一種帶控制后霧燈的汽車組合開關的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種帶控制后霧燈的汽車組合開關，其中，包括：支撐架、線束、燈光手柄以及雨刮手柄，支撐架的一側設有燈光手柄，支撐架背離于燈光手柄的一側設有雨刮手柄，燈光手柄上設有霧燈旋鈕開關，霧燈旋鈕開關的表面設有條紋，線束分別與燈光手柄、霧燈旋鈕開關以及雨刮手柄連接。通過使用本發(fā)明一種帶控制后霧燈的汽車組合開關，大大提高了組合開關的使用壽命，通過結構設計提高了通用件的使用率，減少了零件的數(shù)量、加固了雨刮手柄與燈光手柄，并且雨刮手柄、燈光手柄與支撐架之間為可拆卸的，大大降低了維修成本。
【專利說明】一種帶控制后霧燈的汽車組合開關
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車用配件，尤其涉及一種帶控制后霧燈的汽車組合開關。
【背景技術】
[0002]眾所周知，車配組合開關安裝的汽車轉向柱上，方向盤之下，通過汽車線束直接連接來控制轉向燈、變道燈、近遠光燈、超車燈、前后霧燈、雨刮、洗滌；位置燈，面板背光及各工作按鈕信標指示燈；遠、近光燈(依靠轉向柱變光開關完成轉換)，同時保持所有小燈檔的功能?，F(xiàn)有技術中組合開關燈光負載一般在110W，12V，基于轉向功能在汽車上頻繁的使用，組合開關保持在IOA大電流上，電接觸觸點頻繁翻轉產(chǎn)生電弧形成積碳使觸點燒蝕功能失效，導致交通事故發(fā)生；并且現(xiàn)有組合開關不能滿足國家標準GB-4785對后霧燈的特殊控制的要求，即只有當遠光燈、近光燈打開時，后霧燈才能打開，且后霧燈可以獨立于任何其它燈而關閉，增加了汽車內線束的安排。同時現(xiàn)有的技術中手柄與骨架為一體式連接，一旦損壞需要全部更換增加了維修的成本。
[0003]

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明公開了一種帶控制后霧燈的汽車組合開關，用以解決現(xiàn)有技術中組合開關使用壽命短、后霧燈獨立于其它燈而開關、雨刮手柄不具有后雨刮旋轉開關的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是:
一種帶控制后霧燈的汽車組合開關，其中，包括:支撐架、線束、燈光手柄以及雨刮手柄，所述支撐架的一側設有燈光手柄，所述支撐架背離于所述燈光手柄的一側設有雨刮手柄，所述燈光手柄上設有霧燈旋鈕開關，所述霧燈旋鈕開關的表面設有條紋，所述線束分別與所述燈光手柄、所述霧燈旋鈕開關以及所述雨刮手柄連接。
[0006]上述的帶控制后霧燈的汽車組合開關，其中，所述支撐架的中心設有轉軸套。
[0007]上述的帶控制后霧燈的汽車組合開關，其中，所述支撐架的面相所述燈光手柄的一側設有第一嵌口，所述支撐架的面相所述雨刮手柄的一側設有第二嵌口。
[0008]上述的帶控制后霧燈的汽車組合開關，其中，所述燈光手柄面朝向所述支撐架的一端設有第一轉向基體，所述第一轉向基體嵌入所述第一嵌口。
[0009]上述的帶控制后霧燈的汽車組合開關，其中，所述雨刮手柄面朝向所述支撐架的一端設有第二轉向基體，所述第二轉向基體嵌入所述第二嵌口。
[0010]上述的帶控制后霧燈的汽車組合開關，其中，所述線束的電流為10mA。
[0011]上述的帶控制后霧燈的汽車組合開關，其中，所述雨刮手柄上設有后雨刮旋轉開關,所述后雨刮旋轉開關與所述線束連接。
[0012]上述的帶控制后霧燈的汽車組合開關，其中，所述燈光手柄與所述雨刮手柄內均設有一加固桿。
[0013]上述的帶控制后霧燈的汽車組合開關，其中，所述加固桿的材料為鋁制材料。[0014]本發(fā)明的一種帶控制后霧燈的汽車組合開關，采用了如上的方案具有以下的效果:
1、大大提聞了組合開關的使用壽命；
2、通過結構設計提高了通用件的使用率，減少了零件的數(shù)量；
3、加固了雨刮手柄與燈光手柄，并且雨刮手柄、燈光手柄與支撐架之間為可拆卸的，大大降低了維修成本。
[0015]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]通過閱讀參照如下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，發(fā)明的其它特征，目的和優(yōu)點將會變得更明顯。
[0017]圖1為本發(fā)明一種帶控制后霧燈的汽車組合開關的結構示意圖；
如圖參考:支撐架1、轉軸套101、第一嵌口 102、第二嵌口 103、燈光手柄2、霧燈旋鈕開關201、條紋202、第一轉向基體203、雨刮手柄3、第二轉向基體301、后雨刮旋轉開關302、第二轉向基體301、線束4、加固桿5。
[0018]
【具體實施方式】
[0019]為了使發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)造特征、達成目的和功效易于明白了解，下結合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。
[0020]圖1所示，一種帶控制后霧燈的汽車組合開關，其中，包括:支撐架1、線束4、燈光手柄2以及雨刮手柄3，支撐架I的一側設有燈光手柄2，支撐架I背離于燈光手柄2的一側設有雨刮手柄3，燈光手柄2上設有霧燈旋鈕開關201，霧燈旋鈕開關201的表面設有條紋202，線束4分別與燈光手柄2、霧燈旋鈕開關201以及雨刮手柄3連接。進一步的，提高了通用件的使用率，減少了零件的數(shù)量。
[0021]在本發(fā)明的具體實施例中，支撐架I的中心設有轉軸套101，利用轉軸套101將支撐架I固定于轉向柱(連接方向盤的，圖中未示出)。
[0022]在本發(fā)明的具體實施例中，支撐架I的面相燈光手柄2的一側設有第一嵌口 102，支撐架I的面相雨刮手柄3的一側設有第二嵌口 103。
[0023]在本發(fā)明的具體實施例中，燈光手柄3面朝向支撐架I的一端設有第一轉向基體203，第一轉向基體203嵌入第一嵌口 202，進一步的，第一嵌口 202固定住第一轉向基體203。
[0024]在本發(fā)明的具體實施例中，雨刮手柄面朝向支撐架I的一端設有第二轉向基體301，第二轉向基體301嵌入第二嵌口 103，進一步的，第二嵌口 103固定住第二轉向基體301。
[0025]在本發(fā)明的具體實施例中，線束的電流為10mA，大大提高了組合開關的使用壽命。
[0026]在本發(fā)明的具體實施例中，雨刮手柄3上設有后雨刮旋轉開關302，后雨刮旋轉開關302與線束4連接。
[0027]在本發(fā)明的具體實施例中，燈光手柄2與雨刮手柄3內均設有一加固桿5，該加固桿5的材料為鋁制材料。進一步的，產(chǎn)品的自重上沒受到影響，大大增加了手柄的強度及同軸度。
[0028]在本發(fā)明的【具體實施方式】中，通過旋轉燈光手柄2上的霧燈旋鈕開關201來打開霧燈；通過旋轉雨刮手柄3上的后雨刮旋轉開關302來啟動后雨刮。
[0029]綜上所述，本發(fā)明一種帶控制后霧燈的汽車組合開關，大大提高了組合開關的使用壽命，通過結構設計提高了通用件的使用率，減少了零件的數(shù)量、加固了雨刮手柄與燈光手柄，并且雨刮手柄、燈光手柄與支撐架之間為可拆卸的，大大降低了維修成本、并且操作方便，就夠簡單易于制造。
[0030]以上對發(fā)明的具體實施例進行了描述。需要理解的是，發(fā)明并不局限于上述特定實施方式，其中未盡詳細描述的設備和結構應該理解為用本領域中的普通方式予以實施；本領域技術人員可以在權利要求的范圍內做出各種變形或修改，這并不影響發(fā)明的實質內容。
【權利要求】
1.一種帶控制后霧燈的汽車組合開關，其中，包括:支撐架、線束、燈光手柄以及雨刮手柄，所述支撐架的一側設有燈光手柄，所述支撐架背離于所述燈光手柄的一側設有雨刮手柄，所述燈光手柄上設有霧燈旋鈕開關，所述霧燈旋鈕開關的表面設有條紋，所述線束分別與所述燈光手柄、所述霧燈旋鈕開關以及所述雨刮手柄連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶控制后霧燈的汽車組合開關，其特征在于，所述支撐架的中心設有轉軸套。
3.根據(jù)權利要求1所述的帶控制后霧燈的汽車組合開關，其特征在于，所述支撐架的面相所述燈光手柄的一側設有第一嵌口，所述支撐架的面相所述雨刮手柄的一側設有第二嵌口。
4.根據(jù)權利要求3所述的帶控制后霧燈的汽車組合開關，其特征在于，所述燈光手柄面朝向所述支撐架的一端設有第一轉向基體，所述第一轉向基體嵌入所述第一嵌口。
5.根據(jù)權利要求3所述的帶控制后霧燈的汽車組合開關，其特征在于，所述雨刮手柄面朝向所述支撐架的一端設有第二轉向基體，所述第二轉向基體嵌入所述第二嵌口。
6.根據(jù)權利要求1所述的帶控制后霧燈的汽車組合開關，其特征在于，所述線束的電流為10mA。
7.根據(jù)權利要求1所述的帶控制后霧燈的汽車組合開關，其特征在于，所述雨刮手柄上設有后雨刮旋轉開關，所述后雨刮旋轉開關與所述線束連接。
8.根據(jù)權利要求1所述的帶控制后霧燈的汽車組合開關，其特征在于，所述燈光手柄與所述雨刮手柄內均設有一加固桿。
9.根據(jù)權利要求1所述的帶控制后霧燈的汽車組合開關，其特征在于，所述加固桿的材料為鋁制材料。
【文檔編號】H01H89/00GK103762132SQ201410057379
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年2月20日 優(yōu)先權日:2014年2月20日
【發(fā)明者】曾濤, 丁貴亮, 劉偉, 羅德生, 徐軍, 舒展 申請人:上海盈智汽車電子有限公司