專利名稱：軌道交通車輛用電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電纜，具體涉及一種軌道交通車輛用電纜，屬于電線電纜技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
近年來，隨著我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，城市現(xiàn)代化進程明顯加快，城市規(guī)模、城市人口不斷擴大，隨之產(chǎn)生的交通擁擠狀況既妨礙了城市經(jīng)濟的發(fā)展，也影響了社會活動的正常秩序以及居民的日常出行。目前，城市軌道交通已成為國際上一些發(fā)達國家和地區(qū)解決交通難題的有效措施。因此在我國各大城市中，發(fā)展和建設(shè)快速的軌道交通系統(tǒng)網(wǎng)絡已經(jīng)成為熱點。目前，國內(nèi)已有十幾個城市在建設(shè)軌道交通，其中北京、上海、廣州、天津、深圳等在繼續(xù)擴建，長沙、寧波、杭州等正在新建。城市軌道交通的迅速發(fā)展，孕育著無限商機，按照軌道交通設(shè)計要求，車輛和機電設(shè)備的國產(chǎn)率需達到70%以上，這就給我們的電線電纜行 業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。然而，現(xiàn)有技術(shù)的軌道交通車輛還是采用普通的電纜，其不僅直徑較粗，不利于在車廂狹小的空間內(nèi)安裝，同時，普通電纜的耐熱及耐油性較差、抗張強度低。因此，為解決上述技術(shù)問題，確有必要提供一種具有改良結(jié)構(gòu)的軌道交通車輛用電纜，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。

實用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種耐高溫、耐油、低煙無鹵且抗張強度高的軌道交通車輛用電纜。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為一種軌道交通車輛用電纜，其包括導電線芯以及包覆于導電線芯上的護套層；其中，所述護套層具體為乙烯-醋酸乙烯共聚物材質(zhì)的護套層。本實用新型的軌道交通車輛用電纜進一步設(shè)置為所述導電線芯具體為鍍錫銅絲。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果本實用新型的軌道交通車輛用電纜采用乙烯-醋酸乙烯共聚物以及鍍錫銅絲為原料，具有耐高溫、耐油、低煙無鹵且抗張
強度高。

圖I是本實用新型的軌道交通車輛用電纜的斷面圖。
具體實施方式
請參閱說明書附圖I所示，本實用新型為一種軌道交通車輛用電纜，其由導電線芯I以及包覆于導電線芯I上的護套層2兩部分組成。[0011]其中，所述導電線芯I具體為鍍錫銅絲，其具有較佳的柔軟性，鍍錫銅絲由錫層保護銅不受腐蝕，提高使用壽命。所述錫層厚度為3 5 μ m。所述護套層2具體為乙烯-醋酸乙烯共聚物材質(zhì)的護套層2，乙烯-醋酸乙烯共聚物材料為低煙無鹵阻燃材料，且具有高的機械強度、電氣性能及耐熱、耐油性能。以上的具體實施方式
僅為本創(chuàng)作的較佳實施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本創(chuàng)作的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軌道交通車輛用電纜，其特征在于包括導電線芯以及包覆于導電線芯上的護套層；其中，所述護套層具體為乙烯-醋酸乙烯共聚物材質(zhì)的護套層。
2.如權(quán)利要求I所述的軌道交通車輛用電纜，其特征在于所述導電線芯具體為鍍錫銅絲。
專利摘要本實用新型為一種軌道交通車輛用電纜，其包括導電線芯以及包覆于導電線芯上的護套層；其中，所述護套層具體為乙烯-醋酸乙烯共聚物材質(zhì)的護套層。本實用新型的軌道交通車輛用電纜采用乙烯-醋酸乙烯共聚物以及鍍錫銅絲為原料，具有耐高溫、耐油、低煙無鹵且抗張強度高。
文檔編號H01B7/17GK202677881SQ20122034214
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者羅玉立, 羅君健, 王體國 申請人:湘潭市電線電纜有限公司