本實(shí)用新型涉及一種斷路器及其電動分合閘機(jī)構(gòu)，屬于微型斷路器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

微型斷路器是一種廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)生活的各種場合的開關(guān)裝置，用戶端一般都配有微型斷路器裝置，隨著信息化的發(fā)展，智能電網(wǎng)日益發(fā)展完善，對用戶收取電費(fèi)的方式也不再像過去一樣由抄表員上門抄表并收取電費(fèi)；現(xiàn)在對用戶收取電費(fèi)一般采取遠(yuǎn)程收取電費(fèi)的方式，用戶可以通過定點(diǎn)營業(yè)廳繳納電費(fèi)或者在網(wǎng)上營業(yè)廳繳納電費(fèi)，還可以通過預(yù)付費(fèi)的方式預(yù)先購買一定的電量。當(dāng)用戶欠費(fèi)時，用戶端的斷路器由控制裝置控制而自動分閘，待用戶繳納電費(fèi)之后，控制裝置再控制用戶端的斷路器合閘為用戶供電。

現(xiàn)有技術(shù)中存在一些能夠根據(jù)用戶的欠費(fèi)狀態(tài)而控制用戶端的斷路器分閘或者合閘的斷路器，這些斷路器的分合閘機(jī)構(gòu)一般由諸如驅(qū)動電機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)來驅(qū)動，驅(qū)動電機(jī)一般通過齒輪傳動的方式與斷路器的操作旋鈕傳動連接，但是現(xiàn)有技術(shù)中的這些斷路器存在一定的安全隱患，如果驅(qū)動電機(jī)旋轉(zhuǎn)至使斷路器處于將要合閘而未合閘的狀態(tài)的時候驅(qū)動電機(jī)發(fā)生因故障而不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動的情況，此時，斷路器合閘不到位，但驅(qū)動電機(jī)的蝸桿與傳動齒輪之間處于自鎖狀態(tài)，所以操作旋鈕不能轉(zhuǎn)動，就不能通過手動操作將操作旋鈕扳向合閘位置而為用戶供電，這不但會耽擱用戶的生產(chǎn)生活的安排，而且會使電路處于一種不穩(wěn)定的狀態(tài)，極易發(fā)生故障和危險。雖然這種情況出現(xiàn)的概率并不大，但是在龐大數(shù)量的用戶全體中，這種情況的出現(xiàn)就有了較大的可能，而且，一旦發(fā)生這種情況，就有可能造成較大的危害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種斷路器及其電動分合閘機(jī)構(gòu)，能夠提高斷路器的安全性能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種斷路器的電動分合閘機(jī)構(gòu)，采用如下技術(shù)方案：一種斷路器的電動分合閘機(jī)構(gòu)，包括操作旋鈕、驅(qū)動齒輪、傳動輪和脫扣拐臂，所述脫扣拐臂可旋轉(zhuǎn)至初始位置或脫扣位置；所述操作旋鈕可旋轉(zhuǎn)至合閘位置或分閘位置；所述驅(qū)動齒輪由驅(qū)動裝置驅(qū)動而正轉(zhuǎn)，所述傳動輪與驅(qū)動齒輪離合連接，驅(qū)動齒輪帶動傳動輪一起正轉(zhuǎn)，或傳動輪單獨(dú)地正轉(zhuǎn)；傳動輪的外緣上設(shè)有一段傳動輪齒，所述操作旋鈕的外緣上設(shè)有一段從動輪齒；當(dāng)操作旋鈕處于分閘位置且脫扣拐臂位于初始位置時，所述驅(qū)動齒輪正轉(zhuǎn)帶動傳動輪正轉(zhuǎn)，所述傳動輪齒與從動輪齒開始嚙合而帶動操作旋鈕朝合閘位置旋轉(zhuǎn)；當(dāng)操作旋鈕旋轉(zhuǎn)至合閘位置時，所述傳動輪齒與從動輪齒相脫離。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動齒輪的側(cè)面固定有一驅(qū)動塊；當(dāng)操作旋鈕位于合閘位置且脫扣拐臂位于初始位置時，所述傳動輪齒與從動輪齒相脫離；所述驅(qū)動齒輪正轉(zhuǎn)，驅(qū)動塊將脫扣拐臂撥向脫扣位置而使斷路器脫扣分閘，操作旋鈕旋轉(zhuǎn)至分閘位置；所述驅(qū)動齒輪繼續(xù)正轉(zhuǎn)，驅(qū)動塊與脫扣拐臂相脫離，脫扣拐臂恢復(fù)至初始位置。

優(yōu)選地，所述傳動輪的外緣具有繞驅(qū)動齒輪軸線設(shè)置的第一段等徑圓弧面，第一段等徑圓弧面的半徑小于傳動輪齒的齒根圓半徑。

進(jìn)一步地，所述傳動輪齒的一端為嚙合起始端，另一端為嚙合終止端；所述嚙合起始端的輪齒的根部與第一段等徑圓弧面連接，所述嚙合終止端的輪齒的頂部與第一段等徑圓弧面之間平滑過渡。

優(yōu)選地，所述傳動輪與驅(qū)動齒輪同軸設(shè)置，傳動輪側(cè)面設(shè)有一段弧形槽，驅(qū)動齒輪的側(cè)面設(shè)有撥擋塊，所述撥擋塊伸入弧形槽內(nèi)，當(dāng)驅(qū)動齒輪帶動傳動輪一起正轉(zhuǎn)時，弧形槽的一端與撥擋塊相抵，弧形槽的另一端與撥擋塊之間具有活動空間。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動塊與傳動輪分別設(shè)置在驅(qū)動齒輪的兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動塊具有繞驅(qū)動齒輪的軸線設(shè)置的第二段等徑圓弧面，第二段等徑圓弧面的一端設(shè)有驅(qū)動面；驅(qū)動塊撥動脫扣拐臂時，脫扣拐臂的末端從驅(qū)動面滑向第二段等徑圓弧面而被保持在脫扣位置。

進(jìn)一步地，所述第二段等徑圓弧面的半徑小于驅(qū)動齒輪的齒根圓半徑。

優(yōu)選地，所述脫扣拐臂上靠近末端處連接有一根聯(lián)動桿，所述聯(lián)動桿平行于脫扣拐臂的旋轉(zhuǎn)軸線，所述聯(lián)動桿與斷路器的脫扣裝置連接。

本實(shí)用新型還提供一種斷路器，采用如下技術(shù)方案：一種斷路器，包括上述技術(shù)方案或任一優(yōu)選的技術(shù)方案所述的斷路器的電動分合閘機(jī)構(gòu)。

如上所述，本實(shí)用新型涉及的一種斷路器及其電動分合閘機(jī)構(gòu)，具有以下有益效果：本實(shí)用新型的一種斷路器的電動分合閘機(jī)構(gòu)，在驅(qū)動裝置驅(qū)動所述驅(qū)動齒輪正轉(zhuǎn)而使斷路器合閘的過程中，若在斷路器合閘未到位時驅(qū)動裝置即停止工作，由于驅(qū)動齒輪和傳動輪離合連接，傳動輪依然能夠單獨(dú)地正轉(zhuǎn)，所以，傳動輪不會阻礙操作旋鈕朝合閘位置轉(zhuǎn)動，將操作旋鈕旋轉(zhuǎn)即可帶動傳動輪繼續(xù)正轉(zhuǎn)而完成斷路器的合閘動作，這樣就解除了斷路器處于合閘不到位的不穩(wěn)定狀態(tài)，提高了斷路器的安全性能。

附圖說明

圖1顯示為斷路器中的脫扣裝置及觸頭系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2顯示為本實(shí)用新型的一種斷路器的分合閘機(jī)構(gòu)的正視圖。

圖3顯示為從正面觀察的本實(shí)用新型的一種斷路器的分合閘機(jī)構(gòu)處于合閘起始狀態(tài)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，脫扣拐臂處于初始位置、操作旋鈕處于分閘位置。

圖4顯示為本實(shí)用新型的一種斷路器的分合閘機(jī)構(gòu)處于合閘起始狀態(tài)的后視圖，脫扣拐臂處于初始位置、操作旋鈕處于分閘位置。

圖5顯示為從從正面觀察的本實(shí)用新型的一種斷路器的分合閘機(jī)構(gòu)處于完成合閘狀態(tài)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，脫扣拐臂處于初始位置、操作旋鈕處于合閘位置。

圖6顯示為本實(shí)用新型的一種斷路器的分合閘機(jī)構(gòu)處于完成合閘狀態(tài)的后視圖。

圖7顯示為從從正面觀察的本實(shí)用新型的一種斷路器的分合閘機(jī)構(gòu)處于分閘時狀態(tài)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，脫扣拐臂處于分閘位置、操作旋鈕處于合閘位置。

圖8顯示為本實(shí)用新型的一種斷路器的分合閘機(jī)構(gòu)處于分閘起始狀態(tài)的后視圖，脫扣拐臂處于分閘位置、操作旋鈕處于合閘位置。

圖9顯示為傳動輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10顯示為驅(qū)動齒輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

元件標(biāo)號說明

1 跳扣拐臂 14 第一段等徑圓弧面

2 扣接拐臂 15 嚙合起始端

3 分閘簧 16 嚙合終止端

4 動觸頭 17 弧形槽

5 靜觸頭 18 撥擋塊

6 旋轉(zhuǎn)軸 19 第二段等徑圓弧面

7 操作旋鈕 20 驅(qū)動面

8 驅(qū)動齒輪 21 聯(lián)動桿

9 傳動輪 22 驅(qū)動電機(jī)

10 脫扣拐臂 23 蝸桿

11 傳動輪齒 24 渦輪

12 從動輪齒 25 傳動齒輪組

13 驅(qū)動塊

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。

在以下的描述中，“正轉(zhuǎn)”并不一定表示逆時針方向旋轉(zhuǎn)，根據(jù)觀察的方向不同，“正轉(zhuǎn)”也可能是順時針方向旋轉(zhuǎn)。

如圖1所示，斷路器一般具有觸頭系統(tǒng)和脫扣裝置，觸頭系統(tǒng)包括動觸頭4和靜觸頭5，脫扣裝置包括跳扣拐臂1和扣接拐臂2，在動觸頭4和靜觸頭5處于合閘位置時，跳扣拐臂1和扣接拐臂2相扣接使，動觸頭4不能轉(zhuǎn)動；如果跳扣拐臂1繞轉(zhuǎn)軸順時針旋轉(zhuǎn)一定角度而與扣接拐臂2脫扣，則動觸頭4在分閘簧3的牽拉下與靜觸頭5分開?，F(xiàn)有技術(shù)中有多種使脫扣裝置脫扣的方式，其中一種如圖1所示，在跳扣拐臂1上連接一根聯(lián)動桿21，聯(lián)動桿21平行于轉(zhuǎn)軸，斷路器處于合閘位置時，聯(lián)動桿21處于初始位置，將聯(lián)動桿21繞轉(zhuǎn)軸順時針擺動一定角度至脫扣位置即可帶動跳扣拐臂1順時針擺動一定角度而與扣接拐臂2相脫離，則斷路器的脫扣裝置脫扣，斷路器分閘。

如圖2所示，本實(shí)用新型的一種斷路器的電動分合閘機(jī)構(gòu)，包括操作旋鈕7、驅(qū)動齒輪8、傳動輪9和脫扣拐臂10，如圖3、圖5和圖7所示，所述脫扣拐臂10可旋轉(zhuǎn)至初始位置或脫扣位置；所述操作旋鈕7可旋轉(zhuǎn)至合閘位置或分閘位置；所述驅(qū)動齒輪8由驅(qū)動裝置驅(qū)動而正轉(zhuǎn)(在圖3、圖5、圖7中，驅(qū)動齒輪8正轉(zhuǎn)方向?yàn)槟鏁r針)，所述傳動輪9與驅(qū)動齒輪8離合連接，驅(qū)動齒輪8帶動傳動輪9一起正轉(zhuǎn)，或傳動輪9單獨(dú)地正轉(zhuǎn)；傳動輪9的外緣上設(shè)有一段傳動輪齒11，所述操作旋鈕7的外緣上設(shè)有一段從動輪齒12；如圖3所示，當(dāng)操作旋鈕7處于分閘位置且脫扣拐臂10位于初始位置時，所述傳動輪齒11與從動輪齒12未嚙合，所述驅(qū)動齒輪8正轉(zhuǎn)帶動傳動輪9正轉(zhuǎn)，所述傳動輪齒11與從動輪齒12開始嚙合而帶動操作旋鈕7朝合閘位置旋轉(zhuǎn)；如圖5所示，當(dāng)操作旋鈕7旋轉(zhuǎn)至合閘位置時，所述傳動輪齒11與從動輪齒12相脫離。如圖3所示，在驅(qū)動裝置驅(qū)動所述驅(qū)動齒輪8正轉(zhuǎn)而使斷路器合閘的過程中，若在斷路器合閘未到位時驅(qū)動裝置即停止工作，由于驅(qū)動齒輪8和傳動輪9離合連接，傳動輪9依然能夠單獨(dú)地正轉(zhuǎn)，所以，傳動輪9不會阻礙操作旋鈕7朝合閘位置轉(zhuǎn)動，將操作旋鈕7旋轉(zhuǎn)即可帶動傳動輪9繼續(xù)正轉(zhuǎn)而完成斷路器的合閘動作，這樣就解除了斷路器處于合閘不到位的不穩(wěn)定狀態(tài)，提高了斷路器的安全性能。

在本實(shí)用新型的一種斷路器的電動分合閘機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案中，所述脫扣拐臂10可旋轉(zhuǎn)至初始位置或脫扣位置，當(dāng)脫扣拐臂10位于初始位置時，斷路器中的脫扣裝置處于鎖扣狀態(tài)，當(dāng)脫扣拐臂10位于脫扣位置時，斷路器中的脫扣裝置處于解鎖狀態(tài)。優(yōu)選地，脫扣拐臂10上靠近末端處連接有一根聯(lián)動桿21，聯(lián)動桿21的另一端連接在圖1中的跳扣拐臂1上，脫扣拐臂10與跳扣拐臂1的旋轉(zhuǎn)軸6線重合，所述聯(lián)動桿21平行于脫扣拐臂10的旋轉(zhuǎn)軸6線，所述聯(lián)動桿21與斷路器的脫扣裝置連接。本實(shí)用新型的一種斷路器的電動分合閘機(jī)構(gòu)在工作時，所述驅(qū)動齒輪8單向地正轉(zhuǎn)或停止不轉(zhuǎn)，為了便于驅(qū)動所述驅(qū)動齒輪8，如圖2所示，所示驅(qū)動裝置為一驅(qū)動電機(jī)22，所述驅(qū)動電機(jī)22可以是單向旋轉(zhuǎn)電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)22的軸端連接有一蝸桿23，蝸桿23與一渦輪24齒傳動連接，渦輪24與驅(qū)動齒輪8之間通過傳動齒輪組25傳動連接。

如圖3、圖5和圖7所示，傳動輪9和操作旋鈕7實(shí)際上相當(dāng)于兩個不完全齒輪，所述傳動輪齒11相當(dāng)于一個完整的圓形齒輪的一段輪齒，從動輪齒12也相當(dāng)于一個完整的圓形齒輪的一段輪齒；當(dāng)傳動輪齒11與從動輪齒12相嚙合時，傳動輪9和操作旋鈕7齒輪傳動；所述傳動輪9的外緣具有繞驅(qū)動齒輪8軸線設(shè)置的第一段等徑圓弧面14，第一段等徑圓弧面14的半徑小于傳動輪齒11的齒根圓半徑，傳動輪齒11的齒根圓半徑指的傳動輪9的旋轉(zhuǎn)軸6線至傳動輪齒11的齒根之間的距離；傳動輪9正轉(zhuǎn)，當(dāng)傳動輪齒11與從動輪齒12相嚙合時，傳動輪9帶動操作旋鈕7旋轉(zhuǎn)；當(dāng)傳動輪齒11與從動輪齒12脫離嚙合時，由于第一段等徑圓弧面14的半徑小于傳動輪齒11的齒根圓半徑，所以傳動輪9與操作旋鈕7不接觸，操作旋鈕7保持不轉(zhuǎn)。如圖9所示，所述傳動輪齒11的一端為嚙合起始端15，另一端為嚙合終止端16；所述嚙合起始端15的輪齒的根部與第一段等徑圓弧面14連接，所述嚙合終止端16的輪齒的頂部與第一段等徑圓弧面14之間平滑過渡；如圖3、圖5和圖7所示，在傳動輪9被驅(qū)動齒輪8驅(qū)動而正轉(zhuǎn)時，所述嚙合起始端15先與從動輪齒12嚙合，由于嚙合起始端15的輪齒的根部與第一段等徑圓弧面14連接，如圖3所示，傳動輪齒11與從動輪齒12能夠順利地嚙合；由于嚙合終止端16的輪齒的頂部與第一段等徑圓弧面14之間平滑過渡，如圖5所示，當(dāng)傳動輪齒11與從動輪齒12即將脫離嚙合時，嚙合終止端16的輪齒的頂部與第一段等徑圓弧面14之間的平滑過渡面對操作旋鈕7上的從動輪齒12具有一定的抵壓作用而使操作旋鈕7不會因反彈而逆時針旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型的一種斷路器的電動分合閘機(jī)構(gòu)還能夠帶動斷路器的脫扣裝置脫扣而使斷路器分閘，如圖4、圖6和圖8所示，所述驅(qū)動齒輪8的側(cè)面固定有一驅(qū)動塊13；當(dāng)操作旋鈕7位于合閘位置且脫扣拐臂10位于初始位置時，所述傳動輪齒11與從動輪齒12相脫離；所述驅(qū)動齒輪8正轉(zhuǎn)(在圖4、圖6、圖8中，由于觀察方向的變換，驅(qū)動齒輪8的正轉(zhuǎn)方向?yàn)轫槙r針)，驅(qū)動塊13將脫扣拐臂10撥向脫扣位置而使斷路器脫扣分閘，操作旋鈕7旋轉(zhuǎn)至分閘位置；所述驅(qū)動齒輪8繼續(xù)正轉(zhuǎn)，驅(qū)動塊13與脫扣拐臂10相脫離，脫扣拐臂10恢復(fù)至初始位置。

在本實(shí)用新型的一種斷路器的電動分合閘機(jī)構(gòu)中，所述傳動輪9與驅(qū)動齒輪8離合連接，驅(qū)動齒輪8帶動傳動輪9一起正轉(zhuǎn)，或傳動輪9單獨(dú)地正轉(zhuǎn)；作為一種優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)傳動輪9與驅(qū)動齒輪8離合連接的方式，所述傳動輪9與驅(qū)動齒輪8同軸設(shè)置，如圖9所示，傳動輪9側(cè)面設(shè)有一段弧形槽17，如圖10所示，驅(qū)動齒輪8的側(cè)面設(shè)有撥擋塊18，如圖3、圖5和圖7所示，所述撥擋塊18伸入弧形槽17內(nèi)，當(dāng)驅(qū)動齒輪8帶動傳動輪9一起正轉(zhuǎn)時，弧形槽17的一端與撥擋塊18相抵，弧形槽17的另一端與撥擋塊18之間具有活動空間。這樣，如圖3所示，當(dāng)驅(qū)動齒輪8正轉(zhuǎn)時，驅(qū)動齒輪8上的撥擋塊18抵在弧形槽17的一端，從而帶動傳動輪9旋轉(zhuǎn)，傳動輪9上的傳動輪齒11與操作旋鈕7上的從動輪齒12嚙合，從而帶動操作旋鈕7轉(zhuǎn)向合閘位置；如果操作旋鈕7還未旋轉(zhuǎn)至合閘位置的時候驅(qū)動齒輪8就因驅(qū)動裝置故障而停止旋轉(zhuǎn)，可以通過手動扳操作旋鈕7上的手柄(圖中未顯示)的方式將操作旋鈕7繼續(xù)朝合閘位置轉(zhuǎn)動，從而解除了斷路器處于合閘不到位的不穩(wěn)定狀態(tài)，提高了斷路器的安全性能。優(yōu)選地，所述驅(qū)動塊13與傳動輪9分別設(shè)置在驅(qū)動齒輪8的兩側(cè)，這樣布局較為合理，能夠節(jié)省空間。如圖8所示，所述驅(qū)動塊13具有繞驅(qū)動齒輪8的軸線設(shè)置的第二段等徑圓弧面19，第二段等徑圓弧面19的一端設(shè)有驅(qū)動面20；驅(qū)動塊13撥動脫扣拐臂10時，脫扣拐臂10的末端從驅(qū)動面20滑向第二段等徑圓弧面19而被保持在脫扣位置。所述第二段等徑圓弧面19的半徑小于驅(qū)動齒輪8的齒根圓半徑，這樣，在驅(qū)動齒輪8旋轉(zhuǎn)時，驅(qū)動塊13不會干擾驅(qū)動齒輪8的轉(zhuǎn)動。

以下結(jié)合圖3至圖8對本實(shí)用新型的一種斷路器的電動分合閘機(jī)構(gòu)的運(yùn)動作以說明。

如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的一種斷路器的電動分合閘機(jī)構(gòu)處于合閘起始狀態(tài)，此時，脫扣拐臂10處于初始位置、操作旋鈕7處于分閘位置；若用戶已繳納電費(fèi)而不再欠費(fèi)，則控制裝置控制驅(qū)動裝置帶動驅(qū)動齒輪8正轉(zhuǎn)(圖3中的驅(qū)動齒輪8正轉(zhuǎn)方向?yàn)槟鏁r針方向，圖4中的驅(qū)動齒輪8正轉(zhuǎn)方向?yàn)轫槙r針方向)，傳動輪隨驅(qū)動齒輪8正轉(zhuǎn)，傳動輪齒11與操作旋鈕7上的從動輪齒12嚙合，操作旋鈕7朝合閘方向旋轉(zhuǎn)；若操作旋鈕7還未完全旋轉(zhuǎn)至合閘狀態(tài)，驅(qū)動齒輪8就因驅(qū)動裝置故障而停止旋轉(zhuǎn)，用戶可以手動操作所述操作旋鈕7而將斷路器合閘，從而解除了斷路器處于合閘不到位的不穩(wěn)定狀態(tài)。

當(dāng)操作旋鈕7旋轉(zhuǎn)至合閘位置，即合閘到位時，如圖5和圖6所示，傳動輪上的傳動輪齒11與操作旋鈕7上的從動輪齒12脫離，此時用戶可以操作所述操作旋鈕7將斷路器分閘或合閘。

若用戶發(fā)生欠費(fèi)，則如圖7和圖8所示，控制裝置帶動驅(qū)動電機(jī)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動電機(jī)帶動驅(qū)動齒輪8旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動齒輪8上的驅(qū)動塊13將脫扣拐臂10撥向脫扣位置，且驅(qū)動塊13抵住脫扣拐臂10使脫扣拐臂10保持在脫扣位置的狀態(tài)時驅(qū)動電機(jī)停止旋轉(zhuǎn)；斷路器就脫扣分閘，而且由于脫扣拐臂10保持在脫扣位置，斷路器的脫扣裝置無法再鎖扣，用戶自己也不能手動將斷路器合閘。

本實(shí)用新型還提供一種斷路器，采用上述技術(shù)方案或任一優(yōu)選的技術(shù)方案所述的斷路器的電動分合閘機(jī)構(gòu)。

基于上述實(shí)施例的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的一種斷路器及其電動分合閘機(jī)構(gòu)在斷路器出現(xiàn)電動合閘不到位的情況下能夠繼續(xù)手動操作使斷路器合閘到位，提高斷路器的安全性能。

綜上所述，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。

上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。