一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線的制作方法
【專利摘要】一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線，涉及一種電線，主要解決目前座椅系統(tǒng)中電線損傷嚴(yán)重的問題，包括數(shù)根導(dǎo)體，其特征是，數(shù)根導(dǎo)體外分別擠包有絕緣層形成導(dǎo)線，所述的絕緣層為低煙無鹵阻燃材料，導(dǎo)體直徑為0.08mm；多根導(dǎo)線絞合形成芯線，芯線位于中部外側(cè)擠包有第一麥拉層，環(huán)繞第一麥拉層的外側(cè)絞合而成的導(dǎo)線組成地線，在地線外側(cè)由內(nèi)而外分別擠包有特多龍絲層、編織層、第二麥拉層和PU層外護(hù)套。本發(fā)明居有非常好的抗拉能力，能避免高端座椅系統(tǒng)在運(yùn)行過程中發(fā)生信號傳輸異常情況，減少異常火災(zāi)等情況，減少有毒氣體對人體的傷害。
【專利說明】一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種座椅系統(tǒng)內(nèi)用的電線，具體地說是一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉 阻燃電線。

【背景技術(shù)】
[0002] 我國目前在高鐵動車、飛機(jī)中都需要配有高端座椅，以便讓高端客戶在旅途中得 到更好地休息。此座椅系統(tǒng)需要各個角度地移動調(diào)節(jié)，方便客戶調(diào)整到最適合自己的狀態(tài)。 在調(diào)節(jié)過程中可能會造成電纜糾纏，磨損，拉脫，勾掛和散亂，對電纜損傷特別嚴(yán)重，從而造 成電線短路，座椅無法調(diào)節(jié)。電線的機(jī)械能力要求此電線在座椅運(yùn)行的環(huán)境下，拖鏈次數(shù)達(dá) 20萬次以上。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于提供一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線，解決目前座椅系 統(tǒng)中電線損傷嚴(yán)重的問題。
[0004] 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃 電線，包括數(shù)根導(dǎo)體，其特征是，數(shù)根導(dǎo)體外分別擠包有絕緣層形成導(dǎo)線，所述的絕緣層為 低煙無鹵阻燃材料，導(dǎo)體直徑為0. 〇8_ ;多根導(dǎo)線絞合形成芯線，芯線位于中部外側(cè)擠包 有第一麥拉層，環(huán)繞第一麥拉層的外側(cè)絞合而成的導(dǎo)線組成地線，在地線外側(cè)由內(nèi)而外分 別擠包有特多龍絲層、編織層、第二麥拉層和PU層外護(hù)套。
[0005] 所述的TO層外護(hù)套為高壓成型。
[0006] 所述的麥拉層厚度為〇· 05MM。
[0007] 特多龍絲為250D。
[0008] 編織層材料是鍍錫銅絲。
[0009] 導(dǎo)線的材料是單絲為銅絲加入特多龍絲250D的混合絲。
[0010] 一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線的制備方法，其特征是，包括以下步驟，
[0011] (1)用電纜擠出設(shè)備給單根導(dǎo)體裹上一層絕緣層，形成導(dǎo)線；
[0012] (2)用絞合機(jī)將多股導(dǎo)線絞合作為芯線；
[0013] (3)通過電纜擠出設(shè)備制造麥拉層，并擠包在芯線外，形成第一麥拉層；
[0014] (4)用絞合機(jī)以芯線為圓心，在芯線外側(cè)絞合多股導(dǎo)線，以形成包裹芯線的地線；
[0015] (5)通過編織機(jī)編制特多龍絲并擠包在地線外層，形成特多龍絲層；
[0016] (6)通過編織機(jī)編制鍍錫銅絲擠包在特多龍絲層外，形成編織層；
[0017] (7)用電纜擠出設(shè)備制造麥拉層，并擠包在編織層外，形成第二麥拉層；
[0018] (8)通過高壓定型在第二麥拉層的外側(cè)包裹有PU層外護(hù)套。
[0019] 本發(fā)明的有益效果是：
[0020] 1.在電纜以及導(dǎo)體中增加特多龍絲，形成抗拉中心，減少電纜芯線以及導(dǎo)體受到 的拉力；
[0021] 2.采用直徑為0. 08麗的導(dǎo)體，它居有非常好的抗拉能力，使電纜的柔韌性好；
[0022] 3.采用低煙無鹵阻燃絕緣材料作為絕緣層支撐著單股導(dǎo)線，保證導(dǎo)體在應(yīng)用過程 中的可靠性，減少異常火災(zāi)等情況，減少有毒氣體對人體的傷害；
[0023] 4.采用PU層外護(hù)套提高電線高柔性，并且提高支撐功能以及耐磨性；
[0024] 5.高性能的電纜避免高端座椅系統(tǒng)在運(yùn)行過程中發(fā)生信號傳輸異常情況。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025] 圖1是發(fā)明的剖視圖。
[0026] 圖中：1導(dǎo)體，2絕緣層，3導(dǎo)線，4芯線，5第一麥拉層，6地線，7特多龍絲層，8編織 層，9第二麥拉層，10PU層外護(hù)套。

【具體實施方式】
[0027] 如圖1所示，一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線，包括數(shù)根導(dǎo)體1，導(dǎo)體1是單 絲為銅絲加入特多龍絲250D的混合絲，可以加強(qiáng)導(dǎo)線的韌性，增強(qiáng)抗拉性，數(shù)根導(dǎo)體1外分 別擠包有絕緣層2形成導(dǎo)線3,所述的絕緣層2為低煙無鹵阻燃材料，一般來說導(dǎo)體越細(xì)， 電纜的柔韌性越好，但導(dǎo)體過細(xì)，又會產(chǎn)生電纜纏繞現(xiàn)象，因此通過反復(fù)試驗采用單根導(dǎo)體 1直徑為〇. 〇8mm ;多根導(dǎo)線3絞合形成芯線4,芯線4位于中部外側(cè)擠包有第一麥拉層5,環(huán) 繞第一麥拉層5的外側(cè)絞合而成的導(dǎo)線3組成地線6,在地線6外側(cè)由內(nèi)而外分別擠包有特 多龍絲層7、編織層8、第二麥拉層9和PU層外護(hù)套10,特多龍絲層采用250D的特多龍絲， 編織層材料是鍍錫銅絲，PU層外護(hù)套為高壓成型。導(dǎo)體1中采用銅絲加特多龍絲的混合絲， 可以加強(qiáng)導(dǎo)線的韌性，增強(qiáng)抗拉性，由此種導(dǎo)體1形成的芯線4外包有第一麥拉層5,借助 麥拉層的抗撕拉強(qiáng)度，耐熱耐寒、耐潮耐水、耐化學(xué)腐蝕，并具有超強(qiáng)的絕緣性能，優(yōu)異的電 氣、力學(xué)、耐熱、耐化學(xué)性能，從而提高芯線4的性能，在地線6外層包裹特多龍絲層7可以 增加電線韌性，同時增加鍍錫銅絲為編織層8可以屏蔽信號，防止信號傳輸出現(xiàn)異常。每根 導(dǎo)體1外均擠包低煙無鹵阻燃絕緣材料，可以防止電線著火時釋放大量煙霧而導(dǎo)致乘客因 煙霧遇難的問題。
[0028] 在制備此種電線時采用如下步驟：
[0029] (1)用電纜擠出設(shè)備給單根導(dǎo)體裹上一層絕緣層，形成導(dǎo)線；
[0030] (2)用絞合機(jī)將多股導(dǎo)線絞合作為芯線；
[0031] (3)通過電纜擠出設(shè)備制造麥拉層，并擠包在芯線外，形成第一麥拉層；
[0032] (4)用絞合機(jī)以芯線為圓心，在芯線外側(cè)絞合多股導(dǎo)線，以形成包裹芯線的地線；
[0033] (5)通過編織機(jī)編制特多龍絲并擠包在地線外層，形成特多龍絲層；
[0034] (6)通過編織機(jī)編制鍍錫銅絲擠包在特多龍絲層外，形成編織層；
[0035] (7)用電纜擠出設(shè)備制造麥拉層，并擠包在編織層外，形成第二麥拉層；
[0036] (8)通過高壓定型在第二麥拉層的外側(cè)包裹有PU層外護(hù)套。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線，包括數(shù)根導(dǎo)體，其特征是，數(shù)根導(dǎo)體外分 別擠包有絕緣層形成導(dǎo)線，所述的絕緣層為低煙無鹵阻燃材料，導(dǎo)體直徑為0. 08mm ;多根 導(dǎo)線絞合形成芯線，芯線位于中部外側(cè)擠包有第一麥拉層，環(huán)繞第一麥拉層的外側(cè)絞合而 成的導(dǎo)線組成地線，在地線外側(cè)由內(nèi)而外分別擠包有特多龍絲層、編織層、第二麥拉層和PU 層外護(hù)套。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線，其特征是，所述的 PU層外護(hù)套為高壓成型。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線，其特征是，所述的 麥拉層厚度為0. 05MM。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線，其特征是，特多龍 絲為250D。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1任意權(quán)項所述的一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線，其特征 是，編織層材料是鍍錫銅絲。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1-4任意權(quán)項所述的一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線，其特征 是，導(dǎo)線的材料是單絲銅絲加入特多龍絲250D的混合。
7. -種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線的制備方法，其特征是，包括以下步驟， (1) 用電纜擠出設(shè)備給單根導(dǎo)體裹上一層絕緣層，形成導(dǎo)線； (2) 用絞合機(jī)將多股導(dǎo)線絞合作為芯線； (3) 通過電纜擠出設(shè)備制造麥拉層，并擠包在芯線外，形成第一麥拉層； (4) 用絞合機(jī)以芯線為圓心，在芯線外側(cè)絞合多股導(dǎo)線，以形成包裹芯線的地線； (5) 通過編織機(jī)編制特多龍絲并擠包在地線外層，形成特多龍絲層； (6) 通過編織機(jī)編制鍍錫銅絲擠包在特多龍絲層外，形成編織層； (7) 用電纜擠出設(shè)備制造麥拉層，并擠包在編織層外，形成第二麥拉層； (8) 通過高壓定型在第二麥拉層的外側(cè)包裹有PU層外護(hù)套。
【文檔編號】H01B5/10GK104103342SQ201410247497
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】王維林, 朱堅 申請人:蘇州意華電工有限公司, 上海元通座椅系統(tǒng)有限公司