本發(fā)明涉及一種保險絲拔鉗保持結(jié)構(gòu)，所述保險絲拔鉗保持結(jié)構(gòu)構(gòu)造成例如通過電氣接線盒內(nèi)的突出部等來保持保險絲拔鉗。保險絲拔鉗用于拆卸附裝到汽車的電氣接線盒等的保險絲。

背景技術：

片式保險絲用于電氣接線盒，例如汽車的保險絲盒。特別地，用于汽車的片式保險絲設置在狹窄的空間中，所以在更換保險絲或進行類似操作時不容易通過將手放入這種狹窄的空間中來拆卸保險絲。鑒于此，在電氣接線盒內(nèi)，保險絲拔鉗(其為用于拆卸保險絲的工具)由突出部等來保持。例如，在日本實用新型申請公報No.03-55636(JP 03-55636 U)中說明了用于保險絲拔鉗的保持結(jié)構(gòu)的一個示例。

在JP 03-55636 U中說明的保險絲拔鉗保持結(jié)構(gòu)具有用于沿著保險絲拔鉗的縱向方向在兩個部分處保持保險絲拔鉗的結(jié)構(gòu)。首先，保險絲拔鉗構(gòu)造成使得兩個夾持件通過設置在保險絲拔鉗的中間部份的后側(cè)上的彎曲彈簧連接部分來連接，并且保險絲拔鉗包括：安裝孔(圓孔)，其沿著彈簧連接部分的曲線形成在兩個夾持件之間；鉤部分，其夾持設置在末端側(cè)上的片式保險絲的頭部；和止擋部分，其設置在后側(cè)上。用于這種保險絲拔鉗的保持部分包括：末端側(cè)突出部，其保持保險絲拔鉗的鉤部分的兩個夾持件，從而從外側(cè)夾持所述兩個夾持件；后側(cè)突出部，其保持保險絲拔鉗的止擋部分的兩個夾持件，從而使所述兩個夾持件從內(nèi)側(cè)擴張；和支撐件(柱狀突出部)，其插入到保險絲拔鉗的安裝孔中。

根據(jù)JP 03-55636 U中說明的保險絲拔鉗保持結(jié)構(gòu)，由于鉤部分的兩個夾持件被從外側(cè)被夾持，由于止擋部分的兩個夾持件被從內(nèi)側(cè) 擴張，并且由于由支撐件相對于兩個夾持件之間的安裝孔進行的防脫落作用，能夠以預定強度保持保險絲拔鉗。

與此同時，對于保險絲拔鉗保持結(jié)構(gòu)的保持部分而言，必須能夠在保持部分受到汽車震動影響的同時在較長的時間段上穩(wěn)定地保持保險絲拔鉗。保險絲拔鉗經(jīng)常由樹脂構(gòu)件制成。由于這個原因，支撐件設有防脫落接合部分，所述防脫落接合部分以較大的保持力鎖定保險絲拔鉗，從而確保接合部分的較強的防脫落作用(保持力)。然而，如果這樣的防脫落作用太強，則需要較大的力來拆卸保險絲拔鉗，這將削弱保險絲拔鉗的便利性。例如，圖5和圖6示出一種保持結(jié)構(gòu)，在所述保持結(jié)構(gòu)中，電氣接線盒20設有支撐件110和末端支撐部分40。如圖5所示，當施加力以拆卸由支撐件110所保持的保險絲拔鉗100時，如果保險絲拔鉗100的被提升的部分被接合部分120擋住，則難以平滑地拆卸保險絲拔鉗100。另外，如圖6所示，如果支撐件110因為保險絲拔鉗100的被提升的部分不能越過接合部分120而大幅度地傾斜，則較大的載荷施加到支撐件110自身，這會導致支撐件110的根部部分130中發(fā)生變形、破損或類似情況。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種保險絲拔鉗保持結(jié)構(gòu)，所述保險絲拔鉗保持結(jié)構(gòu)能夠以適當?shù)膹姸缺３直ｋU絲拔鉗，并且也使得能夠從保持部分平滑地拉出保險絲拔鉗。

根據(jù)第一方面的保險絲拔鉗保持結(jié)構(gòu)(其中，用于拆卸保險絲的保險絲拔鉗由設置在車輛中的保險絲拔鉗保持體保持)包括：接合部分，所述接合部分設置在支撐件的末端中，所述支撐件設置在保險絲拔鉗保持體的安裝表面上，所述末端設置在與支撐件的基部端部相對的側(cè)上，所述基部端部設置在安裝表面?zhèn)壬?，所述接合部分?gòu)造成在保險絲拔鉗附裝到保險絲拔鉗保持體的狀態(tài)下與保險絲拔鉗接合，以便抑制保險絲拔鉗從保險絲拔鉗保持體脫開；和肋部部分，所述肋部部分從保險絲拔鉗保持體的安裝表面的一部分突出，所述安裝表面的 所述一部分是與保險絲拔鉗相對的表面，并且所述安裝表面的所述一部分是與所述支撐件的基部端部間隔開的表面，所述肋部部分設置在隔著支撐件與保險絲拔鉗的預定位置相對的位置處，使得在保險絲拔鉗的預定位置用作著力點時，肋部部分用作支點并且接合部分用作載荷點，并且所述肋部部分設置在使載荷點和肋部部分之間的距離不超過著力點和載荷點之間的距離的位置處。保險絲拔鉗由支撐件保持，以便保險絲拔鉗與保險絲拔鉗保持體的安裝表面間隔開。

通常，在拆卸附裝到支撐件的保險絲拔鉗時，保險絲拔鉗的從支撐件延伸較長的一側(cè)升高。然而，如上所述，當在與支撐件間隔開的位置提升保險絲拔鉗時，支撐件可能會傾斜而變形或破損。利用以上方面的構(gòu)造，即使在與支撐件間隔開的預定位置提升保險絲拔鉗，接合部分也隨同提升一起用作載荷點，并且向下傾斜的部分抵接用作支點的肋部部分。由此，抑制了支撐件的傾斜。另外，由于著力點和支點放置成將載荷點夾在著力點和止點之間，所以適用杠桿定律。因此，如果支點和載荷點之間的距離被設定成不超過載荷點和著力點之間的距離，則能夠以比在作為載荷點的接合部分和保險絲拔鉗之間的接合力小的力分離保險絲拔鉗。由此，能夠以適當?shù)膹姸缺３直ｋU絲拔鉗，并且也能夠從支撐件平滑地拉出保險絲拔鉗。需要注意的是，在保險絲拔鉗附裝到保險絲拔鉗保持體的狀態(tài)下，肋部部分可以抵接保險絲拔鉗或可以不抵接保險絲拔鉗。

在以上方面中，保險絲拔鉗可以構(gòu)造成使得將與保險絲接合的端部部分是末端，并且與所述末端相對的端部部分是后端端部，并且肋部部分可以設置在與保險絲拔鉗的位置相對的位置處，所述保險絲拔鉗的所述位置比支撐件更靠近保險絲拔鉗的后端端部。

根據(jù)以上方面，當提升保險絲拔鉗的末端時，肋部部分在支撐件用作支點的情況下抑制后端端部下降，以便抑制保險絲拔鉗和支撐件的傾斜。

在以上方面中，接合部分可以設置在支撐件的末端中，從而使接合部分與從保險絲拔鉗的末端側(cè)朝向保險絲拔鉗的后端端部側(cè)的方向 平行地延伸。根據(jù)以上構(gòu)造，當提升保險絲拔鉗時，力按照從末端側(cè)朝向后端端部側(cè)的順序集中地施加到接合部分，由此使得能夠更加平滑地分離接合部分。

在以上方面中，保險絲拔鉗保持體可以是樹脂制成的電氣接線盒，并且支撐件和肋部部分可以與電氣接線盒一體地形成。利用這種構(gòu)造，通過將保險絲拔鉗放置在使用保險絲的電氣接線盒中，提高了使用便利性。另外，由于支撐件和肋部部分與電氣接線盒一體地形成，所以可以容易地以較低的成本提供支撐件和肋部部分。與此同時，如果支撐件在拆卸保險絲拔鉗時損壞，則難以更換支撐件。就這一點而言，根據(jù)以上構(gòu)造，能夠抑制支撐件自身的損壞。

在以上方面中，肋部部分可以設置成抵接附裝到支撐件的保險絲拔鉗。利用這種構(gòu)造，可以進一步提高保持保險絲拔鉗的穩(wěn)定性，所述保險絲拔鉗附裝到設置在車輛的保險絲拔鉗保持體中的支撐件。

在以上方面中，接合部分可以構(gòu)造成使得從支撐件懸伸的接合懸伸部分形成為曲線輪廓。利用這種構(gòu)造，由于接合部分沿著附裝和拆卸保險絲拔鉗的方向形成為曲線輪廓，所以可以平滑地執(zhí)行保險絲拔鉗相對于接合部分的接合和分離。

在以上方面中，支撐件可以形成為沿著上下方向延伸的大致圓柱形形狀，所述上下方向是相對于安裝表面的垂直方向；支撐件可以具有沿著上下方向延伸的切口，從而將支撐件沿著從末端支撐部分側(cè)朝向與末端支撐部分側(cè)相對的側(cè)的方向分成第一安裝部分和第二安裝部分，末端支撐部分設置在保險絲拔鉗保持體的安裝表面上，從而使所述末端支撐部分位于放置有保險絲拔鉗的末端側(cè)的位置處；并且切口可以沿著上下方向從支撐件的基部端部到支撐件的末端連續(xù)地設置。

附圖說明

以下將參照附圖說明示例性實施例的特征、優(yōu)點以及技術和工業(yè)意義，其中相同的附圖標記指示相同的元件，并且其中：

圖1是示出了根據(jù)一個實施例的、體現(xiàn)保險絲拔鉗保持結(jié)構(gòu)的透 視構(gòu)造的透視圖；

圖2是示出了該實施例中的保險絲拔鉗保持結(jié)構(gòu)的頂面結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖3A是示出了由保險絲拔鉗拆卸的保險絲的透視結(jié)構(gòu)的透視圖，并且示出了短保險絲；

圖3B是示出了由保險絲拔鉗拆卸的保險絲的透視結(jié)構(gòu)的透視圖，并且示出了小而扁的保險絲；

圖3C是示出了由保險絲拔鉗拆卸的保險絲的透視結(jié)構(gòu)的透視圖，并且示出了扁保險絲；

圖4是示出了該實施例中的保險絲拔鉗保持結(jié)構(gòu)的操作的側(cè)視圖；

圖5是示意性地示出了相關技術中的保險絲拔鉗保持結(jié)構(gòu)中的保險絲拔鉗的拆卸的一個方面的側(cè)視圖；和

圖6是示意性地示出了相關技術中的保險絲拔鉗保持結(jié)構(gòu)中的保險絲拔鉗的拆卸的另一個方面的側(cè)視圖。

具體實施方式

現(xiàn)在參照圖1至圖4，描述體現(xiàn)保險絲拔鉗保持結(jié)構(gòu)的一個實施例。保險絲拔鉗10是用于拆卸片式保險絲的工具，并且如圖1中所示，保險絲拔鉗10被可拆卸地設置在作為保持體的汽車的電氣接線盒20內(nèi)。電氣接線盒20接收對汽車中裝載的電子裝置進行供電和信號傳輸中的至少一個的裝置，并且例如是保險絲盒、接線箱、繼電器箱或類似物。電氣接線盒20由樹脂制成，并且包括本體部分(未示出，所述裝置放置在所述本體部分中)和覆蓋本體部分的開口的蓋部分21。在電氣接線盒20中，在蓋部分21中設置有保險絲拔鉗保持部分。蓋部分21設有支撐件30和末端支撐部分40，所述末端支撐部分40相對于安裝表面22沿著垂直方向延伸，所述安裝表面22是內(nèi)表面。保險絲拔鉗10由支撐件30和末端支撐部分40保持。由于從本體部分拆卸的蓋部分21具有較高的布置自由度，所以附裝到蓋部分21的保險絲 拔鉗10也具有較高的拆卸自由度。

另外，作為片式保險絲的示例，圖3A、圖3B、圖3C分別示出了短保險絲60、小而扁的保險絲61和扁保險絲62。保險絲拔鉗10的拆卸對象是短保險絲60，小而扁的保險絲61和扁保險絲62中的至少一個。保險絲60、61、62包括：連接到電路的一對端子TM；和頭部HD，所述頭部HD具有突出的邊緣部分。頭部HD是在從本體部分的保險絲保持器(未示出)拆卸保險絲60、61、62時與保險絲拔鉗10的末端12接合的部件。

如圖1所示，保險絲拔鉗10由保險絲拔鉗保持部分保持，以使保險絲拔鉗10由于支撐件30而與電氣接線盒20的蓋部分21的安裝表面22相距預定距離H。

保險絲拔鉗10由樹脂制成，并且用于拆卸附裝到電氣接線盒20的本體部分的保險絲保持器的保險絲，以便從保險絲保持器拉出保險絲。保險絲拔鉗10包括：末端12，所述末端12是將與保險絲的頭部HD接合的端部部分；和后端端部11，所述后端端部11是與末端12相對的端部部分，并且在拆卸保險絲時用作把手側(cè)。另外，保險絲拔鉗10包括沿著其縱向方向延伸的兩個夾持件13A、13B，所述縱向方向是從末端12朝向后端端部11的方向。夾持件13A、13B由連接部分14連接，所述連接部分14沿著縱向方向位于后端端部11側(cè)上并且位于夾持件13A、13B的中部。

圖2中示出頂面結(jié)構(gòu)。連接部分14在末端12處和在后端端部11處在兩個夾持件13A、13B之間保持預定空隙。連接部分14也由樹脂制成并且與保險絲拔鉗10成一體地制成，連接部分14形成為可彈性變形的形狀。由此，兩個夾持件13A、13B可以圍繞連接部分14轉(zhuǎn)動僅有限的角度。即，如果兩個夾持件13A、13B之間在末端12處的空隙變窄，則所述兩個夾持件13A、13B之間在后端端部11處的空隙變寬。另一方面，如果兩個夾持件13A、13B之間的空隙在后端端部11處變窄，則所述兩個夾持件13A、13B之間在末端12處的空隙變寬。

末端12包括位于夾持件13A、13B的相應的末端處的爪部分12a， 并且爪部分12a構(gòu)造成與保險絲的頭部HD接合。在末端12中，夾持件13A、13B的相應的爪部分12a放置成彼此面對。另外，在末端12中，彼此面對的兩個爪部分12a之間的空隙被設定成為比與保險絲的頭部HD的厚度相對應的距離小的空隙。當末端12被壓在頭部HD上時，末端12變寬并且穿過保險絲的頭部HD的突出的邊緣部分，以便使爪部分12a與保險絲的頭部HD接合。另外，末端12具有預定位置12b，當從保險絲拔鉗保持部分拆卸保險絲拔鉗10時，所述預定位置12b用作施加拆卸力的著力點。

后端端部11在兩個夾持件13A、13B之間具有預定空隙，并且根據(jù)后端端部11中的空隙來確定末端12中的將被加寬的空隙。因此，例如，兩個夾持件13A、13B之間的在后端端部11處的空隙被設定為可以將末端12加寬到可以釋放與爪部分12a接合的保險絲的寬度的空隙。另外，后端端部11具有在從保險絲拔鉗保持部分拆卸保險絲拔鉗10時與支點相對應的位置。

安裝孔15設置在連接部分14的后端端部11側(cè)上，并且位于兩個夾持件13A、13B之間。安裝孔15是大致圓柱形的通孔，設置在電氣接線盒20的安裝表面22上的支撐件30可以插入到所述大致圓柱形的通孔中。當支撐件30插入到安裝孔15中時，如圖1中所示的那樣，保險絲拔鉗10保持與電氣接線盒20的安裝表面22相距預定距離H。另外，在從上方觀察支撐件30的俯視圖(圖2)中，安裝孔15呈后端端部11側(cè)打開的弧形，并且在沿著支撐件30延伸的方向觀察的側(cè)面中，安裝孔15具有后端端部11側(cè)打開的圓柱形形狀。

保險絲拔鉗保持部分將保險絲拔鉗10以防止由于車輛震動而下落和出現(xiàn)噪聲的強度和形式保持在電氣接線盒20中。另外，保險絲拔鉗保持部分將保險絲拔鉗10保持成使得兩個夾持件13A、13B在將支撐件30夾持在它們之間的情況下面對彼此。另外，在由保險絲拔鉗保持部分保持保險絲拔鉗10的狀態(tài)中，保險絲拔鉗10構(gòu)造成使得與安裝表面22相對的側(cè)是下側(cè)并且與該下側(cè)相對的側(cè)是上側(cè)。

如上所述，保險絲拔鉗保持部分構(gòu)造成使得保險絲拔鉗10的安裝 孔15以保持的方式穿過支撐件30，并且保險絲拔鉗10的末端12由末端支撐部分40保持。末端支撐部分40將末端12保持成使得末端12被放置在右壁部分41A和左壁部分41B之間，以便將保險絲拔鉗10的末端12中的空隙保持為預定空隙。另外，末端支撐部分40具有開口42，所述開口42設置在末端支撐部分40的支撐件30的側(cè)上，并且構(gòu)造成使得保險絲拔鉗10的末端12插置在所述開口42中，并且末端支撐部分40包括支撐壁43(圖1)，所述支撐壁43設置在開口42的下側(cè)，從而使開口42的開口寬度變窄。支撐壁43阻止保險絲拔鉗10朝向安裝表面22運動，并且當支撐壁43抵接保險絲拔鉗10的下側(cè)時，支撐壁43將保險絲拔鉗10的保持高度保持為與安裝表面22相距所述預定距離H。由于保險絲拔鉗10保持與電氣接線盒20的安裝表面22相距預定距離H，所以即使在拆卸時指尖受到安裝表面22的限制，保險絲拔鉗10也被保持在可以用指尖容易地拿起保險絲拔鉗10的位置處。另外，末端支撐部分40以不在末端12的右側(cè)和左側(cè)以及下側(cè)上不產(chǎn)生任何空隙的方式保持末端12，以便抑制由于車輛震動而導致的末端12的振動噪聲。

支撐件30被形成為允許穿過保險絲拔鉗10的安裝孔15的形狀。支撐件30被形成為沿著上下方向延伸的大致圓柱形形狀，所述上下方向是相對于安裝表面22的垂直方向。另外，支撐件30具有切口，所述切口將支撐件30沿著從末端支撐部分40側(cè)朝向與末端支撐部分40側(cè)的相對的側(cè)的方向分成兩個部分，使得切口沿著上下方向延伸。切口沿著上下方向從支撐件30的基部端部到其末端連續(xù)地設置。即，支撐件30由第一附裝件30A和第二附裝件30B構(gòu)成，所述第一附裝件30A在從末端支撐部分40觀察支撐件30時放置在右側(cè)，所述第二附裝件30B在從相同的側(cè)觀察支撐件30時放置在左側(cè)。因此，當保險絲拔鉗10附裝到支撐件30時，第一附裝件30A抵接右側(cè)上的夾持件13A并且第二附裝件30B抵接左側(cè)上的夾持件13B。在第一附裝件30A和第二附裝件30B之間設置有由于切口而產(chǎn)生的預定空隙。由于這個空隙，在支撐件30的上部中，第一附裝件30A可以朝向左側(cè)傾斜， 并且第二附裝件30B可以朝向右側(cè)傾斜。當?shù)谝桓窖b件30A和第二附裝件30B中的至少一個在支撐件30的上部中傾斜時，支撐件30的外周形狀減小。

支撐件30包括支撐部分32，所述支撐部分32從支撐件30的外周形狀沿著從安裝表面22延伸的延伸方向向外突出預定的長度。當支撐部分32抵接保險絲拔鉗10的下側(cè)時，支撐部分32也阻止保險絲拔鉗10向下運動，從而將保險絲拔鉗10的保持高度限制為與安裝表面22相距的預定距離H。如上所述，通過將保險絲拔鉗10的保持高度限定為所述預定距離H，保險絲拔鉗10被保持在可以用指尖容易地拿起保險絲拔鉗10的位置處。另外，支撐件30也將保險絲拔鉗10保持成使得相對于安裝孔15不形成空隙，由此抑制由于車輛震動而導致的保險絲拔鉗10自身的振動噪聲。

與此同時，如圖4中所示，支撐件30的末端側(cè)包括從支撐件30的側(cè)面向外懸伸的接合部分31。接合部分31在支撐件30的側(cè)面上延伸，以便與保險絲拔鉗10的上側(cè)大致平行，并且與從末端側(cè)朝向后端端部側(cè)的方向平行地布置。需要注意的是，在圖4中，為描述方便，接合部分31的形狀被夸大。如以上附圖中所示的那樣，接合部分31的外周形狀大于保險絲拔鉗10的安裝孔15的開口的形狀。粗略地說，接合部分31的圓弧的外徑大于安裝孔15的圓弧的內(nèi)徑。另外，支撐件30從支撐部分32到接合部分31的長度等于或略短于保險絲拔鉗10的安裝孔15沿著深度方向的長度。因此，支撐件30將保險絲拔鉗10保持成使得支撐部分32抵接保險絲拔鉗10的安裝孔15的下側(cè)并且接合部分31抵接保險絲拔鉗10的安裝孔15的上側(cè)。接合部分31具有邊緣部分31a，所述邊緣部分31a設置在接合部分31的沿著上下方向的中心部分中，并且在所述邊緣部分31a處，圓弧的外徑最大，并且邊緣部分31a與從該邊緣部分31a沿著上下方向連續(xù)的傾斜表面31b、31c組合而形成曲線輪廓。換言之，接合部分31構(gòu)造成使得從支撐件30懸伸的接合懸伸部件形成為曲線輪廓。由于接合部分31形成為這種包括邊緣部分31a的曲線輪廓，所以在附裝和拆卸保險絲拔 鉗10時可以平滑地使保險絲拔鉗10與接合部分31接合和脫開。因此，當從保險絲拔鉗保持部分拆卸保險絲拔鉗10時，末端12的預定位置12b用作著力點，并且支點放置在后端端部11處，使得接合部分31用作載荷點。

另外，支撐件30的末端的形狀小于保險絲拔鉗10的安裝孔15的開口的形狀。粗略地說，支撐件30的末端的外徑小于安裝孔15的圓弧的內(nèi)徑。由此，當保險絲拔鉗10附裝到支撐件30時，安裝孔15容易地經(jīng)過支撐件30。這也允許支撐件30改進保險絲拔鉗10的附裝/拆卸特性。

同時，如圖1中所示，在本實施例中，保險絲拔鉗保持部分在隔著支撐件30與末端支撐部分40相對的側(cè)上包括用作支點的肋部部分50。肋部部分50形成為以壁的形狀從安裝表面22突出，并且與電氣接線盒20的蓋部分21以及支撐件30和末端支撐部分40成一體。更具體地，肋部部分50從安裝表面22的一部分突出。安裝表面22的所述部分是與保險絲拔鉗10相對的表面，并且是與支撐件30的基部端部相距一距離的表面。另外，至少在保險絲拔鉗10從接合部分31脫開時，肋部部分50抵接保險絲拔鉗10的下側(cè)。由于肋部部分50被一體地形成，所以能夠抑制用于形成肋部部分50的成本增加，并且能夠抑制復雜的制造工藝。

更具體地，肋部部分50設置在與附裝到支撐件30的保險絲拔鉗10的后端端部11相對的位置處，并且設置在盡可能遠離支撐件30的位置處。另外，肋部部分50形成有允許肋部部分50抵接保險絲拔鉗10的與肋部部分50相對的后端端部11的高度，或形成有比該高度更小的高度。另外，肋部部分50具有沿著指向支撐件30的方向的預定厚度，并且具有沿著與厚度方向垂直且與安裝表面22平行的方向的預定寬度。肋部部分50具有這樣的剛度，即，即使向肋部部分50施加向下的力F2，所述剛度也能夠防止肋部部分50變形。當拆卸力施加到保險絲拔鉗10的末端12側(cè)時，在支撐件30的接合部分31作為支點的情況下，在后端端部11中產(chǎn)生向下的力F2。即，肋部部分50具 有這樣的厚度和寬度，即，即使向所述肋部部分50施加向下的力，所述厚度和寬度也使形狀不變形。另外，預定寬度具有允許肋部部分50在后端端部11中與兩個夾持件13A、13B相對的長度。

基于上述內(nèi)容，肋部部分50設置在隔著支撐件30與從支撐件30延伸的保險絲拔鉗10的預定位置12b相對的側(cè)上的位置，并且在保險絲拔鉗10的預定位置12b用作著力點時，所述肋部部分50設置為支點，其中接合部分31作為載荷點。另外，優(yōu)選的是，肋部部分50設置在這樣的位置處，即，在所述位置處，肋部部分50和用作載荷點的接合部分31之間的距離不超過在用作著力點的預定位置12b和用作載荷點的接合部分31之間的距離。通過杠桿定律，由于接合部分31和預定位置12b之間的距離變得長于肋部部分50和接合部分31之間的距離，所以能夠減小施加到著力點的力，以便能夠容易地拆卸保險絲拔鉗10。

參照圖4，以下說明這種肋部部分50的操作。如圖4所示，當作為向上的力的拆卸力F1施加到由保險絲拔鉗保持部分保持的保險絲拔鉗10中的預定位置12b時，在支撐件30的接合部分31作為支點的情況下，在后端端部11中首先產(chǎn)生向下的力F2。支撐件30的接合部分31抑制保險絲拔鉗10向上運動。

在如圖5和圖6所示的沒有肋部部分50的情況下，例如，如此產(chǎn)生的向下的力F2使后端端部11向下運動。另外，當后端端部11向下運動時，施加到末端12的拆卸力F1沒有被作為驅(qū)動安裝孔15向上運動的力傳遞，或在傳遞過程中出現(xiàn)損失，使得用于從支撐件30的接合部分31拉出保險絲拔鉗10的作用力F3減小。這可能會使得難以從接合部分31拆卸保險絲拔鉗10，并且可能會需要較大的力。

就這一點而言，在本發(fā)明給出的實施例中，肋部部分50抑制后端端部11的向下運動。由于肋部部分50在所謂的杠桿定律中用作支點，所以在肋部部分50作為支點的情況下拆卸力F1將較大的向上的力傳遞到安裝孔15。即，支撐件30的接合部分31基于拆卸力F1而用作載荷點，使得較大的作用力F3施加到接合部分31。由此，保險絲拔 鉗10的安裝孔15將支撐件30的傾斜表面31c推回并且經(jīng)過過接合部分31。另外，由于杠桿定律，從支撐件30的接合部分31拆卸保險絲拔鉗10所需的作用力F3可以通過比作用力F3小的拆卸力F1獲得。例如，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)以下事實：在沒有肋部部分50并且在拆卸保險絲拔鉗時需要約100[N]的拆卸力的結(jié)構(gòu)中，如果在該結(jié)構(gòu)中設置有肋部部分50，則拆卸力可以減小到約25[N]。

當保險絲拔鉗10由于作用力F3而開始向上運動時，安裝孔15將包括接合部分31的傾斜表面31c的表面推回，以便使支撐件30的上部部分彈性地變形，從而使得第一附裝件30A和第二附裝件30B之間的空隙變窄。當該空隙通過支撐件30的上部部分的彈性變形而變窄時，由接合部分31所形成的外周形狀也剛好減小變窄的空隙。如由圖4中的交替的一長兩短的虛線所示的那樣，由于接合部分31的外周形狀變得小于安裝孔15的內(nèi)周形狀，所以安裝孔15可以經(jīng)過接合部分31。隨后，保險絲拔鉗10被從支撐件30拆卸下來，使得安裝孔15的下側(cè)通過接合部分31。

與此同時，當作用力F3從接合部分31施加到保險絲拔鉗10時，保險絲拔鉗10傾斜成使得末端12變得高于后端端部11。因此，作用力F3首先被集中地施加到接合部分31的末端支撐部分40側(cè)。這致使較強的力施加到接合部分31的末端支撐部分40側(cè)，以便使安裝孔15的末端12側(cè)可以容易地經(jīng)過接合部分31。當安裝孔15的末端12側(cè)經(jīng)過接合部分31時，施加作用力F3的位置從接合部分31的末端支撐部分40側(cè)朝向肋部部分50側(cè)順序地移動，使得作用力F3集中地施加到每個相對應的部分。由此，每個相對應的部分也從安裝孔15被順序地拉出。即，由于在保險絲拔鉗10傾斜的情況下安裝孔15經(jīng)過接合部分31，所以作用力F3沒有分散地作用在整個接合部分31(其通常設置成與保險絲拔鉗10的上側(cè)平行)上，而是順序地作用在接合部分31的各個部分上，使得可以容易地執(zhí)行拆卸。

另外，接合部分31由傾斜表面31c、邊緣部分31a和傾斜表面31b沿著支撐件30延伸的方向形成為曲線輪廓。因此，能夠抑制發(fā)生安裝 孔15被接合部分31擋住(caught)、安裝孔15以較大的摩擦力抵接接合部分31、或安裝孔15意外地與接合部分31接合的情況。這允許安裝孔15平滑地經(jīng)過接合部分31。

如上所述，根據(jù)本實施例的保險絲拔鉗保持結(jié)構(gòu)，由于設置有肋部部分50，所以能夠由支撐件30以合適的強度保持保險絲拔鉗10，并且也可以從支撐件30平滑地拉出保險絲拔鉗10。

如上所述，根據(jù)本實施例的保險絲拔鉗保持結(jié)構(gòu)，能夠獲得以下效果。(1)相關技術的附裝到支撐件30的保險絲拔鉗10構(gòu)造成使得從支撐件30延伸較長的側(cè)(末端12側(cè))在拆卸時被提升，但是當保險絲拔鉗10在與支撐件30相距一距離的位置處提升時，支撐件30可能會被破壞，使得支撐件30按照上述方式傾斜和變形。就這一點而言，根據(jù)本實施例，即使保險絲拔鉗10在與支撐件30相距一距離的預定位置12b處提升，接合部分31也在提升時用作載荷點，并且向下傾斜的后端端部11抵接用作支點的肋部部分50。由此，抑制了支撐件30的傾斜。另外，由于著力點和支點被放置成將載荷點夾在中間，所以適用杠桿定律。因此，優(yōu)選地，如果支點和載荷點之間的距離被設定成不超過載荷點和著力點之間的距離，則能夠以比作為載荷點的接合部分31和保險絲拔鉗10之間的接合小的力分離保險絲拔鉗10。由此，能夠以合適的強度保持保險絲拔鉗10，并且也可以從支撐件30平滑地拉出保險絲拔鉗10。需要注意的是，在保險絲拔鉗10附裝到蓋部分21的狀態(tài)下，肋部部分50可以抵接保險絲拔鉗10，或者肋部部分50可以不抵接保險絲拔鉗10。

(2)當保險絲拔鉗10的末端12升高時，在支撐件30作為支點的情況下，肋部部分50阻止后端端部11下降，以便抑制保險絲拔鉗10和支撐件30的傾斜。

(3)由于接合部分31從保險絲拔鉗10的末端12側(cè)延伸到保險絲拔鉗10的后端端部11側(cè)，當提升保險絲拔鉗10時，力按照從末端12側(cè)朝向后端端部11側(cè)的順序集中地施加到接合部分31，由此能夠更加平滑地從接合部分31拆卸。

(4)通過將保險絲拔鉗10放置在使用保險絲的電氣接線盒20中，增大了使用方便性。另外，支撐件30和肋部部分50與電氣接線盒20一體地形成，使得可以容易地以較低的成本提供支撐件30和肋部部分50。與此同時，如果支撐件30在拆卸保險絲拔鉗10時被破壞，則難以更換支撐件。根據(jù)本實施例，能夠抑制支撐件30自身的破損。

(5)在保險絲拔鉗10被附裝的狀態(tài)下，保險絲拔鉗10抵接肋部部分50。因此，進一步改進了將保險絲拔鉗10保持附裝到設置在車輛的電氣接線盒20中的支撐件30的穩(wěn)定性。

(6)由于接合部分31沿著附裝和拆卸保險絲拔鉗10的方向形成為曲線輪廓，所以可以平滑地執(zhí)行保險絲拔鉗10相對于接合部分31的接合和分離。

(其它實施例)需要注意的是，可以以如下方式執(zhí)行上述實施例。在上述實施例中，對于接合部分31的邊緣部分31a相對于支撐件30的表面的懸伸長度(突出長度)，可以選擇任何長度，只要在接合部分31被推回時外周形狀變得小于安裝孔15的內(nèi)周形狀即可。

上述實施例例示了沿著朝向末端支撐部分40的方向設置支撐件30中的切口的情況。替代地，切口可以不沿著朝向末端支撐部分40的方向設置，而是沿著與朝向末端支撐部分的方向垂直的方向設置。即便對于這種構(gòu)造，因為設置有肋部部分，所以較強的作用力作用在支撐件的接合部分上，由此使得能夠容易地從支撐件拆卸保險絲拔鉗。

上述實施例例示了從支撐件30的基部端部朝向其末端連續(xù)地設置支撐件30中的開口的情況。替代地，只要切口形成為可以在接合部分被推回時減小支撐件的外周形狀的形狀，切口就可以從支撐件的中部朝向其末端連續(xù)地設置。另外，根據(jù)距離切口的上部部分的長度，可以減小推回接合部分所需的力，即，減小接合部分所施加的用于保持保險絲拔鉗的保持力。因此，可以調(diào)節(jié)距離切口的上部部分的長度，使得保險絲拔鉗的保持力變得合適。

上述實施例例示了包括邊緣部分31a的接合部分31沿著上下方向具有曲線輪廓的情況。替代地，邊緣部分可以形成為成角度的形狀。 即便形成為這種形狀，因為設置有肋部部分，所以安裝孔也能夠容易地經(jīng)過接合部分。

上述實施例例示了肋部部分50具有從安裝表面22向上突出的單個壁的形狀的情況。替代地，肋部部分可以由多個壁或桿構(gòu)成，只要肋部部分可以與兩個夾持件13A、13B相對即可。

上述實施例例示了肋部部分50與兩個夾持件13A、13B相對的情況。替代地，肋部部分50可以設置成使得肋部部分50僅與兩個夾持件中的任一個相對，只要肋部部分50可以抵抗向下的力即可。

上述實施例例示了肋部部分50與電氣接線盒20一體地形成的情況。替代地，如果肋部部分設置在電氣接線盒中，則肋部部分可以不一體地形成，而是可以在外部附裝，使得另一個部件被安裝、連結(jié)、焊接或用螺絲擰緊。這適用于支撐件30和末端支撐部分40。

上述實施例例示了接合部分31的邊緣部分31a具有最大的外圓周(即所謂的頂點)的情況。替代地，邊緣部分的形狀可以具有所謂的平坦的外周表面(flat peripheral surface)。

上述實施例例示了接合部分31沿著從保險絲拔鉗10的末端12朝向保險絲拔鉗10的后端端部11的方向延伸的情況。替代地，接合部分可以沿著上述同一方向被分成若干部分，或可以由一個或多個突出部構(gòu)成。

上述實施例例示了保險絲拔鉗10利用末端12接合保險絲的情況。替代地，保險絲可以與后端端部接合。由此，不管保險絲拔鉗的保險絲的接合方向如何，都能夠容易地拆卸保險絲拔鉗。

上述實施例例示了電氣接線盒20設置在汽車中的情況。替代地，電氣接線盒可以設置在除了汽車以外的交通工具中。上述實施例例示了保險絲拔鉗保持部分設置在電氣接線盒20的蓋部分21的內(nèi)側(cè)上的情況。替代地，如果保險絲拔鉗被適當?shù)乇３郑瑒t保險絲拔鉗保持部分可以設置在蓋部分的外側(cè)上，或者可以設置在電氣接線盒的本體部分的內(nèi)側(cè)或外側(cè)上。此外，保險絲拔鉗保持部分可以設置在與電氣接線盒分離地設置的另一個樹脂構(gòu)件的表面上。