專利名稱：一種電動車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電動車技術，具體的講是涉及一種用駕駛者體重來控制啟動電動車的助力系統(tǒng)功能的結構。
背景技術：
目前電動車給人們的出行帶來了很大的便利，但是由于種種原因，電動車也給使用者帶來了一定的麻煩。由于電路系統(tǒng)控制都是人為控制，在某些情況下因為誤操作會造成電動車失控。針對此現(xiàn)象有專利號為02236022. O名稱為具有壓力感應的電動車座墊的專利文件，該專利主要針對人不在座墊上誤操作調速把造成電動車暴沖現(xiàn)象進行了改進。但是未針對電動車其他情況下發(fā)生的問題進行技術解決。比如，目前電動車基本上采用接收中軸轉動信號來控制助力功能的啟動；如果電動車在沒有保養(yǎng)且長期沒有使用的情況下 再使用會導致中軸跟著旋轉，在這種情況下推車，若控制器接收到這種狀況下的中軸跟轉信號則會產生誤助力動作，從而導致人員車輛損傷?，F(xiàn)有電動車一般采用開關來控制助力功能，但是需要駕駛者手動操作，不能實現(xiàn)自動切換，對使用操作產生一定影響。還有比如燈光、喇叭，在不希望動作的情況下而誤操作造成電量的浪費等各種情況的發(fā)生。針對以上問題，有必要開發(fā)一種自動控制裝置來實現(xiàn)整車的助力功能以及電路系統(tǒng)進行控制，減少因為誤助力誤操作導致的摔車傷人的現(xiàn)象。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種電動車，其目的是能夠很好實現(xiàn)自動控制整車助力功能的連通與斷開，避免因誤操作產生誤助力導致摔車傷人現(xiàn)象。本實用新型的技術方案是這樣的，一種電動車，包括中軸轉動信號裝置以及控制器，還包括承重開關裝置，所述承重開關裝置控制中軸轉動信號裝置與控制器之間的連通與斷開。采用本技術方案，當承重開關裝置受到駕駛者體重后可以將中軸轉動信號與控制器之間聯(lián)通，控制器判斷接收到的信息，從而自動開啟助力功能以達到輔助人力騎行的目的；一旦駕駛者離開電動車座墊，重力消失，承重開關裝置就斷開中軸轉動信號與控制器之間的連接，則不開啟助力功能。進一步，所述承重開關包括頂桿以及由頂桿控制連通與斷開的開關，在所述頂桿與開關之間設置有彈簧。采用本技術方案，可以使得結構簡單，控制開關方便。進一步，所述承重開關裝置還包括卡槽，所述頂桿貫穿卡槽并可沿卡槽上下移動，在卡槽以及頂桿之間設置有彈簧。本技術方案結構簡單，卡槽用于支撐頂桿，使得控制結構更加容易。進一步，所述頂桿在徑向上設置有凸臺，在所述凸臺與卡槽之間安置所述彈簧。本技術方案結構簡單，具有同樣能夠保證頂桿回位的作用。進一步，在所述頂桿徑向上設置有兩凸臺，第一凸臺設置在頂桿頂端，第二凸臺設置在第一凸臺下端，所述卡槽內部設置彈簧容留空間，卡槽上端位于兩凸臺之間，所述第二凸臺位于卡槽的所述彈簧容留空間內，所述彈簧一端抵靠在第二凸臺，另一端抵靠在彈簧容留空間底部。采用本技術方案可以通過簡單的結構把頂桿的移動行程控制好，達到合理控制開關的目的。進一步，所述頂桿在徑向上設置有兩凸臺，分別設置在頂桿的兩端，所述卡槽布置在頂桿兩凸臺之間。本技術方案優(yōu)點使得結構更加簡單。進一步，所述頂桿在徑向上設置有兩凸臺，分別布置在頂桿的兩端，所述卡槽布置在頂桿兩凸臺之間。本技術方案中的凸臺主要是為了限位作用。進一步，在頂桿頂端設置的所述凸臺與卡槽頂端之間設置彈簧。該技術方案同樣可以達到使頂桿回位的目的。進一步，在頂桿底端設置的所述凸臺與卡槽底端之間設置有彈簧。該技術方案同
樣可以達到使頂桿回位的目的。有益效果本實用新型的一種電動車，采用承重開關裝置控制中軸轉動信號裝置與控制器之間的聯(lián)通與斷開，通過駕駛者體重來自動控制助力功能，避免因多種原因的誤助力操作而導致的摔車及傷人現(xiàn)象，充分保證人車安全。

圖I是本實用新型的結構示意圖，圖2是本實用新型第二種實施例的結構示意圖；圖3是本實用新型的第三種實施例的結構示意圖；圖4是電動車結構示意圖。
具體實施方式
如圖I至圖4所示是本實用新型的一種電動車，包括設置在座墊下方的承重開關裝置1，以及設置在中軸8附近的中軸轉動信號裝置6和控制器7，所述承重開關裝置I控制中軸轉動信號裝置6與控制器7之間的接通與斷開。 所述承重開關裝置I包括卡槽3以及貫穿卡槽3并可以上下移動的頂桿2，在所述頂桿2與卡槽3之間設置有彈簧4，當然本實施例中的彈簧可以是其他具有彈性且能保持回位功能的彈性物體。彈簧用于頂桿回位，在所述頂桿2下端還設置有頂桿控制連通與斷開的開關5，開關5 —端連接中軸轉動信號裝置6，另一端連接控制器7。在頂桿2的頂端且徑向方向設置有第一凸臺，在第一凸臺下端設置有第二凸臺，所述卡槽內部設置有彈簧容留空間，所述卡槽3上端位于第一凸臺與第二凸臺之間，所述第二凸臺位于卡槽內部的彈簧容留空間內。在所述第一凸臺上安裝鞍座部件(未畫出)，彈簧4的主要作用就是當來自鞍座的重力消失后，因為彈簧的回彈力作用，使頂桿回到原位，從而斷開中軸轉動信號裝置與接收控制裝置之間以及電源與各個電器件之間的聯(lián)通。所述彈簧4 一端抵靠在第二凸臺下端，另一端抵靠在卡槽3的彈簧容留空間的底部，當頂桿受重力下移的時候，彈簧受壓壓縮，當頂桿重力消失后，頂桿受彈簧回彈作用，使頂桿回到原位。(為了便于敘述，本文中的重力指的是駕駛者體重)本實用新型的另一實施例為卡槽位于頂桿兩凸臺之間，如圖2所示，在頂桿的兩端且徑向上分別設置有凸臺，所述卡槽位于頂桿兩凸臺之間，彈簧位于頂桿頂端設置的凸臺與卡槽上端之間，本實施例可以不對卡槽內部設置彈簧容留空間，只需要設置頂桿通過孔，使得結構更加簡單。另外一種實施例如圖3所示就是將彈簧布置在頂桿下端設置的凸臺與卡槽下端之間，彈簧的功能均是讓頂桿在受力下移后，當重力消失的情況下，彈簧能夠讓頂桿回到原位，保證開關的連通與斷開。本實用新型的操作過程是，在使用車輛時，鞍座接受到駕駛者體重，使得頂桿2受到向下的壓力使頂桿向下運動，壓縮彈簧4，頂桿2底部擠壓開關5，使得中軸轉動信號裝置與接收控制裝置連通及電源與各個電器件之間的連接，發(fā)出助力指令，開啟助力功能，當人離開鞍座時，重力消失，彈簧4恢復自由狀態(tài)，使頂桿向上運動，頂桿2底部離開開關5，就把中軸轉動信號裝置與接收控制裝置之間斷開，強制關閉助力功能，開啟助力保護功能，同時斷開了電源與各個電器件之間的連接，在各個電器件的控制開關不管誤操作或者什么操作均不能使電源連通?！?br> 權利要求1.一種電動車，包括中軸轉動信號裝置以及控制器，其特征在于還包括有承重開關裝置，所述承重開關裝置控制中軸轉動信號裝置與控制器之間的連通與斷開。
2.根據權利要求I所述的一種電動車，其特征在于所述承重開關裝置包括頂桿以及由所述頂桿控制連通與斷開的開關，在所述頂桿與開關之間設置有彈簧。
3.根據權利要求2所述的一種電動車，其特征在于所述承重開關裝置還包括卡槽，所述頂桿貫穿卡槽并可沿卡槽上下移動，在卡槽以及頂桿之間設置有彈簧。
4.根據權利要求3所述的一種電動車，其特征在于所述頂桿在徑向上設置有凸臺，在所述凸臺與卡槽之間安置所述彈簧。
5.根據權利要求4所述的一種電動車，其特征在于在所述頂桿徑向上設置有兩凸臺，第一凸臺設置在頂桿頂端，第二凸臺設置在第一凸臺下端，所述卡槽內部設置彈簧容留空間，卡槽上端位于兩凸臺之間，所述第二凸臺位于卡槽內部的所述彈簧容留空間內，所述彈簧一端抵靠在第二凸臺上，另一端抵靠在彈簧容留空間底部。
6.根據權利要求4所述的一種電動車，其特征在于所述頂桿在徑向上設置有兩凸臺，分別設置在頂桿的兩端，所述卡槽布置在頂桿兩凸臺之間。
7.根據權利要求6所述的一種電動車，其特征在于在所述頂桿頂端設置的所述凸臺與卡槽頂端之間設置彈簧。
8.根據權利要求6所述的一種電動車，其特征在于在所述頂桿底端設置的所述凸臺與卡槽底端之間設置有彈簧。
專利摘要本實用新型的一種電動車，包括中軸轉動信號裝置以及控制器，其特征在于還包括承重開關裝置，所述承重開關裝置控制中軸轉動信號裝置與控制器之間的連通與斷開。本實用新型的有益效果是通過采用承重開關裝置控制中軸轉動信號裝置與控制器之間的聯(lián)通與斷開，來自動控制助力功能的開啟，避免因多種原因的誤助力操作而導致的摔車及傷人現(xiàn)象，充分保證人車安全。
文檔編號H01H3/14GK202703293SQ20122031857
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月2日 優(yōu)先權日2012年7月2日
發(fā)明者陳凱健, 高利明, 許廣軍 申請人:江蘇新日電動車股份有限公司