一種輕便電動車的電池盒結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種輕便電動車的電池盒結(jié)構(gòu)，涉及到電動車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及到輕便型電動車的電池盒結(jié)構(gòu)方面。解決現(xiàn)有的輕便電動車電池盒固定強(qiáng)度差，容易破損的技術(shù)不足，包括有盒體和盒蓋；其特征在于：所述的盒體的前側(cè)壁、盒底部及后側(cè)壁的對稱線位置設(shè)有與車架配合卡接的盒體卡槽；所述盒蓋的前端和后端的中心設(shè)有與車架配合卡接的盒蓋卡槽。本實(shí)用新型通過在盒體的前側(cè)壁、盒底部及后側(cè)壁上開設(shè)的盒體卡槽與車架配合卡接后再通過連接件鎖緊，實(shí)現(xiàn)了面與面接觸連接，相對于現(xiàn)有的點(diǎn)面接觸連接牢固性更好。
【專利說明】—種輕便電動車的電池盒結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到電動車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及到輕便型電動車的電池盒結(jié)構(gòu)方面。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的輕便型電動車為了降低重心，增強(qiáng)行駛時(shí)的穩(wěn)定性，采用電池中置的結(jié)構(gòu)，也即是將電池裝入在電池盒中之后，以水平狀態(tài)將電池盒固定在車架的車身連桿上；為了電池盒與車身連桿能固定連接，采用的是在車身連桿上焊接與其垂直的扁鐵，再通過螺絲與電池盒底部固定連接，現(xiàn)在的這種固定方式存在固定強(qiáng)度差，在電動車摔倒過程中很容易造成電池盒破損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]綜上所述，本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有的輕便電動車電池盒固定強(qiáng)度差，容易破損的技術(shù)不足，而提出的一種輕便電動車的電池盒結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決本實(shí)用新型所提出的技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案為:一種輕便電動車的電池盒結(jié)構(gòu)，包括有盒體和盒蓋；其特征在于:所述的盒體的前側(cè)壁、盒底部及后側(cè)壁的對稱線位置設(shè)有與車架配合卡接的盒體卡槽；所述盒蓋的前端和后端的中心設(shè)有與車架配合卡接的盒蓋卡槽。
[0005]所述的盒體卡槽和盒蓋卡槽均為半圓形卡槽。
[0006]所述的盒體的前側(cè)壁與盒底部為圓角過度，在圓角位置設(shè)有同樣的盒體卡槽。
[0007]所述的盒體的前端寬度大于盒體的后端寬度。
[0008]所述的盒體的后端底部與車架的中軸對應(yīng)的位置設(shè)有空缺區(qū)。
[0009]所述的盒蓋上設(shè)有凸起的防滑紋。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型通過在盒體的前側(cè)壁、盒底部及后側(cè)壁上開設(shè)的盒體卡槽與車架配合卡接后再通過連接件鎖緊，實(shí)現(xiàn)了面與面接觸連接，相對于現(xiàn)有的點(diǎn)面接觸連接牢固性更好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為本實(shí)用新型在安裝前的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6為本實(shí)用新型安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0017]以下結(jié)合附圖和本實(shí)用新型優(yōu)選的具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步地說明。
[0018]參照圖1至圖6中所示，本實(shí)用新型包括有盒體I和盒蓋2 ;盒體I用于裝放電池4;盒蓋2除了密封盒體I的作用外，還當(dāng)作踏板使用，盒蓋2上設(shè)有凸起的防滑紋。為了便于盒體I與電動車的車架3固定連接，所述的盒體I的前側(cè)壁11、盒底部12及后側(cè)壁13的對稱線位置設(shè)有與車架配合卡接的盒體卡槽14 ;所述盒蓋2的前端和后端的中心設(shè)有與車架配合卡接的盒蓋卡槽21、22。
[0019]由于電動車的車架3 —般由圓管焊接而成，為了使盒體卡槽14和盒蓋卡槽21、22與車架3更好地貼合,盒體卡槽14和盒蓋卡槽21、22均為半圓形卡槽。
[0020]本實(shí)用新型安裝過程中，盒體I的前側(cè)壁11與盒底部12上的盒身卡槽14是與車架3上的車身連桿31配合卡接，而車身連桿31 —般為折疊彎曲的L字形結(jié)構(gòu)，存在有一個(gè)圓弧夾角，為了使盒體I與車身連桿31能更好卡接，盒體I的前側(cè)壁11與盒底部12為圓角過度，在圓角位置設(shè)有同樣的盒體卡槽14。由于盒體I前側(cè)壁11與盒底部12的圓角過度結(jié)構(gòu)占用了內(nèi)部存放電池空間，所述的盒體I的前端寬度大于盒體的后端寬度，盒體I內(nèi)的前端采用電池橫放，后端采用電池豎放，電池橫放還可增加踏板空間。
[0021]為了使盒體I的后端避開車架的中軸32，使后側(cè)壁13能與車架3的坐包支撐桿33卡接，所述的盒體I的后端底部與車架3的中軸32對應(yīng)的位置設(shè)有空缺區(qū)15。
【權(quán)利要求】
1.一種輕便電動車的電池盒結(jié)構(gòu)，包括有盒體和盒蓋；其特征在于:所述的盒體的前側(cè)壁、盒底部及后側(cè)壁的對稱線位置設(shè)有與車架配合卡接的盒體卡槽；所述盒蓋的前端和后端的中心設(shè)有與車架配合卡接的盒蓋卡槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕便電動車的電池盒結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的盒體卡槽和盒蓋卡槽均為半圓形卡槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕便電動車的電池盒結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的盒體的前側(cè)壁與盒底部為圓角過度，在圓角位置設(shè)有同樣的盒體卡槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輕便電動車的電池盒結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的盒體的前端寬度大于盒體的后端寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕便電動車的電池盒結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的盒體的后端底部與車架的中軸對應(yīng)的位置設(shè)有空缺區(qū)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕便電動車的電池盒結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的盒蓋上設(shè)有凸起的防滑紋。
【文檔編號】H01M2/10GK203812939SQ201420171423
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】王小成 申請人:王小成