部具有流體通道（或流道），且流體通道與軟包電池直接接觸。電池單元與翅片隔板緊密地間隔設置組成一個整體，并可以采用綁帶或貫穿螺栓將該整體緊固在一起。相比于扁管或現(xiàn)有技術中其他形式的隔板，本發(fā)明翅片隔板不僅結構更簡單，而且由于沒有隔板壁面所以傳熱效率更高。上述翅片沒有耐高溫作用或要求，所以翅片隔板不拘泥于采用金屬材料，也可采用abs、pp等塑料材料。進一步的，所述鋁塑膜將所述電池芯體四周密封，僅電池電極、或電極連接端口從所述鋁塑膜中伸出；電池熱控制裝置還包括主板，所述主板上設有插口，所述電池從鋁塑膜內伸出的部分通過所述插口插入到主板上。進一步的，所述電池熱控制裝置還包括外殼體，所述外殼體內部設有容納腔室，所述電池單元與隔板均置于所述外殼體的容納腔室內，所述外殼體還包括流體入口和流體出口?；蛘?，進一步的，該熱控制裝置還包括主板和外殼體，主板和外殼體形成密封腔，軟包電池的電極伸出于主板之上，軟包電池的本體置于密封腔中。除上述形式的裝置外，熱控制裝置還可以具有多個主板形成多個密封腔。進一步的，所述主板位于所述外殼體的容納腔室內，并將所述容納腔室隔開成為兩個部分，第一部分容納電池單元主體以及隔板，第二部分容納從所述鋁塑膜伸出的電極和/或電極連接端口部分，所述第一部分和第二部分之間物理隔絕。本發(fā)明所述電池熱控制裝置，還可以包括冷卻泵、冷卻液換熱器和相應的水管；或者本發(fā)明提供一種電池冷卻系統(tǒng)，其采用上述電池熱控制裝置，還包括冷卻泵（優(yōu)選為低于24伏特的低電壓水泵）、冷卻液換熱器和相應的水管。其中，冷卻液換熱器為冷卻液與環(huán)境空氣進行直接熱交換的氣液熱交換器。本發(fā)明還提供使用上述任一種軟包電池熱控制裝置冷卻電池單元的方法，該熱控制裝置的流體通道中容納有以乙二醇和水為主要成分的水基冷卻液。該方法包括將熱能從所述電池單元傳導至所述鋁塑膜中。該方法還包括將熱能從所述鋁塑膜直接傳導至水基冷卻液（和/或所述翅片）中以冷卻所述電池單元?？梢园l(fā)現(xiàn)，相比于現(xiàn)有技術中的電池水冷方式，本發(fā)明中電池所產生的熱能從電池單元傳導至冷卻水的中間環(huán)節(jié)非常少，且沒有固體之間的接觸熱阻，所以傳熱效率非常高。由于采用上述電池熱控制裝置，電池的換熱效率非常高，電池本體與冷卻液之間的傳熱熱阻非常低、換熱溫差非常??；所以，在保證電池本體內物質（如電解液、隔膜和固體電解質界面膜sei）不超溫的前提下，可以允許冷卻液有更高的溫度，即降低了電池冷卻對外界的要求，降低了冷卻成本，從而可以使用上述氣液熱交換器。進一步的，上述冷卻系統(tǒng)還可以包括電加熱器，以用于給電池加熱。本發(fā)明以上耐冷卻液腐蝕的鋁塑膜和由此鋁塑膜包裹的軟包電池中，鋁箔層或者一開始便作為觸水層與冷卻液接觸，或者待外側保護層（如尼龍膜）剝離后作為觸水層與冷卻液接觸。傳統(tǒng)鋁塑膜基本上沒有長期耐水解的需求和特性，或者，為了改善鋁塑膜外層耐空氣中水汽水解能力，通常是改善外層塑料膜的耐水解能力，比如采用含氟的外層塑料保護膜，但其成本、工藝和熱效率方面均較差。本發(fā)明提供的多個技術方案中更優(yōu)選的方案之一是，鋁塑膜的鋁箔僅內側復合有熱塑性塑料薄膜，即鋁箔外側不含有耐熱性塑料膜或保護膜，鋁箔直接與冷卻水接觸換熱。本發(fā)明鋁塑膜中的鋁箔不僅具有阻隔水汽等作用，并具有長期耐水解耐腐蝕的作用，還具有成型和包裝作用。相比于現(xiàn)有鋁塑膜，本發(fā)明的主要發(fā)明點之一在于鋁塑膜中鋁箔的改進并省略外側塑料層，該鋁箔通過采用了不同的結構和/或組分，改善了其抗腐蝕性和機械強度，故省略了外側塑料膜之后的鋁塑膜外側仍然具有較好的耐化學介質腐蝕能力、抗針孔能力和耐擦傷能力，而且工藝更簡便和成本更低，當該鋁塑膜與冷卻水接觸換熱時，其換熱效率更高；更重要的是，本發(fā)明上述鋁塑膜還具有新的功能，即具有能夠長期耐冷卻水腐蝕功能，故可以長期浸泡在冷卻水中而不失效，從而更好地滿足浸泡式水冷的軟包電池冷卻系統(tǒng)的熱管理需求，為電池系統(tǒng)的性能提升提供了可靠的保障。本發(fā)明提供的多個技術方案中另一更優(yōu)選的方案是，鋁塑膜中鋁箔通過采用內部層間不同腐蝕電位匹配的復合層鋁箔，使得鋁箔腐蝕形態(tài)更趨于層狀腐蝕。相比于單層鋁箔，上述復合層鋁箔更好地避免鋁塑膜中鋁箔點蝕穿孔失效。不同于其他復合層鋁箔，本發(fā)明中鋁箔用于軟包電池的外包裝，需要同時兼顧變形性能和耐冷卻水腐蝕性能，其中更優(yōu)選方案之一是采用純鋁芯材和純鋁基礎上加鋅的皮材復合，其不僅具有優(yōu)良的抗冷卻水點蝕性能，同時還具有較好的成型性和可包裝性。本發(fā)明提供的鋁塑膜還可以是上述技術特征的組合形成的技術方案，相比于傳統(tǒng)的鋁塑膜，其具有新的功能，即可用于與冷卻水長期直接接觸的軟包電池的包裝，具有耐冷卻水腐蝕、使用壽命長的優(yōu)點。此外，相比于現(xiàn)有技術中的浸泡式絕緣油冷卻，本發(fā)明浸泡式水冷具有非常突出的技術效果。如下表所示，關于幾種冷卻液之間的對比分析，無論是導熱性還是流動性，變壓器油或硅油等絕緣冷卻液的性能與防凍液或水相比差很多?！》纼鲆核儔浩饔蛡渥嵯禂?shù)(w/m.k)0.40540.65260.128導熱系數(shù)越大越有利于換熱體積比熱(kj/m3.c)36684112448體積比熱越大越有利于換熱動力粘度(mpa.s)1.40.58.592運動粘度越低越越有利于流動，從而越有利于換熱阻燃性不可燃不可燃可燃燒　相比于絕緣油，通過采用防凍液或水作為浸泡式冷卻介質，電池的散熱能力可顯著提升。在同樣的冷卻系統(tǒng)情況下其散熱能力可提高15~20倍，具體表現(xiàn)為電池耐受冷卻介質溫度的能力進一步提升5~10攝氏度，電池單體之間溫差進一步縮小至1.0~2.0攝氏度。在目前電池熱管理瓶頸問題仍舊非常突出的情況下，這種技術效果正是本領域所非常期待的，上述散熱效果是間接式水冷或浸泡式油冷所達不到的。本發(fā)明創(chuàng)造雖然是從獲得更高效的軟包電池冷卻性能的動機出發(fā)，但本發(fā)明中提供的技術方案不僅獲得了極佳的冷卻性能，而且還進一步深入解決了電池冷卻系統(tǒng)的機械強度、抗腐蝕耐久性、制造工藝和成本等諸多技術問題并獲得了良好的技術效果。附圖說明圖1為第一種鋁塑膜結構示意圖；圖2為第二種鋁塑膜結構示意圖；圖3為采用本發(fā)明鋁塑膜的電池的應用示意圖；圖4為軟包電池示意圖；圖5為軟包電池熱控制裝置示意圖；圖6為第三種鋁塑膜結構示意圖，其中鋁箔層為單層；圖7為單層鋁合金（左圖）與復合層鋁合金（右圖）耐蝕性對比測試效果圖；圖8所示的翅片隔板為錯列鋸齒翅片，包括多個齒形單元，同一列齒形單元內部連通形成流體通道，相鄰齒形單元之間前后交錯排布，齒形單元的頂部和底部平面與電池直接接觸。圖9所示的翅片隔板為平直翅片，包括平行的豎板和豎板兩端連接的上下平板，平板與電池之間直接接觸，豎板之間形成流體通道。具體實施方式下面結合具體實例對本發(fā)明進行進一步描述，本發(fā)明的保護范圍包括但不限于此。實施例1如附圖1提供一種鋁塑膜，所述鋁塑膜包括鋁箔層1和復合于鋁箔層兩側表面的塑料層2、3，其中，鋁箔層1由3系鋁合金鋁箔層7（芯材）和7系鋁合金鋁箔層6（皮材）復合形成。如采用3003鋁合金與7072鋁合金復合，7072鋁合金層6復合于3003鋁合金層7的外側?；蛘哒f，該鋁塑膜由熱封層、3003鋁箔層、7072鋁箔層和尼龍層依次疊層形成，其中鋁箔層與塑料層以傳統(tǒng)的粘合劑粘合?；蛘哒f，該鋁塑膜由內到外各層為：熱封層、粘合層、3003鋁箔芯層、7072鋁箔皮層、粘合層、尼龍保護層。上述粘合尼龍保護層的粘合劑采用便于分離的離型劑。即尼龍保護層類似于離型膜。這樣，在鋁塑膜深沖成型過程中，尼龍層可以保護鋁箔層；在深沖成型完成后，尼龍層能夠方便地與鋁箔層分離。3003鋁合金的腐蝕電位約為-0.72v，7072鋁合金的腐蝕電位約為-0.88v。由于7072鋁合金的腐蝕電位低于3003鋁合金的腐蝕電位，當與冷卻液接觸時，7072鋁合金作為被犧牲的陽極，保護芯材不被腐蝕。熱封層厚度優(yōu)選為80-100微米，尼龍保護層厚度優(yōu)選為20-30微米，該復合鋁箔層的厚度優(yōu)選為200-300微米；其中，7系鋁合金層6的厚度優(yōu)選占整個鋁箔層1的10%。同樣內外塑料層2、3與鋁箔層1之間分別通過粘合劑4、5粘接復合。另外，鋁箔層的熱處理狀態(tài)優(yōu)選為o狀態(tài)。本實施例的鋁箔層比傳統(tǒng)鋁塑膜中的鋁箔層更厚，這樣既有利于長期耐防凍液腐蝕性能，又有利于鋁塑膜的水汽阻隔性，從而保障軟包電池包裝的長期可靠性。實施例2如附圖2提供第二種鋁塑膜，所述鋁塑膜包括鋁箔層1和復合于鋁箔層內側的熱塑性樹脂薄膜層3，其中，鋁箔層為復合層鋁箔，鋁箔層包含有芯材和位于芯材外側的皮材，鋁箔層的皮材的腐蝕電位低于芯材的腐蝕電位。進一步的，鋁箔層的芯材由耐腐蝕的鋁合金或純鋁形成。比如，復合鋁箔層1由3系列鋁箔層7（如3003）和7系列鋁箔層6（如7072）復合形成。鋁箔層1上僅內側復合了熱塑性樹脂薄膜層3（也可稱熱封層3，比如采用cpp），而無需外部尼龍防護層。相比于現(xiàn)有技術中具有外層塑料保護膜的鋁塑膜，本發(fā)明鋁塑膜大膽省略了外側塑料保護膜之后，同樣具有較好的機械強度、水汽阻隔性和耐電解液性等特性，而且還具有長期耐外界水解功能，并且還簡化了鋁塑膜的復合工藝并節(jié)省了生產工藝成本和原材料成本。熱封層3（cpp）厚度優(yōu)選為30-50微米，整個復合鋁箔層1厚度優(yōu)選為200微米。其中，7系鋁合金層6復合于外側，作為犧牲陽極；7系鋁合金的厚度優(yōu)選占整個鋁箔層1的10%。當用作軟包電池包裝且電池浸泡在冷卻水中時，該7系鋁合金即作為觸水層。同樣內側熱塑性樹脂薄膜層3與鋁箔層1之間通過鋁塑膜常用的粘合劑5粘接復合。由以上提供的鋁塑膜制成的軟包電池可長期浸泡在冷卻液中，具備長期耐冷卻液腐蝕功能。實施例3本實施例介紹采用了上述鋁塑膜的電池以及該電池的應用方式。提供一種軟包電池，包含有電極材料和聚合物電解質以及外部包裹用的鋁塑膜，其中，軟包電池采用包含有犧牲陽極功能的復合層鋁箔的鋁塑膜包裹，如實施例1或實施例2中的復合層鋁合金鋁箔，即鋁箔采用3003鋁合金芯材外部復合有7072鋁合金皮材。軟包電池采用以上耐防凍冷卻液浸泡腐蝕的鋁塑膜包裝之后，可以將該軟包電池浸泡在防凍冷卻液中，從而可以直接與防凍冷卻液進行熱交換。如圖3所示，軟包電池11通過頂邊112與主板13密封后，軟包電池11的本體浸泡在防凍冷卻液中。這樣電池的換熱效果更好，電池上下左右各處的溫度更均勻。實施例4本實施例所介紹的鋁塑膜為由熱塑性樹脂薄膜（即熱封層，如聚丙烯）和復合層鋁合金鋁箔復合形成。鋁箔層的芯材層7采用牌號為1050的純鋁，皮材6由在純鋁1050基礎上添加4%-7%鋅元素的鋁合金形成（簡化表示為aa1050+4-7%zn），皮材的腐蝕電位負于芯材，皮材作為犧牲陽極保護芯材，皮材復合率優(yōu)選為10±2%。復合鋁合金鋁箔層的熱處理狀態(tài)為退火狀態(tài)（o態(tài)），厚度優(yōu)選為100-300微米，更為優(yōu)選為100-200微米。相比傳統(tǒng)的復合層鋁合金，本發(fā)明上述以純鋁為芯材的復合鋁箔層既具有優(yōu)良的耐冷卻液腐蝕性能，又具有很好的延展性和深沖性能。該鋁塑膜或其鋁箔要求具有較好的延展性和深沖性能，比如以gb/t4156-2007《金屬材料薄板和薄帶埃里克森杯突試驗》標準測試，該鋁塑膜或其鋁箔的杯突值優(yōu)選大于5毫米，更為優(yōu)選大于10毫米。該鋁塑膜或其鋁箔要求具有較好的耐冷卻液腐蝕性能。耐腐蝕性能試驗方法采用oy水溶液（oyamawatersolution）腐蝕試驗。該oy水溶液腐蝕試驗如下：oy水溶液組分：氯離子(cl-):195±1毫克/升，硫酸根離子(so42-):60±0.2毫克/升，鐵離子(fe3+):30±0.1毫克/升，銅離子(cu2+):1±0.01毫克/升。oy水溶液的ph約為3（在未特別說明的情況下，本發(fā)明所述的oy試驗中水溶液ph取值均約為3）。oy水溶液溫度：88°c，以0.6-0.9m/s(200rpm)的速度攪拌8小時，然后靜置16小時；重復上述循環(huán)。在上述oy水溶液腐蝕試驗中，忽略接近鋁箔邊緣5mm的任何穿孔。當鋁箔中除邊緣5mm之外的任一點發(fā)生腐蝕穿孔時，所累積的腐蝕試驗時間即為該鋁塑膜鋁箔在該oy水溶液中的耐腐蝕壽命。實驗顯示，本發(fā)明實施例鋁箔耐腐蝕壽命大于1000小時。以上，鋁塑膜或其鋁箔的耐腐蝕壽命也可以以它在實車上浸泡于防凍液中的耐腐蝕使用壽命進行評估，如選用在實車上的使用壽命大于5年的鋁塑膜，優(yōu)選大于10年，更為優(yōu)選大于15年。實施例5如圖4和圖5所示，本實施例介紹的電池熱控制裝置采用以上可長期直接浸泡于冷卻液（如主要由乙二醇與水組成的冷卻液）中的軟包電池。該軟包電池熱控制裝置，包含有軟包電池11和水基冷卻液，所述軟包電池11的外包裝與冷卻液直接接觸，所述軟包電池11為由上述任一種抗冷卻液腐蝕的包裝材料（如抗水基冷卻液腐蝕的鋁塑膜）形成。該熱控制裝置還包括隔板12，該隔板12優(yōu)選為圖8所示的錯列鋸齒翅片隔板或如圖9所示的平直翅片隔板；隔板12的至少部分表面與所述軟包電池11至少部分外表面直接接觸，并且隔板12內設有流體通道121，流體通道121與電池11直接接觸，同時流體通道121內的冷卻水與電池11直接接觸換熱；一個軟包電池11組成一個電池單元（當然也可以采用兩個軟包電池組成一個電池單元），電池單元與隔板12間隔設置。隔板一方面起支撐軟包電池的作用，另一方面起組織冷卻液流場的作用。所述鋁塑膜將所述電池芯體四周密封，僅電池電極、或電極連接端口從所述鋁塑膜中伸出；電池熱控制裝置還包括主板13，所述主板13上設有插口，所述電池從鋁塑膜內伸出的部分（即正負電極極耳111）通過所述插口插入到主板13上。優(yōu)選地，電池的部分頂邊112也通過所述插口插入到主板13上。所述電池熱控制裝置還包括外殼體14，所述外殼體14內部設有容納腔室，多個所述電池單元與隔板12組成的緊密整體嵌入外殼體14的容納腔室內，所述外殼體14還包括流體入口和流體出口（圖中未示出）。所述主板13位于所述外殼體14的容納腔室內，并將所述容納腔室隔開成為兩個部分，第一部分容納電池單元主體以及隔板12，第二部分容納從所述鋁塑膜伸出的電極和/或電極連接端口部分，所述第一部分和第二部分之間物理隔絕。所述的電池熱控制裝置還包括冷卻液，所述冷卻液為水、或者包含乙二醇與水的混合液、或者包含丙二醇與水的混合液、或者防凍冷卻液。優(yōu)選地，所述隔板12采用金屬材料；更優(yōu)選地，隔板12的腐蝕電位負于鋁塑膜中鋁箔腐蝕電位，比如包裝材料金屬箔選用aa1050鋁合金，隔板12選用aa1050+5%zn?；蛘撸舭?2的腐蝕電位負于鋁塑膜的鋁箔的皮材的腐蝕電位，比如包裝材料金屬箔選用復合材料aa1050/aa1050+5%zn鋁合金，隔板12選用aa1050+7%zn。這樣隔板還可以起陽極保護作用，進一步防止電池腐蝕失效。實施例6復合層鋁合金的芯材和皮材可從如下表1選項1至選項4中選擇任一種：表1采用實施例4的方法，本實施例鋁箔耐腐蝕壽命大于1000小時，甚至大于1500或2000小時。實施例7本實施例提供一種鋁塑膜，所述鋁塑膜包括鋁箔層和復合于鋁箔層表面的塑料層；鋁箔層為復合層鋁箔，鋁箔層包含有芯材和位于芯材外側的皮材，鋁箔層的皮材的腐蝕電位低于芯材的腐蝕電位；其中，位于芯材外側的皮材由兩層皮材或多于兩層的多層皮材復合形成，腐蝕電位由內向外依次降低。比如，鋁塑膜中鋁箔層由內到外依次為芯材、第一層皮材、第二層皮材，芯材為aa1050鋁合金，第一層皮材為aa1050基礎上加2%zn的鋁合金，第二層皮材為aa1050基礎上加4%zn的鋁合金。所以，腐蝕電位為：芯材>第一層皮材>第二層皮材。這樣能夠進一步保障腐蝕是逐層腐蝕的層狀腐蝕，從而進一步避免點狀腐蝕，保障電池安全。實施例8本實施例提供另一種軟包電池外包裝鋁塑膜鋁箔的耐腐蝕性能試驗，也即軟包電池的耐防凍液腐蝕試驗方法。該試驗方法用于評估和測定產品的耐防凍液腐蝕壽命。將若干個相同軟包電池的本體浸泡于如下混合溶液中，軟包電池正負極耳豎直朝上，混合溶液浸沒高度為與軟包電池頂邊下沿齊平?；旌先芤撼煞郑河审w積比為40%防凍液和60%astm溶液組成。其中防凍液型號為45%的乙二醇防凍液，凍結溫度為零下30攝氏度；astm溶液為由1升蒸餾水與148毫克硫酸鈉、165毫克氯化鈉和138毫克碳酸氫鈉配置。混合溶液溫度：90±2攝氏度。混合溶液流向為與電池本體最大表面平行的水平方向，流經電池本體表面的流速為0.5m/s。試驗以上述溫度和流速運行76小時，停機靜置8小時為一個循環(huán)，停機期間進行溶液ph值檢查和補液，溶液檢查分為ph值和外觀檢查，試驗過程中不允許出現(xiàn)±1以上的ph值變化，溶液外觀不允許出現(xiàn)混濁和沉淀。試驗過程中可隨時檢查電池外包裝鋁塑膜鋁箔的腐蝕深度。若所有腐蝕點的腐蝕深度值中的最大值大于鋁箔原始厚度值的10%，則將該最大腐蝕深度值達到鋁箔原始厚度值的10%的時刻所累計的試驗時間定義為電池外包裝鋁塑膜鋁箔的耐腐蝕壽命，也即為軟包電池的耐防凍液腐蝕壽命。故本實施例試驗方法中所謂的壽命，即為達到上述腐蝕深度值所累計的試驗時間。上述試驗中，不同的地方以本發(fā)明上述說明為準，其他地方可參照中國汽車行業(yè)標準qc/t468-2010。值得說明的是：本發(fā)明軟包電池外包裝鋁塑膜優(yōu)選為由鋁箔和位于鋁箔內側的熱塑性樹脂薄膜復合形成的鋁塑膜，鋁箔的外側無其他塑料層，故鋁箔一開始即與防凍液直接接觸。但本發(fā)明軟包電池外包裝鋁塑膜也可以是（雖非優(yōu)選）由鋁箔和復合于鋁箔內側的熱塑性樹脂薄膜以及復合于鋁箔外側的耐熱性樹脂薄膜復合形成的鋁塑膜。由于通常的耐熱性樹脂薄膜（如pa或pet）很容易被防凍液溶脹剝離，故為了統(tǒng)一測試標準，在進行上述耐腐蝕壽命試驗前，先將鋁塑膜外的耐熱性樹脂薄膜剝離，然后再進行上述腐蝕試驗測試。為了便于簡要表述，本發(fā)明將上述軟包電池外包裝鋁塑膜鋁箔的耐腐蝕性能試驗定義為“特定的軟包電池的耐防凍液腐蝕壽命試驗”或者“zpc軟包電池的耐防凍液腐蝕壽命試驗”。為了滿足汽車對零件耐久性的要求，選擇那些在該特定的軟包電池的耐防凍液腐蝕壽命試驗中的壽命值大于336小時的軟包電池。由于動力電池對安全性要求非?？量蹋蕛?yōu)選大于500小時的軟包電池，更優(yōu)選大于1000小時的軟包電池；進一步為優(yōu)選大于2000小時的軟包電池；再進一步為優(yōu)選大于5000小時的軟包電池。若需具有上述耐腐蝕性能，鋁塑膜中鋁箔需要具有合適結構和/或合適的材料組分和/或合適的厚度。滿足上述耐冷卻液腐蝕性能要求的鋁箔材料可從如下材料中選取：具有犧牲陽極保護功能的復合層鋁合金。滿足上述耐冷卻液腐蝕性能要求的鋁箔厚度可從如下厚度中選取：120-300微米。比如厚度為100微米的aa1050與20微米的aa7072復合形成的復合層鋁合金（即復合層鋁合金總厚度120微米），選用以上兩種鋁箔用于制造鋁塑膜和軟包電池可滿足上述耐防凍液腐蝕壽命要求，從而可滿足汽車壽命要求。實施例9本實施例介紹如下鋁塑膜，其鋁箔由芯材和外側皮材復合形成，其中芯材為100微米-150微米的8系鋁合金（如8079或8021）形成，外側皮材由8系鋁合金基礎上添加2%-6%質量百分比的鋅元素形成（如下表2所述），復合率優(yōu)選取10%-20%。含有這種復合鋁合金的鋁塑膜，其耐蝕性和深沖性都較良好，根據(jù)實施例4方法測試，其耐腐蝕壽命大于1200小時。表2元素硅鐵銅鋅鋁其他質量百分比%0.05-0.300.70-1.3≤0.052.0-6.0余量≤0.15實施例10本實施例介紹如下鋁塑膜，其鋁箔由芯材和外側皮材復合形成，其中芯材為100微米-200微米的1系鋁合金（如1050）形成，外側皮材由1系鋁合金基礎上添加2%-6%質量百分比的鋅元素形成（如表3所示鋁合金），復合率取10%-20%。含有這種復合鋁合金的鋁塑膜，其具有良好的耐電解液腐蝕功能和良好的耐冷卻水腐蝕功能；根據(jù)實施例4方法測試，其耐腐蝕壽命大于1500小時。表3合金元素硅si鐵fe銅cu錳mn鎂mg鋅zn釩v鈦ti鋁al其它質量百分比%≤0.25≤0.40≤0.05≤0.05≤0.052.0-6.0≤0.05≤0.03余量≤0.03實施例11本實施例對單層1050鋁合金和復合層鋁合金（芯材為1050鋁合金、皮材為電位較負的犧牲層）在oy實驗中進行耐蝕性對比試驗。選擇防凍液體系進行oy實驗，實驗時間為4周，實驗后對材料表面進行硝酸浸泡去除腐蝕產物，具體情況如下：如圖7中所示，防凍液體系oy試驗4周后，左圖所示為aa1050單層鋁合金發(fā)生了較為明顯的點蝕，點蝕較為嚴重；而右圖所示為復合犧牲層的鋁合金表面未發(fā)生明顯的點蝕。由此可知，通過在鋁合金芯材表面復合腐蝕電位較負的皮材，可以有效地抑制點腐蝕的發(fā)生。由上述復合層鋁箔形成的鋁塑膜內表面塑料層熱封后，鋁箔耐冷卻水腐蝕的時間能夠滿足汽車要求；同時由于鋁箔內側芯材的為純鋁，其耐電解質腐蝕能力也優(yōu)于傳統(tǒng)的鋁鐵鋁合金，從而保障電池的壽命和安全使用。實施例12本實施例提供一種軟包電池熱控制裝置，其包括軟包電池、金屬材料的翅片（如鋸齒翅片）和水基冷卻液。所述翅片的至少部分表面與所述軟包電池至少部分外表面直接接觸。若干個軟包電池組成一個電池單元，電池單元與翅片間隔設置，所述翅片支撐軟包電池和組織流場并形成流體通道；水基冷卻液在流體通道中流動，水基冷卻液與軟包電池直接接觸換熱。所述軟包電池采用鋁塑膜包裝，所述鋁塑膜由位于內側的熱塑性樹脂薄膜和位于外側的鋁箔層復合形成，復合方式可以是熱法復合也可以通過粘合劑干法復合，所述鋁箔層與水基冷卻液直接接觸換熱。其中，所述鋁箔層包含有芯材和位于芯材外側的皮材，鋁箔層的芯材為1系鋁合金（比如aa1050或aa1060）或8系鋁合金（比如aa8021或aa8079），鋁箔層的皮材為鋁鋅鋁合金（如aa7072），或者鋁箔層的皮材由1系鋁合金或3系鋁合金或8系鋁合金基礎上添加1%-10%質量百分比的鋅元素形成。上述鋁塑膜中的鋁箔不僅具有阻隔水汽作用，并具有長期耐水解耐腐蝕的作用，且具有更高的機械強度而不需要外側尼龍層的保護，還具有良好的成型性和包裝作用。相比于如cn202550023u所述的絕緣油浸泡冷卻，采用防凍液或水作為浸泡式冷卻介質的電池冷卻系統(tǒng)的散熱能力可顯著提升。在同樣的冷卻系統(tǒng)情況下其散熱能力可提高15~20倍，具體表現(xiàn)為電池耐受冷卻介質溫度的能力進一步提升5~10攝氏度，電池單體之間溫差進一步縮小至1.0~2.0攝氏度。在目前電池熱管理瓶頸問題仍舊非常突出的情況下，這種技術效果正是本領域所非常期待的，上述散熱效果是間接式水冷或浸泡式油冷所達不到的。以上對本發(fā)明的具體實施例進行了詳細描述，但其只是作為范例，本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實施例。對于本領域技術人員而言，任何對本發(fā)明進行的等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應涵蓋在本發(fā)明的范圍內。當前第1頁12