一種用于錫焊的動力電池成組焊接結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于錫焊的動力電池成組焊接結構，包括電池極柱和電池連接片，其特征在于，所述電池極柱包括電池極柱焊接部，所述電池極柱焊接部為凸臺結構；所述電池連接片包括電池連接片焊接部，所述電池連接片焊接部為通孔結構；所述電池連接片焊接部通孔與所述電池極柱焊接部凸臺形狀一致，所述電池連接片焊接部通孔比所述電池極柱焊接部凸臺大，所述電池連接片焊接部與所述電池極柱焊接部配合焊接，焊錫介于所述電池連接片焊接部通孔與所述電池極柱焊接部凸臺之間。本實用新型公開的用于錫焊的動力電池成組焊接結構保證了動力電池成組的連接可靠性，提高了動力電池成組的焊接生產效率。
【專利說明】一種用于錫焊的動力電池成組焊接結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及動力電池成組導電連接技術，尤其涉及一種用于錫焊的動力電池成組焊接結構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車帶來的環(huán)境污染、能源短缺、資源枯竭和安全等方面的問題越來越突出。為了保持國民經濟的可持續(xù)發(fā)展，保護人類居住環(huán)境和保障能源供給，各國政府不惜巨資，投入大量人力、物力，需求解決這些問題的各種途徑。電動汽車具有良好的環(huán)保性能，既可以保護環(huán)境，又可以緩解能源短缺和調整能源結構，保障能源安全。目前發(fā)展電動汽車已成為各國政府和汽車行業(yè)的共識。
[0003]而單個電池提供的動力是有限的，因此要滿足電動汽車的動力需求勢必要將眾多的單體電池采用串/并聯(lián)的方式連接成組，將成組的電池作為電動汽車的動力源。
[0004]電池成組時其正負極柱與電池連接片(銅排或者鋁排等)之間的連接一般使用螺栓聯(lián)接或者焊接的方法。螺栓聯(lián)接具有簡單、易操作和適應性強的優(yōu)點，但是在長期使用的過程中容易出現(xiàn)螺栓松動、電接觸變差等可靠性問題而引發(fā)運行故障。激光焊接工藝則要求電池連接片的厚度不能太厚，否則如果采用激光焊接工藝來將其連接到電池的正負極柱上，需要相對較高的能量，而目前的激光焊接技術和設備很難實現(xiàn)穩(wěn)定的生產，焊接質量難以保證，接觸電阻、過流能力和機械強度都不能滿足需求。
[0005]而錫焊工藝則可以焊接厚度較大的電池連接片來進行電池成組，容易實現(xiàn)自動化，可靠性好。
實用新型內容
[0006]本實用新型提供了一種用于錫焊的動力電池成組焊接結構，保證了電池成組的連接可靠性，提高了電池成組的焊接生產效率。
[0007]—種用于錫焊的動力電池成組焊接結構，包括電池連接片和電池極柱，其特征在于:所述電池極柱包括電池極柱焊接部，所述電池極柱焊接部為凸臺結構；所述電池連接片包括電池連接片焊接部，所述電池連接片焊接部為通孔結構；所述電池連接片焊接部與所述電池極柱焊接部配合焊接。所述電池極柱焊接部的凸臺結構，可以是一個、兩個、三個或者三個以上的凸臺，凸臺數(shù)量可以根據(jù)動力電池實際需求電性能的過流能力以及所述電池連接片的厚度來確定，所述電池連接片焊接部的通孔數(shù)量與所述電池極柱焊接部的凸臺數(shù)量相等，見圖1、圖2、圖5和圖7。
[0008]所述電池連接片焊接部的通孔結構與所述電池極柱焊接部的凸臺結構形狀一致，所述電池連接片焊接部的通孔結構比所述電池極柱焊接部的凸臺結構大，錫焊焊接時焊錫介于所述電池連接片焊接部通孔與所述電池極柱焊接部凸臺之間，見圖2、圖3、圖4、圖6和圖8。
[0009]優(yōu)選的，所述電池極柱焊接部的凸臺結構形狀可以為圓形，見圖5和圖6。
[0010]優(yōu)選的，所述電池極柱焊接部的凸臺結構形狀可以為方形，見圖1和圖2。
[0011]優(yōu)選的，所述電池極柱焊接部的凸臺結構形狀可以為長條形，見圖7和圖8。
[0012]所述電池極柱焊接部的凸臺結構也可以為其他形狀。
[0013]優(yōu)選的，所述電池極柱焊接部凸臺結構與所述電池連接片焊接部通孔結構配合的間隙為I?3mm，見圖4、圖6和圖8。
[0014]本實用新型提供的用于錫焊的動力電池成組焊接結構，在焊接時，先把電池連接片放置于需要連接成組的電池極柱上，使得電池連接片焊接部的通孔與電池極柱焊接部的凸臺配合，二者之間有一定的間隙。然后將融化的焊錫按照預先設定的速度和流量注入電池連接片通孔和電池極柱凸臺之間的間隙中，焊料固化完成電池成組的焊接。動力電池成組錫焊的生產效率和質量可以得到很好的保證。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為實施例1的動力電池成組焊接結構裝配圖；
[0016]圖2為實施例1的動力電池成組焊接結構示意圖；
[0017]圖3為圖2的電池極柱焊接部(A-A)剖面圖；
[0018]圖4為圖3中B部放大圖；
[0019]圖5為實施例2的動力電池成組焊接結構示意圖；
[0020]圖6為實施例2的電池極柱焊接部剖面的放大圖；
[0021]圖7為實施例3的動力電池成組焊接結構示意圖；
[0022]圖8為實施例3的電池極柱焊接部剖面的放大圖。
[0023]其中，附圖標記說明如下:
[0024]11電池12電池極柱
[0025]13電池極柱焊接部14電池極柱焊接部凸臺
[0026]21電池連接片22電池連接片焊接部
[0027]23電池連接片焊接部通孔31焊錫
【具體實施方式】
[0028]實施例1
[0029]圖1?圖4給出了一個用于錫焊的動力電池成組焊接結構的實施例，包括電池11、電池極柱12、電池連接片21。
[0030]如圖1所示，電池11包括電池極柱12，在電池極柱12的端部設有電池極柱焊接部13，本例中，電池極柱焊接部13的結構為四個方形的電池極柱焊接部凸臺14。電池連接片21包括電池連接片焊接部22，電池連接片焊接部22設有為四個方形的電池連接片焊接部通孔23，電池連接片焊接部通孔23的形狀結構與電池極柱焊接部凸臺14的形狀結構一致，電池連接片焊接部的通孔23的大小比電池極柱焊接部凸臺14的大小略大，電池連接片焊接部通孔23與電池極柱焊接部凸臺14配合焊接。
[0031]電池極柱焊接部凸臺14的高度與電池連接片焊接部通孔23的厚度相等，如圖3，圖4所示。電池極柱焊接部凸臺14與電池連接片焊接部通孔23配合的間隙a為2_，如圖4所示。
[0032]焊錫31熔于電池極柱焊接部凸臺14與電池連接片焊接部通孔23之間的間隙中，以焊接電池極柱和電池連接片。
[0033]本實用新型提供的用于錫焊的動力電池成組焊接結構，在焊接時，先把電池連接片放置于需要連接成組的電池極柱上，使得電池連接片焊接部的通孔與電池極柱焊接部的凸臺配合，然后將融化的焊錫按照預先設定的速度和流量注入電池連接片通孔和電池極柱凸臺之間的間隙中，焊料固化完成電池成組的焊接。動力電池成組錫焊的生產效率和質量可以得到很好的保證。
[0034]實施例2
[0035]圖5和圖6給出了另一個用于錫焊的動力電池成組焊接結構的實施例。
[0036]它與實施例1的區(qū)別在于:
[0037]電池極柱焊接部13的結構為一個圓形的電池極柱焊接部凸臺14，電池極柱焊接部凸臺14的高度小于電池連接片焊接部通孔23的厚度，電池極柱焊接部凸臺14與電池連接片焊接部通孔23配合的間隙a為1mm，如圖5和圖6所示。
[0038]本實用新型提供的用于錫焊的動力電池成組焊接結構，在焊接時，先把電池連接片放置于需要連接成組的電池極柱上，使得電池連接片焊接部的通孔與電池極柱焊接部的凸臺配合，然后將融化的焊錫按照預先設定的速度和流量注入電池連接片通孔和電池極柱凸臺之間的間隙中，焊料固化完成電池成組的焊接。動力電池成組錫焊的生產效率和質量可以得到很好的保證。
[0039]實施例3
[0040]圖7和圖8給出了另一個用于錫焊的動力電池成組焊接結構的實施例。
[0041]它與實施例1的區(qū)別在于:
[0042]電池極柱焊接部13的結構為兩個長條形的電池極柱焊接部凸臺14，電池極柱焊接部凸臺14的高度大于電池連接片焊接部通孔23的厚度，電池極柱焊接部凸臺14與電池連接片焊接部通孔23配合的間隙a為3mm，如圖7和圖8所示。
[0043]本實用新型提供的用于錫焊的動力電池成組焊接結構，在焊接時，先把電池連接片放置于需要連接成組的電池極柱上，使得電池連接片焊接部的通孔與電池極柱焊接部的凸臺配合，然后將融化的焊錫按照預先設定的速度和流量注入電池連接片通孔和電池極柱凸臺之間的間隙中，焊料固化完成電池成組的焊接。動力電池成組錫焊的生產效率和質量可以得到很好的保證。
【權利要求】
1.一種用于錫焊的動力電池成組焊接結構，包括電池連接片和電池極柱，其特征在于:所述電池極柱包括電池極柱焊接部，所述電池極柱焊接部為凸臺結構；所述電池連接片包括電池連接片焊接部，所述電池連接片焊接部為通孔結構；所述電池連接片焊接部與所述電池極柱焊接部配合焊接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于錫焊的動力電池成組焊接結構，其特征在于:所述電池連接片焊接部通孔與所述電池極柱焊接部凸臺形狀一致，所述電池連接片焊接部通孔比所述電池極柱焊接部凸臺大，錫焊焊接的焊錫介于所述電池連接片焊接部通孔與所述電池極柱焊接部凸臺之間。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種用于錫焊的動力電池成組焊接結構，其特征在于:所述電池極柱焊接部為一個凸臺結構，所述電池連接片焊接部為一個通孔結構。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種用于錫焊的動力電池成組焊接結構，其特征在于:所述電池極柱焊接部為多個凸臺結構，所述電池連接片焊接部為多個通孔結構。
5.根據(jù)權利要求2所述的一種用于錫焊的動力電池成組焊接結構，其特征在于:所述電池極柱焊接部的凸臺結構形狀為圓形。
6.根據(jù)權利要求2所述的一種用于錫焊的動力電池成組焊接結構，其特征在于:所述電池極柱焊接部的凸臺結構形狀為方形。
7.根據(jù)權利要求2所述的一種用于錫焊的動力電池成組焊接結構，其特征在于:所述電池極柱焊接部的凸臺結構形狀為長條形。
8.根據(jù)權利要求1?7任一所述的一種用于錫焊的動力電池成組焊接結構，其特征在于:所述電池極柱焊接部凸臺與所述電池連接片焊接部通孔配合的間隙為1?3_。
【文檔編號】H01M2/26GK204167398SQ201420678416
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年11月7日 優(yōu)先權日:2014年11月7日
【發(fā)明者】盛力 申請人:北京普萊德新能源電池科技有限公司