專利名稱：一種大型電動(dòng)輪自卸車用制動(dòng)電阻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大型電動(dòng)輪自卸車用制動(dòng)電阻裝置，它是作為電動(dòng)輪自卸車電氣傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，主要功能為實(shí)現(xiàn)牽引電機(jī)的能耗制動(dòng)控制，并滿足自身的散熱和冷卻要求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的監(jiān)測(cè)功能。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外電動(dòng)輪自卸車快速發(fā)展，對(duì)牽引電機(jī)的能耗制動(dòng)控制提出了更高的要求，而制動(dòng)電阻作為牽引電機(jī)制動(dòng)時(shí)將電能轉(zhuǎn)換成熱能并耗散的電氣部件，并且它是作為電動(dòng)輪自卸車電氣傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分。而在傳統(tǒng)的制動(dòng)電阻設(shè)計(jì)上存在不容易拆裝、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運(yùn)行不可靠、制造成本高等問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易拆裝、制造成本低、運(yùn)行可靠的制動(dòng)電阻裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種大型電動(dòng)輪自卸車用制動(dòng)電阻裝置，包括風(fēng)機(jī)、接線盒、電力連接器、風(fēng)機(jī)安裝梁、網(wǎng)板、電阻柜、電阻元件、頂蓋、出風(fēng)導(dǎo)流柵、減震墊、絕緣子和風(fēng)壓開關(guān)，其特征在于所述的電阻柜分隔為兩個(gè)柜體，該電阻柜的中間設(shè)置風(fēng)機(jī)安裝梁，風(fēng)機(jī)設(shè)置在風(fēng)機(jī)安裝梁上，即該風(fēng)機(jī)位于電阻柜的兩個(gè)柜體之間，電阻柜中間設(shè)有網(wǎng)板和中間頂蓋；該網(wǎng)板上設(shè)置電力連接器，網(wǎng)板內(nèi)設(shè)置接線盒，電阻柜兩端分別設(shè)有出風(fēng)導(dǎo)流柵，電阻柜的正面板上設(shè)置風(fēng)壓開關(guān)；所述的電阻柜的兩個(gè)柜體內(nèi)各設(shè)有三組工作電阻元件和一組防溫升過高電阻元件共八組電阻元件，即每個(gè)柜體內(nèi)設(shè)置工作電阻元件一、工作電阻元件二、工作電阻元件三和一組防溫升過高電阻元件，其中工作電阻元件分別設(shè)置在電阻柜的兩個(gè)柜體內(nèi)的外側(cè)，防溫升過高電阻元件依次設(shè)置在電阻柜的兩個(gè)柜體內(nèi)的內(nèi)側(cè)；所述的電阻柜的兩個(gè)柜體分別設(shè)置在電阻柜的兩側(cè)，電阻柜的兩個(gè)柜體上各設(shè)有一個(gè)便于拆裝的封板頂蓋，兩個(gè)柜體內(nèi)分別各設(shè)有三個(gè)水平方向安裝支架，安裝支架通過與電阻柜焊接成一體，電阻元件一、電阻元件二、和電阻元件三和防溫升過高電阻元件通過減震墊安裝在支架上，減震墊通過絕緣子與電阻柜相連接固定，組成一個(gè)完整電阻元件系統(tǒng)；所述的電阻元件的前后設(shè)有八塊云母板組成風(fēng)道與每個(gè)柜中四組電阻元件形成一個(gè)總的通風(fēng)道。所述的制動(dòng)電阻裝置進(jìn)風(fēng)位置在電阻柜的中部，出風(fēng)位置在電阻柜的前后兩端。本制動(dòng)電阻裝置中的電阻柜為兩個(gè)柜體，兩個(gè)柜體內(nèi)分別各設(shè)有三個(gè)水平方向安裝支架，兩個(gè)柜體中左右對(duì)稱的三個(gè)安裝支架上安裝電阻元件，電阻元件通過減震墊和絕緣子安裝在支架上，可以減輕電阻元件受到?jīng)_擊力的影響。另外電阻元件的前后有八塊云母板組成風(fēng)道與每個(gè)柜中四個(gè)電阻元件形成一個(gè)總的通風(fēng)道，來達(dá)到通風(fēng)冷卻電阻元件效果O本實(shí)用新型采用座式安裝，與車體螺栓連接，其所有進(jìn)出線位置均布置在設(shè)備同一側(cè)面，同時(shí)為滿足維修性要求，所有元器件均可方便的進(jìn)行拆卸，進(jìn)風(fēng)位置在設(shè)備中部，出風(fēng)位置在設(shè)備前后兩端；本實(shí)用新型采用了獨(dú)特的電阻元件安裝固定方式，使得制動(dòng)電阻整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易拆裝、運(yùn)行可靠、制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型作為車輛電氣傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，主要功能由制動(dòng)電流供電，通過直流電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)機(jī)產(chǎn)生風(fēng)量對(duì)制動(dòng)電阻箱進(jìn)行強(qiáng)迫冷卻，使得冷卻空氣從制動(dòng)電阻中部進(jìn)入，冷卻兩端制動(dòng)電阻元件后排到大氣中，同時(shí)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的監(jiān)測(cè)功能。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖1中:1-風(fēng)機(jī)2-接線盒3-電力連接器4-風(fēng)機(jī)安裝梁5-網(wǎng)板 6-電阻柜7-工作電阻元件一 8-封板頂蓋9-中間頂蓋10-防溫升過高電阻元件11-工作電阻元件二 12-出風(fēng)導(dǎo)流柵13-工作電阻元件三14-減震墊15-絕緣子16-風(fēng)壓開關(guān);具體實(shí)施方式
:參看上述附圖，一種大型電動(dòng)輪自卸車用制動(dòng)電阻裝置，包括風(fēng)機(jī)1、接線盒2、電力連接器3、風(fēng)機(jī)安裝梁4、網(wǎng)板5、電阻柜6、電阻元件、頂蓋、出風(fēng)導(dǎo)流柵12、減震墊14、絕緣子15和風(fēng)壓開關(guān)16，其特征在于:所述的電阻柜6分隔為兩個(gè)柜體，該電阻柜6的中間設(shè)置風(fēng)機(jī)安裝梁4，風(fēng)機(jī)I設(shè)置在風(fēng)機(jī)安裝梁4上，即該風(fēng)機(jī)I位于電阻柜6的兩個(gè)柜體之間，電阻柜6中間設(shè)有網(wǎng)板5和中間頂蓋9 ;該網(wǎng)板5上設(shè)置電力連接器3，網(wǎng)板5內(nèi)設(shè)置接線盒2，電阻柜6兩端分別設(shè)有出風(fēng)導(dǎo)流柵12，電阻柜6的正面板上設(shè)置風(fēng)壓開關(guān)16 ；所述的電阻柜6的兩個(gè)柜體內(nèi)各設(shè)有三組工作電阻元件和一組防溫升過高電阻元件共八組電阻元件，即每個(gè)柜體內(nèi)設(shè)置工作電阻元件一 7、工作電阻元件二 11、工作電阻元件三13和一組防溫升過高電阻元件10，其中工作電阻元件分別設(shè)置在電阻柜的兩個(gè)柜體內(nèi)的外側(cè)，防溫升過高電阻元件10依次設(shè)置在電阻柜的兩個(gè)柜體內(nèi)的內(nèi)側(cè)；所述的電阻柜6的兩個(gè)柜體分別設(shè)置在電阻柜6的兩側(cè)，電阻柜6的兩個(gè)柜體上各設(shè)有一個(gè)便于拆裝的封板頂蓋8，兩個(gè)柜體內(nèi)分別各設(shè)有三個(gè)水平方向安裝支架，安裝支架通過與電阻柜6焊接成一體，電阻元件一 7、電阻元件二 11、和電阻元件三13和防溫升過高電阻元件10通過減震墊14安裝在支架上,減震墊14通過絕緣子15與電阻柜6相連接固定，組成一個(gè)完整電阻元件系統(tǒng)；所述的電阻元件的前后設(shè)有八塊云母板組成風(fēng)道與每個(gè)柜中四組電阻元件形成一個(gè)總的通風(fēng)道。所述的制動(dòng)電阻裝置進(jìn)風(fēng)位置在電阻柜6的中部，出風(fēng)位置在電阻柜6的前后兩端。本實(shí)用新型采用座式安裝，與車體螺栓連接，其所有進(jìn)出線位置均布置在設(shè)備同一側(cè)面，同時(shí)為滿足維修性要求，所有元器件均可方便的進(jìn)行拆卸，進(jìn)風(fēng)位置在設(shè)備中部，出風(fēng)位置在設(shè)備前后兩端；本實(shí)用新型采用了獨(dú)特的電阻元件安裝固定方式，使得制動(dòng)電阻整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易拆裝、運(yùn)行可靠、制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種大型電動(dòng)輪自卸車用制動(dòng)電阻裝置，包括風(fēng)機(jī)(I)、接線盒(2)、電力連接器(3)、風(fēng)機(jī)安裝梁(4)、網(wǎng)板(5)、電阻柜(6)、電阻元件、頂蓋、出風(fēng)導(dǎo)流柵(12)、減震墊(14)、絕緣子(15)和風(fēng)壓開關(guān)(16)，其特征在于: A、所述的電阻柜(6)分隔為兩個(gè)柜體，該電阻柜(6)的中間設(shè)置風(fēng)機(jī)安裝梁(4)，風(fēng)機(jī)(1)設(shè)置在風(fēng)機(jī)安裝梁(4)上，即該風(fēng)機(jī)(I)位于電阻柜(6)的兩個(gè)柜體之間，電阻柜(6)中間設(shè)有網(wǎng)板(5)和中間頂蓋(9);該網(wǎng)板(5)上設(shè)置電力連接器(3)，網(wǎng)板(5)內(nèi)設(shè)置接線盒(2)，電阻柜(6)兩端分別設(shè)有出風(fēng)導(dǎo)流柵(12)，電阻柜(6)的正面板上設(shè)置風(fēng)壓開關(guān)(16); B、所述的電阻柜(6)的兩個(gè)柜體內(nèi)各設(shè)有三組工作電阻元件和一組防溫升過高電阻元件共八組電阻元件，即每個(gè)柜體內(nèi)設(shè)置工作電阻元件一(7)、工作電阻元件二(11)、工作電阻元件三(13)和一組防溫升過高電阻元件(10)，其中工作電阻元件分別設(shè)置在電阻柜的兩個(gè)柜體內(nèi)的外側(cè)，防溫升過高電阻元件(10)依次設(shè)置在電阻柜的兩個(gè)柜體內(nèi)的內(nèi)側(cè)； C、所述的電阻柜(6)的兩個(gè)柜體分別設(shè)置在電阻柜(6)的兩側(cè)，電阻柜(6)的兩個(gè)柜體上各設(shè)有一個(gè)便于拆裝的封板頂蓋(8 )，兩個(gè)柜體內(nèi)分別各設(shè)有三個(gè)水平方向安裝支架，安裝支架通過與電阻柜(6)焊接成一體，電阻元件一(7)、電阻元件二(11)、和電阻元件三(13)和防溫升過高電阻元件(10)通過減震墊(14)安裝在支架上，減震墊(14)通過絕緣子(15)與電阻柜(6)相連接固定，組成一個(gè)完整電阻元件系統(tǒng)； D、所述的電阻元件的前后設(shè)有八塊云母板組成風(fēng)道與每個(gè)柜中四組電阻元件形成一個(gè)總的通風(fēng)道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型電動(dòng)輪自卸車用制動(dòng)電阻裝置，其特征在于所述的制動(dòng)電阻裝置進(jìn)風(fēng)位置在電阻柜(6)的中部，出風(fēng)位置在電阻柜(6)的前后兩端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大型電動(dòng)輪自卸車用制動(dòng)電阻裝置，包括風(fēng)機(jī)、接線盒、電力連接器、風(fēng)機(jī)安裝梁、網(wǎng)板、電阻柜、電阻元件、頂蓋、出風(fēng)導(dǎo)流柵、減震墊、絕緣子和風(fēng)壓開關(guān)，電阻柜分隔為兩個(gè)柜體，兩個(gè)柜體內(nèi)各設(shè)有三組工作電阻元件和一組防溫升過高電阻元件共八組電阻元件，兩個(gè)柜體內(nèi)設(shè)有三個(gè)水平方向安裝支架，電阻元件通過減震墊安裝在支架上，電阻元件的前后設(shè)有八塊云母板組成風(fēng)道與每個(gè)柜中四組電阻元件形成一個(gè)總的通風(fēng)道。本制動(dòng)電阻裝置主要功能由制動(dòng)電流供電，通過直流電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)機(jī)產(chǎn)生風(fēng)量對(duì)制動(dòng)電阻元件進(jìn)行強(qiáng)迫冷卻，使得冷卻空氣從制動(dòng)電阻中部進(jìn)入，冷卻兩端制動(dòng)電阻元件后排到大氣中，同時(shí)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)功能。
文檔編號(hào)H01C13/02GK203055586SQ20132001706
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月14日
發(fā)明者徐建, 安寧, 陳堯, 吳凱, 曹峰 申請(qǐng)人:株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司