一種具有緩沖作用的雙箱式液冷電池箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有緩沖作用的雙箱式液冷電池箱，是設(shè)置在車架兩側(cè)上；其特征是包括：外箱內(nèi)箱、緩沖件、通風(fēng)格柵和冷卻管；內(nèi)箱用于放置電池，并置于外箱中，外箱的四個(gè)側(cè)面上設(shè)置有通風(fēng)格柵；在通風(fēng)格柵的外側(cè)，處于外箱的四個(gè)側(cè)面和內(nèi)側(cè)頂面上均設(shè)置有緩沖件；以緩沖件的壓緊力形成對內(nèi)箱的緩沖結(jié)構(gòu)；在外箱靠近車架的一側(cè)上設(shè)置有冷卻管；以冷卻管3形成對內(nèi)箱的冷卻散熱結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型能對電池同時(shí)達(dá)到防震和冷卻的目的，從而大大增長電池的使用壽命。
【專利說明】一種具有緩沖作用的雙箱式液冷電池箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電池箱，特別涉及一種具有緩沖作用的雙箱式液冷電池箱。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，電池采用與電池箱剛性連接的方式，電池幾乎受不到任何緩沖減震保護(hù)。車載電池在汽車行駛過程中會(huì)受到由路面?zhèn)鱽淼母鞣N沖擊和來自車本身的振動(dòng)影響，長時(shí)間處于被迫振動(dòng)的環(huán)境下會(huì)影響電池正長工作、降低電池壽命。且新能源卡車的電池箱往往布置在底盤兩側(cè)，暴露在外，電池容易受到灰塵雨水的污染。
[0003]電池在正常工作時(shí)，會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，如果不及時(shí)把熱量散發(fā)出去，會(huì)導(dǎo)致溫度過高而影響電池性能甚至發(fā)生起火爆炸的情況。目前，在小倍率放電的情況下，電池一般采用自然冷卻的方式散熱，設(shè)備內(nèi)部常出現(xiàn)混熱或者無法形成自然對流，導(dǎo)致散熱效果很差，嚴(yán)重影響電池性能和使用壽命。在大倍率放電時(shí)，電池發(fā)熱量大，一般的風(fēng)冷更是無法讓電池箱內(nèi)溫度迅速有效的降低到正常范圍，嚴(yán)重影響到電池的壽命，從而達(dá)不到預(yù)期的設(shè)計(jì)效果O
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種具有緩沖作用的雙箱式液冷電池箱，以期能對電池同時(shí)達(dá)到防震和冷卻的目的，從而大大增長電池的使用壽命O
[0005]本實(shí)用新型為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型一種雙箱式液冷電池箱，是設(shè)置在車架兩側(cè)上；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是包括:外箱、內(nèi)箱、緩沖件、溫度傳感器、通風(fēng)格柵和冷卻管；所述內(nèi)箱用于放置電池，并置于所述外箱中，所述外箱的四個(gè)側(cè)面上設(shè)置有所述通風(fēng)格柵；在所述通風(fēng)格柵的外側(cè)，處于所述外箱的四個(gè)側(cè)面和內(nèi)側(cè)頂面上均設(shè)置有所述緩沖件；以所述緩沖件的壓緊力形成對所述內(nèi)箱的緩沖結(jié)構(gòu)；在所述外箱靠近車架的一側(cè)上設(shè)置有所述冷卻管；以所述冷卻管形成對所述內(nèi)箱的冷卻散熱結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型所述的雙箱式液冷電池箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于:
[0008]所述內(nèi)箱底部設(shè)置有滾輪。
[0009]所述外箱靠近車架的一側(cè)面固接在所述車架上；所述外箱的其余三個(gè)側(cè)面為可拆卸面；所述內(nèi)箱的外側(cè)面上，處于與所述三個(gè)可拆卸面的相對面上設(shè)置有把手。
[0010]在所述內(nèi)箱的外側(cè)面上設(shè)置有溫度傳感器；所述溫度傳感器與汽車的整車控制器電氣相連，用于采集所述內(nèi)箱中電池的溫度，所述整車控制器根據(jù)所采集的溫度控制所述冷卻管內(nèi)冷卻液的循環(huán)流動(dòng)。
[0011]與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在:
[0012]1、本實(shí)用新型的電池箱采用內(nèi)箱和外箱的雙箱式設(shè)計(jì)，內(nèi)箱盛放電池，內(nèi)外箱之間有緩沖彈簧，電池放入后彈簧處于一定壓緊狀態(tài)，可以有效的緩沖路面及車身傳來的振動(dòng)，保持電池的平穩(wěn)。
[0013]2、本實(shí)用新型的電池箱外箱后立面上布置有冷卻管，電池箱內(nèi)溫度過高時(shí)，冷卻液通入冷卻管，可以吸收大部分電池散發(fā)出的熱量，配合前后立面上開的通風(fēng)口，可以迅速地轉(zhuǎn)移走電池散發(fā)的熱量，保持電池工作在正常的溫度范圍。
[0014]3、本實(shí)用新型外箱開有條狀通風(fēng)格柵，內(nèi)箱全封閉，可適應(yīng)卡車等電池箱暴露在車外的情況，該設(shè)計(jì)既可以通風(fēng)散熱，又可以防水防塵。
[0015]4、本實(shí)用新型電池箱內(nèi)箱底面安裝有四輪，三個(gè)立面安裝有把手，更換維修操作方便。
[0016]5、內(nèi)箱外壁布置有傳感器，可在電池達(dá)到一定溫度上限時(shí)啟動(dòng)冷卻系統(tǒng)，通入冷卻液。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型電池箱結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型外箱體緩沖冷卻結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型外箱體側(cè)板通風(fēng)緩沖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖中標(biāo)號(hào):1外箱；2內(nèi)箱；3外箱左側(cè)面；4外箱右側(cè)面；5外箱前側(cè)面；6冷卻管；7冷卻管進(jìn)口 ；8冷卻管出口 ；9溫度傳感器；10前側(cè)面散熱格柵；11把手；12出線口 ；13側(cè)面散熱格柵；14緩沖件；15螺栓孔；16冷卻液進(jìn)口 ；17冷卻液出口。

【具體實(shí)施方式】
[0021]本實(shí)施例中，如圖1所示，一種雙箱式液冷電池箱，是設(shè)置在車架兩側(cè)上，包括:夕卜箱1、內(nèi)箱2、緩沖件14、溫度傳感器9、通風(fēng)格柵(包括前側(cè)面散熱格柵10和側(cè)面散熱格柵13)和冷卻管6 ；
[0022]外箱I靠近車架的一側(cè)面固接在車架上；外箱I的其余三個(gè)側(cè)面即外箱左側(cè)面3、外箱右側(cè)面4和外箱前側(cè)面5為可拆卸面；方便更換電池；內(nèi)箱2用于放置電池，并置于外箱I中，內(nèi)箱2底部設(shè)置有滾輪；內(nèi)箱2的外側(cè)面上，處于與三個(gè)可拆卸面的相對面上設(shè)置有把手11 ;方便更換維修電池時(shí)取出內(nèi)箱2。
[0023]外箱I的四個(gè)側(cè)面上設(shè)置有通風(fēng)格柵；用于通風(fēng)冷卻電池。如圖3所示，在通風(fēng)格柵的外側(cè)，處于外箱I的四個(gè)側(cè)面和內(nèi)側(cè)頂面上均設(shè)置有緩沖件14 ;本實(shí)施例中，緩沖件14為彈簧，彈簧處于一定壓緊狀態(tài)，以彈簧的壓緊力形成對內(nèi)箱2的緩沖結(jié)構(gòu)；
[0024]在內(nèi)箱2的外側(cè)面上設(shè)置有溫度傳感器9 ;溫度傳感器9與汽車的整車控制器電氣相連，用于采集內(nèi)箱2中電池的溫度，如圖2所示，在外箱I靠近車架的一側(cè)上設(shè)置有冷卻管6 ;并在外箱I上開設(shè)有冷卻管進(jìn)口 7和冷卻管出口 8分別用于放置冷卻液進(jìn)口 16和冷卻液出口 17 ;以冷卻管6形成對內(nèi)箱2的冷卻散熱結(jié)構(gòu)。冷卻管6通過外箱I上的通孔與車輛的冷卻系統(tǒng)相連，當(dāng)內(nèi)箱中電池的溫度達(dá)到一定上限時(shí)，冷卻液通入冷卻管中，對內(nèi)箱2進(jìn)行冷卻散熱，受熱的冷卻液經(jīng)車輛冷卻系統(tǒng)循環(huán)冷卻后再次通入電池箱中。如圖3所示，外箱上開有出線口 12，電池導(dǎo)線從此導(dǎo)出與汽車連接，從而使得整車控制器根據(jù)所采集的溫度控制冷卻管6內(nèi)冷卻液的循環(huán)流動(dòng)。
[0025]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對此實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙箱式液冷電池箱，是設(shè)置在車架兩側(cè)上；其特征是包括:外箱⑴、內(nèi)箱⑵、緩沖件(14)、溫度傳感器(9)、通風(fēng)格柵和冷卻管￠);所述內(nèi)箱(2)用于放置電池，并置于所述外箱(I)中，所述外箱(I)的四個(gè)側(cè)面上設(shè)置有所述通風(fēng)格柵；在所述通風(fēng)格柵的外偵牝處于所述外箱(I)的四個(gè)側(cè)面和內(nèi)側(cè)頂面上均設(shè)置有所述緩沖件(14);以所述緩沖件(14)的壓緊力形成對所述內(nèi)箱(2)的緩沖結(jié)構(gòu)；在所述外箱(I)靠近車架的一側(cè)上設(shè)置有所述冷卻管(6);以所述冷卻管(6)形成對所述內(nèi)箱(2)的冷卻散熱結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙箱式液冷電池箱，其特征是:所述內(nèi)箱(2)底部設(shè)置有滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙箱式液冷電池箱，其特征是:所述外箱(I)靠近車架的側(cè)面固接在所述車架上；所述外箱(I)的其余三個(gè)側(cè)面為可拆卸面；所述內(nèi)箱(2)的外側(cè)面上，處于與所述三個(gè)可拆卸面的相對面上設(shè)置有把手(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙箱式液冷電池箱，其特征是:在所述內(nèi)箱⑵的外側(cè)面上設(shè)置有溫度傳感器(9);所述溫度傳感器(9)與汽車的整車控制器電氣相連，用于采集所述內(nèi)箱(2)中電池的溫度，所述整車控制器根據(jù)所采集的溫度控制所述冷卻管￠)內(nèi)冷卻液的循環(huán)流動(dòng)。
【文檔編號(hào)】H01M10/625GK204216109SQ201420786526
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月12日
【發(fā)明者】李順安, 張自宇, 賈磊 申請人:河南志捷專用汽車有限公司