本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種多層結(jié)構(gòu)的電池包。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)因?qū)Υ髿猸h(huán)境污染小、能源多樣化的特點(diǎn)，倍受政府的重視和扶持，發(fā)展越來(lái)越迅猛。當(dāng)前，政府和企業(yè)不惜巨資投入研究和開(kāi)發(fā)，并制定了相關(guān)的政策、法規(guī)來(lái)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。衡量電動(dòng)汽車(chē)電池包的關(guān)鍵技術(shù)之一是電池包的能量比，即在電池單體能量已定的情況下，在電池包有限的空間內(nèi)能更多的裝入電池的數(shù)量將決定著電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程更長(zhǎng)，另一方面也影響到電池包的和電動(dòng)汽車(chē)的空間利用率。

目前，電池包常用的多層安裝方法，多以在下層電池或電池模組上端安裝金屬框架或吊裝小電池箱的方法。這些方法中都使用了較多的金屬結(jié)構(gòu)件，占用了電池包內(nèi)有限的空間及增加了電池包的整體重量。由于使用了較多的金屬結(jié)構(gòu)件，大大的增加了生產(chǎn)成本和材料成本，增加了生產(chǎn)加工量、生產(chǎn)加工工藝，提高了品質(zhì)管控難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種多層結(jié)構(gòu)的電池包，減少了電池包的整體重量提高空間使用率。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種多層結(jié)構(gòu)的電池包，包括電池箱體、一層以上電池模組、若干電池模組固定梁和電池連接母排，所述電池箱體包括設(shè)置在所述電池箱體中箱體支架，所述箱體支架兩端設(shè)置有支撐橫架，所述電池模組固定梁固定在所述支撐橫架上與支撐橫架形成上層電池模組固定架，所述電池模組分別安裝在所述電池箱體的底部和所述上層電池模組固定架上；

相鄰兩層電池模組之間通過(guò)電池連接母排電連接。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述支撐橫架上設(shè)有定位卡件，所述支撐橫架在所述定位卡件下方設(shè)有螺紋孔，所述電池模組固定梁的兩端與所述定位卡件卡合安裝，所述電池模組固定梁兩端設(shè)有孔位，所述電池模組固定梁的固定由螺絲穿過(guò)電池模組固定梁兩端的孔位螺合在支撐橫架的螺紋內(nèi)。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述支撐橫架設(shè)有多個(gè)且上下相互平行設(shè)置在所述電池箱體的兩側(cè)。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述電池模組固定梁可以設(shè)有多個(gè)且上下相互平行安裝在支撐橫架上。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述電池模組可以設(shè)有多個(gè)且上下相互平行安裝在電池模組固定梁上。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述電池箱體包括：電池箱底座、電池箱上蓋和箱體密封圈，所述電池箱上蓋通過(guò)螺絲螺合于所述電池底座的頂部，所述箱體密封圈設(shè)于所述電池底座與所述電池上蓋之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型減少了材料的使用，從而減輕整體的重量且增加了使用空間；

2、本實(shí)用新型的多層結(jié)構(gòu)的電池包安裝工藝簡(jiǎn)單化，可以有效的提高生產(chǎn)效率且易于操作和品質(zhì)控制；

3、本實(shí)用新型較大的降低了電池包的材料成本和生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的多層結(jié)構(gòu)的電池包的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的多層結(jié)構(gòu)的電池包的分解圖。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施方式。相反地，提供這些實(shí)施方式的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容理解的更加透徹全面。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱(chēng)為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類(lèi)似的表述只是為了說(shuō)明的目的，并不表示是唯一的實(shí)施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施方式的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

如圖1所示，為本實(shí)用新型一實(shí)施例的多層結(jié)構(gòu)的電池包10的結(jié)構(gòu)圖。

一種多層結(jié)構(gòu)的電池包10，包括電池箱體100、一層以上電池模組200、若干電池模組固定梁300和電池連接母排400，電池箱體100包括設(shè)置在電池箱體100中箱體支架110，箱體支架110兩端設(shè)置有支撐橫架120，電池模組固定梁300固定在支撐橫架120上與支撐橫架120形成上層電池模組固定架500，電池模組200分別安裝在電池箱體100的底部和上層電池模組固定架500上。相鄰兩層電池模組200之間通過(guò)電池連接母排400電連接。

如圖2所示，進(jìn)一步的，支撐橫架120上設(shè)有定位卡件121，支撐橫架120在定位卡件121下方設(shè)有螺紋孔(圖未示)，電池模組固定梁300的兩端與定位卡件121卡合安裝，電池模組固定梁300兩端設(shè)有孔位(圖未示)，電池模組固定梁300的固定由螺絲600穿過(guò)電池模組固定梁300兩端的孔位螺合在支撐橫架120的螺紋孔內(nèi)。

通過(guò)設(shè)置定位卡件121，使得電池模組固定梁300能快速安裝，且在電池模組固定梁300與支撐橫架120安裝螺合的過(guò)程中不易發(fā)生偏移，同時(shí)保護(hù)螺絲因電池模組固定梁300移位受剪切力。

在本實(shí)用一實(shí)施例中，支撐橫架120設(shè)有多個(gè)且上下相互平行設(shè)置在電池箱體100的兩側(cè)。相對(duì)應(yīng)的，電池模組固定梁300可以設(shè)有多個(gè)且上下相互平行安裝在支撐橫架120上，進(jìn)一步的，電池模組(200)可以設(shè)有多個(gè)且上下相互平行安裝在電池模組固定梁300上。由此可以根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要使得電池模組200呈上下一層層排列安裝在電池箱體100內(nèi)。

請(qǐng)?jiān)俅螀㈤唸D2，電池箱體100包括：電池底座130、電池上蓋140與箱體密封圈150，電池上蓋140通過(guò)螺絲600螺合于電池底座130的頂部，箱體密封圈150設(shè)于電池底座130與電池上蓋140之間。

要說(shuō)明的是，電池底座130與電池上蓋140中間設(shè)置箱體密封圈150可以起到很好的密封效果，保證整個(gè)電池包的IP等級(jí)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的多層結(jié)構(gòu)的電池包10通過(guò)設(shè)置支撐橫架120與電池模組固定梁300的安裝結(jié)構(gòu)，使得電池模組200能夠呈上下排列一層層安裝在電池箱體100內(nèi)，可以有效減少材料的使用，從而減輕電池包的整體重量，增加使用空間，降低生產(chǎn)成本和材料成本。

以上所述實(shí)施方式僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。