一種汽車用高速?gòu)濐^數(shù)據(jù)連接端子的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車用高速?gòu)濐^數(shù)據(jù)連接端子。它包括卡緊數(shù)據(jù)線的卡圈、“L”形的絕緣安裝座、安裝在絕緣安裝座前端的內(nèi)導(dǎo)體、套接絕緣安裝座中后端的后座、安裝在后座上端的上蓋、套在內(nèi)導(dǎo)體C型環(huán)和安裝在C型環(huán)外側(cè)即絕緣安裝座前端外殼，絕緣安裝座前端設(shè)有4個(gè)端子座，內(nèi)導(dǎo)體通過(guò)端子座固定在絕緣安裝座上，上蓋前端設(shè)有蓋板，后端設(shè)有圈線環(huán)套，卡圈卡緊數(shù)據(jù)線外絕緣皮，并限定在圈線環(huán)套內(nèi)，后座前端設(shè)有套環(huán)座，后座后端環(huán)套，上蓋前端的蓋板壓合在后座前端，圈線環(huán)套與后座的環(huán)套扣合，外殼外端設(shè)有便于將連接端子固定連接的楔形扣。本實(shí)用新型能夠提高生產(chǎn)效率、減少材料成本，且能夠保證其數(shù)據(jù)傳輸速度快，穩(wěn)定性好，抗干擾能力強(qiáng)。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車數(shù)據(jù)連接器【技術(shù)領(lǐng)域】，這里特指一種汽車用高速?gòu)濐^數(shù)據(jù)連 接端子。 一種汽車用高速?gòu)濐^數(shù)據(jù)連接端子

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，市場(chǎng)應(yīng)用最多數(shù)據(jù)連接器是USB連接器，目前主流連接器還是采用USB 2. 0 標(biāo)準(zhǔn)，其結(jié)構(gòu)一般采用4線結(jié)構(gòu)，包括電源線、地線，和2條數(shù)據(jù)線，其理論上最高傳輸速度 為每秒480Mbps，但實(shí)際傳送速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于這個(gè)理論值，隨著技術(shù)發(fā)展，市場(chǎng)普通的USB連 接器的電氣性能已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有高目頻、超高頻的信號(hào)傳輸要求。且USB連接器外表沒(méi) 有二次保護(hù)，也不具有二次鎖緊功能，不能滿足一些產(chǎn)品特殊用途，如車用數(shù)據(jù)連接器，要 求保證其高速連接技術(shù)的性能穩(wěn)定可靠、高品質(zhì)的傳輸，抗干擾能力。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種穩(wěn)定性好，抗干擾能力強(qiáng)的汽車用高速 彎頭數(shù)據(jù)連接端子。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：
[0005] -種汽車用高速?gòu)濐^數(shù)據(jù)連接端子，其內(nèi)側(cè)設(shè)有4個(gè)內(nèi)導(dǎo)體，內(nèi)導(dǎo)體連接數(shù)據(jù)線， 所述的汽車高速?gòu)濐^連接端子整體呈"L"形，它包括卡緊數(shù)據(jù)線的卡圈、"L"形的絕緣安裝 座、安裝在絕緣安裝座內(nèi)側(cè)的內(nèi)導(dǎo)體、安裝在絕緣安裝座外側(cè)前端的外導(dǎo)體和C型環(huán)、套接 絕緣安裝座中后端的后座、安裝在后座上端的上蓋、套在外導(dǎo)體和C型環(huán)外側(cè)的外殼，絕緣 安裝座前端設(shè)有4個(gè)端子座，內(nèi)導(dǎo)體通過(guò)端子座固定在絕緣安裝座上，絕緣安裝座后端設(shè) 有4個(gè)穿線座，數(shù)據(jù)線4根導(dǎo)線通過(guò)穿線座與內(nèi)導(dǎo)體電性連接，上蓋前端設(shè)有蓋板，后端設(shè) 有圈線環(huán)套，卡圈卡緊數(shù)據(jù)線外絕緣皮，并限定在圈線環(huán)套內(nèi)，后座前端設(shè)有套環(huán)座，后座 后端環(huán)套，上蓋前端的蓋板壓合在后座前端，圈線環(huán)套與后座的環(huán)套扣合，外殼外端設(shè)有便 于將連接端子固定連接的楔形扣。
[0006] 所述的楔形扣設(shè)置在一個(gè)彈性片上，彈性片與外殼為一體結(jié)構(gòu)。
[0007] 所述的外殼上設(shè)有鎖扣，并設(shè)有多個(gè)扣位。
[0008] 所述的外導(dǎo)體采用鋅合金的一體化結(jié)構(gòu)沖壓件，或采用鈹銅鈑金成型。
[0009] 所述的內(nèi)導(dǎo)體采用金屬?zèng)_壓成型。
[0010] 所述的內(nèi)導(dǎo)體呈圓形分布。
[0011] 本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型的采用彎頭結(jié)構(gòu)，能夠減少連接端子堅(jiān) 向受力，使得連接端子連接更加穩(wěn)定，減少插用時(shí)誤觸碰；且C型環(huán)即能起到保護(hù)和絕緣作 用，還可以達(dá)到增加強(qiáng)度效果；外殼上有鎖扣，具有二次鎖緊功能；外導(dǎo)體采用鋅合金，以 保證長(zhǎng)時(shí)間使用或多次重復(fù)插撥也不會(huì)造成瓣片的擴(kuò)張、變形。且鋅合金為成本較低，利 用鋅合金壓鑄一體成型加工；且能夠保證其數(shù)據(jù)傳輸速度快，穩(wěn)定性好，抗干擾能力強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 圖1是本實(shí)用新型的分解圖；
[0013] 圖2是本實(shí)用新型的立體圖；
[0014] 圖3是本實(shí)用新型的另一視角的立體圖；
[0015] 圖4是本實(shí)用新型的絕緣安裝座的立體圖；
[0016] 圖5是本實(shí)用新型的外殼的立體圖；
[0017] 圖6是本實(shí)用新型外導(dǎo)體的立體圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 以下結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：
[0019] 見(jiàn)圖1-6所示，本實(shí)用新型公開(kāi)的一種汽車用高速?gòu)濐^數(shù)據(jù)連接端子，其內(nèi)側(cè)設(shè) 有4個(gè)內(nèi)導(dǎo)體1，內(nèi)導(dǎo)體1連接連接器的數(shù)據(jù)線，所述的汽車高速?gòu)濐^連接端子整體呈"L" 形，它包括卡緊數(shù)據(jù)線的卡圈、"L"形的絕緣安裝座2、安裝在絕緣安裝座內(nèi)側(cè)的內(nèi)導(dǎo)體1， 安裝在絕緣安裝座2外側(cè)前端的外導(dǎo)體8和C型環(huán)3、套接絕緣安裝座2中后端的后座6、 安裝在后座6上端的上蓋7、套在內(nèi)導(dǎo)體1上的C型環(huán)3和安裝在C型環(huán)3外側(cè)即絕緣安 裝座2前端外殼4,絕緣安裝座2前端設(shè)有4個(gè)端子座21，內(nèi)導(dǎo)體1通過(guò)端子座21固定在 絕緣安裝座2上，絕緣安裝座2后端設(shè)有4個(gè)穿線座22,數(shù)據(jù)線4根導(dǎo)線通過(guò)穿線座22與 內(nèi)導(dǎo)體1電性連接，上蓋7前端設(shè)有蓋板71，后端設(shè)有圈線環(huán)套72,卡圈5卡緊數(shù)據(jù)線外絕 緣皮，并限定在圈線環(huán)套72內(nèi)，后座6前端設(shè)有套環(huán)座61,后座后端環(huán)套62,上蓋7前端的 蓋板71壓合在后座6前端，圈線環(huán)套72與后座的環(huán)套62扣合，外殼4外端設(shè)有便于將連 接端子固定連接的楔形扣41。內(nèi)導(dǎo)體1采用金屬?zèng)_壓成型。以提高生產(chǎn)效率，減少材料成 本。絕緣體用塑膠注塑，4個(gè)內(nèi)導(dǎo)體從側(cè)邊4個(gè)方向裝入。
[0020] 所述的內(nèi)導(dǎo)體1呈圓形分布。與線纜外列類似，所以與線纜電氣性能匹配的更好， 減少信息在傳輸中的反射，抗干擾能力更強(qiáng)。
[0021] 所述的楔形扣41設(shè)置在一個(gè)彈性片42上，彈性片42與外殼4為一體結(jié)構(gòu)。
[0022] 所述的外殼4上設(shè)有鎖扣，并設(shè)有多個(gè)扣位。而且外殼設(shè)計(jì)有多種不同扣位，本實(shí) 施例提供多達(dá)14種不同扣位，使用14中不同的顏色來(lái)區(qū)分，給客戶更多選擇。
[0023] 本實(shí)用新型的采用彎頭結(jié)構(gòu)，能夠減少連接端子堅(jiān)向受力，使得連接端子連接更 加穩(wěn)定，減少插用時(shí)誤觸碰。且C型環(huán)3即能起到保護(hù)和絕緣作用，還可以達(dá)到增加強(qiáng)度效 果；外殼4上有鎖扣，具有二次鎖緊功能，以保證長(zhǎng)時(shí)間使用或多次重復(fù)插撥也不會(huì)造成瓣 片的擴(kuò)張、變形。且鋅合金為成本較低，利用鋅合金壓鑄一體成型加工；以提高生產(chǎn)效率、 并能減少材料成本，且其結(jié)構(gòu)能夠保證其數(shù)據(jù)傳輸速度快，穩(wěn)定性好，抗干擾能力強(qiáng)。
[0024] 總之，本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)和材料，提供實(shí)驗(yàn)測(cè)試證明，其理論最高傳 輸速度為每秒1.6 Gbit，實(shí)現(xiàn)真正的高速傳輸，而且通過(guò)嚴(yán)格的振動(dòng)環(huán)境測(cè)試，適用于汽車 高速的動(dòng)態(tài)環(huán)境。且連接器具有二次鎖緊功能，可通過(guò)顏色和防錯(cuò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行正確匹配。還 可以與USB2. 0，LVDS，LEEE1394等端子混合搭配使用。
[0025] 以上所述僅是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定， 故在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型所述的 構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或裝飾，均應(yīng)落入本實(shí)用新型申請(qǐng)專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車用高速?gòu)濐^數(shù)據(jù)連接端子，其內(nèi)側(cè)設(shè)有4個(gè)內(nèi)導(dǎo)體，內(nèi)導(dǎo)體連接數(shù)據(jù)線，其 特征在于：所述的汽車高速?gòu)濐^連接端子整體呈"L"形，它包括卡緊數(shù)據(jù)線的卡圈、"L"形 的絕緣安裝座、安裝在絕緣安裝座內(nèi)側(cè)的內(nèi)導(dǎo)體、安裝在絕緣安裝座外側(cè)前端的外導(dǎo)體和C 型環(huán)、套接絕緣安裝座中后端的后座、安裝在后座上端的上蓋、套在外導(dǎo)體和C型環(huán)外側(cè)的 外殼，絕緣安裝座前端設(shè)有4個(gè)端子座，內(nèi)導(dǎo)體通過(guò)端子座固定在絕緣安裝座上，絕緣安裝 座后端設(shè)有4個(gè)穿線座，數(shù)據(jù)線4根導(dǎo)線通過(guò)穿線座與內(nèi)導(dǎo)體電性連接，上蓋前端設(shè)有蓋 板，后端設(shè)有圈線環(huán)套，卡圈卡緊數(shù)據(jù)線外絕緣皮，并限定在圈線環(huán)套內(nèi)，后座前端設(shè)有套 環(huán)座，后座后端環(huán)套，上蓋前端的蓋板壓合在后座前端，圈線環(huán)套與后座的環(huán)套扣合，外殼 外端設(shè)有便于將連接端子固定連接的楔形扣。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用高速?gòu)濐^數(shù)據(jù)連接端子，其特征在于：所述的楔形扣 設(shè)置在一個(gè)彈性片上，彈性片與外殼為一體結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用高速?gòu)濐^數(shù)據(jù)連接端子，其特征在于：所述的外殼上 設(shè)有鎖扣，并設(shè)有多個(gè)扣位。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用高速?gòu)濐^數(shù)據(jù)連接端子，其特征在于：所述的外導(dǎo)體 采用鋅合金的一體化結(jié)構(gòu)沖壓件，或采用鈹銅鈑金成型。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用高速?gòu)濐^數(shù)據(jù)連接端子，其特征在于：所述的內(nèi)導(dǎo)體 采用金屬?zèng)_壓成型。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用高速?gòu)濐^數(shù)據(jù)連接端子，其特征在于：所述的內(nèi)導(dǎo)體 呈圓形分布。
【文檔編號(hào)】H01R13/02GK203883186SQ201420318609
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月14日
【發(fā)明者】楊全錄, 廖凱 申請(qǐng)人:安費(fèi)諾凱杰科技(深圳)有限公司