本發(fā)明涉及一種用于固定和電氣觸點(diǎn)接通至少一個電氣功能元件被集成到其中的車窗玻璃的裝置。

背景技術(shù)：

在機(jī)動車中、尤其在轎車中，經(jīng)常使用帶有電氣功能元件的車窗玻璃(下面簡稱為車玻璃)。此類功能元件經(jīng)常是玻璃加熱裝置，如其在大多數(shù)機(jī)動車的情形中被使用在后窗玻璃中那樣。為了還可使前窗玻璃且必要時側(cè)窗玻璃在短時間內(nèi)除去沉積的且有可能凍結(jié)的濕氣，玻璃加熱裝置在現(xiàn)代車輛中有時還使用在前窗玻璃和側(cè)窗玻璃中。相對玻璃加熱裝置備選地或額外地，然而有時候在窗玻璃中還使用另外的功能元件。在此例如是所謂的電控透明的、尤其電致變色的層，其在改變被提供到該層處的電氣控制電壓的情形中引起車玻璃的顏色變換(變黑)或模糊不清，尤其鑒于免受到車輛中的非期望的視線或太陽輻射的保護(hù)。

電氣功能元件通常要求與用于操控和能量供應(yīng)的相關(guān)聯(lián)的控制單元的觸點(diǎn)接通。在此，該觸點(diǎn)接通經(jīng)常在相應(yīng)的車玻璃在車身處的裝配之后例如以如下方式被單獨(dú)進(jìn)行，即，玻璃側(cè)的插頭與(控制裝置側(cè)的)配對插頭相連接或玻璃側(cè)的聯(lián)接觸點(diǎn)牢固地(例如通過焊接)與控制單元的相應(yīng)的觸點(diǎn)相連接。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，簡化帶有集成的電氣功能元件的車窗玻璃在車身處的裝配。

該目的根據(jù)本發(fā)明通過一種帶有權(quán)利要求1的特征的裝置來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的另外的有利的且部分本身有創(chuàng)造性的實(shí)施形式和改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求以及下面的說明書中進(jìn)行說明。

根據(jù)本發(fā)明的裝置用于固定和電氣觸點(diǎn)接通至少一個電氣功能元件被集成到其中的車窗玻璃(下面簡稱為：車玻璃)。在此，該裝置(下面稱作固定裝置)包括玻璃適配器，其被裝備用于(優(yōu)選不可逆地)緊固在車玻璃處。此外，固定裝置包括玻璃支架，其被裝備用于聯(lián)接玻璃適配器與車輛的車身(下面稱為：車身)。此外，固定裝置包括玻璃側(cè)的插頭(下面簡稱為：玻璃插頭)，其在根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)中與車玻璃的功能元件電氣觸點(diǎn)接通。此外，固定裝置包括玻璃側(cè)的插頭座，其被裝備且設(shè)置用于將玻璃插頭安放在車玻璃處，且其在根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)中被間接或直接緊固在車玻璃處。此外，固定裝置包括配對插頭，其為了功能元件與控制單元的電氣觸點(diǎn)接通而被裝備且設(shè)置用于與玻璃插頭相聯(lián)接。此外，固定裝置包括用于安放配對插頭的插頭支架。在此，玻璃適配器和玻璃側(cè)的插頭座以及玻璃支架和安放配對插頭的插頭支架如此地在運(yùn)動學(xué)上相聯(lián)接，即，在車玻璃在車身處的裝配的情形中、也就是說在車玻璃借助于玻璃適配器在玻璃支架處的裝配的情形中，玻璃插頭優(yōu)選自動地(也就是說尤其無另外的輔助動作地)與配對插頭相連接。此外，在玻璃側(cè)的插頭座處或在插頭支架處布置有撓性的止擋元件，其被裝備用于在裝配車玻璃的情形中施加用于根據(jù)規(guī)定地聯(lián)接玻璃插頭與配對插頭的聯(lián)接力。此外，在(車玻璃在車身處的)根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)中，玻璃側(cè)的插頭和配對插頭(至少沿著窗玻璃沿著其與玻璃支架待連接的裝配方向)被有間隙地(也就是說沿著裝配方向至少略微可移動地)安放在玻璃側(cè)的插頭座處或在插頭支架處。

該有間隙的安放尤其通過撓性的止擋元件來實(shí)現(xiàn)。因此，有間隙的安放在根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)中優(yōu)選始終在其處布置有撓性的止擋元件的構(gòu)件(插頭座或插頭支架)處實(shí)現(xiàn)。這也就是說，當(dāng)撓性的止擋元件布置在插頭座處時，玻璃插頭有間隙地(可移動地、“浮動地”)被安放(被引導(dǎo))在插頭座處。相應(yīng)地在該情況中，配對插頭優(yōu)選被無間隙地安放在(與其相關(guān)聯(lián)的)插頭支架處，間接地經(jīng)由玻璃插頭然而被有間隙地安放在插頭座處。在備選的實(shí)施方案中，當(dāng)撓性的止擋元件布置在插頭支架處時，實(shí)現(xiàn)在根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)中優(yōu)選在插頭支架處的有間隙的安放。相應(yīng)地，在最后的實(shí)施變體方案中玻璃插頭被尤其無間隙地夾持在插頭座處。優(yōu)選地，玻璃插頭在車玻璃的不是完全根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)中(而是在部分裝配的狀態(tài)中)(也就是說當(dāng)其尚未被裝配在車身處時)也已被有間隙地安放在插頭座處(或者在備選的實(shí)施方案中配對插頭被有間隙地安放在插頭支架處)。

“玻璃插頭”和“配對插頭”的概念此處且在下面尤其被理解為彼此對應(yīng)的構(gòu)件，其一方面包括對于電氣觸點(diǎn)接通必要的電氣觸點(diǎn)，而另一方面包括包圍聯(lián)接觸點(diǎn)的插頭體，其構(gòu)造用于與相應(yīng)其它構(gòu)件的插頭體的優(yōu)選地介質(zhì)密封的且尤其地防遺失的聯(lián)接(連接)。原則上，該防遺失的聯(lián)接在此可在本發(fā)明的框架中通過在玻璃插頭與配對插頭之間(也就是說尤其在插頭體之間)的摩擦連接來構(gòu)造，其中，對于分開該聯(lián)接所必要的分離力(也就是說在插頭體之間存在的摩擦力)優(yōu)選大于在車輛運(yùn)行中通常在此類插頭處出現(xiàn)的力。優(yōu)選地，玻璃插頭和配對插頭然而具有對應(yīng)的鎖止元件，玻璃插頭和配對插頭借助于該鎖止元件在根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)中尤其形狀配合地被彼此鎖止。

由于玻璃適配器與插頭座以及插頭支架與玻璃支架的運(yùn)動學(xué)上的聯(lián)接，有利地使得車玻璃在車身處的“盲裝配”成為可能。這也就是說，裝配工在裝配車玻璃的情形中無需注意的是，除了玻璃適配器與玻璃支架的聯(lián)接之外玻璃插頭也與配對插頭相聯(lián)接，而是玻璃可在一個工作步驟中且尤其以簡單的方式插入到車身中或者到玻璃支架中-功能元件的電氣觸點(diǎn)接通在此自動地(“自行”)實(shí)現(xiàn)。因此有利地取消用于電氣觸點(diǎn)接通的額外的工作步驟，由此車玻璃的裝配被簡化。

通過使玻璃插頭和與其相聯(lián)接的配對插頭在根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)中被有間隙地安放，此外有利地防止，在車輛的運(yùn)行中(例如尤其在駛過不平的“顛簸”的車道的情形中)在車玻璃與玻璃支架之間的相對運(yùn)動(其經(jīng)常由于制造公差是不可避免的)不被傳遞到配對插頭或者玻璃插頭的電氣聯(lián)接觸點(diǎn)上。而是彼此相聯(lián)接的插頭(也就是說玻璃插頭和配對插頭)在此類相對運(yùn)動的情形中可共同地沿著插頭座(或者插頭支架)移動。由此，電氣觸點(diǎn)的磨損以及玻璃插頭與配對插頭的非期望的分離被有利地避免且因此被集成到車玻璃中的功能元件的功能安全性被提高。

在一種優(yōu)選的實(shí)施形式中，撓性的止擋元件尤其布置在插頭座處。這也就是說，在根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)中玻璃插頭(和被聯(lián)接到其處的配對插頭)被有間隙地安放在插頭座處。在此，插頭座優(yōu)選被實(shí)施成一種“導(dǎo)向套”，其沿著裝配方向定向且在其中玻璃插頭(優(yōu)選地還在部分裝配的狀態(tài)中)沿著裝配方向可移動地布置。在此，撓性的止擋元件構(gòu)成在朝向車玻璃的方向上限制玻璃插頭的移動距離的止擋部，玻璃插頭對著其在與配對插頭的聯(lián)接的情形中舉升。這也就是說玻璃插頭在裝配的情形中由配對插頭對著該止擋部移動。由此建立對于聯(lián)接玻璃插頭與配對插頭所必要的聯(lián)接力。

在一種適宜的實(shí)施方案中，撓性的止擋元件構(gòu)造成，使得對于根據(jù)規(guī)定地聯(lián)接玻璃插頭與配對插頭所必要的聯(lián)接力小于對于達(dá)到車玻璃在車身處的根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)所必要的裝配力。這也就是說，撓性的止擋元件尤其如此地構(gòu)造，即，在車玻璃的裝配的情形中首先用于根據(jù)規(guī)定地聯(lián)接玻璃插頭與配對插頭的聯(lián)接力須對著撓性的止擋元件被使用且緊接于此(為了構(gòu)造車玻璃的根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài))須克服超出聯(lián)接力的裝配力。在此，該裝配力例如同樣由撓性的止擋元件防止變形的阻力產(chǎn)生。由此有利地實(shí)現(xiàn)如下，玻璃插頭和配對插頭根據(jù)規(guī)定被聯(lián)接，在車玻璃根據(jù)規(guī)定被裝配在車身處之前。因此可以簡單的方式避免，玻璃插頭與配對插頭在車玻璃的根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)中僅被不充分地相聯(lián)接。

在一種特別適宜的實(shí)施方案中，玻璃適配器和玻璃支架設(shè)計成，使得在達(dá)到必要的裝配力的情形中構(gòu)造在玻璃適配器與玻璃支架之間的鎖止(也就是說形狀配合的聯(lián)接)。為此，玻璃適配器和玻璃支架優(yōu)選具有對應(yīng)的鎖止元件，其在達(dá)到裝配力的情形中彼此形狀配合地鎖止。例如，對于鎖止所必要的裝配力在該情況中由鎖止元件的結(jié)構(gòu)上的設(shè)計、也就是說由鎖止元件防止運(yùn)動的阻力產(chǎn)生。備選地，裝配力基于撓性的止擋元件的阻力、優(yōu)選地然而基于鎖止元件和撓性的止擋元件的阻力的組合。

為了在車玻璃在車身處的裝配的情形中使得根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)的特別簡單的控制成為可能，撓性的止擋元件在一有利的實(shí)施方案中被裝備且設(shè)置用于為了信號傳遞車玻璃在車身處的根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)而發(fā)出聲音反饋和/或觸覺反饋(尤其到車玻璃的裝配工處)。在此，聲音反饋優(yōu)選是喀嚓聲或咔噠聲。觸覺反饋例如是在達(dá)到必要的裝配力的情形中出現(xiàn)的帶有在裝配中出現(xiàn)的反力的緊接著的顯著下降的力峰。

在一優(yōu)選的實(shí)施方案中，撓性的止擋元件構(gòu)造成，使得在車玻璃在車身處的根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)中，玻璃插頭以及配對插頭(尤其在插頭座處)沿著車玻璃的裝配方向至少在大約1至3mm的范圍中的有間隙的安放近似(也就是說除了可忽略的、基于摩擦的力分量之外)是無力的。換而言之，止擋元件釋放在根據(jù)規(guī)定的裝配位置中的玻璃插頭和與此相聯(lián)接的配對插頭(即由其“脫開聯(lián)接”)，從而使得配對插頭和玻璃插頭在根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)中不僅在朝向車玻璃的方向上而且遠(yuǎn)離其地可尤其以大約1mm至3mm的間隙移動。由此，在車玻璃與玻璃支架之間的、在根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)中經(jīng)常尤其結(jié)構(gòu)引起地沿著車玻璃的裝配方向伸延的相對運(yùn)動的情形中，力不被施加到在玻璃插頭與配對插頭之間的連接上。

在一種原則上在本發(fā)明的框架中可想到的實(shí)施形式中，撓性的止擋元件是至少一個呈軸頸狀的凸出部，其優(yōu)選(在鑄造技術(shù)上)一體式地與插頭座(或有可能插頭支架)相連接且在結(jié)構(gòu)上設(shè)計成，使得其在達(dá)到必要的裝配力的情形中與插頭座(或插頭支架)斷開且因此使得玻璃插頭(以及與其相聯(lián)接的配對插頭)超出原來由凸出部形成的止擋部的運(yùn)動成為可能。

然而在一特別優(yōu)選的實(shí)施形式中，該止擋元件是彈簧。在此，彈簧的使用有利地使得聯(lián)接力以及必要時裝配力的重復(fù)施加成為可能，尤其對于如下情況而言，即，車玻璃例如由于損傷須被更換。

在另一優(yōu)選的尤其對于如下情況而言有利的實(shí)施方案中，即，在根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)中玻璃插頭和與其相聯(lián)接的配對插頭被無力地安放在插頭座中(或必要時在插頭支架處)，彈簧尤其雙穩(wěn)態(tài)地構(gòu)造。在此，雙穩(wěn)態(tài)表示彈簧具有兩個穩(wěn)定的狀態(tài)，在其中彈簧沿著裝配方向占據(jù)分別不同的位置。在此，彈簧尤其例如根據(jù)“響蛙”形式構(gòu)造。在其第一狀態(tài)中，彈簧在此優(yōu)選地在插頭座(或必要時插頭支架)處布置成，使得其形成用于聯(lián)接玻璃插頭與配對插頭的先前所描述的止擋部。在該第一彈簧位置中，在裝配車玻璃的情形中玻璃插頭(或必要時配對插頭)對著彈簧撞擊，從而構(gòu)造聯(lián)接力。因此，該第一彈簧位置也被稱作止擋位置。在達(dá)到(由與配對插頭相聯(lián)接的玻璃插頭被傳遞到彈簧上的)裝配力的情形中，彈簧轉(zhuǎn)變到其第二狀態(tài)中且進(jìn)而到第二彈簧位置(也被稱作“釋放位置”)中。在該釋放位置中，彈簧尤其與玻璃插頭和與其相聯(lián)接的配對插頭脫開聯(lián)接，從而使得兩個插頭被有間隙地安放。對于如下情況而言，即，彈簧布置在插頭座處，該彈簧在釋放位置中相比在止擋位置中適宜地以相對車玻璃的較小的間距布置。適宜地，彈簧構(gòu)造成尤其呈彎鉤狀或呈軛狀彎曲的(拱形的)彈簧帶，其在止擋位置中彎向玻璃插頭或者配對插頭且在釋放位置中從玻璃插頭或配對插頭處彎離。在由第一狀態(tài)轉(zhuǎn)變到第二狀態(tài)中的情形中，彈簧此外優(yōu)選根據(jù)響蛙形式作為聲音反饋發(fā)出咔嚓聲。

在一適宜的實(shí)施方案中，玻璃適配器與玻璃側(cè)的插頭座一件式地且玻璃支架與用于配對插頭的插頭支架一件式地相連接。尤其地在此相應(yīng)地是鑄造技術(shù)制成的塑料構(gòu)件。由此可進(jìn)一步節(jié)省裝配成本，因為相應(yīng)地僅一個構(gòu)件需被固定在車玻璃處或者在車身處。

在一種在本發(fā)明的框架中可想到的備選的實(shí)施方案中，玻璃適配器和插頭座以及玻璃支架和插頭支架實(shí)施成彼此獨(dú)立的構(gòu)件且在裝配的情形中借助于車玻璃或者鄰接的車身構(gòu)件相應(yīng)地彼此(在運(yùn)動學(xué)上)相聯(lián)接。

在另一備選的實(shí)施方案中，玻璃適配器和插頭座以及玻璃支架和插頭支架同樣相應(yīng)獨(dú)立地實(shí)施。在該情況中，玻璃適配器然而優(yōu)選地具有用于與插頭座連接的連接器件且相應(yīng)地玻璃支架具有用于與插頭支架連接的連接器件，從而對于不帶有電氣功能元件的車玻璃而言可僅使用玻璃適配器和玻璃支架。對于帶有電氣功能元件的車玻璃而言，在此玻璃適配器和玻璃支架適宜地相應(yīng)地被擴(kuò)展以插頭座(帶有被安放在其中的玻璃插頭)或者插頭支架(帶有被安放在其處的配對插頭)。

在另一適宜的實(shí)施方案中，玻璃插頭在根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)中(且優(yōu)選同樣地在根據(jù)規(guī)定的“預(yù)裝配狀態(tài)”中，也就是說當(dāng)僅僅玻璃插頭被裝配在車玻璃處時)如此地與車玻璃的功能元件電氣觸點(diǎn)接通，即使得在玻璃插頭與車玻璃之間的相對運(yùn)動成為可能。這尤其對于如下情況而言是有利的，即玻璃插頭被有間隙地安放在(玻璃側(cè)的)插頭座中。在此，玻璃插頭與功能元件的觸點(diǎn)接通有利地設(shè)計成，即在玻璃插頭與車玻璃之間的相對運(yùn)動的情形中避免或阻止到玻璃插頭與功能元件之間的接觸位置上的力作用或該接觸位置的磨損。優(yōu)選地，車玻璃的功能元件為此與被稱作薄膜導(dǎo)體的扁平導(dǎo)體觸點(diǎn)接通。在此，該薄膜導(dǎo)體尤其攜帶有多個呈層狀構(gòu)造的用于與玻璃插頭觸點(diǎn)接通的導(dǎo)體線路。適宜地，該薄膜導(dǎo)體在車玻璃與玻璃插頭之間至少簡單地呈曲折狀地轉(zhuǎn)變，從而根據(jù)“松弛繩”的形式構(gòu)成用于補(bǔ)償在玻璃插頭與車玻璃之間的相對運(yùn)動的“松弛長度”。薄膜導(dǎo)體又優(yōu)選地借助于“零插入力連接器”被引導(dǎo)到玻璃插頭上。備選地，玻璃插頭的聯(lián)接觸點(diǎn)牢固地與薄膜導(dǎo)體的導(dǎo)體線路相連接，尤其被焊接。薄膜導(dǎo)體與功能元件例如不可松開地相連接(例如被焊接或可傳導(dǎo)地粘接)。備選地，薄膜導(dǎo)體或其它聯(lián)接電纜在玻璃側(cè)被夾持在浮動地與玻璃適配器相連接的接觸支架中。該接觸支架優(yōu)選具有靈活的彈簧觸點(diǎn)，其由接觸支架被按壓到功能元件上、尤其到其可導(dǎo)電的組成部分上。接觸支架與玻璃適配器的浮動連接有利地設(shè)計成，施加在接觸彈簧與功能元件之間的接觸力，然而同時接觸支架至少橫向于該接觸力幾乎完全與在玻璃適配器與車玻璃或薄膜導(dǎo)體(或者聯(lián)接電纜)之間的運(yùn)動脫開聯(lián)接。

在另一適宜的實(shí)施方案中，玻璃適配器和/或玻璃支架具有至少一個帶有一個或多個用于在裝配中相對玻璃支架對中玻璃適配器的舉升斜面的導(dǎo)向接片。優(yōu)選地，在此玻璃適配器尤其具有兩個帶有各一個舉升斜面的導(dǎo)向接片，玻璃支架在裝配中為了限制間隙橫向于裝配方向被推入到其間。在此，玻璃支架相對兩個導(dǎo)向接片的舉升斜面具有互補(bǔ)的引入斜面。此外優(yōu)選地，插頭座還具有用于在裝配中對中配對插頭的引入斜面。通過舉升斜面或者引入斜面以及通過導(dǎo)向接片有利地補(bǔ)償在玻璃支架與插頭支架或者玻璃適配器與插頭座的運(yùn)動學(xué)上的聯(lián)接中的生產(chǎn)引起的公差且因此進(jìn)一步簡化盲裝配。

原則上，車玻璃在本發(fā)明的框架中可以是車輛的擋風(fēng)玻璃或后窗玻璃。優(yōu)選地，車玻璃然而是可調(diào)節(jié)的側(cè)窗玻璃。在該情況中，玻璃支架在一種優(yōu)選的實(shí)施方案中被裝備且設(shè)置用于可移動地(尤其可滑移地)聯(lián)接車玻璃與車輛的車身、尤其與玻璃升降器機(jī)構(gòu)。在此，玻璃支架優(yōu)選是(也被稱作玻璃攜帶件的)導(dǎo)向元件，其在根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)中形成玻璃升降器機(jī)構(gòu)的一部分。在該情況中，玻璃支架尤其用于車玻璃在閉合位置與開啟位置之間的引導(dǎo)。

附圖說明

下面根據(jù)附圖進(jìn)一步闡述本發(fā)明的實(shí)施例。其中：

圖1以示意性的透視圖示顯示了用于固定和電氣觸點(diǎn)接通在未裝配的狀態(tài)中的車窗玻璃的裝置，

圖2以根據(jù)圖1的視圖顯示了在根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)中的裝置，

圖3以示意性的俯視圖以部分剖開的圖示顯示了在第一裝配步驟中的裝置，

圖4以根據(jù)圖3的視圖顯示了在第二裝配步驟中的裝置，

圖5以根據(jù)圖3的視圖顯示了在第三裝配步驟中的裝置，

圖6以根據(jù)圖3的視圖顯示了在根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)中的裝置，

圖7以根據(jù)圖6的截面圖示VII-VII顯示了裝置，

圖8和圖9以示意性的俯視圖相應(yīng)地顯示了根據(jù)一備選的實(shí)施例的裝置的兩個構(gòu)件。

彼此相應(yīng)的部分在所有附圖中始終設(shè)以相同的附圖標(biāo)記。

具體實(shí)施方式

在圖1中示出了用于固定僅部分示出的車窗玻璃(下面簡稱為車玻璃2)的裝置(下面稱作固定裝置1)。車玻璃2具體是車輛的側(cè)窗玻璃，其被裝備用于借助于(電氣的)玻璃升降器被可滑移地安放在車輛的(側(cè))門中。在兩個玻璃元件3之間功能元件4(在該實(shí)施例中是用于車玻璃2的可變的變黑的電致變色層)被呈夾板狀地集成到車玻璃2中。在該情況中，固定裝置1不僅用于在車門中的車玻璃2的機(jī)械聯(lián)接并且還用于功能元件4與與其相關(guān)聯(lián)的控制單元的電氣觸點(diǎn)接通。為此，固定元件1包括兩個部件，其中一個部件關(guān)聯(lián)于車玻璃2而另一部件關(guān)聯(lián)于車身(具體地玻璃升降器)。

在此，玻璃側(cè)的部件包括被稱作玻璃適配器5的元件，其在圖1中示出的部分裝配的狀態(tài)中牢固地與車玻璃2(具體地借助于粘貼連接)相連接。此外，玻璃側(cè)的部件包括被稱作插頭座6的用于(同樣聯(lián)接于玻璃側(cè)的部件的)玻璃插頭7的導(dǎo)向殼體。玻璃升降器側(cè)的部件包括被稱作玻璃攜帶件8(或也被稱作玻璃支架)的夾持元件，其用于夾持車玻璃2且用于由玻璃升降器到車玻璃2上的力傳遞。此外，玻璃升降器側(cè)的部件包括插頭支架9以及布置在插頭支架9中的且被稱作“配對插頭”10的插頭。在該實(shí)施例中，插頭支架9與玻璃攜帶件8一體式地制造成由塑料構(gòu)成的鑄造構(gòu)件。同樣地，玻璃適配器5與插頭座6一體式地且在鑄造技術(shù)上構(gòu)造成塑料構(gòu)件。

為了在玻璃適配器5與玻璃支架8之間的機(jī)械聯(lián)接，玻璃適配器5具有被稱作“鎖止眼12”的缺口。玻璃攜帶件8為了機(jī)械的聯(lián)接具有下部件14和上部件16，其呈夾鉗狀地相對而置且在根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)中根據(jù)圖2在其頂側(cè)和底側(cè)處抓握玻璃適配器5。在上部件16處在此構(gòu)造有鎖止凸出部18，其在根據(jù)規(guī)定的根據(jù)圖2的裝配狀態(tài)中接合到玻璃適配器5的鎖止眼12中。為了裝配，車玻璃2與玻璃適配器5沿著裝配方向20被推入到玻璃攜帶件8的下部件14與上部件16之間。在此，鎖止凸出部18用于將玻璃攜帶件8鎖止在玻璃適配器5處防止分離。為了限制玻璃適配器5到玻璃攜帶件8中的移入距離，在玻璃攜帶件8處構(gòu)造有止動凸肩22。

為了在裝配車玻璃2的情形中將玻璃攜帶件8相對玻璃適配器5、具體地將鎖止凸出部18相對鎖止眼12定向，在玻璃適配器5處布置有兩個導(dǎo)向接片24，其在裝配的情形中與側(cè)面構(gòu)造在上部件16處的用于在裝配方向20上引導(dǎo)玻璃攜帶件8的導(dǎo)向面26共同起作用。為了簡化裝配，處在導(dǎo)向接片24之間的空隙通過布置在導(dǎo)向接片24的面向玻璃攜帶件8的端部處的舉升斜面27被呈漏斗狀地擴(kuò)大。上部件16在其自由端部處具有對應(yīng)構(gòu)造的引入斜面，從而在將玻璃適配器5插入到玻璃攜帶件8中的情形中可補(bǔ)償橫向于裝配方向20的略微的偏移。

通過插頭支架9與玻璃攜帶件8或者插頭座6與玻璃適配器5的一體式的實(shí)施方案，使得在裝配車玻璃2的情形中功能元件4與關(guān)聯(lián)于其的控制單元的自動的觸點(diǎn)接通成為可能。具體地，在裝配車玻璃2的情形中配對插頭10和玻璃插頭7自動地(也就是說無裝配工的另外的輔助動作)彼此相聯(lián)接且在此構(gòu)造電氣觸點(diǎn)接通。為了裝配的進(jìn)一步簡化(如由圖1和圖2顯而易見的那樣)，在插頭座6處還構(gòu)造有兩個帶有端部側(cè)的引入斜面的導(dǎo)向接片28。

為了將在車玻璃2與玻璃攜帶件8之間平行于裝配方向20的相對運(yùn)動對玻璃插頭7和配對插頭10的聯(lián)接觸點(diǎn)的影響保持較小，具體地為了阻止磨損，玻璃插頭7在根據(jù)圖2的根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)中沿著裝配方向20可移動地(也就是說有間隙地)被安放在插頭座6中。因此，在根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)中與玻璃插頭7相聯(lián)接的配對插頭10也相對于插頭座6被可移動地安放。然而為了在裝配車玻璃2的情形中使得玻璃插頭7與配對插頭10的防松動的聯(lián)接成為可能，在插頭座6中布置有雙穩(wěn)態(tài)的彈簧30形式的撓性的止擋元件(參見圖3)。在此，雙穩(wěn)態(tài)的彈簧30在其第一(穩(wěn)定的)彈簧狀態(tài)中具有被稱作止擋位置32的位置，在其中呈彎鉤狀彎曲的彈簧30沿著裝配方向20在朝向玻璃插頭7的方向上被預(yù)彎曲(參見圖3)。在其第二彈簧狀態(tài)中，彈簧30占據(jù)被稱作釋放位置34的彈簧位置，在其中其在朝向車玻璃2的方向上被彎曲(參見圖5)。

在裝配車玻璃2的情形中，此時在第一裝配步驟(參見圖3)中玻璃適配器5被推入到玻璃攜帶件8的下部件14與上部件16之間且在此借助于導(dǎo)向接片24被對中。在此，插頭支架9與布置在其處的配對插頭10同樣借助于插頭座6的導(dǎo)向接片28被相對于其對中且玻璃插頭7與配對插頭10處在接觸中。在車玻璃2或者玻璃適配器5到玻璃攜帶件8中的進(jìn)一步推入的情形中，可移動地在插頭座6中被引導(dǎo)的玻璃插頭7由配對插頭10進(jìn)一步沿著裝配方向20被推入到插頭座6中，直至玻璃插頭7與(布置在背面的)凸肩36對著彈簧30舉升(也就是說抵靠在其處)。在此，由彈簧30(在車玻璃2的進(jìn)一步移入的情形中)將阻力施加到玻璃插頭7上，其所引起的是，玻璃插頭7與配對插頭10借助于未進(jìn)一步示出的鎖止元件被鎖止。對于鎖止玻璃插頭7與配對插頭10所必要的對著彈簧30待施加的力也被稱作聯(lián)接力。在此，聯(lián)接力小于對于彈簧30由止擋位置32轉(zhuǎn)變到釋放位置34中所必要的力。

在此，彈簧30的止擋位置32選擇成，使得玻璃攜帶件8的鎖止凸出部18尚不可鎖入到玻璃適配器5的鎖止眼12中。由此有利地實(shí)現(xiàn)的是，在裝配車玻璃2的情形中，在車玻璃2根據(jù)規(guī)定被夾持在玻璃攜帶件8中之前首先實(shí)現(xiàn)玻璃插頭7與配對插頭10的聯(lián)接且進(jìn)而實(shí)現(xiàn)功能元件4與相關(guān)聯(lián)的控制單元的電氣觸點(diǎn)接通。由此所確保的是，在根據(jù)規(guī)定的被鎖止的窗玻璃2的情形中已實(shí)現(xiàn)功能元件4的電氣觸點(diǎn)接通。

為了車玻璃2的根據(jù)規(guī)定的裝配，其因此在玻璃插頭7與配對插頭10的聯(lián)接之后進(jìn)一步在朝向玻璃攜帶件8的方向上被推動，從而使得玻璃插頭7的凸肩36進(jìn)一步對著彈簧30被按壓，直至對于彈簧30的轉(zhuǎn)變必要的力被超出。在此，彈簧30由其止擋位置32轉(zhuǎn)變到釋放位置34中且玻璃插頭7以及玻璃攜帶件8進(jìn)一步沿著裝配方向20移動，其中，實(shí)現(xiàn)鎖止凸出部18與鎖止眼12的鎖止(參見圖5和圖2)。

如由圖6可得悉的那樣，在車玻璃2的根據(jù)規(guī)定的裝配狀態(tài)中通過彈簧30到釋放位置34中的轉(zhuǎn)變沿著裝配方向20給出在凸肩36與彈簧30之間的間隙，從而在無對在玻璃插頭7與配對插頭10之間的連接的影響的情形中保持在車玻璃2與玻璃攜帶件8之間的相對運(yùn)動。

在裝配窗玻璃2的情形中得出力距離曲線，其首先幾乎不上升，直至玻璃插頭7貼靠在彈簧30處。然后，為了進(jìn)一步的裝配待施加的力上升，直至首先玻璃插頭7與配對插頭10鎖止。接著，力進(jìn)一步上升直至緊接著(在達(dá)到裝配力的情形中)彈簧30轉(zhuǎn)變，其中，玻璃適配器5與玻璃攜帶件8也鎖止。在彈簧30的轉(zhuǎn)變的情形中，其此外呈響蛙狀地發(fā)出聲音反饋(具體地咔嚓聲)，其給裝配工信號傳遞車玻璃2的根據(jù)規(guī)定的裝配。

為了相對車玻璃2可移動地安放玻璃插頭7，玻璃插頭7可移動地與功能元件4觸點(diǎn)接通。為此，功能元件4與在玻璃元件3之間被從車玻璃2中引出的薄膜導(dǎo)體40觸點(diǎn)接通。為了使得玻璃插頭7的運(yùn)動成為可能，薄膜導(dǎo)體40呈彎曲狀地轉(zhuǎn)變，從而使得“松弛長度”(根據(jù)松弛繩的形式)被預(yù)留。借助于適配器件42(其具體地形成“零插入力連接器”)，薄膜導(dǎo)體40與布置在玻璃插頭7中的聯(lián)接觸點(diǎn)被電氣連接。為了保護(hù)薄膜導(dǎo)體40免受機(jī)械影響以及免受環(huán)境影響(具體地濕氣)，在相對插頭座6的延長部分中護(hù)罩44與玻璃側(cè)的部件(具體地與插頭座6)相連接。該護(hù)罩44密封地以車玻璃2蓋住薄膜導(dǎo)體40。

在圖8和圖9中示出了固定裝置1(具體地玻璃側(cè)的部件以及玻璃升降器側(cè)的部件)的一個備選的實(shí)施例。在兩種情況中，相應(yīng)的部件的關(guān)聯(lián)于電氣連接的結(jié)構(gòu)元件與為了機(jī)械連接被提及的結(jié)構(gòu)元件分開地實(shí)施。這也就是說，玻璃適配器5與插頭座6(以及布置在其處的護(hù)罩44)分開地實(shí)施。玻璃適配器5和插頭座6然而具有彼此互補(bǔ)的(示意性顯示的)連接元件50，玻璃適配器5和插頭座6借助于其可彼此相連接(參見圖8)。如由圖9可辨認(rèn)出的那樣，玻璃升降器側(cè)的部件相應(yīng)地構(gòu)造。這也就是說，玻璃攜帶件8與插頭支架9分開地構(gòu)造，且兩者相應(yīng)地具有彼此互補(bǔ)的(示意性顯示的)用于可選地聯(lián)接插頭支架9與玻璃攜帶件8的連接元件52。

本發(fā)明的對象不被限制于先前所說明的實(shí)施例。而是，本發(fā)明的另外的實(shí)施形式可由專業(yè)人士從上面的說明中推導(dǎo)出。尤其地，本發(fā)明的根據(jù)不同的實(shí)施例所說明的單個特征和其設(shè)計變體方案還可以其它方式彼此組合。

附圖標(biāo)記清單

1 固定裝置

2 車玻璃

3 玻璃元件

4 功能元件

5 玻璃適配器

6 插頭座

7 玻璃插頭

8 玻璃攜帶件

9 插頭支架

10 配對插頭

12 鎖止眼

14 下部件

16 上部件

18 鎖止凸出部

20 裝配方向

22 止動凸肩

24 導(dǎo)向接片

26 導(dǎo)向面

27 舉升斜面

28 導(dǎo)向接片

30 彈簧

32 止擋位置

34 釋放位置

36 凸肩

40 薄膜導(dǎo)體

42 適配器件

44 護(hù)罩

50 連接元件

52 連接元件。