本實用新型涉及電動汽車動力電池制造領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車電池箱環(huán)氧板盒粘貼工裝。

背景技術(shù)：

伴隨著世界范圍內(nèi)的能源緊缺及環(huán)保要求，環(huán)保節(jié)能的電動汽車己成為汽車行業(yè)的發(fā)展方向，為了滿足電動汽車的驅(qū)動力及續(xù)航能力，電動汽車動力電池箱中一般都安裝有很多個串并聯(lián)連接的電池包，而每個電池包又由多節(jié)鋰電池串并聯(lián)連接而成，為了提高電池的可靠性，一般都會對電池箱進行灌膠，以達到防震、防水及防腐蝕的目的。灌膠時，需要將電池包先放入環(huán)氧板盒，再對環(huán)氧板盒進行灌膠，以封固電池包。但目前環(huán)氧板盒的制作較不方便，效率不高，而且尺寸、水平度、垂直度都會存在偏差，從而影響灌膠質(zhì)量及灌膠電池包的統(tǒng)一性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要解決原有環(huán)氧板盒的制作較不方便，效率不高，而且尺寸、水平度、垂直度都會存在偏差，影響灌膠質(zhì)量及灌膠電池包的統(tǒng)一性的技術(shù)問題；提供一種電動汽車電池箱環(huán)氧板盒粘貼工裝，使得環(huán)氧板盒的制作比較方便，便于定位，尺寸可控、易把握，確保環(huán)氧板盒的水平度、垂直度滿足要求，確保灌膠質(zhì)量及灌膠電池包的統(tǒng)一性，提高生產(chǎn)效率。

本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：本實用新型包括底板及垂直安裝在底板上的若干塊第一側(cè)板、第二側(cè)板及第三側(cè)板，第一側(cè)板、第二側(cè)板及第三側(cè)板均靠近底板的邊緣布置，所述的第一側(cè)板、第二側(cè)板及第三側(cè)板圍成框形，框形的形狀和電動汽車電池箱環(huán)氧板盒的側(cè)圍形狀匹配。本實用新型用于制作電動汽車動力電池箱中的環(huán)氧板盒，在電池包的灌膠工藝中需要用到環(huán)氧板盒。環(huán)氧板盒由環(huán)氧板制成，將環(huán)氧板粘貼成環(huán)氧板盒，相當于先做成一個電池包模型，然后將電池包放入環(huán)氧板盒中，再對環(huán)氧板盒進行灌膠，形成電池包封固體，最后安裝到電池箱中。制作時，先將構(gòu)成環(huán)氧板盒的側(cè)圍環(huán)氧板沿第一側(cè)板、第二側(cè)板及第三側(cè)板圍成的框形設(shè)置，并緊貼于三種側(cè)板的外側(cè)面，再用黃膠帶粘貼，構(gòu)成四周密封的框體，再在框體上方蓋上構(gòu)成環(huán)氧板盒底面的環(huán)氧板，再用黃膠帶粘貼，環(huán)氧板盒制作完成。借助本實用新型粘貼環(huán)氧板盒，使得環(huán)氧板盒的制作比較方便，便于定位，尺寸可控、易把握，確保環(huán)氧板盒的水平度、垂直度滿足要求，確保灌膠質(zhì)量及灌膠電池包的統(tǒng)一性，提高生產(chǎn)效率。

作為優(yōu)選，所述的底板的正面設(shè)有多個凹槽，所述的第一側(cè)板、第二側(cè)板及第三側(cè)板的底部均設(shè)有和凹槽匹配的卡接頭，第一側(cè)板、第二側(cè)板及第三側(cè)板上的卡接頭一一對應(yīng)地插入在所述的底板上的凹槽中。通過卡接頭和凹槽的卡接，將第一側(cè)板、第二側(cè)板及第三側(cè)板垂直地安裝到底板上，安裝方便，并且可以確保制作好的環(huán)氧板盒有很好的水平度和垂直度。

作為優(yōu)選，所述的凹槽的槽底設(shè)有兩個相間隔的通孔，所述的通孔開口于所述的底板的背面的一段是個沉孔，所述的通孔中設(shè)有沉頭螺釘，沉頭螺釘從底板背面伸入通孔并且分別和插入在凹槽中的所述的第一側(cè)板、第二側(cè)板及第三側(cè)板的卡接頭擰接。卡接頭和底板之間再用沉頭螺釘進行連接固定，確保第一側(cè)板、第二側(cè)板及第三側(cè)板安裝到底板上更加牢固和穩(wěn)定。沉頭螺釘安裝好后，其頭部正好嵌入在沉孔中，確保底板的背面的水平度，使環(huán)氧板盒的粘貼更加順利和可靠。

作為優(yōu)選，所述的第一側(cè)板及第二側(cè)板朝向所述的底板中心的一面設(shè)有導(dǎo)向斜面，導(dǎo)向斜面靠近第一側(cè)板及第二側(cè)板的頂部。

作為優(yōu)選，所述的第三側(cè)板設(shè)在由所述的第一側(cè)板、第二側(cè)板及第三側(cè)板圍成的框形的轉(zhuǎn)角的兩側(cè)。第三側(cè)板比其它兩種側(cè)板都要高，確保環(huán)氧板盒轉(zhuǎn)角處的粘貼更加方便和可靠。

作為優(yōu)選，所述的第一側(cè)板的長、高、厚分別為50mm、70mm、15mm，所述的第二側(cè)板的長、高、厚分別為125mm、70mm、15mm，所述的第三側(cè)板的長、高、厚分別為70mm、125mm、15mm。

作為優(yōu)選，所述的底板、第一側(cè)板、第二側(cè)板及第三側(cè)板的材質(zhì)均為電木板。

本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)方便，成本較低。借助本實用新型粘貼環(huán)氧板盒，使得環(huán)氧板盒的制作比較方便，便于定位，尺寸可控、易把握，確保環(huán)氧板盒的水平度、垂直度滿足要求，確保灌膠質(zhì)量及灌膠電池包的統(tǒng)一性，提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型中底板正面的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型中底板背面的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.第一側(cè)板，2.第二側(cè)板，3.第三側(cè)板，4.底板，5.凹槽，6.卡接頭，7.通孔，8.沉頭螺釘，9.導(dǎo)向斜面。

具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。

實施例：本實施例的電動汽車電池箱環(huán)氧板盒粘貼工裝，如圖1、圖2所示，包括底板4及垂直安裝在底板4上的第一側(cè)板1、第二側(cè)板2及第三側(cè)板3，本實施例中，第一側(cè)板1只有一塊，第二側(cè)板2有六塊，第三側(cè)板3有15塊，第一側(cè)板1的長、高、厚分別為50mm、70mm、15mm，第二側(cè)板2的長、高、厚分別為125mm、70mm、15mm，第三側(cè)板3的長、高、厚分別為70mm、125mm、15mm，第一側(cè)板1、第二側(cè)板2及第三側(cè)板3均靠近底板4的邊緣布置，第一側(cè)板1、第二側(cè)板2及第三側(cè)板3圍成框形，框形的形狀和電動汽車電池箱環(huán)氧板盒的側(cè)圍形狀匹配，本實施例中框形的形狀類似凸字形，有八個轉(zhuǎn)角，每個轉(zhuǎn)角的左右側(cè)分別安裝的是一塊第三側(cè)板3，框形凸部的對面也設(shè)有兩塊相間隔的第三側(cè)板3。第一側(cè)板1及第二側(cè)板2朝向底板4中心的一面有個導(dǎo)向斜面9，導(dǎo)向斜面9靠近第一側(cè)板1及第二側(cè)板2的頂部。如圖3、圖4所示，底板4的正面開有22個用于安裝第一側(cè)板、第二側(cè)板及第三側(cè)板的凹槽5，凹槽5的槽底有兩個相間隔的通孔7，通孔7開口于底板4的背面的一段是個沉孔。第一側(cè)板1、第二側(cè)板2及第三側(cè)板3的底部均有和凹槽5匹配的條形卡接頭6，第一側(cè)板1、第二側(cè)板2及第三側(cè)板3上的卡接頭6一一對應(yīng)地插入在底板4上的凹槽5中。凹槽槽底的通孔7中安裝沉頭螺釘8，沉頭螺釘8從底板4背面伸入通孔7并且分別和插入在凹槽5中的第一側(cè)板1、第二側(cè)板2及第三側(cè)板3的卡接頭6擰接。

本實用新型用于制作電動汽車動力電池箱環(huán)氧板盒，在電池包的灌膠工藝中需要用到環(huán)氧板盒。環(huán)氧板盒由環(huán)氧板制成，將環(huán)氧板粘貼成環(huán)氧板盒，相當于先做成一個電池包模型，然后將電池包放入環(huán)氧板盒中，再對環(huán)氧板盒進行灌膠，形成電池包封固體，最后安裝到電池箱中。制作時，先將構(gòu)成環(huán)氧板盒的側(cè)圍環(huán)氧板沿第一側(cè)板、第二側(cè)板及第三側(cè)板圍成的框形設(shè)置，并緊貼于三種側(cè)板的外側(cè)面，再用黃膠帶粘貼，構(gòu)成四周密封的框體，再在框體上方蓋上構(gòu)成環(huán)氧板盒底面的環(huán)氧板，再用黃膠帶粘貼，環(huán)氧板盒制作完成。

借助本實用新型粘貼環(huán)氧板盒，使得環(huán)氧板盒的制作比較方便，便于定位，尺寸可控、易把握，確保環(huán)氧板盒的水平度、垂直度滿足要求，確保灌膠質(zhì)量及灌膠電池包的統(tǒng)一性，提高生產(chǎn)效率。