電動車控制器和電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于控制器【技術領域】，尤其涉及電動車控制器，包括控制器本體和從控制器本體內引出的多條大電流引出線，控制器本體上還固設有一接線裝置，接線裝置包括盒體和固定設于盒體內的多個接線柱，各大電流引出線與一接線柱電連接，各接線柱上還設有用于與外部電線電連接的第一接線端子，各接線柱上還設有一將第一接線端子緊固于接線柱上的固定件，在裝配時，只需將外部電線對應連接至接線柱上的第一端子即可，省去現(xiàn)有控制器中，需要分別將外部電線與第一接線端子連接、大電流引出線與第二接線端子連接，裝配更加方便，此外，用于連接外部電線的第一接線端子設置在接線裝置內，無需另外尋找與接線柱相匹配的第一接線端子。
【專利說明】電動車控制器和電動車
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型屬于控制器【技術領域】，尤其涉及電動車控制器以及包括該電動車控制器的電動車。
【背景技術】
[0002]電動車是以電力為驅動，以電力為能源的車子，隨著人們環(huán)保意識的加強，電動車已成為人們日常出行的重要交通工具之一，作為電動車三大核心部件之一的電動車控制器，其可靠、安全性對著整車的品質起著至關重要的作用。
[0003]現(xiàn)有電動車控制器大電流輸出多采用引線輸出方式，控制器弓I線由電動車控制器PCB引出，通常為兩根外部電源線，三根電機相線，在與外部電線如電池和/或電機線束連接時，或為插接件對接，或為在外置的接線盒處連接。現(xiàn)有控制器引線采用接插件對接方式，即在控制器引線的端部連接一插接件、外部電線的端部連接另一插接件，然后將兩插接件對接在一起形成電性連接，但是插接件在插拔多次或在電動車行駛過程中產(chǎn)生的振動中工作一段時間后，接觸部分會產(chǎn)生松動現(xiàn)象，此時會增大連接處的接觸電阻，由于電動車控制器與外部電線通常具有較大的電流，使得在正常大電流工作時發(fā)熱量大，嚴重時甚至燒毀插接件造成線與線之間短路，導致電動車控制器功能喪失，整車不能正常運行；而現(xiàn)有大電流線采用外置接線盒連接的電動車控制器，在整車裝配時需要將電動車控制器、電池、電機的大電流線相應固定在接線盒上，操作較為繁瑣。
實用新型內容
[0004]本實用新型提供電動車控制器，旨在解決現(xiàn)有技術中控制器引線與外部電線連接時操作繁瑣的問題。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供的電動車控制器的技術方案是，包括控制器本體和從所述控制器本體內引出的多條大電流引出線，所述控制器本體上還固設有一接線裝置，所述接線裝置包括盒體和固定設于所述盒體內的多個接線柱，各所述大電流引出線與一所述接線柱電連接，各所述接線柱上還設有用于與外部電線電連接的第一接線端子，各所述接線柱上還設有一將所述第一接線端子緊固于所述接線柱上的固定件。
[0006]進一步地，還包括多個第二接線端子，各所述大電流引出線通過一所述第二接線端子與對應的所述接線柱電連接。
[0007]具體地，所述接線柱具有鎖緊端和固定端，所述盒體內設有數(shù)量與所述接線柱對應的接線柱安裝位，所述固定端與所述接線柱安裝位注塑成一體。
[0008]優(yōu)選地，所述固定端還設有用于防其從所述接線柱安裝位中脫出的凸緣部。
[0009]優(yōu)選地，所述固定件為螺母，所述接線柱的鎖緊端設有與所述螺母相適配的螺紋，所述接線柱的中部還周向凸設有一頂靠部，所述第一接線端子與所述第二接線端子夾設于所述螺母與所述頂靠部之間。
[0010]進一步地，還包括多個墊片，各所述墊片設于所述螺母與所述第一接線端子之間。[0011]優(yōu)選地，所述第一接線端子與所述第二接線端子均為地環(huán)端子。
[0012]進一步地，還包括連接件，所述接線裝置通過所述連接件與所述控制器本體固定連接。
[0013]本實用新型提供的電動車控制器的有益效果在于:接線裝置設置在控制器本體上，由控制器本體引出的大電流引出線與接線裝置內的接線柱連接，因此，在裝配時，只需將外部電線對應連接至接線柱上的第一端子上即可，省去現(xiàn)有控制器中，需要分別連接大電流引出線和外部電線，此外，用于連接外部電線的第一接線端子設置在接線裝置內，在裝配時，將第一接線端子取下，安裝在外部電線的端部，再把第一接線端子安裝在接線柱上，無需另外尋找與接線柱相匹配的第一接線端子，安裝方便，此外，采用固定件將第一接線端子和第二接線端子緊固在頂靠部上，保證第一接線端子與第二接線端子在連接處牢固，形成可靠的接觸面積，避免出現(xiàn)松動等危害現(xiàn)象。
[0014]本實用新型還提供電動車，包括上述的電動車控制器。
[0015]在裝配時，只需要將外部電線安裝在第一接線端子上即可，簡化安裝，提高安裝效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型提供的電動車控制器的立體示意圖；
[0017]圖2為本實用新型提供的接線裝置的立體示意圖；
[0018]圖3為本實用新型提供的接線裝置的剖面示意圖；
[0019]圖4為本實用新型提供的接線柱的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]請參見圖1與圖2，為本實用新型提供一【具體實施方式】，本實施例提供的電動車控制器1，控制器本體11和多條大電流引出線12，大電流引出線12由控制器本體11內的電路板上引出，控制器本體11上還固設有一接線裝置10，接線裝置10包括盒體101和多個接線柱102，接線柱102固設于盒體101內，且接線柱102的數(shù)目與大電流引出線12的數(shù)目相同，各大電流引出線12與一接線柱102電連接，各接線柱102上還設有第一接線端子103，第一接線端子103用于連接外部電線2，各接線柱102上還設有一固定件104，固定件104將第一接線端子103緊固于接線柱102上，在本實施例中，大電流引出線12連接在接線柱102上，即將大電流引出線12封裝在盒體101的內部，在裝配時，只需要把外部電線2連接至第一接線端子103上即可，而在現(xiàn)有技術中，需要分別把大電流引出線12和外接電線2連接至接線柱102上，相對于現(xiàn)有技術，簡化安裝工藝，提高安裝效率，此外，本實施例提供的電動車控制器I配備第一接線端子103，用于連接外部電線2，在連接外部電線2時，無需另外尋找與接線柱102相匹配的第一接線端子103，只需將第一接線端子103從接線柱102上取下，安裝在外部電線2的端部，安裝完成后，再把第一接線端子103安裝在接線柱101上，即完成全部接線工藝，操作簡單。[0022]請參見圖2，還包括多個第二接線端子105，在各大電流引出線12的端部設置第二接線端子105，將第二接線端子105與對應的接線柱102電連接，當大電流引出線12需要拆卸或維修時，可方便地將第二接線端子105取下，便于操作。
[0023]請參見圖3與圖4，為本實用新型提供一【具體實施方式】，在本實施例中，盒體101為易于成型的塑膠件，接線柱102具有鎖緊端1021和固定端，盒體101內設有數(shù)量與接線柱102對應的接線柱安裝位1011，通過注塑工藝，固定端與接線柱安裝位1011注塑成一體，即完成將接線柱102安裝在接線柱安裝位1011內，成型后的接線柱安裝位1011將固定端完全包裹或部分包裹，保證接線裝置10在使用過程中，接線柱102被牢固地安裝在接線柱安裝為1011內，不會發(fā)生偏移，因此，第一接線端子3與第二接線端子105在接觸處，接觸面積可靠，不會發(fā)生松動，多個安裝座1011可以在一條直線上且等距設置，因此，多個接線柱102也設置成一排，并且彼此之間獨立設置，當其中一個第一接線端子102或第二接線端子105松動時，可單獨鎖緊，并不影響周邊的第一接線端子102或第二接線端子105的正常工作，盒體101內也可以設置多個導線槽，可用于區(qū)分每組外部電線2和大電流引線12，便于快速識別每組外部電線2和大電流引線12的具體用途。
[0024]當然，也可以在接線柱安裝位1011開設螺紋孔，接線柱102的固定端設有相匹配的螺紋，可將接線柱102鎖緊于螺紋孔內，本實施例提供的接線柱安裝位1011與接線柱102之間的連接方式，并不僅限制于本實施例中的設置。
[0025]請參見圖4，為保證接線柱102不會出現(xiàn)從接線柱安裝位1011脫出的失效現(xiàn)象，在固定端還設有凸緣部1022，凸緣部1022沿接線柱102軸線的截面尺寸大于固定端的截面尺寸，即固定端的截面呈T型，由注塑工藝可知，高溫下的接線柱安裝位1011發(fā)生融化，將完全包裹凸緣部1022，即使接線柱101多次拉拔，也不會影響其與接線柱安裝位1011之間的牢固，更加確保接線柱102牢固地安裝在接線柱安裝位1011內。
[0026]請參見圖3與圖4，為本實用新型提供一【具體實施方式】，在本實施例中，固定件104為螺母，接線柱102的鎖緊端1021設有與螺母相適配的螺紋，接線柱102的中部還周向凸設有一頂靠部1023，第一接線端子103與第二接線端子105夾設于螺母與頂靠部1023之間，即第一接線端子103和第二接線端子105壓設于頂靠部1023上，通過螺母將第一接線端子103、第二接線端子105壓緊于頂靠部1023上，確保第一接線端子103、第二接線端子105在接觸處有可靠的接觸面積，即使外部電線2或大電流引出線12多次抽插，也不會影響第一接線端子103、第二接線端子105之間的接觸面積，即不會增大接觸部分的接觸電阻，保證電動車控制器I的內部線路正常工作。
[0027]當然，也可以采用其他鎖緊方式，根據(jù)第一接線端子103和第二接線端子105的端部安裝方式，采用不同的固定件，如采用頂絲壓緊方式，并不僅限制于本實施例中的設置。
[0028]請參見圖3，為本實用新型提供又一【具體實施方式】，在本實施例中，接線裝置10還包括多個墊片106，各墊片106設于螺母與第一接線端子103之間，設置的墊片106可用于保護第一接線端子103的上表面，為避免固定件102在鎖緊過程中，擦傷第一接線端子103的上表面。
[0029]在本實施例中，第一接線端子103與第二接線端子105均為地環(huán)端子，地環(huán)端子具有通孔，通孔可套設于接線柱101上，由于外部電線2和第一接線端子103之間，有時需要連接，有時需要斷開，采用地環(huán)端子將大電流引出線12、外接電線2連接起來，可以隨時斷開，而不必把他們焊接起來或纏繞在一起，使用方便，而且適合大量的導線并聯(lián)，固定件102將第一接線端子103和第二接線端子105壓緊在一起，具有一定的壓接面積，保證可靠接觸，即第一接線端子103和第二接線端子105連接處連接緊固，不會出現(xiàn)松動等現(xiàn)象。
[0030]請參見圖1與圖2，接線裝置10還包括連接件107，接線裝置10通過連接件107與控制器本體11固定連接，連接件107可以優(yōu)選為螺釘，盒體101上設有連接孔，控制器本體11上設有與連接孔相適配的螺紋孔，連接件107將接線裝置10鎖緊于控制器本體11上，當然，連接件107也可以選用鉚釘或其他連接件，將接線裝置10安裝在控制器本體11上。
[0031]本實用新型還提供電動車，包括電動車控制器1，接線裝置10設置在電動車控制器本體11上，大電流引出線12安裝在接線裝置10內，在與外部電線2如電源線和/或電機線接線時，只需把外部電線2連接至接線柱102上，省去連接大電流引出線12的操作，簡化安裝工藝，提高安裝效率
[0032]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.電動車控制器，包括控制器本體和從所述控制器本體內引出的多條大電流引出線，其特征在于:所述控制器本體上還固設有一接線裝置，所述接線裝置包括盒體和固定設于所述盒體內的多個接線柱，各所述大電流引出線與一所述接線柱電連接，各所述接線柱上還設有用于與外部電線電連接的第一接線端子，各所述接線柱上還設有一將所述第一接線端子緊固于所述接線柱上的固定件。
2.如權利要求1所述的電動車控制器，其特征在于:還包括多個第二接線端子，各所述大電流引出線通過一所述第二接線端子與對應的所述接線柱電連接。
3.如權利要求2所述的電動車控制器，其特征在于:所述接線柱具有鎖緊端和固定端，所述盒體內設有數(shù)量與所述接線柱對應的接線柱安裝位，所述固定端與所述接線柱安裝位注塑成一體。
4.如權利要求3所述的電動車控制器，其特征在于:所述固定端還設有用于防其從所述接線柱安裝位中脫出的凸緣部。
5.如權利要求3所述的電動車控制器，其特征在于:所述固定件為螺母，所述接線柱的鎖緊端設有與所述螺母相適配的螺紋，所述接線柱的中部還周向凸設有一頂靠部，所述第一接線端子與所述第二接線端子夾設于所述螺母與所述頂靠部之間。
6.如權利要求5所述的電動車控制器，其特征在于:還包括多個墊片，各所述墊片夾設于所述螺母與所述第一接線端子之間。
7.如權利要求6所述的電動車控制器，其特征在于:所述第一接線端子與所述第二接線端子均為地環(huán)端子。
8.如權利要求1至7中任一項所述的電動車控制器，其特征在于:還包括連接件，所述接線裝置通過所述連接件與所述控制器本體固定連接。
9.電動車，其特征在于:包括如權利要求1至8中任一項所述的電動車控制器。
【文檔編號】H01R9/00GK203449965SQ201320560528
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年9月10日 優(yōu)先權日:2013年9月10日
【發(fā)明者】溫瑭瑋, 陳清付 申請人:廣東高標電子科技有限公司