一種新型電池箱結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型電池箱結(jié)構(gòu)，其包括電池箱殼體和電池箱箱蓋，電池箱殼體包括底壁、自底壁延伸的環(huán)繞底壁的若干側(cè)壁和由底壁和側(cè)壁共同形成的收容腔，電池箱箱蓋呈梯形結(jié)構(gòu)，其中，電池箱殼體內(nèi)側(cè)設(shè)有電池組固定板；在電池箱的一側(cè)設(shè)有U型腔體，空氣通過(guò)U型腔體進(jìn)入電池箱并對(duì)電池箱進(jìn)行散熱，解決目前在電池使用過(guò)程中電池發(fā)熱并對(duì)電池造成損耗的現(xiàn)象，有效的對(duì)電池組的溫度進(jìn)行平衡，對(duì)電池箱進(jìn)行局部加強(qiáng)，并進(jìn)行工藝減重，在保證整體剛度、強(qiáng)度得到加強(qiáng)的同時(shí)，提高了材料利用率，降低成本。
【專利說(shuō)明】 一種新型電池箱結(jié)構(gòu)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種電池箱結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種用于電動(dòng)汽車上的新型電池箱結(jié)構(gòu)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]電池箱用于容納電池組和連接外部和電池的引線。
[0005]市場(chǎng)上常用電池箱為長(zhǎng)方形框架結(jié)構(gòu)，邊框、底框使用型材焊接，體型大，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，成本高。在正常的電池使用過(guò)程以及充放電過(guò)程中，電池發(fā)熱現(xiàn)象無(wú)法避免，長(zhǎng)時(shí)間的熱量堆積會(huì)導(dǎo)致電池壽命降低，性能下降，直接增加用戶的使用成本。
[0006]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0007]綜上所述，本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的電池箱結(jié)構(gòu)，用于解決目前在電池使用過(guò)程中電池發(fā)熱并對(duì)電池造成損耗的現(xiàn)象。它能在電池箱內(nèi)形成通風(fēng)管路，有效的對(duì)電池組的溫度進(jìn)行平衡。
[0008]為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0009]—種新型電池箱結(jié)構(gòu),其包括電池箱殼體和電池箱箱蓋，電池箱殼體包括底壁、自底壁延伸的環(huán)繞底壁的若干側(cè)壁和由底壁和側(cè)壁共同形成的收容腔，電池箱箱蓋呈梯形結(jié)構(gòu)，其中，在電池箱殼體內(nèi)側(cè)設(shè)有電池組固定板。
[0010]進(jìn)一步，所述的電池組固定板上設(shè)有孔。
[0011]進(jìn)一步，所述的孔形成裝設(shè)所述電池組的插槽。
[0012]進(jìn)一步，所述的電池箱在一側(cè)設(shè)有U型腔體。
[0013]進(jìn)一步，電池箱殼體與箱蓋通過(guò)六角法蘭面螺栓進(jìn)行連接。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:對(duì)電池箱進(jìn)行局部加強(qiáng)，并進(jìn)行工藝減重，在保證整體剛度、強(qiáng)度得到加強(qiáng)的同時(shí)，提高了材料利用率，降低成本。同時(shí)一側(cè)的腔體結(jié)構(gòu)形成通風(fēng)管路，有利于對(duì)電池組的溫度平衡控制。
[0015]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0016]圖1為本實(shí)用新型電池箱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的電池組固定板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的U型腔體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]【具體實(shí)施方式】:
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0021]如圖1和圖2所示的一種新型電池箱結(jié)構(gòu)的立體分解圖，其包括電池箱殼體I和電池箱箱蓋2，電池箱殼體I包括底壁、自底壁延伸的環(huán)繞底壁的若干側(cè)壁和由底壁和側(cè)壁共同形成的收容腔，電池箱箱蓋2呈梯形結(jié)構(gòu)，在電池箱殼體內(nèi)側(cè)設(shè)有電池組固定板3。
[0022]電池組固定板3對(duì)電池箱進(jìn)行局部加強(qiáng)，并進(jìn)行工藝減重，在保證整體剛度、強(qiáng)度得到加強(qiáng)的同時(shí)，提高了材料利用率，降低成本。
[0023]電池組固定板3焊接在電池箱殼體的內(nèi)部，呈條形結(jié)構(gòu)，在電池組固定板3上有若干孔，用于放置電池組并固定，在電池組固定板3與其相臨的固定板之間通過(guò)短板進(jìn)行連接，在短板上也有孔，短板用于分隔電池組并加強(qiáng)電池組固定板3的整體強(qiáng)度，從而加強(qiáng)整個(gè)電池箱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0024]如圖3所示，在電池箱的一側(cè)設(shè)有U型的腔體結(jié)構(gòu)，腔體的上下兩端分別與電池箱殼體和箱蓋通過(guò)六角法蘭面螺栓連接。U型腔體4的前后兩端呈開口結(jié)構(gòu)，在電動(dòng)汽車行進(jìn)過(guò)程中，空氣通過(guò)U型腔體4進(jìn)入電池箱，并從U型腔體4中流過(guò)，增加了電池箱內(nèi)的空氣流動(dòng)，對(duì)電池組進(jìn)行散熱，防止因?yàn)殡姵孛芗斐蔁崃烤奂绊戨姵貕勖?，提高了電池箱的?qiáng)度與剛度，增加電池的有效工作時(shí)間，延長(zhǎng)電池壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種新型電池箱結(jié)構(gòu)，其包括電池箱殼體和電池箱箱蓋，電池箱殼體包括底壁、自底壁延伸的環(huán)繞底壁的若干側(cè)壁和由底壁和側(cè)壁共同形成的收容腔，電池箱箱蓋呈梯形結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的電池箱殼體內(nèi)側(cè)設(shè)有電池組固定板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電池箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的電池組固定板上設(shè)有孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型電池箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的孔形成裝設(shè)所述電池組的插槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電池箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的電池箱在一側(cè)設(shè)有U型腔體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電池箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:電池箱殼體與箱蓋通過(guò)六角法蘭面螺栓進(jìn)行連接。
【文檔編號(hào)】H01M2/02GK203859157SQ201420265176
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】劉傳富, 張西富, 劉小驤, 肖和萍 申請(qǐng)人:河南速達(dá)電動(dòng)汽車科技有限公司