本實(shí)用新型涉及高爾夫車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種高爾夫球車剎車墊開關(guān)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的高爾夫車尾燈開關(guān)，采用拉簧結(jié)構(gòu)，成本高，維修不方便；且長(zhǎng)時(shí)間使用拉簧復(fù)位不徹底，容易發(fā)生誤碰。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的高爾夫球車剎車墊開關(guān)。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種高爾夫球車剎車墊開關(guān)，所述高爾夫球車剎車墊開關(guān)包括第一導(dǎo)電片、第二導(dǎo)電片、復(fù)位件和殼體，所述第一導(dǎo)電片和第二導(dǎo)電片均設(shè)在殼體內(nèi)，所述殼體上設(shè)有導(dǎo)線出口，所述第一導(dǎo)電片和第二導(dǎo)電片連接有導(dǎo)線，導(dǎo)線從導(dǎo)線出口穿過；按壓殼體時(shí)第一導(dǎo)電片和第二導(dǎo)電片接觸通電，使其剎車燈通電；所述復(fù)位件用于復(fù)位第一導(dǎo)電片，使其第一導(dǎo)電片與第二導(dǎo)電片分離；所述殼體包括上殼體和下殼體，所述上殼體與下殼體固定，所述第一導(dǎo)電片設(shè)在上殼體上，所述第二條導(dǎo)電片設(shè)在下殼體上。

進(jìn)一步的，所述上殼體設(shè)有第一容納槽和密封槽，所述第一導(dǎo)電片設(shè)在第一容納槽內(nèi)，所述容納槽設(shè)有第一缺口，所述密封槽位于第一容納槽外。

進(jìn)一步的，所述下殼體上設(shè)有第二容納槽、密封條和開口，所述第二導(dǎo)電片設(shè)在第二容納槽內(nèi)，所述容納槽設(shè)有第二缺口，所述密封條位于第二容納槽外。

進(jìn)一步的，所述復(fù)位件為橡膠柱，所述橡膠柱與下殼體一體成形。

進(jìn)一步的，所述第二導(dǎo)電片上設(shè)有穿孔。

進(jìn)一步的，所述第一導(dǎo)電片上設(shè)有觸點(diǎn)。

進(jìn)一步的，所述上殼體和下殼體均為橡膠制成。

本實(shí)用新型高爾夫球車剎車墊開關(guān)采用橡膠制成的上殼體和下殼體，踩壓上殼體時(shí)，上殼體變形使其第一導(dǎo)電片與第二導(dǎo)電片接觸，實(shí)現(xiàn)電連接，從而剎車燈通電。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且相比原有的彈簧式開關(guān)，更耐用，且成本低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型高爾夫球車剎車墊開關(guān)的較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是高爾夫球車剎車墊開關(guān)的剖視圖。

圖3是上殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是下殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型高爾夫球車剎車墊開關(guān)的較佳實(shí)施方式包括第一導(dǎo)電片1、第二導(dǎo)電片2、復(fù)位件3和殼體，所述第一導(dǎo)電片1和第二導(dǎo)電片2均設(shè)在殼體內(nèi)，所述殼體上設(shè)有導(dǎo)線出口，所述第一導(dǎo)電片1和第二導(dǎo)電片2連接有導(dǎo)線，導(dǎo)線從導(dǎo)線出口穿過與尾燈電路電連接。所述復(fù)位件3用于復(fù)位第一導(dǎo)電片1，使其第一導(dǎo)電片1與第二導(dǎo)電片2分離。所述復(fù)位件3為橡膠柱，與殼體一體成型。

結(jié)合圖3和圖4參考，所述殼體包括上殼體4和下殼體5，所述上殼體4與下殼體5固定，所述上殼體4和下殼體5均為橡膠制成，所述復(fù)位件3與下殼體5一體成型。當(dāng)踩壓殼體時(shí)，殼體變形，如此可讓第一導(dǎo)電片1和第二導(dǎo)電片2結(jié)合。所述上殼體4設(shè)有第一容納槽41和密封槽42，所述第一導(dǎo)電片1設(shè)在第一容納槽41內(nèi)，所述容納槽設(shè)有第一缺口43，所述密封槽42位于第一容納槽41外。所述下殼體5上設(shè)有第二容納槽51、密封條52和開口54，所述復(fù)位件3設(shè)在容納槽內(nèi)，所述第二導(dǎo)電片2上設(shè)有穿孔，所述第二導(dǎo)電片2設(shè)在第二容納槽51內(nèi)，且復(fù)位件3穿過穿孔；所述容納槽設(shè)有第二缺口53，所述密封條52位于第二容納槽51外。所述密封條52與密封槽42配合，防止灰塵沉淀在第一導(dǎo)電片1和第二導(dǎo)電片2上，影響接觸效果。所述第一缺口43、第二缺口53和開口54組合形成導(dǎo)線出口。所述第一導(dǎo)電片1上設(shè)有觸點(diǎn)11，便于與第二導(dǎo)電片2電連接，所述觸點(diǎn)11與第一導(dǎo)電片1一體成型。

使用時(shí)，將殼體設(shè)在剎車踏板上，當(dāng)踩壓剎車時(shí)，上殼體4受力變形，同時(shí)擠壓復(fù)位件3高度降低，使其第一導(dǎo)電片1上的觸點(diǎn)11和第二導(dǎo)電片2接觸，實(shí)現(xiàn)電連接，從而剎車燈通電。相比原有的彈簧式開關(guān)，更耐用，且成本低。當(dāng)松開剎車時(shí)，在上殼體4和復(fù)位件3的作用下，使其第一導(dǎo)電片1與第二導(dǎo)電片2分離，確保不會(huì)誤觸，提高精準(zhǔn)度。

以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。