本實用新型屬于汽車電子變壓器技術領域，具體涉及一種車載電子用變壓器磁芯。

背景技術：

磁芯是由各種氧化鐵混合物組成的燒結(jié)磁性金屬氧化物，鐵氧體磁芯用于各種電子設備的線圈和變壓器中。例如，錳鋅鐵氧體和鎳鋅鐵氧體是典型的磁芯體材料，其中，錳鋅鐵氧體具有高磁導率和高磁通密度的特點，在低于1MHz的頻率時具有較低損耗的特性，鎳鋅鐵氧體具有極高的阻抗率、不到幾百的低磁導率等特性，以及在高于 1MHz 的頻率產(chǎn)生較低損耗等。

磁芯的材料和結(jié)構(gòu)是影響磁芯性能的重要因素。當前，對于磁芯的研究大多集中于磁芯材料的改進與開發(fā)方面，對于磁芯結(jié)構(gòu)的研究較少，而在汽車工程應用中，磁芯的結(jié)構(gòu)是整個變壓器設計中非常重要的技術特征之一。為了降低磁芯占用變壓器的體積，提高磁芯的有效工作面積，保證磁芯的電磁特性的穩(wěn)定性和可靠性，是本領域技術人員在應用中需要面對的技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種車載電子用變壓器磁芯，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車載電子用變壓器磁芯，由大小相同對稱連接的兩組磁芯本體組合而成，所述磁芯本體包括底板、側(cè)柱和繞線柱，所述側(cè)柱設有兩組，且分別垂直固定在底板上表面的兩端，所述繞線柱垂直固定安裝在底板的上表面中心位置，所述底板的兩外側(cè)邊呈對稱扇形結(jié)構(gòu)，且扇形結(jié)構(gòu)的弦邊由側(cè)柱與繞線柱之間的切線構(gòu)成，所述磁芯本體垂直方向的截面呈E型，所述磁芯本體與所述磁芯本體對應側(cè)柱的連接處填充有連接膠水，所述磁芯本體的外側(cè)壁套接有絕緣套。

優(yōu)選的，所述側(cè)柱和繞線柱的高度相同。

優(yōu)選的，所述繞線柱的橫截面為橢圓形，且橢圓形橫截面的長軸線與側(cè)柱的外側(cè)邊線平行，橢圓形橫截面的短軸線與側(cè)柱的外側(cè)邊線垂直。

優(yōu)選的，所述繞線柱橢圓形橫截面長軸線的長度是短軸線長度的1.5倍-2倍。

優(yōu)選的，所述側(cè)柱在靠近繞線柱的內(nèi)側(cè)面設有橢圓弧面，所述橢圓弧面的弧度與繞線柱長軸一側(cè)橢圓形弧面的弧度相同。

優(yōu)選的，所述側(cè)柱的內(nèi)側(cè)面位于橢圓弧面兩側(cè)的邊角處為圓角結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述底板、側(cè)柱和繞線柱為一體成型。

本實用新型的技術效果和優(yōu)點：該車載電子用變壓器磁芯，繞線柱采用橢圓形圓柱體結(jié)構(gòu)設計，在側(cè)柱的內(nèi)側(cè)面開設有橢圓弧面，拓寬了側(cè)柱與繞線柱之間的空間利用率，增加了磁芯的有效工作面積，提升了磁芯電磁特性的穩(wěn)定性和可靠性，側(cè)柱內(nèi)側(cè)面的兩側(cè)邊角采用圓角結(jié)構(gòu)，表面比較光滑，配合繞線柱的橢圓型結(jié)構(gòu)可有有效的防止操作人員在組裝變壓器時，對線圈骨架或其他連接部件造成磨損，該新型結(jié)構(gòu)簡單，設計合理，提升了磁芯的使用效率，同時降低了磁芯占用變壓器的空間面積，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1磁芯本體、101底板、102側(cè)柱、1021橢圓弧面、103繞線柱、2連接膠水、3絕緣套。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了如圖1-3所示的一種車載電子用變壓器磁芯，由大小相同對稱連接的兩組磁芯本體1組合而成，所述磁芯本體1包括底板101、側(cè)柱102和繞線柱103，所述側(cè)柱102設有兩組，且分別垂直固定在底板101上表面的兩端，所述繞線柱103垂直固定安裝在底板101的上表面中心位置，所述側(cè)柱102和繞線柱103的高度相同，所述底板101的兩外側(cè)邊呈對稱扇形結(jié)構(gòu)，且扇形結(jié)構(gòu)的弦邊由側(cè)柱102與繞線柱103之間的切線構(gòu)成，所述磁芯本體1垂直方向的截面呈E型，所述底板101、側(cè)柱102和繞線柱103為一體成型，所述磁芯本體1與所述磁芯本體1對應側(cè)柱102的連接處填充有連接膠水2，所述磁芯本體1的外側(cè)壁套接有絕緣套3，絕緣套3采用彈性較高的絕緣橡膠制作而成，通過絕緣套3和連接膠水2的配合，使得磁芯本體1的連接更緊固，同時兼有防震抗摔的特點，而且拆裝更為簡便，比以往使用膠帶纏繞的方式效果更好。

進一步的，所述繞線柱103的橫截面為橢圓形，且橢圓形橫截面的長軸線與側(cè)柱102的外側(cè)邊線平行，橢圓形橫截面的短軸線與側(cè)柱102的外側(cè)邊線垂直，橢圓形橫截面長軸線的長度是短軸線長度的1.5倍-2倍，所述側(cè)柱102在靠近繞線柱103的內(nèi)側(cè)面設有橢圓弧面1021，所述橢圓弧面1021的弧度與繞線柱103長軸一側(cè)橢圓形弧面的弧度相同，所述側(cè)柱102的內(nèi)側(cè)面位于橢圓弧面1021兩側(cè)的邊角處為圓角結(jié)構(gòu)，該車載電子用變壓器磁芯，繞線柱103采用橢圓形圓柱體結(jié)構(gòu)設計，在側(cè)柱102的內(nèi)側(cè)面開設有橢圓弧面1021，拓寬了側(cè)柱102與繞線柱103之間的空間利用率，增加了磁芯本體1的有效工作面積，提升了磁芯本體1電磁特性的穩(wěn)定性和可靠性，側(cè)柱102內(nèi)側(cè)面的兩側(cè)邊角采用圓角結(jié)構(gòu)，表面比較光滑，配合繞線柱103的橢圓型結(jié)構(gòu)可有有效的防止操作人員在組裝變壓器時，對線圈骨架或其他連接部件造成磨損，提高了變壓器組裝效率。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。