一種窗控開(kāi)關(guān)鈑金件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種窗控開(kāi)關(guān)鈑金件，包括外殼、鈑金件主體以及連接橋。鈑金件主體包括基座、第一接觸點(diǎn)、第二接觸點(diǎn)、第三接觸點(diǎn)、第四接觸點(diǎn)、第一引腳、第二引腳、第三引腳、第四引腳、第五引腳、第一支點(diǎn)和第二支點(diǎn)。第一接觸點(diǎn)分別與第一支點(diǎn)和第三引腳連接，第一引腳連接到第一支點(diǎn)，第四引腳連接到第三接觸點(diǎn)，第五引腳連接到第四接觸點(diǎn)，第二支點(diǎn)連接到第四接觸點(diǎn)，第二接觸點(diǎn)與第二引腳鉚接。采用本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)能夠避免產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)引起的0.5%耐壓不良，從而徹底100%杜絕耐壓性能不良。
【專利說(shuō)明】一種窗控開(kāi)關(guān)鈑金件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鈑金件，特別是一種窗控開(kāi)關(guān)鈑金件。
【背景技術(shù)】
[0002]單控開(kāi)關(guān)作為一種汽車單門玻璃升降器控制開(kāi)關(guān)。目前此類單控開(kāi)關(guān)由于存在結(jié)構(gòu)性缺陷，容易造成內(nèi)部耐壓不良，而影響開(kāi)關(guān)性能。內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理的關(guān)鍵在于，內(nèi)部引腳分布設(shè)計(jì)不合理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有的單控開(kāi)關(guān)鈑金件內(nèi)部引腳分布設(shè)計(jì)不合理造成的內(nèi)部耐壓不良的問(wèn)題。
[0004]技術(shù)方案:本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:一種窗控開(kāi)關(guān)鈑金件，包括外殼、鈑金件主體以及連接橋。鈑金件主體包括基座、第一接觸點(diǎn)、第二接觸點(diǎn)、第三接觸點(diǎn)、第四接觸點(diǎn)、第一引腳、第二引腳、第三引腳、第四引腳、第五引腳、第一支點(diǎn)和第二支點(diǎn)；第一接觸點(diǎn)分別與第一支點(diǎn)和第三引腳連接，第一引腳連接到第一支點(diǎn)，第四引腳連接到第三接觸點(diǎn)，第五引腳連接到第四接觸點(diǎn)，第二接觸點(diǎn)連接到第二引腳。
[0005]作為優(yōu)化，所述第二支點(diǎn)和第四接觸點(diǎn)一體化成型。
[0006]作為優(yōu)化，所述連接橋包括第一連接橋和第二連接橋，第一連接橋置于第一支點(diǎn)上，第二連接橋置于第二支點(diǎn)上。
[0007]作為優(yōu)化，所述鈑金件主體外側(cè)與外殼連接處設(shè)有倒鉤。
[0008]作為優(yōu)化，所述倒鉤內(nèi)側(cè)與引腳之間設(shè)有空腔。
[0009]有益效果:本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比:引腳分布不再采用機(jī)械分布，并且通過(guò)第二支點(diǎn)與第四接觸點(diǎn)在內(nèi)部鉚接，能夠避免產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)引起的0.5%耐壓不良，從而徹底100%杜絕耐壓性能不良，提高了產(chǎn)品的使用壽命，節(jié)約了成本，并且在鈑金件主體外側(cè)與外殼連接處設(shè)置倒鉤，能夠加固連接，增加整體的牢固度，在倒鉤內(nèi)側(cè)與引腳之間設(shè)有空腔，能夠易于散熱，防止產(chǎn)生因散熱問(wèn)題引發(fā)的性能問(wèn)題。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型鈑金件主體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視平面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如附圖1、2和3所示一種窗控開(kāi)關(guān)鈑金件，包括外殼101、鈑金件主體102以及連接橋。鈑金件主體102包括基座2、第一接觸點(diǎn)3、第二接觸點(diǎn)4、第三接觸點(diǎn)5、第四接觸點(diǎn)
6、第一引腳7、第二引腳8、第三引腳9、第四引腳10、第五引腳11、第一支點(diǎn)12和第二支點(diǎn)13 ;第一接觸點(diǎn)3分別與第一支點(diǎn)12和第三引腳9連接，第一引腳7連接到第一支點(diǎn)12，第四引腳10連接到第三接觸點(diǎn)5，第五引腳11連接到第四接觸點(diǎn)6，第二接觸點(diǎn)4連接到第二引腳8。所述第二支點(diǎn)13和第四接觸點(diǎn)6 —體化成型。所述連接橋包括第一連接橋14和第二連接橋15，第一連接橋置于第一支點(diǎn)上，第二連接橋置于第二支點(diǎn)上，鈑金件主體102外側(cè)與外殼101連接處設(shè)有倒鉤103，所述倒鉤103內(nèi)側(cè)與引腳之間設(shè)有空腔104。
[0014]第一連接橋14與第一接觸點(diǎn)3接觸，則第一引腳7和第二引腳8接通；第一連接橋14和第二接觸點(diǎn)4接觸，則第一引腳7和第三引腳9接通；第二連接橋15和第三接觸點(diǎn)接觸，則第四引腳和第五引腳接通。
【權(quán)利要求】
1.一種窗控開(kāi)關(guān)鈑金件，其特征在于:包括外殼、鈑金件主體以及連接橋。鈑金件主體包括基座、第一接觸點(diǎn)、第二接觸點(diǎn)、第三接觸點(diǎn)、第四接觸點(diǎn)、第一引腳、第二引腳、第三引腳、第四引腳、第五引腳、第一支點(diǎn)和第二支點(diǎn)；第一接觸點(diǎn)分別與第一支點(diǎn)和第三引腳連接，第一引腳連接到第一支點(diǎn)，第四引腳連接到第三接觸點(diǎn)，第五引腳連接到第四接觸點(diǎn)，第二接觸點(diǎn)連接到第二引腳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗控開(kāi)關(guān)鈑金件，其特征在于:所述第二支點(diǎn)和第四接觸點(diǎn)一體化成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗控開(kāi)關(guān)鈑金件，其特征在于:所述連接橋包括第一連接橋和第二連接橋，第一連接橋置于第一支點(diǎn)上，第二連接橋置于第二支點(diǎn)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗控開(kāi)關(guān)鈑金件，其特征在于:所述鈑金件主體外側(cè)與外殼連接處設(shè)有倒鉤。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的窗控開(kāi)關(guān)鈑金件，其特征在于:所述倒鉤內(nèi)側(cè)與引腳之間設(shè)有空腔。
【文檔編號(hào)】H01H1/06GK203536231SQ201320615424
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】黃道銘, 黃道錫, 黃志秋 申請(qǐng)人:江蘇正通電子有限公司