自行車擋泥板導電扣結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型是提供一種自行車擋泥板導電扣結構，特別是針對前專利案『高結合性自行車泥除導電扣結構』的再改良，主要是由導電螺絲、導電墊圈、導電端子及導電螺帽螺固于自行車擋泥板上而成；利用導電螺絲連同具有復數(shù)支尖角的導電墊圈及導電端子以緊配合方式鎖固于自行車擋泥板上后并與螺帽螺緊結合成一體，使設置在自行車擋泥板另一面上的導電墊圈的復數(shù)個尖角能完全穿于自行車擋泥板內與導電層（鋁箔層）接觸，此外，在導電絲上下端面上并設一層具防水、導電功能之導電油墨保護，使自行車擋泥板內外面上之導電螺絲、導電端子、導電螺帽彼此間不僅提高導電性同時又兼具防水、防銹等功能之保護層者，以改進并完全杜絕現(xiàn)有的導電扣在擋泥板上易氧化造成電源接觸不良的問題。
【專利說明】自行車擋泥板導電扣結構
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及一種自行車擋泥板導電扣的改良結構，特別是針對先前技術『高結合性自行車泥除導電扣結構』的進一步改良，使自行車擋泥板導電扣結構在使用功效上更加趨于完美。
[0003]【背景技術】:
[0004]先前技術『高結合性自行車泥除導電扣結構』，如圖1-3所示，其主要包括:導電扣(I)、扣座⑵及導電端子⑶等部份，其中導電扣⑴是一平板且于中央突設一凸嵌部
(11)，該凸嵌部(11)周緣布設有壓花面(13)，并由端部沿軸向延伸復數(shù)開口槽縫(12)，扣座⑵是鉚設于自行車擋泥板⑷上預設的孔洞內，藉其外周側面與自行車擋泥板⑷內夾設的導電層(43)延伸于孔洞內的接觸邊緣(431)接觸通道，扣座(2)中央設有一插孔
(22)，該插孔(22)在擋泥板(4)的底側面可墊設一扣座底板(21)，插孔(22)內壁緣布設有內壓花面(221)，導電端子(3)的一端側設有凸起之插嵌部(32)，可伸入導電扣⑴的凸嵌部(11)內，而導電端子(3)于該插嵌部(32)周緣另設有折夾緣(33)，可夾合于導電扣
(I)的周緣，藉該插嵌部(32)插入凸嵌部(11)內，配合折夾緣(33)夾持導電扣(I)之周偵牝使導電端子⑶與導電扣(I)穩(wěn)固秸合；組裝使用時，藉導電扣(I)之凸嵌部(11)壓入扣座(2)的插孔(22)內，使該凸嵌部(11)表側的匿花面(13)配合插孔(22)內面的內壓花面(221)相互嚙合接觸，使導電扣⑴與扣座(2)間期能達到穩(wěn)固結合之目的者。雖然上訴現(xiàn)有的『高結合性自行車泥除導電扣結構』，其導電扣(I)與扣座(2)彼此間設有壓花面(13)、內壓花面(221)可相互口齒合接觸，但事實結果，卻仍經(jīng)不起長期震動的考驗，時間一久，不是造成松脫情形就是會接觸不良；再加上，其僅利用扣座(2)與自行車擋泥板
[4]的導電層(43)接觸而已，故其`接觸處亦僅為點線而已，遇防水不佳時，難保不會氧化銹蝕，嚴重造成導電不良。
[0005]
【發(fā)明內容】
:
[0006]本實用新型有鑒于上述現(xiàn)有的『高結合性自行車泥除導電扣結構』有如上述的缺失，提供一種結構簡單、導電端子與擋泥板的導電層相互結合更加牢固并且其導電接觸面多又外設有導電、防水層保護的自行車泥除導電扣結構。
[0007]本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是:一種自行車擋泥板導電扣結構，由導電螺絲、導電墊圈、導電端子及導電螺帽螺固于自行車擋泥板上而構成，所述導電墊圈平面上轉折有復數(shù)個尖角，所述導電螺絲套設導電墊圈后一并以緊配合方式螺固于自行車擋泥板上，所述導電螺絲穿出自行車擋泥板上，所述自行車擋泥板內設有導電層，所述導電螺帽將導電端子螺緊于導電螺絲上，所述設置在自行車擋泥板另一面上的導電墊圈的復數(shù)個尖角完全穿入自行車擋泥板內與導電層接觸；所述導電螺絲上下端面上及導電螺帽上并設一層導電油墨，所述自行車擋泥板外面上設一塑膠盒，所述塑膠盒包覆住導電螺絲與導電螺帽、導電端子。
[0008]進一步的，所述導電螺絲、導電墊圈、導電螺帽均由不銹鋼材制成。
[0009]更進一步的，所述導電層為鋁箔層。[0010]本實用新型具有以下兩種有益效果:
[0011]a):提供一種自行車擋泥板導電扣結構的改良，利用導電螺絲連同具有復數(shù)支尖角的導電墊圈及導電端子以緊配合方式鎖固于自行車擋泥板上后并與螺帽螺緊結合成一體，使設置在自行車擋泥板另一面上的導電墊圈的復數(shù)個尖角能完全入自行車擋泥板內與導電層(鋁箔層)接觸，以達到提高導電螺絲與導電層的接觸面，進而有效提高導電端子與電源線(導電層)的導電率，以杜絕并改進現(xiàn)有的『高結合性自行車泥除導電扣結構』不耐常久受振動或不當外力而造成的松脫情形；
[0012]b):藉以螺固組置于自行車擋泥板上的導電螺絲、導電端子、導電螺帽上下全面性涂滿一層具防水、導電功能之導電油墨層，使自行車擋泥板內外面上的導電螺絲、導電端子、導電螺帽彼此間不僅提高導電性同時又兼具防水、防銹等功能的保護層者，并且在自行車擋泥板外面上設一塑膠盒包覆住導電螺絲與導電螺帽、導電端子，完成一種導電端子與電源線(導電層)的連結確實牢固且接觸面多，以改進并完全杜絕現(xiàn)有的者在導電扣與擋泥板間易氧化造成電源接接觸不良的問題。
[0013]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0014]下面結合附圖對本實用新型進一步說明。
[0015]圖1為現(xiàn)有的『高結合性自行車泥除導電扣結構』的立體分解圖；
[0016]圖2為現(xiàn)有的『高結合性自行車泥除導電扣結構』的分解平面剖示圖；
[0017]圖3為現(xiàn)有的『高結合性自行車泥除導電扣結構』的組合平面剖示圖；
[0018]圖4為本實用新型的立體分解圖；
[0019]圖5為本實用新型的組合平面局部剖示圖；
[0020]圖6為本實用新型的實施例示意圖。
[0021]圖中:
[0022]導電扣…(I)扣座…(2)
[0023]導電端子…(3)凸嵌部…(11)
[0024]開口槽縫…(12) 壓花面…(13，221)
[0025]自行車擋泥板…(4)導電層…(43)
[0026]接觸邊緣…(431)插孔…(22)
[0027]扣座底板…(21)插嵌部…(32)
[0028]折夾緣…(33)導電螺絲…(5)
[0029]導電墊圈…(6)導電端子…(7)
[0030]導電螺帽…(8)尖角…(60)
[0031]導電油墨…(9)塑膠盒…(A)。
[0032]【具體實施方式】:
[0033]請參閱圖4-6所示,是本實用新型的分解圖及組合平面局部剖示圖與實施例示意圖。由圖中可知，本實用新型主要是由導電螺絲5、導電墊圈6、導電端子7及導電螺帽8螺固于自行車擋泥板4上而成；其中導電墊圈6平面上轉折有復數(shù)個尖角60，導電螺絲5、導電墊圈6、導電螺帽8均可以不銹鋼材制成，藉導電螺絲5套設導電墊圈6后一并以緊配合方式螺固于自行車擋泥板4上，令導電螺絲5穿出自行車擋泥板4上，并利用導電螺帽8將導電端子7螺緊于導電螺絲5上，使設置在自行車擋泥板4另一面上的導電墊圈6的復數(shù)個尖角60能完全穿入自行車擋泥板4內與導電層43接觸，導電層43為鋁箔層，以達到提高導電螺絲5與導電層43的接觸面，進而有效提高導電端子7與電源線(導電層)的導電率。此外，于導電螺絲5上下端面上并設一層具防水、導電功能的導電油墨9保護，使自行車擋泥板4內外面上之導電螺絲5、導電螺帽8均有導電油墨9保護住，并且在自行車擋泥板4外面上設一塑膠盒A包覆住導電螺絲5與導電螺帽8、導電端子7，完成一種導電端子與電源線(導電層)的連結確實牢固且接觸面多，可有效杜絕現(xiàn)有的『高結合性自行車泥除導電扣結構』因振動或不當外力而造成的松脫情形及接觸不良等缺失的自行車擋泥板導電扣結構的改良結構。
[0034]需要強調的是，以上是本實用新型的較佳實施例而已，并非對實用新型在外觀上作任何形式的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用`新型技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.一種自行車擋泥板導電扣結構，由導電螺絲(5)、導電墊圈(6)、導電端子(7)及導電螺帽(8)螺固于自行車擋泥板(4)上而構成，其特征在于:所述導電墊圈(6)平面上轉折有復數(shù)個尖角(60)，所述導電螺絲(5)套設導電墊圈(6)后一并以緊配合方式螺固于自行車擋泥板⑷上，所述導電螺絲(5)穿出自行車擋泥板⑷上，所述自行車擋泥板⑷內設有導電層(43)，所述導電螺帽(8)將導電端子(7)螺緊于導電螺絲(5)上，所述設置在自行車擋泥板(4)另一面上的導電墊圈(6)的復數(shù)個尖角(60)完全穿入自行車擋泥板(4)內與導電層(43)接觸；所述導電螺絲(5)上下端面上及導電螺帽(8)上并設一層導電油墨(9)，所述自行車擋泥板(4)外面上設一塑膠盒(A)，所述塑膠盒(A)包覆住導電螺絲(5)與導電螺帽(8)、導電端子(7)。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車擋泥板導電扣結構，其特征在于:所述導電螺絲(5)、導電墊圈(6)、導電螺帽(8)均由不銹鋼材制成。
3.根據(jù)權利要求1所述的自行車擋泥板導電扣結構，其特征在于:所述導電層(43)為鋁箔層。
【文檔編號】H01R4/26GK203589227SQ201320672368
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權日:2013年10月30日
【發(fā)明者】邱垂藤 申請人:錸德美裝飾材料（蘇州）有限公司