一種車(chē)載電控全封閉高壓沖擊信號(hào)源用電控高壓開(kāi)關(guān)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種車(chē)載電控全封閉高壓沖擊信號(hào)源用電控高壓開(kāi)關(guān)，包括控制電路、電動(dòng)推桿、絕緣支撐、動(dòng)電極、輸入固定電極、輸出固定電極以及絕緣框架，輸入高壓信號(hào)連接到輸入固定電極，輸出信號(hào)連接到輸出固定電，控制電路接收動(dòng)作信號(hào)后控制電動(dòng)推桿經(jīng)絕緣支撐帶動(dòng)動(dòng)電極動(dòng)作，使輸入固定電極和輸出固定電極被短路或開(kāi)路，達(dá)到高壓信號(hào)通斷的目的。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)載電控全封閉高壓沖擊信號(hào)源用電控高壓開(kāi)關(guān)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于輸配電維修領(lǐng)域的電力電纜故障檢測(cè)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車(chē)載電控全封閉高壓沖擊信號(hào)源用電控高壓開(kāi)關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]在電力系統(tǒng)中，由于環(huán)境美化的要求高壓電纜的應(yīng)用量越來(lái)越大，而城市改造及擴(kuò)張使基建工程遍地開(kāi)花常常傷及電纜造成故障隱患或直接故障，故障搶修中最困難的一環(huán)是電纜故障定位，如何快速找到故障點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)尤為重要。實(shí)踐證明，提高電纜故障定位效率一是從理論上創(chuàng)新方法，二是加大故障檢測(cè)用高壓沖擊信號(hào)源的沖擊能量，三是縮短故障檢測(cè)設(shè)備的搬運(yùn)、接線等準(zhǔn)備時(shí)間。目前，國(guó)際上多家公司在國(guó)內(nèi)推廣電纜故障檢測(cè)車(chē)，受到國(guó)內(nèi)電纜運(yùn)維用戶的歡迎，相比國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品的原理方法基本相同，其關(guān)鍵的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于車(chē)載電控全封閉高壓沖擊信號(hào)源用電控高壓開(kāi)關(guān)，體積小、重量輕、動(dòng)作可靠，操作安全、簡(jiǎn)單，陳本低廉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的提供一種車(chē)載電控全封閉高壓沖擊信號(hào)源用電控高壓開(kāi)關(guān)，包括控制電路、電動(dòng)推桿、絕緣支撐、動(dòng)電極、輸入固定電極、輸出固定電極以及絕緣框架，輸入高壓信號(hào)連接到輸入固定電極，輸出信號(hào)連接到輸出固定電，控制電路接收動(dòng)作信號(hào)后控制電動(dòng)推桿經(jīng)絕緣支撐帶動(dòng)動(dòng)電極動(dòng)作，使輸入固定電極和輸出固定電極被短路或開(kāi)路。達(dá)到高壓信號(hào)通斷的目的。
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)載電控全封閉高壓沖擊信號(hào)源用電控高壓開(kāi)關(guān)的解決方案，具體如下:
[0005]—種車(chē)載電控全封閉高壓沖擊信號(hào)源用電控高壓開(kāi)關(guān)，包括控制電路、電動(dòng)推桿
2、絕緣支撐3、動(dòng)電極4、輸入固定電極5、輸出固定電極6以及絕緣框架7，輸入高壓信號(hào)連接到輸入固定電極5，輸出信號(hào)連接到輸出固定電6，控制電路接收動(dòng)作信號(hào)后控制電動(dòng)推桿2經(jīng)絕緣支撐3帶動(dòng)動(dòng)電極4動(dòng)作，使輸入固定電極5和輸出固定電極6被短路或開(kāi)路，達(dá)到高壓信號(hào)通斷的目的。
[0006]所述的控制電路包括合閘按鈕K1、分閘按鈕K2、合閘控制繼電器J1、分閘控制繼電器J2以及電動(dòng)推桿的電機(jī)M，所述的控制電路的工作電源(V+.V-)經(jīng)由合閘按鈕K1同合閘控制繼電器J1相連接，而控制電路的工作電源(V+.V-)經(jīng)由分閘按鈕K2同分閘控制繼電器J2相連接，而合閘控制繼電器J1的第一轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Jn經(jīng)由分閘控制繼電器J2的第一轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)J21同電動(dòng)推桿的電機(jī)Μ的一輸入端相連接,另外合閘控制繼電器J1的第二轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)J12經(jīng)由分閘控制繼電器J2的第二轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)J22的另一輸入端相連接。
[0007]所述的絕緣支撐3同時(shí)用以保障動(dòng)電極4與電動(dòng)推桿2之間的絕緣安全。
[0008]所述的絕緣框架7除固定作用外還能夠保證不產(chǎn)生表面爬電問(wèn)題。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比還具有以下有益效果:[0010]1.體積小、重量輕；
[0011]2.動(dòng)作可靠；
[0012]3.操作安全、簡(jiǎn)單；
[0013]4.無(wú)工作噪音。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為車(chē)載電控全封閉高壓沖擊信號(hào)源用電控高壓開(kāi)關(guān)的控制電路圖。
[0015]圖2為車(chē)載電控全封閉高壓沖擊信號(hào)源用電控高壓開(kāi)關(guān)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型內(nèi)容作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]參照?qǐng)D1和圖2所示，車(chē)載電控全封閉高壓沖擊信號(hào)源用電控高壓開(kāi)關(guān)，包括控制電路、電動(dòng)推桿2、絕緣支撐3、動(dòng)電極4、輸入固定電極5、輸出固定電極6以及絕緣框架7,輸入高壓信號(hào)連接到輸入固定電極5，輸出信號(hào)連接到輸出固定電6，控制電路接收動(dòng)作信號(hào)后控制電動(dòng)推桿2經(jīng)絕緣支撐3帶動(dòng)動(dòng)電極4動(dòng)作，使輸入固定電極5和輸出固定電極6被短路或開(kāi)路，達(dá)到高壓信號(hào)通斷的目的。所述的控制電路包括合閘按鈕K1、分閘按鈕K2、合閘控制繼電器J1、分閘控制繼電器J2以及電動(dòng)推桿的電機(jī)M，所述的控制電路的工作電源(V+.V-)經(jīng)由合閘按鈕K1同合閘控制繼電器J1相連接，而控制電路的工作電源(ν+,ν-)經(jīng)由分閘按鈕Κ2同分閘控制繼電器J2相連接，而合閘控制繼電器J1的第一轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)Jn經(jīng)由分閘控制繼電器J2的第一轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)J21同電動(dòng)推桿的電機(jī)Μ的一輸入端相連接，另外合閘控制繼電器J1的第二轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)J12經(jīng)由分閘控制繼電器J2的第二轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)J22的另一輸入端相連接。所述的絕緣支撐3同時(shí)用以保障動(dòng)電極4與電動(dòng)推桿2之間的絕緣安全。所述的絕緣框架7除固定作用外還能夠保證不產(chǎn)生表面爬電問(wèn)題。
[0018]本實(shí)用新型的工作原理為給圖1所示電路加上工作電源后，按合閘按鈕K1，合閘控制繼電器J1吸合，電動(dòng)推桿的電機(jī)Μ正轉(zhuǎn)，圖2中的電動(dòng)推桿2帶動(dòng)絕緣支撐3移動(dòng)，使動(dòng)電極4向靠近固定電極的方向移動(dòng)，將輸入固定電極5與輸出固定電極6短路，達(dá)到電控高壓開(kāi)關(guān)閉合的目的；按照?qǐng)D1中的分閘按鈕Κ2，分閘控制繼電器J2吸合，電動(dòng)推桿的電機(jī)Μ反轉(zhuǎn)，圖2中的電動(dòng)推桿2帶動(dòng)絕緣支撐3移動(dòng)，使動(dòng)電極4向遠(yuǎn)離固定電極的方向移動(dòng)，將輸入固定電極5與輸出固定電極6斷開(kāi)，達(dá)到電控高壓開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的目的，另外該車(chē)載電控全封閉高壓沖擊信號(hào)源用電控高壓開(kāi)關(guān)還具有體積小、重量輕、動(dòng)作可靠、操作安全、簡(jiǎn)單以及成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。
[0019]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)，在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單的修改、等同替換與改進(jìn)等，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)載電控全封閉高壓沖擊信號(hào)源用電控高壓開(kāi)關(guān)，其特征在于包括控制電路、電動(dòng)推桿(2)、絕緣支撐(3)、動(dòng)電極(4)、輸入固定電極(5)、輸出固定電極(6)以及絕緣框架(7),輸入高壓信號(hào)連接到輸入固定電極(5),輸出信號(hào)連接到輸出固定電極(6),控制電路接收動(dòng)作信號(hào)后控制電動(dòng)推桿(2)經(jīng)絕緣支撐(3)帶動(dòng)動(dòng)電極(4)動(dòng)作，使輸入固定電極(5 )和輸出固定電極(6 )被短路或開(kāi)路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載電控全封閉高壓沖擊信號(hào)源用電控高壓開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的控制電路包括合閘按鈕(K1)、分閘按鈕(K2 )、合閘控制繼電器(J1)、分閘控制繼電器(J2)以及電動(dòng)推桿的電機(jī)(M)，所述的控制電路的工作電源(V+.V-)經(jīng)由合閘按鈕(K1)同合閘控制繼電器(J1)相連接，而控制電路的工作電源(V+.V-)經(jīng)由分閘按鈕(K2)同分閘控制繼電器(J2)相連接，而合閘控制繼電器(J1)的第一轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(Jn)經(jīng)由分閘控制繼電器(J2)的第一轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(J21)同電動(dòng)推桿的電機(jī)Μ的一輸入端相連接，另外合閘控制繼電器(J1)的第二轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(J12)經(jīng)由分閘控制繼電器(J2)的第二轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(J22)的另一輸入端相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載電控全封閉高壓沖擊信號(hào)源用電控高壓開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的絕緣支撐(3)同時(shí)用以保障動(dòng)電極(4)與電動(dòng)推桿(2)之間的絕緣安全。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的車(chē)載電控全封閉高壓沖擊信號(hào)源用電控高壓開(kāi)關(guān)，其特征在于所述的絕緣框架(7)除固定作用外還能夠保證不產(chǎn)生表面爬電問(wèn)題。
【文檔編號(hào)】H01H33/28GK203536273SQ201320729495
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】鮑小峰, 耿飛, 魯詩(shī)速, 楊楠, 王玉榮, 朱敏, 王學(xué)義, 梁懿, 張朝陽(yáng) 申請(qǐng)人:云南電網(wǎng)公司玉溪供電局紅塔供電分局, 西安福潤(rùn)德電子科技有限公司