本實用新型屬于電動汽車電池領(lǐng)域，具體地說是一種散熱電池箱。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代生活中，電能代替汽油來驅(qū)動汽車的電動汽車越來越普遍，電能屬于二次能源，其來源多種多樣，用在汽車上驅(qū)動汽車可以做到真正的無排放。但是現(xiàn)有的電動汽車一般沒有變速箱，只是通過改變電機的電壓或者電流進行變速。電池組普遍存在散熱不好，散熱系統(tǒng)設(shè)置不合理的問題，從而影響電池組的綜合使用壽命，所以改善電動汽車電池組的散熱系統(tǒng)是目前很急迫的任務(wù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)今電動汽車電池組散熱效果不理想、電池組綜合使用壽命短的問題，本實用新型提供一種散熱電池箱。

本實用新型是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的。

一種散熱電池箱，包括長方體形電池箱本體、上蓋和若干長方體電池，其特征是，電池上部固定有長方形固定板，固定板的長和寬均大于電池上表面的長和寬，電池箱本體內(nèi)部安裝有若干縱向放置的隔板；由隔板隔開空間的左右長度等于固定板的長度，前后長度為固定板寬度的整數(shù)倍；隔板上設(shè)若干長條狀柵孔；電池箱本體左右兩端分別安裝有和電池箱本體內(nèi)部相通的若干排氣風(fēng)扇和進氣風(fēng)扇。

優(yōu)選的，電池箱本體和上蓋材質(zhì)為硬質(zhì)橡膠。

本實用新型的有益效果是：本散熱電池箱，通過隔板下面的電池之間的縫隙來通風(fēng)散熱，進氣風(fēng)扇向內(nèi)部吹風(fēng)，吸氣風(fēng)扇向外部吹風(fēng)，把電池表面的熱量帶走，散熱效果好，能延長電池組的綜合使用壽命；每個電池四周都有縫隙，且通過固定板緊密貼緊固定，穩(wěn)定性好，固定牢靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的箱體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的電池結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型的正視剖面示意圖。

圖5為本實用新型的側(cè)視剖面示意圖。

附圖中：1、電池箱本體，2、隔板，3、柵孔，4、進氣風(fēng)扇，5、排氣風(fēng)扇，6、電池，7、固定板，8、上蓋。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式做進一步說明。

一種散熱電池箱，包括硬質(zhì)橡膠的長方體形電池箱本體1、硬質(zhì)橡膠的上蓋8和18個長方體電池6，電池6上部固定有長方形固定板7，固定板7的長和寬均大于電池6上表面的長和寬；電池箱本體1內(nèi)部安裝有2個縱向放置的隔板2；由隔板2隔開空間的左右長度等于固定板7的長度，前后長度為固定板7寬度的6倍；隔板2上設(shè)若干長條狀柵孔3；電池箱本體1左右兩端分別安裝有和電池箱本體1內(nèi)部相通的3個 排氣風(fēng)扇5和3個進氣風(fēng)扇4。

本散熱電池箱，每個隔板2隔開的空間內(nèi)放置6個電池6，每個電池6上的固定板7緊靠固定，每個電池6四周都會有一定的空隙風(fēng)道，通過3個進氣風(fēng)扇把涼風(fēng)吹進電池箱本體1中，通過電池間的縫隙，然后經(jīng)過隔板2上的柵孔3，由排氣風(fēng)扇5把電池箱本體1內(nèi)部的熱量帶走，形成一個散熱系統(tǒng)；并且電池縱向也有縫隙，能更好的使外部冷風(fēng)與每一個電池的表面接觸降溫，散熱效果好，能延長電池組的綜合使用壽命。