本實用新型涉及鋰電池領(lǐng)域，具體為一種持續(xù)散熱降溫的汽車鋰電池組保護裝置。

背景技術(shù)：

鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。

目前的電動汽車多采用鋰電池組向汽車提供動力，從而提高電動汽車的里程數(shù)，因此為提高鋰電池組外殼的能量密度，一個鋰電池組外殼中往往需要安裝多個鋰電池單體，但是，由于鋰電池易發(fā)熱，容易起火、冒煙，當其中一鋰電池發(fā)熱，將有可能導致鋰電池組整體異常，從而給電動汽車帶來各種不安全的因素，因此特別需要一種鋰電池組保護裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種持續(xù)散熱降溫的汽車鋰電池組保護裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種持續(xù)散熱降溫的汽車鋰電池組保護裝置，包括殼體、鋰電池，所述鋰電池為多組，且安裝在殼體內(nèi)，還包括導氣管、噴氣裝置、檢測儀和氣缸，所述導氣管安裝在殼體內(nèi)，且位于鋰電池的上方，所述噴氣裝置安裝在導氣管上，且在導氣管上開設有與噴氣裝置連通的通孔，所述導氣管內(nèi)設置有密封通孔的密封件，所述氣缸安裝在殼體的頂部，且氣缸的活塞桿與導氣管內(nèi)對應的密封件連接，所述導氣管的一端還密封安裝有一與供氣設備連接的管接頭，所述殼體的側(cè)壁上還開設有對殼體內(nèi)部泄壓的泄壓閥，所述鋰電池上至少設置有一個檢測儀，所述檢測儀與一控制器電連接，所述控制器與氣缸電連接。

優(yōu)選的，所述噴氣裝置包括噴嘴、轉(zhuǎn)軸、軸承座和連接段，所述噴嘴由上殼體和與上殼體連接的下殼體組成，所述轉(zhuǎn)軸與上殼體固定連接，在噴嘴上開設有多個非對稱的噴射槽A，噴射槽A一部分位于上殼體上，一部分位于下殼體上，在下殼體上還開設有多個向下噴射清洗液的噴射槽B，所述軸承座與連接段連接，所述轉(zhuǎn)軸的上端位于軸承座內(nèi)，在轉(zhuǎn)軸與軸承座之間設置有鋼珠，所述連接段內(nèi)開設有一貫通連接段的進氣孔。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸的周向上設置有一凸環(huán)，所述鋼珠周向均勻排布在凸環(huán)與軸承座底部形成的空腔內(nèi)以及凸環(huán)、軸承座內(nèi)側(cè)壁和連接段底部之間形成的空腔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述進氣孔為文丘里結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸內(nèi)的流道為文丘里結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述噴氣裝置為喇叭形狀的噴嘴。

優(yōu)選的，所述氣缸位于導氣管內(nèi)的活塞桿上套裝有彈簧。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該裝置能夠?qū)︿囯姵剡M行時時監(jiān)控，當發(fā)現(xiàn)有異常鋰電池時，能夠及時的利用惰性氣體對該異常鋰電池持續(xù)散熱降溫，使得鋰電池脫離起火的風險，同時該裝置噴出的氣流，流速高、力度大，能夠?qū)σ延忻骰鸹蛎盁煹匿囯姵剡M行快速撲滅，且噴出的氣流作用面積大，覆蓋面廣，能夠?qū)︿囯姵剡M行全方位的散熱降溫。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實施例一中噴氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-殼體、2-鋰電池、3-導氣管、4-管接頭、5-氣缸、6-彈簧、7-密封件、8-噴氣裝置、9-檢測儀、10-泄壓閥、11-噴嘴、12-下殼體、13-上殼體、14-噴射槽A、15-轉(zhuǎn)軸、16-凸環(huán)、17-軸承座、18-鋼珠、19-連接段、20-進氣孔、21-噴射槽B。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例一：

請參閱圖1-圖2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種持續(xù)散熱降溫的汽車鋰電池組保護裝置，包括殼體1、鋰電池2，鋰電池2為多組，且安裝在殼體1內(nèi)，它還包括導氣管3、噴氣裝置8、檢測儀9和氣缸5，導氣管3安裝在殼體1內(nèi)，且位于鋰電池2的上方，噴氣裝置8安裝在導氣管3上，且在導氣管3上開設有與噴氣裝置8連通的通孔，導氣管3內(nèi)設置有密封通孔的密封件7，氣缸5安裝在殼體1的頂部，且氣缸5的活塞桿與導氣管3內(nèi)對應的密封件7連接，導氣管3的一端還密封安裝有一與供氣設備連接的管接頭4殼體1的側(cè)壁上還開設有對殼體1內(nèi)部泄壓的泄壓閥10，鋰電池2上至少設置有一個檢測儀9，檢測儀9與一控制器電連接，控制器與氣缸5電連接。

在本實施例中，噴氣裝置包括噴嘴11、轉(zhuǎn)軸15、軸承座17和連接段19，噴嘴11由上殼體13和與上殼體13連接的下殼體12組成，轉(zhuǎn)軸15與上殼體13固定連接，在噴嘴11上開設有多個非對稱的噴射槽A14，噴射槽A14一部分位于上殼體13上，一部分位于下殼體12上，因此氣流在噴出噴射槽A14時，會對噴嘴11施加一切向的推力，從而推動噴嘴11旋轉(zhuǎn)，從而使得彭嘴11的覆蓋面更廣，能夠作用鋰電池表面和殼體1上，在下殼體12上還開設有多個向下噴射清洗液的噴射槽B21，噴射槽B21直接正對鋰電池，當檢測儀檢測到鋰電池異常時，惰性氣體能夠直接作用與鋰電池上，利用惰性氣體進行持續(xù)散熱降溫，使得鋰電池2脫離起火的危險，進一步為了實現(xiàn)噴嘴的旋轉(zhuǎn)，軸承座17與連接段19連接，轉(zhuǎn)軸15的上端位于軸承座17內(nèi)，在轉(zhuǎn)軸15與軸承座17之間設置有鋼珠18，連接段19內(nèi)開設有一貫通連接段19的進氣孔20，進一步的，轉(zhuǎn)軸15的周向上設置有一凸環(huán)16，鋼珠18周向均勻排布在凸環(huán)16與軸承座17底部形成的空腔內(nèi)以及凸環(huán)16、軸承座17內(nèi)側(cè)壁和連接段19底部之間形成的空腔內(nèi)，進一步的，鋼珠18兩兩接觸最后形成一封閉的圓環(huán)，且鋼珠18的上、下、左、右均與對應的側(cè)壁連接，從而使得鋼珠18只能做周向滾動，避免了轉(zhuǎn)軸15在旋轉(zhuǎn)過程中偏心轉(zhuǎn)動，從而可使得該噴嘴11在清洗瓶體或罐體內(nèi)部時，噴嘴11可任意角度傾斜，且能保證噴嘴11在任意角度均可旋轉(zhuǎn)自如，為提高惰性氣體的噴射速度，達到快速滅火的目的，進氣孔20為文丘里結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸15內(nèi)的流道為文丘里結(jié)構(gòu)，從而使得惰性氣體進入噴嘴之前先得到一個加速過程，使噴射的氣流速度快、力度大，且消耗量少。

在本實施例中，氣缸5位于導氣管3內(nèi)的活塞桿上套裝有彈簧6，彈簧6能夠補償密封件7對通孔的壓力，從而保證密封件7的密封性。

實施例二：

本實施例的結(jié)構(gòu)與實施例一的結(jié)構(gòu)基本相同，唯一不同點在于噴氣裝置8的結(jié)構(gòu)不同，在本實施例中，噴氣裝置8為喇叭形狀的噴嘴，其結(jié)構(gòu)簡單，便于更換。

本實用新型的工作過程如下：當檢測儀檢測到鋰電池2有異常時，如溫度變高、冒煙、起火，檢測儀將信號反饋給控制器，控制器控制對應的氣缸5工作，氣缸5的活塞桿收縮，使得導氣管3與噴嘴裝置連通，然后導氣管內(nèi)的惰性氣體就通過噴嘴裝置作用于有異常的鋰電池2上，利用惰性氣體進行持續(xù)散熱降溫，使得鋰電池2脫離起火的危險。

盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。