本申請(qǐng)涉及鉛酸蓄電池領(lǐng)域，尤其涉及一種閥控式密封AGM汽車(chē)電池化成用插拔式回酸管。

背景技術(shù)：

鉛酸蓄電池是汽車(chē)上非常重要的裝置之一，其為汽車(chē)起動(dòng)提供電源，同時(shí)也供給汽車(chē)照明及其用電設(shè)備的用電；隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，與之配套的鉛酸蓄電池也得到相應(yīng)的發(fā)展，隨著汽車(chē)的不斷提升和改進(jìn)對(duì)蓄電池也提出了更高的要求，如：良好的高低溫大電流放電性能、優(yōu)越的充電接受能力；質(zhì)量輕，體積小，容量大；不需要加水維護(hù)等；而閥控式密封AGM汽車(chē)用鉛酸蓄電池以其較高的比能量、比功率；優(yōu)良的高低溫大電流放電性能；耐振動(dòng)；安全可靠、無(wú)污染、免維護(hù)等優(yōu)良特性使之成為汽車(chē)電池發(fā)展的生力軍；

閥控式密封AGM汽車(chē)用鉛酸蓄電池為利于在裝車(chē)使用過(guò)程中通過(guò)安全閥排出的氣體及酸霧便于集中處理以降低酸霧對(duì)汽車(chē)上蓄電池周邊零部件的腐蝕，因此其電池蓋上一般都設(shè)計(jì)有集中排氣通道，通過(guò)集中排氣通道將12V蓄電池的6個(gè)電池單格的安全閥孔聯(lián)通起來(lái)，排出的氣體及酸霧通過(guò)集中排氣通道匯集到集中排氣孔集中排出。示意圖見(jiàn)附圖1。

主要技術(shù)瓶頸：

閥控式密封AGM汽車(chē)用鉛酸蓄電池化成(內(nèi)化成)過(guò)程中為了防止充電過(guò)程中電池內(nèi)部的酸液通過(guò)加酸孔(安全閥安裝孔)溢出，在化成過(guò)程中加酸孔需要裝配有回酸管；目前通用的回酸管大多為螺紋式結(jié)構(gòu)；

1、螺紋式回酸管通過(guò)人工手動(dòng)旋緊的方式與加酸孔配合，其費(fèi)時(shí)費(fèi)力(裝卸120S/只電池)，效率極低，員工勞動(dòng)強(qiáng)度較大。示意圖見(jiàn)附圖2。

2、螺紋式回酸管與加酸孔的配合為螺紋配合，其配合間隙大，密封性差，不能夠密封加酸孔中間的集中排氣通道，這就會(huì)造成在化成過(guò)程中酸液會(huì)進(jìn)入到集中排氣通道內(nèi)，而進(jìn)入到集中排氣通道內(nèi)的酸液在后續(xù)清洗工序很難將酸液清理干凈，從而導(dǎo)致集中排氣通道內(nèi)部藏酸。這就增加了蓄電池在客戶(hù)使用過(guò)程中集中排氣孔漏酸的隱患。

為提高閥控式密封AGM汽車(chē)用鉛酸蓄電池化成過(guò)程中回酸管的裝卸效率及降低集中排氣通道藏酸的隱患，設(shè)計(jì)發(fā)明一種新結(jié)構(gòu)的回酸管就顯得勢(shì)在必行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)的目的是：針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種閥控式密封AGM汽車(chē)電池化成用的高效率、高可靠性的插拔式回酸管。

為了達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)的技術(shù)方案是：

一種閥控式密封AGM汽車(chē)電池化成用插拔式回酸管，包括其內(nèi)貫通設(shè)置軸向通孔的回酸管體，所述回酸管體的下端設(shè)置有套在其外的橡膠密封套，所述回酸管體的上端可拆卸地連接一扣蓋，并且所述扣蓋上設(shè)置有正對(duì)所述回酸管體上端孔口的濾氣片。

本申請(qǐng)?jiān)谏鲜黾夹g(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括以下優(yōu)選方案：

所述回酸管體的下端形成有軸向向下延伸的圓筒狀的插接筒，所述插接筒的外徑小于所述回酸管體的外徑，所述橡膠密封套套設(shè)在該插接筒外圍。

所述插接筒與所述回酸管體同軸布置。

所述橡膠密封套帶有軸向通孔的圓形臺(tái)階結(jié)構(gòu)。

所述扣蓋包括圓環(huán)形的扣蓋本體，該扣蓋本體的徑向兩相對(duì)側(cè)均分別形成有一個(gè)沿軸向同方向延伸的連接凸耳，所述連接凸耳上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)條卡孔，所述回酸管體上端的徑向兩相對(duì)側(cè)均分別形成有一個(gè)與所述長(zhǎng)條卡孔相配合的卡銷(xiāo)，所述濾氣片同軸連接在所述扣蓋本體內(nèi)。

一種閥控式密封AGM汽車(chē)電池結(jié)構(gòu)，包括：

帶有加酸孔和集中排氣通道的電池蓋，以及

固定連接于所述加酸孔中的上述結(jié)構(gòu)的回酸管；

所述回酸管體的下端插入所述加酸孔中，所述橡膠密封套緊夾在所述回酸管體與加酸孔之間、并將所述所述加酸孔與所述集中排氣通道密封隔離。

本申請(qǐng)這種插拔式回酸管優(yōu)勢(shì)在于：

1、其通過(guò)底部的彈性橡膠密封套與電池蓋的加酸孔(安全閥安裝孔)形成過(guò)盈配合，裝卸只需通過(guò)簡(jiǎn)單的插拔動(dòng)作即可實(shí)現(xiàn)回酸管與電池蓋加酸孔的裝配；省時(shí)省力，效率極高(裝卸30S/只電池)，效率提高近4倍；

2、其通過(guò)彈性密封橡膠套與電池蓋加酸孔形成過(guò)盈配合，彈性密封橡膠套可以很好的密封加酸孔中部的集中排氣通道，有效的防止了在化成過(guò)程中酸液進(jìn)入集中排氣通道，降低集中排氣通道藏酸風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而降低蓄電池在客戶(hù)使用時(shí)集中排氣孔漏酸風(fēng)險(xiǎn)；

3、其頂部設(shè)計(jì)有帶濾氣片的扣蓋，電池化成過(guò)程中扣蓋關(guān)閉，化成過(guò)程中產(chǎn)生的酸霧通過(guò)扣蓋上的濾氣片過(guò)濾，可以有效降低酸霧直接排放而造成的環(huán)境污染；且扣蓋通過(guò)定位導(dǎo)向卡扣與回酸管體配合，方便員工在化成過(guò)程中查看酸液，只需輕輕提起扣蓋即可打開(kāi)扣蓋觀察酸液，松開(kāi)手后輕推扣蓋即可回位關(guān)閉。

附圖說(shuō)明

圖1為一種典型的閥控式密封AGM汽車(chē)電池電池蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為傳統(tǒng)回酸管與閥控式密封AGM汽車(chē)電池電池蓋的裝配示意圖；

圖3為本申請(qǐng)實(shí)施例中插拔式回酸管的整體裝配圖；

圖4為本申請(qǐng)實(shí)施例中插拔式回酸管的分解圖；

圖5為本申請(qǐng)實(shí)施例中單根插拔式回酸管與閥控式密封AGM汽車(chē)電池電池蓋的裝配演示圖；

圖6為本申請(qǐng)實(shí)施例中多根插拔式回酸管與閥控式密封AGM汽車(chē)電池電池蓋的裝配演示圖；

圖7為本申請(qǐng)實(shí)施例中插拔式回酸管裝配至閥控式密封AGM汽車(chē)電池電池蓋上時(shí)，打開(kāi)扣蓋進(jìn)行查酸動(dòng)作的演示圖；

圖8為本申請(qǐng)實(shí)施例中將插拔式回酸管從閥控式密封AGM汽車(chē)電池電池蓋上拆除的演示圖；

其中：1-回酸管體，101-軸向通孔，102-插接筒，2-橡膠密封套，3-扣蓋，4-濾氣片，5-電池蓋，501-加酸孔，502-集中排氣通道。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式結(jié)合附圖對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本申請(qǐng)可以以多種不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本實(shí)施例所描述的實(shí)施方式。提供以下具體實(shí)施方式的目的是便于對(duì)本申請(qǐng)公開(kāi)內(nèi)容更清楚透徹的理解，其中上、下、左、右等指示方位的字詞僅是針對(duì)所示結(jié)構(gòu)在對(duì)應(yīng)附圖中位置而言。

然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可能會(huì)意識(shí)到其中的一個(gè)或多個(gè)的具體細(xì)節(jié)描述可以被省略，或者還可以采用其他的方法、組件或材料。在一些例子中，一些實(shí)施方式并沒(méi)有描述或沒(méi)有詳細(xì)的描述。

此外，本文中記載的技術(shù)特征、技術(shù)方案還可以在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中以任意合適的方式組合。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，易于理解與本文提供的實(shí)施例有關(guān)的方法的步驟或操作順序還可以改變。因此，附圖和實(shí)施例中的任何順序僅僅用于說(shuō)明用途，并不暗示要求按照一定的順序，除非明確說(shuō)明要求按照某一順序。

而本申請(qǐng)所說(shuō)“連接”、“聯(lián)接”，如無(wú)特別說(shuō)明，均包括直接和間接連接(聯(lián)接)。

圖3和圖4示出了本申請(qǐng)這種閥控式密封AGM汽車(chē)電池化成用插拔式回酸管的一個(gè)具體實(shí)施例，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同的是，其也包括回酸管體1，回酸管體1內(nèi)貫通設(shè)置軸向通孔101。

本實(shí)施例的關(guān)鍵改進(jìn)在于，回酸管體1的下端設(shè)置有套在其外的橡膠密封套2，回酸管體1的上端可拆卸地連接一扣蓋3，并且該扣蓋3上設(shè)置有正對(duì)所述回酸管體1上端孔口的濾氣片4。

圖5至圖8為本實(shí)施例這種回酸管應(yīng)用于一種典型的閥控式密封AGM汽車(chē)電池上的使用方法演示圖。其中，閥控式密封AGM汽車(chē)電池包括帶有加酸孔501和集中排氣通道502的電池蓋5。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，將回酸管體1的下端直接插入加酸孔501中而不再采用螺紋連接方式，而且套在回酸管體1上的橡膠密封套2被緊緊夾在回酸管體1與加酸孔501之間(橡膠密封套2與加酸孔501過(guò)盈配合)，并且橡膠密封套2將所述加酸孔501與集中排氣通道502密封隔離，其安裝方便，省時(shí)省力，不僅可有效防止化成充電過(guò)程中酸液溢出加酸孔，且通過(guò)橡膠密封套2與加酸孔501的過(guò)盈配合可有效的密封集中排氣通道502，防止集中排氣通道內(nèi)藏酸，如圖5和圖6。電池在化成過(guò)程中，帶濾氣片的扣蓋可降低化成過(guò)程中酸霧的排出，降低環(huán)境污染，而且操作人員可以打開(kāi)回酸管上端的扣蓋3進(jìn)行查酸，如圖7。待化成結(jié)束后，將回酸管從加酸孔上拔出，同樣操作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，如圖8。

為了防止橡膠密封套2在回酸管體1上軸向移動(dòng)，保證回酸管裝入加酸孔501時(shí)，橡膠密封套2能夠可靠地夾緊在回酸管體1與加酸孔501之間。本實(shí)施例對(duì)所述回酸管體1進(jìn)行了結(jié)構(gòu)改造：回酸管體1的下端形成有軸向向下延伸的圓筒狀的插接筒102，插接筒102的外徑小于回酸管體1自身的外徑，橡膠密封套2套設(shè)在該插接筒102外圍。

進(jìn)一步，上述插接筒102與回酸管體1同軸布置。

并且，上述橡膠密封套2為帶有軸向通孔的圓形臺(tái)階結(jié)構(gòu)(僅具有一級(jí)臺(tái)階)，以進(jìn)一步加強(qiáng)該橡膠密封套2對(duì)回酸管體1與加酸孔501連接處的密封強(qiáng)度。

上述扣蓋3和回酸管體1及濾氣片4之間的具體裝配結(jié)構(gòu)可參照?qǐng)D1和圖2所示?？凵w3包括圓環(huán)形的扣蓋本體，該扣蓋本體的徑向兩相對(duì)側(cè)均分別形成有一個(gè)沿軸向同方向延伸的連接凸耳，連接凸耳上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)條卡孔，回酸管體1上端的徑向兩相對(duì)側(cè)均分別形成有一個(gè)與長(zhǎng)條卡孔相配合的卡銷(xiāo)。濾氣片4同軸連接在扣蓋本體內(nèi)。在圖1中，翻轉(zhuǎn)扣蓋本體使其與回酸管體1同軸后，向下壓扣蓋本體而使其上長(zhǎng)條卡孔的上端部與回酸管體1上端的卡銷(xiāo)卡緊固定，從而實(shí)現(xiàn)濾氣片4對(duì)回酸管體1上端孔口的封堵過(guò)濾，減少環(huán)境污染。施加足夠大的力反向向上拉動(dòng)扣蓋本體，則長(zhǎng)條卡孔上端部相對(duì)于卡銷(xiāo)向上移動(dòng)而脫離卡銷(xiāo)，方便查酸。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本申請(qǐng)所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本申請(qǐng)的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本申請(qǐng)所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本申請(qǐng)構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換。