本申請(qǐng)是2014年9月30日提交的第14/501568號(hào)美國(guó)專利申請(qǐng)的PCT國(guó)際申請(qǐng)，該第14/501568號(hào)美國(guó)專利申請(qǐng)轉(zhuǎn)而要求2014年8月29日提交的美國(guó)第62/043433號(hào)臨時(shí)專利申請(qǐng)的權(quán)益和優(yōu)先權(quán)。此處以引證的方式將上述申請(qǐng)的整個(gè)公開并入。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開總體上涉及鯊魚鰭天線組件、用于安裝到車體壁的天線組件、天線。

背景技術(shù)：

本節(jié)提供了與本公開有關(guān)背景信息，其不一定是現(xiàn)有技術(shù)。

汽車業(yè)中使用了不同類型的天線，包括AM/FM廣播天線、衛(wèi)星數(shù)字音頻廣播業(yè)務(wù)(SDARS)天線、移動(dòng)電話天線、衛(wèi)星導(dǎo)航天線等。多頻帶天線組件也常見地用于汽車業(yè)中。多頻帶天線組件通常包括多個(gè)天線，以覆蓋并在多個(gè)頻率范圍內(nèi)操作。具有輻射天線元件的印刷電路板(PCB)是多頻帶天線組件的典型部件。

汽車天線可以安裝或安放在車輛表面(諸如車輛的車頂、行李箱或發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上)，以幫助確保天線在頭頂上或朝向天頂具有暢通無阻的視野。天線可以(例如，經(jīng)由同軸電纜等)連接到車輛乘客艙內(nèi)部的一個(gè)或更多個(gè)電子裝置(例如，廣播接收器、觸摸屏顯示器、導(dǎo)航裝置、移動(dòng)電話等)，使得多頻帶天線組件可操作用于向/從車輛內(nèi)部的電子裝置發(fā)送和/或接收信號(hào)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本節(jié)提供了公開的簡(jiǎn)要綜述，并且不是其全范圍或其所有特征的綜合公開。

根據(jù)各個(gè)方面，公開了多頻帶車輛天線組件的示例性實(shí)施方式。在示例性實(shí)施方式中，公開了用于安裝到車體壁的天線組件。天線組件通常包括天線，該天線包括沿著第一天線的第一側(cè)和第二側(cè)的電導(dǎo)體，該電導(dǎo)體相互連接，從而限定圍繞著天線的 至少一部分延伸的電路徑。天線被構(gòu)造成可在包括至少第一頻帶、高于第一頻帶的第二頻帶以及高于第二頻帶的第三頻帶的多個(gè)頻帶內(nèi)操作。例如，示例性實(shí)施方式包括可在包括AM(調(diào)幅)、FM(調(diào)頻)以及DAB-III(數(shù)字音頻廣播)頻帶的多個(gè)頻帶內(nèi)操作的天線。

另外的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒏鶕?jù)這里所提供的描述變得顯而易見。該綜述中的描述和具體示例僅是用于例示的目的，并且不旨在限制本公開的范圍。

附圖說明

這里所描述的附圖僅用于例示所選實(shí)施方式的目的而不是所有可能的實(shí)施方案，并且不旨在限制本公開的范圍。

圖1是包括本公開的至少一個(gè)或更多個(gè)方面的天線組件的示例實(shí)施方式的立體圖；

圖2是圖1中所示的天線組件的另一個(gè)立體圖；

圖3是圖2中所示的天線組件的相反側(cè)的立體圖；

圖4是圖2中所示的天線組件的分解立體圖，并且還示出了根據(jù)示例性實(shí)施方式的蓋或天線罩以及導(dǎo)電插入件的示例；

圖5是示出了圖4中所示的天線組件的對(duì)面的分解立體圖；

圖6是圖1至圖5中所示的AM/FM/DAB天線的立體圖，并且例示了根據(jù)示例性實(shí)施方式的、上面具有導(dǎo)電跡線以及電感器和電容器的、印刷電路板(PCB)的第一側(cè)，該電感器和電容器用于在DAB-III頻率下使導(dǎo)電跡線的一部分短接；

圖7是圖6中所示的AM/FM/DAB天線的立體圖，并且例示了根據(jù)示例性實(shí)施方式的、上面具有導(dǎo)電跡線的印刷電路板(PCB)的第二側(cè)；

圖8是在已經(jīng)安裝圖4中所示的蓋或天線罩之后的、圖1中所示的天線組件的下立體圖；

圖9是示出了用于將圖1中所示的天線組件耦接到轎車內(nèi)電子裝置的示例性通信鏈路和電連接器的下立體圖；

圖10是示出了機(jī)械緊固在圖4中所示的天線組件的天線罩內(nèi)的導(dǎo)電插入件的底視圖；

圖11是對(duì)于圖6和圖7中所示的AM/FM/DAB天線的原型在一米直徑大致圓形 卷邊接地面上測(cè)量的、線性平均被動(dòng)增益(passive gain)(垂直極化)(單位為分貝-各向同性(dBi))對(duì)頻率(包括從76兆赫茲(MHz)至108MHz的FM頻率)的曲線圖；

圖12是對(duì)于圖6和圖7中所示的AM/FM/DAB天線的原型在一米直徑大致圓形卷邊接地面上測(cè)量的、線性平均被動(dòng)增益(垂直極化)(單位為分貝-各向同性(dBi))對(duì)頻率(包括從174兆赫茲(MHz)至240MHz的DAB頻率)的曲線圖；

圖13是對(duì)于圖6和圖7中所示的AM/FM/DAB天線的原型在一米直徑大致圓形卷邊接地面上測(cè)量的、被動(dòng)增益(dBi)對(duì)頻率(包括從76兆赫茲(MHz)至108MHz的FM頻率)的曲線圖；

圖14至圖21例示了對(duì)于圖6和圖7中所示的AM/FM/DAB天線的原型在一米直徑大致圓形卷邊接地面上在各種FM頻率下測(cè)量的輻射模式(線性平均增益、垂直極化)；

圖22至圖26例示了對(duì)于圖6和圖7中所示的AM/FM/DAB天線的原型在一米直徑大致圓形卷邊接地面上在各種DAB頻率下測(cè)量的輻射模式(線性平均增益、垂直極化)；

對(duì)應(yīng)的附圖標(biāo)記貫穿附圖的若干圖指示對(duì)應(yīng)的部件。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將參照附圖更充分地描述示例實(shí)施方式。

發(fā)明人于此認(rèn)識(shí)到對(duì)可在多頻帶(包括AM(調(diào)幅)、FM(調(diào)頻)以及DAB(數(shù)字音頻廣播))上操作或被構(gòu)造成以該多個(gè)頻帶使用的較小或緊湊多頻帶車輛天線組件(例如，鯊魚鰭天線組件等)的需要。傳統(tǒng)上，兩個(gè)單獨(dú)的天線桅桿結(jié)構(gòu)用于AM/FM/DAB-III信號(hào)，一個(gè)天線桅桿結(jié)構(gòu)用于AM/FM，并且另一個(gè)單獨(dú)天線桅桿結(jié)構(gòu)用于DAB-III。

在認(rèn)識(shí)到上述內(nèi)容之后，發(fā)明人開發(fā)并在這里公開可操作用于接收AM/FM和DAB-III的AM/FM/DAB天線桅桿結(jié)構(gòu)的示例性實(shí)施方式。在示例性實(shí)施方式中，僅存在一個(gè)較短(例如，55毫米高等)、頂部加載的且經(jīng)由限定可以AM、FM以及DAB-III頻率操作的單個(gè)或單一多頻帶諧振結(jié)構(gòu)的電導(dǎo)體多頻帶化的AM/FM/DAB天線桅桿結(jié)構(gòu)。

通過使用可以AM、FM以及DAB-III頻率操作的單個(gè)多頻帶諧振結(jié)構(gòu)，示例性實(shí)施方式可以允許對(duì)于天線組件(例如，車輛多頻帶鯊魚鰭天線組件、螺旋形纏繞的“橡膠帆布”式桅桿天線等)降低總成本。憑借單個(gè)多頻帶諧振結(jié)構(gòu)，還可以存在可用于用于其他內(nèi)容的天線組件(諸如衛(wèi)星導(dǎo)航天線(例如，全球定位系統(tǒng)(GPS)貼片天線、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GLONASS)貼片天線、其他貼片天線等)、蜂窩天線(例如，倒F形天線(IFA)、單極天線、倒L形天線(ILA)、平面倒F形天線(PIFA)、模壓桅桿天線等)、DAB-L頻帶天線(例如，單極天線等)和/或被構(gòu)造成用于其他頻帶的天線(例如，衛(wèi)星貼片天線等)等)的較多空間。

這里還公開了包括AM/FM/DAB天線的多頻帶車輛天線組件或系統(tǒng)的示例性實(shí)施方式。天線組件可以具有鯊魚鰭天線樣式。在這種示例性實(shí)施方式中，AM/FM/DAB天線具有滿足歐洲和美國(guó)對(duì)性能的嚴(yán)格規(guī)定和要求的良好電天線性能(例如，優(yōu)于一些現(xiàn)有天線等)。包括這里公開的AM/FM/DAB天線的鯊魚鰭天線組件(或其他天線組件)在可以在較小整體包裝中提供相同或較大容量的同時(shí)具有比一些現(xiàn)有天線組件較小且較緊湊的尺寸。

這里所公開的AM/FM/DAB天線可以與鯊魚鰭(或其他)天線組件中的一個(gè)或更多個(gè)其他天線一起使用。例如，天線組件可以包括AM/FM/DAB天線連同衛(wèi)星導(dǎo)航天線(例如，全球定位系統(tǒng)(GPS)貼片天線、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GLONASS)貼片天線、其他貼片天線等)和/或蜂窩天線(例如，倒F形天線(IFA)、單極天線、倒L形天線(ILA)、平面倒F形天線(PIFA)、模壓桅桿天線等)、DAB-L頻帶天線(例如，單極天線等)和/或被構(gòu)造成用于其他頻帶的天線(例如，衛(wèi)星貼片天線等)等中的一個(gè)或更多個(gè)。同樣，例如，這里所公開的AM/FM/DAB天線可以用于美國(guó)專利8537062中所公開的天線組件中的任一個(gè)或更多個(gè)的AM/FM天線的地方。此處以引證的方式將美國(guó)專利8537062的整個(gè)內(nèi)容并入。因此，這里所公開的AM/FM/DAB天線不應(yīng)限于與任何一種其他天線或天線組件一起使用。

在示例性實(shí)施方式中，AM/FM/DAB天線被構(gòu)造成接收AM/FM/DAB-III信號(hào)。AM/FM/DAB天線包括在基板或板的第一側(cè)和第二側(cè)或相反側(cè)上或沿著該側(cè)的天線元件(例如，導(dǎo)電跡線等)?；蹇梢园ǘ鄬佑∷㈦娐钒?PCB)材料，諸如具有三層FR4復(fù)合材料的PCB等。如這里所公開的，導(dǎo)電跡線(例如，銅等)在PCB的第一側(cè)和第二側(cè)或相反側(cè)上或沿著該側(cè)。PCB第一側(cè)上或沿著該側(cè)的導(dǎo)電跡線例如 由電鍍通孔或過孔等電連接或相互連接至在PCB第二側(cè)上或沿著該側(cè)的導(dǎo)電跡線。在PCB第一側(cè)和第二側(cè)上或沿著該側(cè)的導(dǎo)電跡線可一起作為單一或單個(gè)雙諧振結(jié)構(gòu)操作。沿著PCB第一側(cè)的導(dǎo)電跡線可與沿著第二側(cè)的電導(dǎo)體(例如，同時(shí)、共同、協(xié)作等)一起操作，作為用于AM、FM以及DAB-III頻率的單一多頻帶諧振結(jié)構(gòu)。電感器和電容器布置(例如，表面安裝、蝕刻、焊接等)在PCB的第一側(cè)上或沿著該側(cè)，使得電感器和電容器串聯(lián)。電感器和電容器可操作用于在DAB-III頻率下使導(dǎo)電跡線的部分短接(例如，使由跡線限定的加載線圈的大約三個(gè)半匝短接等)，使得剩余導(dǎo)電跡線具有較短的電諧振長(zhǎng)度，并且可在DAB-III頻率下操作。因此，導(dǎo)電跡線(在不被電感器和電容器短接時(shí))可在從76MHz至108MHz的FM頻帶中的第一或主諧振下操作。當(dāng)電感器和電容器使導(dǎo)電跡線的部分短接時(shí)，導(dǎo)電跡線可在從174MHz至240MHz的DAB-III頻帶中的第二或次諧振下操作。因此，AM/FM/DAB天線由此具有由沿著PCB的兩側(cè)的或在該兩側(cè)上的導(dǎo)電跡線限定的單個(gè)或單一諧振元件，該單個(gè)元件用電容器和電感器多頻帶化為用于AM/FM/DAB頻率。

在示例性實(shí)施方式中，AM/FM/DAB天線可以包括耦接到PCB天線桅桿的上部的或耦接在PCB天線桅桿的上部?jī)?nèi)的夾子(例如，導(dǎo)電彈簧夾等)。夾子可以由合適的導(dǎo)電材料(例如，金屬等)來構(gòu)建，并且被構(gòu)造成在天線罩被定位在天線組件上方時(shí)與天線罩(例如，鯊魚鰭天線罩等)內(nèi)的內(nèi)導(dǎo)電部(例如，插入到蓋中的插入件或頂部負(fù)載板等)嚙合。

在示例性實(shí)施方式中，AM/FM/DAB天線可以包括在PCB第一側(cè)和第二側(cè)的上部上或沿著該上部的第一導(dǎo)電元件或結(jié)構(gòu)和第二導(dǎo)電元件或結(jié)構(gòu)(例如，鍍層、板等)。第一導(dǎo)電元件和第二導(dǎo)電元件可以由延伸穿過PCB的電鍍通孔或過孔電連接到彼此。沿著PCB第一側(cè)的頂部或最上面跡線可以電連接(例如，焊接、一體形成或從同一導(dǎo)電材料蝕刻等)至第一導(dǎo)電元件。導(dǎo)電元件幫助限定AM/FM/DAB天線的電容加載的部分。

在一些示例性實(shí)施方式中，多頻帶車輛天線組件包括可在與AM、FM、DAB-III頻帶不同的一個(gè)或更多個(gè)頻帶內(nèi)操作的一個(gè)或更多個(gè)另外天線。例如，多頻帶車輛鯊魚鰭天線組件可以被構(gòu)造成用作多輸入多輸出(MIMO)天線組件，該MIMO天線組件可經(jīng)由這里所公開的AM/FM/DAB天線(例如，108等)在AM、FM以及DAB-III頻帶中操作，并且可在一個(gè)或更多個(gè)其他頻帶(諸如與蜂窩通信、Wi-Fi、DSRC(專 用短程通信)、衛(wèi)星信號(hào)、地面信號(hào)等關(guān)聯(lián)的頻帶)中操作。例如，多頻帶車輛鯊魚鰭天線組件可以包括可作為MIMO LTE(長(zhǎng)期演進(jìn))蜂窩天線的一個(gè)或更多個(gè)天線操作。另外或另選地，多頻帶車輛鯊魚鰭天線組件可以包括一個(gè)或更多個(gè)衛(wèi)星天線，諸如可與全球定位系統(tǒng)(GPS)或全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GLONASS)等一起操作的衛(wèi)星導(dǎo)航貼片天線。

現(xiàn)在參照附圖，圖1至圖5例示了包括本公開的至少一個(gè)或更多個(gè)方面的天線組件100的示例實(shí)施方式。如圖所示，天線組件100包括底盤104(或基座)和第一天線108、第二天線114以及第三天線118。天線108、114、118、126由底盤104支撐，并且被構(gòu)造成被定位在大致在底盤104與天線罩156之間限定的內(nèi)部封閉空間內(nèi)。在該示例中，天線108、114、118、128分別被構(gòu)造成如這里所公開的AM/FM/DAB-III、GPS、蜂窩以及DAB-L。

第一天線108是被構(gòu)造成用于AM、FM以及DABIII頻率(例如，被構(gòu)造成接收期望的AM、FM以及DABIII信號(hào)等)的垂直單極天線。在該示例性實(shí)施方式中，第一天線108包括第一印刷電路板116(泛稱為基板或板)，由第一印刷電路板116限定等。用示例的方式，PCB 116可以包括多層電路板(例如，具有三層的PCB等)。例如，PCB 116可以包括第一層或部分、第二層或部分以及第三層或部分。第一層可以為例如具有4.3密爾厚的厚度等的單層預(yù)浸料。第二層可以為例如具有47密爾厚的厚度等的核心FR-4復(fù)合材料。FR-4復(fù)合材料包括具有耐火的環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑的編織玻璃纖維布。第三層可以包括三層預(yù)浸料，例如，其中，各層具有4.3密爾的厚度，或者所有三層預(yù)浸料具有總12.9密爾厚度等。

第一PCB 116耦接到另一個(gè)或第二印刷電路板120。第一PCB 116大致垂直于第二PCB 120。第二PCB 120由機(jī)械緊固件124耦接到底盤104。第一PCB 116可以由焊料等耦接到第二PCB 120。例如，圖6和圖7示出了第一PCB 116的焊接區(qū)域122(例如，導(dǎo)電電鍍區(qū)域等)，在該區(qū)域處，可以應(yīng)用焊料來將第一PCB 116焊接到第二PCB 120?？梢愿鶕?jù)期望使用其他合適的耦接。另外，第一PCB 116可以包括突出部119，該突出部119向下延伸且與PCB 120的對(duì)應(yīng)狹槽或開口125相互連接，以進(jìn)一步幫助相對(duì)于第二PCB 120定位第一PCB 116和/或幫助耦接第一PCB 116與第二PCB 120(例如，將第一PCB耦接在第二PCB上或耦接到第二PCB等)。

圖6和圖7分別例示了可以與天線組件100(圖1至圖5)一起使用的AM/FM/DAB 天線108的示例性實(shí)施方式的第一相反側(cè)121和第二相反側(cè)123。導(dǎo)電跡線128、129(泛稱為電導(dǎo)體或天線元件)被設(shè)置為沿著第一PCB 116的相應(yīng)第一側(cè)121和第二側(cè)123(例如，的中部等)。PCB第一側(cè)121(圖6)上或沿著該側(cè)的導(dǎo)電跡線128例如由延伸穿過PCB 116的電鍍通孔或過孔131等電連接或相互連接至PCB第二側(cè)123(圖7)上或沿著該側(cè)的導(dǎo)電跡線129。作為另一個(gè)示例，導(dǎo)電跡線128和/或129可以完全圍繞PCB 116的側(cè)緣延伸，使得跡線基本上限定連續(xù)盤繞在PCB 116的側(cè)121、123和邊緣或圍繞該側(cè)和邊緣延伸的單個(gè)或單一諧振元件或電路徑。在另選實(shí)施方式中，沿著PCB第一側(cè)121的導(dǎo)電跡線128可以接近耦接到沿著PCB第二側(cè)123的導(dǎo)電跡線129。在又一實(shí)施方式中，導(dǎo)電跡線128和129以及過孔131可以用具有沿著PCB側(cè)且完全圍繞側(cè)緣延伸的導(dǎo)電部(泛稱為電導(dǎo)體)的僅一個(gè)導(dǎo)電元件(例如，導(dǎo)電線等)來代替。

繼續(xù)參照?qǐng)D6和圖7，跡線128、129限定大致盤繞、纏繞在AM/FM/DAB天線PCB 116的至少一部分周圍或圍繞該至少一部分延伸的連續(xù)電路徑(例如，大致矩形形狀的線圈等)。沿著PCB的第一側(cè)和第二側(cè)121、123的導(dǎo)電跡線128、129可作為用于AM、FM以及DAB-III頻率的單個(gè)或單一諧振結(jié)構(gòu)操作。跡線128、129可以限定沿著PCB 116的相反側(cè)121、123的、AM/FM/DAB天線108的電感加載的部分或加載線圈。在操作中，導(dǎo)電跡線128、129可操作用于電感地加載AM/FM/DAB天線108。

如圖6所示，電感器135和電容器136布置(例如，表面安裝、蝕刻、焊接等)在PCB 116的第一側(cè)121上或被布置為沿著該側(cè)。電感器135和電容器136串聯(lián)。電感器135和電容器136例如由延伸穿過PCB 116的電鍍通孔或過孔137等電連接至PCB第二側(cè)123(圖7)上的跡線129和155。電感器135和電容器136可操作用于在DAB-III頻率下使導(dǎo)電跡線128、129的部分短接(例如，使加載線圈的三個(gè)半匝短接等)。剩余(未短接)導(dǎo)電跡線128、129具有較短的電諧振長(zhǎng)度，由此可在DAB-III頻率下操作。

導(dǎo)電跡線128、129(在不被電感器135和電容器136短接時(shí))可在從76MHz至108MHz的FM頻帶中的第一或主諧振下操作。當(dāng)電感器135和電容器136使導(dǎo)電跡線128、129的部分短接時(shí)，導(dǎo)電跡線128、129可在從174MHz至240MHz的DAB-III頻帶中的第二或次諧振下操作。導(dǎo)電跡線128、129還可在從535千赫(kHz)至1605kHz 的AM頻帶中操作。雖然天線桅桿上可以不存在AM諧振，但天線108仍然可以拾起從535千赫(kHz)至1605kHz的AM頻率且對(duì)于該頻率正常操作。

因此，AM/FM/DAB天線108由此具有由沿著PCB116的兩側(cè)121、123或該兩側(cè)上的導(dǎo)電跡線128、129限定的單一諧振元件，該單一諧振元件用電感器135和電容器136多頻帶化為用于AM/FM/DAB頻率。這不像內(nèi)部可在不同頻帶中操作或諧振的單獨(dú)天線元件(例如，AM和FM天線元件等)在PCB的相反側(cè)上的其他PCBAM/FM天線。

在該例示的實(shí)施方式中，沿著PCB 116的第一側(cè)和第二側(cè)121、123中的每一個(gè)存在五個(gè)跡線128、129(例如，所蝕刻的銅跡線等)。PCB 116第一側(cè)121上的跡線128大致直、水平且平行。彎曲部或點(diǎn)133將頂部或最上面跡線128連接至沿著PCB116的第一側(cè)121的上部或在該上部上的第一導(dǎo)電元件或結(jié)構(gòu)146(例如，鍍層、板等)。

PCB 116第二側(cè)123上的跡線129大致直、平行且相對(duì)于PCB 116的底緣略微向上成角度(圖7中為從左到右)。底跡線129電連接至垂直跡線155(泛稱為饋線或傳輸線)。跡線155向下延伸，以(例如，經(jīng)由在第一PCB 116上的饋點(diǎn)處的焊接)將第一PCB 116的跡線128、129電連接至第二PCB 120。另選實(shí)施方式可以包括用于將跡線128、129電連接至PCB 120的其他裝置。例如，耦接線可以用于將AM/FM/DAB天線108電連接至PCB 120。耦接線可以借助PCB 120(例如，經(jīng)由焊接等)連接至PCB 116上的下部跡線。焊接掩模的貼片157可以被設(shè)置為沿著垂直跡線155朝向跡線155的底部。焊接掩模在跡線155被焊接到PCB 120時(shí)幫助抑制或防止焊料向上流動(dòng)至跡線155。

僅用示例的方式。第一PCB側(cè)121上的跡線128可以具有大約54毫米(mm)的總長(zhǎng)度與54毫米的高度和1.5毫米的寬度。第二PCB側(cè)123上的跡線129可以具有大約54毫米的總長(zhǎng)度與54毫米的高度和1.5毫米的寬度。同樣用示例的方式，PCB116可以具有54毫米的高度、大約54毫米的寬度以及大約0.8毫米的厚度。其他示例性實(shí)施方式可以包括其他數(shù)量的跡線和/或被不同地定尺。另外，PCB 116各側(cè)上的跡線數(shù)可以不同。因此，因?yàn)樘炀€108在其他示例性實(shí)施方式中可以被不同地構(gòu)造(例如，更大、更小、不同成形、具有不同的跡線布局等)，所以跡線數(shù)和維數(shù)僅為了例示的目的而提供。

同樣在該示例性實(shí)施方式中，第一導(dǎo)電元件或結(jié)構(gòu)146和第二導(dǎo)電元件或結(jié)構(gòu)146(例如，導(dǎo)電鍍層等)在PCB 116的相應(yīng)第一側(cè)(圖6)和第二側(cè)(圖7)的上部或沿著該上部。第一導(dǎo)電元件146和第二導(dǎo)電元件148例如由延伸穿過PCB 116的電鍍通孔或過孔150等電連接至彼此。彎曲點(diǎn)133將沿著PCB 116的第一側(cè)121的頂部或最上面跡線128連接至第一導(dǎo)電元件146。第一導(dǎo)電元件146和第二導(dǎo)電元件148限定朝向天線108的上部的、AM/FM/DAB天線108的電容加載的部分。AM/FM/DAB天線108及其部件(例如，PCB 116、跡線128、129以及元件146、148等)在這里還可以被稱為天線桅桿結(jié)構(gòu)。

夾子158(例如，導(dǎo)電彈簧夾等)耦接到(例如，焊接到、定位在開口或狹槽內(nèi)等)到AM/FM/DAB天線PCB 116的上部。夾子158可以由合適的導(dǎo)電材料(例如，金屬等)來構(gòu)建。夾子158被構(gòu)造成電連接至(例如，由機(jī)械緊固件(圖4和圖5)等)被定位且機(jī)械緊固在天線罩156內(nèi)的插入件160(例如，插入到天線罩或蓋中的頂加載板等)。由此可見，夾子158可以操作用于在AM/FM/DAB天線108與插入件160之間建立電接觸，借此，插入件160操作用于形成AM/FM/DAB天線108的電容加載的部分。在示例性實(shí)施方式中，夾子大致為C形，并且限定大致英文字母C形狀。在其他示例實(shí)施方式中，天線組件可以具有其他合適形狀的夾子或根本沒有夾子。

天線108被配置或調(diào)諧為可在AM頻帶、FM頻帶以及DABIII頻帶內(nèi)的頻率下操作。在一些實(shí)施方式中，天線108可以被構(gòu)造成跨AM、FM以及DABIII頻帶或僅跨這些頻帶中一個(gè)的部分諧振。天線108可以根據(jù)期望例如通過調(diào)節(jié)沿著PCB 116的第一側(cè)和第二側(cè)121、123等設(shè)置的跡線128、129的尺寸和/或數(shù)量和/或方位和/或類型來調(diào)諧為在期望頻帶下操作。例如，天線108可以根據(jù)期望被調(diào)諧(或被重新調(diào)諧)為日本FM頻率(例如，包括在大約76MHz與大約93MHz之間的頻率等)、DAB-VFH-III(例如，包括大約174MHz與大約240MHz之間的頻率等)、其他類似VHF頻帶、其他頻帶等。

在一些示例性實(shí)施方式中，多頻帶車輛鯊魚鰭天線組件可以僅包括如上所述的AM/FM/DAB天線108。在其他示例性實(shí)施方式中，多頻帶車輛鯊魚鰭天線組件可以包括AM/FM/DAB天線108和可在與AM、FM、DAB-III頻帶不同的一個(gè)或更多個(gè)頻帶內(nèi)操作的一個(gè)或更多個(gè)其他天線。

對(duì)于圖1至圖5中所示的例示實(shí)施方式，多頻帶車輛鯊魚鰭天線組件100除了包 括AM/FM/DAB天線108之外，還包括第二、第三以及第四天線114、118以及128。在該示例中，第二天線114可以衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)(例如，全球定位系統(tǒng)(GPS)、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GLONASS)等)操作。第三天線118可以蜂窩信號(hào)(例如，長(zhǎng)期演進(jìn)(LTE)等)操作。第四天線128可以DAB-L信號(hào)(例如，從1452MHz至1492MHz的DAB-L頻帶等)操作。

如圖1至圖5所示，第二天線114包括耦接到第三PCB 154的貼片天線。PCB 154由處于朝向底盤104在第一天線108前面的向前部的位置處的機(jī)械緊固件124耦接到底盤104。第二天線114根據(jù)期望(例如，由貼片引腳164等)電耦接至第三PCB 154，并且例如由機(jī)械緊固件等緊固到第三PCB。第二天線114可以在一個(gè)或更多個(gè)期望頻率(例如，包括GPS頻率或GLONASS頻率等)下操作。并且，第二天線114可以例如通過改變介電材料、改變用于與第二天線114連接的金屬鍍層等的尺寸等根據(jù)期望被調(diào)諧為在期望頻帶下操作。

第三天線118包括多頻帶垂直單極天線(例如，模壓彎曲金屬等)，該單極天線被構(gòu)造成與移動(dòng)電話一起使用(例如，用于接收期望的移動(dòng)電話信號(hào)等)。第三天線118在與第一天線108和第二天線114相鄰且在第一天線108與第二天線114之間的位置處耦接(例如，焊接等)到第二PCB 120。其他示例性實(shí)施方式可以包括MIMO蜂窩天線，該蜂窩天線包括倒F形天線(IFA)。例如，另一個(gè)示例性實(shí)施方式可以包括主蜂窩天線，該主蜂窩天線被構(gòu)造成可操作用于接收和發(fā)送一個(gè)或更多個(gè)蜂窩頻帶(例如，LTE等)內(nèi)的通信信號(hào)；和次蜂窩天線，該次蜂窩天線被構(gòu)造成可操作用于接收(但不發(fā)送)一個(gè)或更多個(gè)蜂窩頻帶(例如，LTE等)內(nèi)的通信信號(hào)。其他示例性實(shí)施方式可以包括不同配置的一個(gè)或更多個(gè)蜂窩天線，諸如單極天線、倒L形天線(ILA)、平面倒F形天線(PIFA)、模壓桅桿天線(例如，模壓彎曲金屬片等)、由不同材料和/或經(jīng)由不同制造工藝制作的天線等。

第四天線128包括垂直單極天線(例如，模壓彎曲金屬等)，該單極天線被構(gòu)造成以從1452MHz至1492MHz的DAB-L頻帶使用。第四天線128在朝向底盤104的后向部的位置處耦接到(例如，焊接到等)第二PCB 120。第一天線108在第三天線114與第四天線128之間。其他示例性實(shí)施方式可以包括不同配置(例如，被構(gòu)造成用于不同頻率、由不同材料和/或經(jīng)由不同制造工藝制成等)的一個(gè)或更多個(gè)天線。

天線組件100包括密封構(gòu)件170(例如，O型圈、彈性可壓縮彈性體或泡沫墊圈、 PORON微蜂窩聚氨酯泡沫墊圈等)，該密封構(gòu)件將被定位在底盤104與轎車的車頂(或其他安放表面)之間。密封構(gòu)件170可以緊靠著車頂充分密封底盤104，并且可以充分密封車頂中的安放孔。天線組件100還包括密封構(gòu)件172(例如，O型圈、彈性可壓縮彈性體或泡沫墊圈、捻縫材料、粘合劑、其他合適的包裝或密封構(gòu)件等)，該密封構(gòu)件被定位在天線罩156與底盤104之間，以緊靠著底盤104充分密封天線罩156。在該示例中，密封構(gòu)件172可以至少部分落座在沿著底盤104或由底盤104限定的槽內(nèi)。

天線組件100包括墊圈174。在操作中，墊圈174幫助確保底盤104將接地到車頂，并且底盤104將允許天線組件100以不同的車頂曲率來使用。墊圈174可以包括導(dǎo)電指(例如，含金屬或金屬?gòu)椈芍傅?。在示例性實(shí)施方式中，墊圈174包括來自萊爾德科技公司(Laird Technologies)的金屬簧片墊圈。

電連接器(圖9)可以用于(例如，借助與轎車車頂中的開口對(duì)齊的、底盤104中的開口)將天線組件100耦接到移動(dòng)平臺(tái)或車輛中的合適通信鏈路(例如，同軸電纜等)。以該示例性方式，PCB可以從各天線接收信號(hào)輸入，處理信號(hào)輸出，并且向合適的通信鏈路發(fā)送處理后的信號(hào)輸入。另選或另外地，一個(gè)或更多個(gè)PCB可以處理要經(jīng)由或借助一個(gè)或更多個(gè)各天線發(fā)送的信號(hào)輸入。電連接器可以為ISO(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織)標(biāo)準(zhǔn)電連接器或附接到PCB中的一個(gè)或更多個(gè)的Fakra(德國(guó)汽車業(yè)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì))連接器。同軸電纜(或其他合適的通信鏈路)可以較容易地連接到電連接器且用于向車輛中的裝置傳達(dá)由天線接收的信號(hào)。在這種實(shí)施方式中，標(biāo)準(zhǔn)ISO電連接器或Fakra連接器的使用與需要用于天線組件與電纜之間的電連接的定制設(shè)計(jì)和工具的那些天線安裝相比允許降低成本。另外，通信鏈路與天線組件的電連接器之間的可插電連接可以在安裝者不必復(fù)雜地路由穿過車體壁的布線或電纜敷設(shè)的情況下由安裝者實(shí)現(xiàn)。因此，可插電連接可以在不需要代表安裝者的任何特定技術(shù)和/或熟練操作的情況下容易地實(shí)現(xiàn)。另選實(shí)施方式可以包括使用除了標(biāo)準(zhǔn)ISO電連接器、Fakra連接器以及同軸電纜之外的其他類型電連接器和通信鏈路(例如，抽頭連接等)。

在示例性實(shí)施方式中，天線罩156是具有220毫米長(zhǎng)度、68毫米高度、大約78毫米最大寬度以及20毫米最小寬度(靠近頂部)的鯊魚鰭天線罩。天線罩156可以將天線組件100的部件充分密封在天線罩156內(nèi)，從而使部件免受污染物(例如，灰塵、水分等)進(jìn)入到天線罩156的內(nèi)部封閉空間。另外，天線罩156可以為天線組件 100提供美觀的外觀，并且可以被配置(例如，定尺、成形、構(gòu)建等)有空氣動(dòng)力學(xué)構(gòu)造。在所例示的實(shí)施方式中，例如，天線罩156具有美觀的、空氣動(dòng)力學(xué)鯊魚鰭構(gòu)造。然而，在其他示例實(shí)施方式中，天線組件可以包括具有不同于這里例示的構(gòu)造(例如，具有除了鯊魚鰭構(gòu)造之外的構(gòu)造等)的天線罩。天線罩156在本公開的范圍內(nèi)還可以由廣泛范圍的材料形成，諸如例如，聚合物、聚氨酯、塑料材料(例如，聚碳酸酯共混物、聚碳酸酯-丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(PC/ABS)共混物等)、玻璃鋼材料、合成樹脂材料、熱塑性材料(例如，GE塑料XP4034樹脂等)等。

天線罩156被構(gòu)造成嵌合在第一天線108、第二天線114以及第三天線118和PCB116、120以及154上方。天線罩156被構(gòu)造成固定到底盤104。并且，底盤104被構(gòu)造成耦接到車體壁(例如，轎車的車頂?shù)?。天線罩156可以經(jīng)由任意合適的操作(例如，卡扣配合連接、機(jī)械緊固件(例如，螺絲、其他緊固裝置等)、超聲焊接、溶劑焊接、熱熔、閂鎖、卡口連接、鉤連接、集成緊固特征等)固定到底盤104。在圖4和圖5所示的例示實(shí)施方式中，天線罩156可以由螺絲176固定到底盤。另選地，天線罩156在本公開的范圍內(nèi)可以直接連接到車體壁。

底盤104可以由與用于形成天線罩156的材料類似的材料形成。例如，底盤104的材料可以由一個(gè)或更多個(gè)合金(例如，鋅合金等)形成。另選地，底盤104在本公開的范圍內(nèi)可以由合適的形成工藝(例如，壓鑄工藝等)由從聚合物注塑成型的塑料、鋼以及其他材料(包括復(fù)合材料)形成。

天線組件100還包括緊固件部件178(例如，具有六邊形頭的螺紋安放螺栓等)、第一保持部件180(例如，固定夾等)以及第二保持部件182(例如，絕緣體夾等)。緊固件構(gòu)件178和保持構(gòu)件180、182可以用于將天線組件100安放到汽車的安放面充當(dāng)用于天線組件100的接地面且改善信號(hào)接收的汽車車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱(例如，在頭頂上或朝向天頂具有暢通無阻的視野等)。接地面(例如轎車車頂?shù)?的較大尺寸改善具有普遍較低頻率的廣播信號(hào)的接收。并且，接地面的大尺寸與AM/FM/DAB天線108的操作波長(zhǎng)相比將不被認(rèn)為可忽略。

第一保持部件180包括腿，并且第二保持部件182包括錐形面。第一保持部件180的腿被構(gòu)造為與第二保持部件182的對(duì)應(yīng)錐形面接觸。第一保持部件180和第二保持部件182還包括對(duì)齊開口，緊固件構(gòu)件178穿過該對(duì)齊開口以螺紋連接到底盤104中的螺孔。

緊固件構(gòu)件178和保持部件180、182允許天線組件100安裝并固定安放到車體壁。緊固件構(gòu)件178和保持部件180、182可以在天線安裝到車輛之前首先組裝到底盤104上。然后，可以相對(duì)于車體壁中的安放孔(從車輛的外側(cè))定位天線組件100，使得緊固件構(gòu)件178和保持部件180、182插入到安放孔中(例如，向下推動(dòng)穿過安放孔等)。然后，沿著車體壁的外側(cè)布置底盤104。緊固件178可從車輛內(nèi)部進(jìn)入。在安裝過程的該階段中，由此，可以相對(duì)于在第一安裝位置中的車體壁將天線組件100保持在適當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>

當(dāng)通過沿大致朝向天線基座104的方向驅(qū)動(dòng)緊固件構(gòu)件178來大致朝向安放孔壓縮移動(dòng)第一保持部件180時(shí)，第一保持部件180的腿可能變形并相對(duì)于緊靠著車體壁的內(nèi)部艙側(cè)的安放孔大致向外膨脹，從而在第二操作安裝位置中將天線組件100固定到車體壁。該安裝過程不過是將天線組件100安裝到車輛的一個(gè)示例方式。另選機(jī)構(gòu)、過程以及裝置在示例性實(shí)施方式中也可以用于將天線組件(例如，天線組件100等)安裝到車輛。

圖11至圖26提供了對(duì)于圖6和圖7中所示的AM/FM/DAB天線108的原型測(cè)量的分析結(jié)果。圖11至圖26中所示的這些分析結(jié)果僅為了例示的目的而提供，而不是為了限制的目的而提供。通常，這些結(jié)果示出了天線組件即使與一些現(xiàn)有鯊魚鰭天線相比具有其較小或緊湊總尺寸，也具有良好的AM/FM/DAB性能。在另選實(shí)施方式中，天線組件可以被與圖11至圖26中所示的不同地配置且具有與圖11至圖26中所示的不同的操作或性能參數(shù)。

圖11和圖12是對(duì)于圖6和圖7中所示的AM/FM/DAB天線108的原型在一米直徑大致圓形卷邊接地面上測(cè)量的、線性平均被動(dòng)增益(垂直極化)(單位為分貝-各向同性(dBi))對(duì)頻率的曲線圖。圖11包括從76兆赫茲(MHz)至108MHz的FM頻率，而圖12中示出了從174MHz至240MHz的DAB頻率。圖13是對(duì)于圖6和圖7中所示的AM/FM/DAB天線108的原型在一米直徑大致圓形卷邊接地面上測(cè)量的、被動(dòng)增益(單位為分貝-各向同性(dBi))對(duì)頻率(單位為兆赫茲(MHz))的曲線圖(具有下面表1中所示的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù))。如圖11至圖13所示，樣本原型天線組件跨76MHz與108MHz之間的整個(gè)FM(調(diào)頻)頻帶具有良好的線性增益。因?yàn)锳M/FM/DAB天線在天線組件被安放到車輛車頂或其他位置時(shí)被充分固定在其垂直位置中，所以垂直增益因?yàn)樗硎続M/FM/DAB天線接收來自大致垂直頂板的信號(hào) 的能力而是重要特性。

表1

圖14至圖21例示了對(duì)于圖6和圖7中所示的AM/FM/DAB天線108的原型在一米直徑大致圓形卷邊接地面上在各種FM頻率下測(cè)量的輻射模式(線性平均增益、垂直極化)。更具體地，圖14例示了用于上表中所示的頻率的最小和最大平均線性增益，圖15至圖21中也示出了該頻率。

圖22至圖26例示了對(duì)于圖6和圖7中所示的AM/FM/DAB天線108的原型在 一米直徑大致圓形卷邊接地面上在各種DAB頻率下測(cè)量的輻射模式(線性平均增益、垂直極化)。更具體地，圖22例示了用于圖23至圖26所示DAB頻率的最小和最大平均線性增益。圖23例示了在174MHz、180MHz以及186MHz頻率下測(cè)量的輻射模式。圖24例示了在192MHz、198MHz以及204MHz頻率下測(cè)量的輻射模式。圖25例示了在210MHz、216MHz以及222MHz頻率下測(cè)量的輻射模式。圖26例示了在228MHz、234MHz以及240MHz頻率下測(cè)量的輻射模式。通常，輻射模式指示AM/FM/DAB天線108在這些頻率下具有良好的單向性能。

在一些示例性實(shí)施方式中，多頻帶車輛鯊魚鰭天線組件僅包括單個(gè)AM/FM/DAB天線(例如，AM/FM/DAB天線108等)，而沒有任何其他天線。在其他示例性實(shí)施方式中，多頻帶車輛鯊魚鰭天線組件(例如，100等)除了包括一個(gè)或更多個(gè)其他天線(例如，114、118等)之外還包括AM/FM/DAB天線108。其他天線的示例包括衛(wèi)星導(dǎo)航天線(例如，GPS貼片天線、GLONASS貼片天線等)和/或SDARS天線(例如，SDARS貼片天線等)。在一些實(shí)施方式中，衛(wèi)星導(dǎo)航貼片天線可以堆疊在SDARS貼片天線的頂上或被定位為與SDARS貼片天線相鄰或與SDARS貼片天線并排。

用另外示例的方式，天線組件的示例性實(shí)施方式可以被構(gòu)造成用作多頻帶多輸入多輸出(MIMO)天線組件，該天線組件可經(jīng)由這里所公開的天線(例如，108等)在AM/FM/DAB頻帶中操作，并且可在與例如蜂窩通信、Wi-Fi、DSRC(專用短程通信)、衛(wèi)星信號(hào)、地面信號(hào)等關(guān)聯(lián)的一個(gè)或更多個(gè)其他頻帶中操作。例如，天線組件的示例性實(shí)施方式可以在AM、FM以及DAB-III頻帶以及以下頻帶中的一個(gè)或更多個(gè)或任意組合(或全部)中操作：DAB-L、GNSS、全球定位系統(tǒng)(GPS)、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GLONASS)、由衛(wèi)星集成的多普勒正交和廣播定位(DORIS)、北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)(BDS)、衛(wèi)星數(shù)字音頻廣播業(yè)務(wù)(SDARS)(例如，天狼星(Sirius)XM衛(wèi)星廣播等)、AMPS、GSM850、GSM900、PCS、GSM1800、GSM1900、AWS、UMTS、數(shù)字音頻廣播(DAB)-VHF-III、DAB-L、長(zhǎng)期演進(jìn)(例如，4G、3G、其他LTE代、B17(LTE)、LTE(700MHz)等)、Wi-Fi、Wi-Max、PCS、EBS(教育寬帶業(yè)務(wù))、BRS(寬帶廣播業(yè)務(wù))、WCS(寬帶無線通信業(yè)務(wù)/因特網(wǎng)業(yè)務(wù))、與特定一個(gè)或更多個(gè)地理區(qū)域或國(guó)家關(guān)聯(lián)或?qū)Ｓ糜谠摰乩韰^(qū)域或國(guó)家的蜂窩頻率帶寬、來自下面表2和/或表3的一個(gè)或更多個(gè)頻率帶寬等。

表2

表3

因此，這里公開了與一些現(xiàn)有多頻帶車輛天線組件相比可以提供以下優(yōu)點(diǎn)或益處中的一個(gè)或更多個(gè)(但不必是任何一個(gè)或全部)的多頻帶車輛天線組件的示例性實(shí)施方式。例如，示例性實(shí)施方式可以具有較佳的外觀或式樣(例如，美觀的、空氣動(dòng)力學(xué)鯊魚鰭構(gòu)造等)和/或可以在尺寸和形狀上緊湊或較小。示例性實(shí)施方式諸如圖11至圖26中所示的可以具有良好的電性能。在示例性實(shí)施方式中，AM/FM/DAB天線可以為較低成本部件和/或可以經(jīng)由較低成本且不過度復(fù)雜的工藝來制造。

另外，這里所公開的各種天線組件(例如，100等)可以被安放到廣泛范圍的支 撐結(jié)構(gòu)，包括固定平臺(tái)和移動(dòng)平臺(tái)。例如，這里所公開的天線組件(例如，100等)除了別的移動(dòng)平臺(tái)之外還可以被安放到公共汽車、火車、飛機(jī)、自行車、摩托車、船的支撐結(jié)構(gòu)。因此，這里對(duì)機(jī)動(dòng)車或汽車的具體參照不應(yīng)被解釋為將本公開的范圍限于任何具體類型的支撐結(jié)構(gòu)或環(huán)境。

示例實(shí)施方式被提供為使得本公開將徹底，并且將向本領(lǐng)域技術(shù)人員完全傳達(dá)范圍。闡述大量具體細(xì)節(jié)，諸如具體部件、裝置以及方法的示例，以提供本公開的實(shí)施方式的徹底理解。將對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的是，不需要采用具體細(xì)節(jié)，示例實(shí)施方式可以以許多不同的形式來具體實(shí)施，并且沒有內(nèi)容應(yīng)被解釋為限制本公開的范圍。在一些示例實(shí)施方式中，未詳細(xì)描述公知過程、公知裝置結(jié)構(gòu)以及公知技術(shù)。另外，可以用本實(shí)用新型的一個(gè)或更多個(gè)示例性實(shí)施方式實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)和改進(jìn)僅為了例示的目的而提供，并且不限制本公開的范圍(因?yàn)檫@里所公開的示例性實(shí)施方式可以提供上述優(yōu)點(diǎn)以及改進(jìn)中的全部或一個(gè)也不提供，并且仍然落在本公開的范圍內(nèi))。

這里所公開的具體維數(shù)、具體材料和/或具體形狀在本質(zhì)上是示例，并且不限制本公開的范圍。這里用于給定參數(shù)的特定值和特定值范圍的公開不是可以用于這里所公開示例中的一個(gè)或更多個(gè)中的其他值和值范圍的窮盡。而且，預(yù)想的是用于這里敘述的具體參數(shù)的任意兩個(gè)特定值可以限定可以適于給定參數(shù)的值范圍的端點(diǎn)(即，用于給定參數(shù)的第一值和第二值的公開可以被解釋為公開還可以對(duì)于給定參數(shù)采用第一值和第二值之間的任意值)。例如，如果這里將參數(shù)X例證為具有值A(chǔ)且還被例證為具有值Z，則預(yù)想?yún)?shù)X可以具有從大約A至大約Z的值范圍。類似地，預(yù)想用于參數(shù)的兩個(gè)或更多個(gè)值范圍(不管這種范圍是嵌套的、交疊的還是不同的)的公開包含用于可以使用所公開范圍的端點(diǎn)夾持的值范圍的所有可能組合。例如，如果參數(shù)X在這里被例證為具有范圍1-10或2-9或3-8內(nèi)的值，則還預(yù)想?yún)?shù)X可以具有包括1-9、1-8、1-3、1-2、2-10、2-8、2-3、3-10以及3-9的其他值范圍。

這里所用的術(shù)語僅是為了描述特定示例實(shí)施方式的目的且不旨在限制。如這里所用的，單數(shù)形式“一”可以旨在也包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文另外清楚指示。術(shù)語“包括”和“具有”是包括的，因此指定所敘述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一個(gè)或更多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、部件和/或其組的存在或增加。這里所述的方法步驟、過程以及操作不被解釋為必須需要以所討論或例示的特定順序進(jìn)行它們的執(zhí)行，除非特別識(shí)別為執(zhí)行順序。還要理解，可以采用另外或另選步驟。

當(dāng)元件或?qū)颖环Q為在另一個(gè)元件或?qū)印吧稀?、“嚙合到”、“連接到”或“耦接到”另一個(gè)元件或?qū)訒r(shí)，元件或?qū)涌梢灾苯釉诹硪粋€(gè)元件或?qū)由?、直接嚙合、連接或耦接到另一個(gè)元件或?qū)?，或者介入元件或?qū)涌梢源嬖凇Ｏ喾?，?dāng)元件被稱為“直接在”另一個(gè)元件或?qū)由稀ⅰ爸苯訃Ш系健?、“直接連接到”或“直接耦接到”另一個(gè)元件或?qū)訒r(shí)，可以沒有介入元件或?qū)哟嬖?。用于描述元件之間的關(guān)系的其他詞應(yīng)以同樣的樣式來解釋(例如，“在……之間”對(duì)“直接在……之間”、“相鄰”對(duì)“直接相鄰”等)。如這里所用的，術(shù)語“和/或”包括關(guān)聯(lián)所列項(xiàng)中的一個(gè)或更多個(gè)的任意和全部組合。

術(shù)語“大約”在應(yīng)用于值時(shí)指示計(jì)算或測(cè)量允許值些微不精確(在值上接近準(zhǔn)確；近似或合理地接近值；差不多)。如果出于某一原因，由“大約”提供的不精確在領(lǐng)域中未另外以該普通意義理解，那么如這里所用的“大約”指示可能由普通測(cè)量方法或使用這種參數(shù)而引起的至少變化。例如，術(shù)語“大致”、“大約”以及“大致”在這里可以用于意指在制造容差內(nèi)。

雖然術(shù)語第一、第二、第三等在這里可以用于描述各種元件、部件、區(qū)域、層和/或部分，但這些元件、部件、區(qū)域、層和/或部分不應(yīng)受這些術(shù)語限制。這些術(shù)語僅可以用于區(qū)分一個(gè)元件、部件、區(qū)域、層或部分與另一個(gè)區(qū)域、層或部分。諸如“第一”、“第二”以及其他數(shù)字術(shù)語的術(shù)語在用于這里時(shí)不暗示順序，除非上下文清楚指示。由此，下面討論的第一元件、部件、區(qū)域、層或部分可以在不偏離示例實(shí)施方式的示教的情況下被稱為第二元件、部件、區(qū)域、層或部分。

空間上相對(duì)的術(shù)語(諸如“內(nèi)”、“外”、“之下”、“下方”、“下”、“上方”、“上”等)在這里為了描述方便可以用于如附圖例示的描述一個(gè)元件或特征到另一個(gè)元件或特征的關(guān)系?？臻g上相對(duì)的術(shù)語可以旨在除了包含附圖中描繪的方位之外還包含使用或操作中裝置的不同方位。例如，如果翻轉(zhuǎn)附圖中的裝置，那么被描述為在其他元件或特征“下方”或“之下”的元件將被定向?yàn)樵谄渌蛱卣鳌吧戏健?。由此，示例術(shù)語“下方”可以包含上方和下方方位這兩者。裝置可以以其他方式來定向(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，因此解釋這里所用的空間上相對(duì)的描述符。

已經(jīng)為了例示和描述的目的而提供了實(shí)施方式的前面描述。不旨在窮盡或限制本公開。特定實(shí)施方式的獨(dú)立元件、預(yù)期或所敘述用途或特征通常不限于該特定實(shí)施方式，反而在適當(dāng)?shù)那闆r下可互換，并且可以用于所選實(shí)施方式(即使未具體示出或描述該實(shí)施方式)。同樣的內(nèi)容還可以以許多方式來改變。這種變化不被認(rèn)為是本公開的偏離，并且所有這種修改旨在被包括在本公開的范圍內(nèi)。