專利名稱：一種汽車門窗開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及開關(guān)領(lǐng)域，尤其是一種汽車門窗開關(guān)。
背景技術(shù)：
目前，小型汽車門窗開關(guān)基本采用舌簧片鉚接銀觸點(diǎn)的方式控制車門玻璃的升降。舌簧片的原材料選擇以及熱處理方法直接影響開關(guān)的使用功能、壽命及手感，因此對(duì)舌簧片的生產(chǎn)過程控制要求較高。目前現(xiàn)有的舌簧片成品操作聲音較大，手感輕重差異大，另外在材料的選擇方面也有較高的要求，從而造成采購(gòu)成本和生產(chǎn)成本也相對(duì)較高。而隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，目前的汽車門窗開關(guān)無(wú)論從操作噪音、操作手感及內(nèi)部的結(jié)構(gòu)都已 經(jīng)不能滿足人們的使用要求。
實(shí)用新型內(nèi)容為改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提出一種汽車門窗開關(guān)，用以改善開關(guān)在使用時(shí)的噪音、手感以及在采購(gòu)時(shí)的采購(gòu)成本過高的問題。本實(shí)用新型提出的汽車門窗開關(guān)，包括底座和固定在底座I上的線路板總成，線路板總成上設(shè)有用于自動(dòng)控制的集成電路以及與汽車線束對(duì)接的插腳，線路板總成上還設(shè)有按鍵區(qū)，還包括導(dǎo)電體，所述導(dǎo)電體設(shè)置在所述線路板總成之上，所述導(dǎo)電體上設(shè)有與所述按鍵區(qū)對(duì)應(yīng)的導(dǎo)電塊，用于與所述按鍵區(qū)接觸后導(dǎo)通電路；固定架，所述固定架壓在所述導(dǎo)電體上，用于固定所述導(dǎo)電體；所述固定架上還設(shè)有通孔，所述通孔與所述導(dǎo)電塊的位置對(duì)應(yīng)；彈片，所述彈片位于所述通孔上；按鈕，所述按鈕架設(shè)在所述彈片上，所述按鈕的底面設(shè)有可按壓所述彈片的凸臺(tái)；當(dāng)所述按鈕被向下按動(dòng)后，所述凸臺(tái)向下按壓所述彈片，所述彈片透過所述通孔接觸所述導(dǎo)電塊，并將所述導(dǎo)電塊向下按壓至接觸所述按鍵區(qū)，使電路導(dǎo)通。通過在線路板上設(shè)置按鍵區(qū)，并用導(dǎo)電體實(shí)現(xiàn)電路的導(dǎo)通，既減小了操作時(shí)的噪音，又提高了使用時(shí)的舒適度，另外，由于不使用舌簧片，從而降低了生產(chǎn)成本。優(yōu)選的，所述線路板總成上包括兩個(gè)間隔限定距離的所述按鍵區(qū)，所述導(dǎo)電體上設(shè)有與兩個(gè)所述按鍵區(qū)分別對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述導(dǎo)電塊，所述固定架上設(shè)有與兩個(gè)所述導(dǎo)電塊分別對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述通孔，每個(gè)所述通孔上設(shè)有一個(gè)所述彈片，所述按鈕的底面設(shè)有分別與兩個(gè)所述彈片對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述凸臺(tái)。同一個(gè)線路板總成上的兩個(gè)按鍵區(qū)可以分別對(duì)應(yīng)兩種操作，通過按鈕不同位置的凸臺(tái)的作用，可以導(dǎo)通不同的電路，實(shí)現(xiàn)不同的操作。較佳的，所述凸臺(tái)上套裝有塔簧，所述塔簧的一端與所述按鈕的底面頂接，另一端與所述固定架頂接，用于分離所述凸臺(tái)與所述彈片的接觸。[0014]塔簧7可以在沒有外力對(duì)按鈕施壓的時(shí)候講凸臺(tái)與彈片分離，從而使按鍵區(qū)從導(dǎo)通狀態(tài)恢復(fù)到斷路狀態(tài)。優(yōu)選的，所述線路板總成上設(shè)有發(fā)光二極管，用于顯示所述線路板總成的通斷電狀態(tài)。發(fā)光二極管的作用是顯示設(shè)備是否已經(jīng)通電。優(yōu)選的，所述導(dǎo)電塊為導(dǎo)電橡膠。導(dǎo)電橡膠可以減小噪音，還可以提升操作時(shí)的舒適度。本實(shí)用新型提出的汽車門窗開關(guān)，通過開關(guān)的凸臺(tái)按壓彈片，并使導(dǎo)電體上的導(dǎo)電塊導(dǎo)通線路板總成上按鍵區(qū)的電路，實(shí)現(xiàn)控制車窗上下運(yùn)行的目的，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既減小了操作時(shí)的噪音，又提高了使用時(shí)的舒適度，另外由于省去了舌簧片，因此降低了生產(chǎn)成本。

為清楚描述本實(shí)用新型及其有益效果，結(jié)合以下附圖對(duì)實(shí)施例的進(jìn)行詳細(xì)描述，其中圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車門窗開關(guān)的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車門窗開關(guān)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車門窗開關(guān)的電路示意圖。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。本實(shí)用新型提出的汽車門窗開關(guān)，包括底座I和固定在底座I上的線路板總成2，如圖I所示，線路板總成2上設(shè)有用于自動(dòng)控制的集成電路以及與汽車線束對(duì)接的插腳21，線路板總成2上還設(shè)有按鍵區(qū)，另外，如圖2所示，還包括導(dǎo)電體3，導(dǎo)電體3設(shè)置在線路板總成2之上，導(dǎo)電體3上設(shè)有與按鍵區(qū)對(duì)應(yīng)的導(dǎo)電塊31，用于與按鍵區(qū)接觸后導(dǎo)通電路；固定架4，固定架4壓在導(dǎo)電體3上，用于固定導(dǎo)電體3 ;固定架4上還設(shè)有通孔，通孔與導(dǎo)電塊31的位置對(duì)應(yīng)；彈片5，彈片5位于通孔上；按鈕6，按鈕6架設(shè)在彈片5上，按鈕6的底面設(shè)有可按壓彈片5的凸臺(tái)61 ;當(dāng)按鈕6被向下按動(dòng)后，凸臺(tái)61向下按壓彈片5，彈片5透過通孔接觸導(dǎo)電塊31，并將導(dǎo)電塊31向下按壓至接觸按鍵區(qū)，使電路導(dǎo)通。底座I是承載各部分裝置的基座，線路板總成2設(shè)置在底座I上，通過連接的插腳21與外部設(shè)備實(shí)現(xiàn)信號(hào)的傳輸。線路板上設(shè)置的按鍵區(qū)是斷路狀態(tài)，只有通過其它裝置將其連接導(dǎo)通才能達(dá)到電路的通路狀態(tài)。在線路板總成2上設(shè)置導(dǎo)電體3，作用就是用于導(dǎo)通電路，當(dāng)導(dǎo)電塊31與按鍵區(qū)接觸時(shí)就可以實(shí)現(xiàn)。導(dǎo)電塊31常態(tài)下是懸在按鍵區(qū)上方的，只有在外力的作用下才會(huì)與按鍵區(qū)接觸，而彈片5就可以起到按壓導(dǎo)電塊31的作用。彈片5通過按鈕6底面凸臺(tái)61的按壓將力向下傳遞給導(dǎo)電塊31，而在按鈕6不按壓彈片5時(shí)，彈片5自身的彈力會(huì)恢復(fù)到初始狀態(tài)，可以保持在不按壓導(dǎo)電塊31的狀態(tài)。通常，按鈕6是與底座I連接的，通過按鈕6兩側(cè)設(shè)置的銷軸穿在底座I兩側(cè)的豎板上，可實(shí)現(xiàn)繞銷軸的限定角度轉(zhuǎn)動(dòng)；另外，為了提升操作時(shí)的手感以及減少操作噪音，導(dǎo)電塊31可以是導(dǎo)電橡膠。以上是對(duì)開關(guān)整體結(jié)構(gòu)的描述，進(jìn)一步，為了在同一個(gè)開關(guān)上實(shí)現(xiàn)兩種操作，即使車窗可以實(shí)現(xiàn)上升和下降，需要在線路板總成2上設(shè)置兩個(gè)間隔限定距離的按鍵區(qū)，導(dǎo)電體3上設(shè)有與兩個(gè)按鍵區(qū)分別對(duì)應(yīng)的兩個(gè)導(dǎo)電塊31，固定架4上設(shè)有與兩個(gè)導(dǎo)電塊31分別對(duì)應(yīng)的兩個(gè)通孔，每個(gè)通孔上設(shè)有一個(gè)彈片5，按鈕6的底面設(shè)有分別與兩個(gè)彈片5對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述凸臺(tái)61。線路板總成2上的兩個(gè)按鍵區(qū)間隔開限定距離，目的是使按鈕6在被按動(dòng)時(shí)可以將作用力施加的位置盡量拉開距離，如圖2所示，兩個(gè)凸臺(tái)61、彈片5、導(dǎo)電塊31分別針對(duì)·一個(gè)按鍵區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)按鈕6在按動(dòng)不同位置的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)不同的操作，例如實(shí)現(xiàn)使車窗上升或下降的操作。進(jìn)一步，由于彈片5自身的彈力有限，因此可以在凸臺(tái)61上套裝有塔簧7，塔簧7的一端與按鈕6的底面頂接，另一端與固定架4頂接，用于分離凸臺(tái)61與彈片5的接觸。設(shè)置塔簧7的另一個(gè)好處是，可以提升操作的舒適度，使按鈕6在被按動(dòng)時(shí)感覺不生硬，而且可以自動(dòng)彈回。進(jìn)一步，從操作提示的方面還可以有如下設(shè)置，在線路板總成2上設(shè)有發(fā)光二極管，用于顯示所述線路板總成2的通斷電狀態(tài)，具體的發(fā)光二極管可以是貼片LED串接一個(gè)電阻實(shí)現(xiàn)。下面簡(jiǎn)單描述一下本實(shí)用新型提出的車門窗開關(guān)的工作過程。汽車內(nèi)部通電后，發(fā)光二極管被點(diǎn)亮，顯示開關(guān)可以正常工作。當(dāng)車窗需要下降時(shí)，按動(dòng)按鈕6對(duì)應(yīng)車窗下降位置的一側(cè)，按鈕6下對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)61按壓彈片5，彈片5按壓導(dǎo)電橡膠，從而使導(dǎo)電橡膠接觸到線路板總成2上的按鍵區(qū)，導(dǎo)通電路。如圖3所示，導(dǎo)通的電路通過一個(gè)插腳21將信號(hào)傳出，通過與汽車門窗開關(guān)連接的信號(hào)接收設(shè)備接收信號(hào)，并控制車窗實(shí)現(xiàn)下降。當(dāng)下降到指定位置后，松開按鈕6，凸臺(tái)61上套裝的塔簧7會(huì)將按鈕6頂起，推開凸臺(tái)61與彈片5的接觸，進(jìn)一步釋放對(duì)導(dǎo)電橡膠的按壓，使按鍵區(qū)恢復(fù)斷路狀態(tài)。當(dāng)車窗需要上升時(shí)，按動(dòng)按鈕6對(duì)應(yīng)車窗上升位置的一側(cè)，其工作原理與上述實(shí)現(xiàn)車窗下降的工作過程相同，在此處不再贅述。本實(shí)用新型提出的汽車門窗開關(guān)，通過開關(guān)的凸臺(tái)按壓彈片，并使導(dǎo)電體上的導(dǎo)電塊導(dǎo)通線路板總成上按鍵區(qū)的電路，實(shí)現(xiàn)控制車窗上下運(yùn)行的目的，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既減小了操作時(shí)的噪音，又提高了使用時(shí)的舒適度，另外由于省去了舌簧片，因此降低了生產(chǎn)成本。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下，可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種汽車門窗開關(guān)，包括底座(I)和固定在底座(I)上的線路板總成(2)，線路板總成(2)上設(shè)有用于自動(dòng)控制的集成電路以及與汽車線束對(duì)接的插腳(21)，線路板總成(2)上還設(shè)有按鍵區(qū)，其特征在于，還包括 導(dǎo)電體(3)，所述導(dǎo)電體(3)設(shè)置在所述線路板總成(2)之上，所述導(dǎo)電體(3)上設(shè)有與所述按鍵區(qū)對(duì)應(yīng)的導(dǎo)電塊(31)，用于與所述按鍵區(qū)接觸后導(dǎo)通電路； 固定架(4)，所述固定架(4)壓在所述導(dǎo)電體(3)上，用于固定所述導(dǎo)電體(3);所述固定架(4)上還設(shè)有通孔，所述通孔與所述導(dǎo)電塊(31)的位置對(duì)應(yīng)； 彈片(5)，所述彈片(5)位于所述通孔上； 按鈕￠)，所述按鈕(6)架設(shè)在所述彈片(5)上，所述按鈕￠)的底面設(shè)有可按壓所述彈片(5)的凸臺(tái)(61)； 當(dāng)所述按鈕(6)被向下按動(dòng)后，所述凸臺(tái)￠1)向下按壓所述彈片(5)，所述彈片(5)透過所述通孔接觸所述導(dǎo)電塊(31)，并將所述導(dǎo)電塊(31)向下按壓至接觸所述按鍵區(qū)，使電路導(dǎo)通。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車門窗開關(guān)，其特征在于，所述線路板總成(2)上包括兩個(gè)間隔限定距離的所述按鍵區(qū)，所述導(dǎo)電體(3)上設(shè)有與兩個(gè)所述按鍵區(qū)分別對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述導(dǎo)電塊(31)，所述固定架(4)上設(shè)有與兩個(gè)所述導(dǎo)電塊(31)分別對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述通孔，每個(gè)所述通孔上設(shè)有一個(gè)所述彈片(5)，所述按鈕(6)的底面設(shè)有分別與兩個(gè)所述彈片(5)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述凸臺(tái)(61)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車門窗開關(guān)，其特征在于，所述凸臺(tái)(61)上套裝有塔簧(7)，所述塔簧(7)的一端與所述按鈕￠)的底面頂接，另一端與所述固定架(4)頂接，用于分離所述凸臺(tái)(61)與所述彈片(5)的接觸。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車門窗開關(guān)，其特征在于，所述線路板總成(2)上設(shè)有發(fā)光二極管，用于顯示所述線路板總成(2)的通斷電狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車門窗開關(guān)，其特征在于，所述導(dǎo)電塊(31)為導(dǎo)電橡膠。
專利摘要本實(shí)用新型涉及開關(guān)領(lǐng)域，尤其是一種汽車門窗開關(guān)。包括底座和線路板總成，線路板總成上設(shè)有用于自動(dòng)控制的集成電路以及與汽車線束對(duì)接的插腳，線路板總成上還設(shè)有按鍵區(qū)，還包括導(dǎo)電體、固定架、彈片、按鈕，當(dāng)按鈕被向下按動(dòng)后，凸臺(tái)向下按壓彈片，彈片透過通孔接觸導(dǎo)電塊，并將導(dǎo)電塊向下按壓至接觸按鍵區(qū)，使電路導(dǎo)通。本實(shí)用新型提出的汽車門窗開關(guān)，通過開關(guān)的凸臺(tái)61按壓彈片5，并使導(dǎo)電體3上的導(dǎo)電塊31導(dǎo)通線路板總成2上按鍵區(qū)的電路，實(shí)現(xiàn)控制車窗上下運(yùn)行的目的，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既減小了操作時(shí)的噪音，又提高了使用時(shí)的舒適度，另外由于省去了舌簧片，因此降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)H01H13/12GK202633106SQ20122027307
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者呂光聰, 張華 申請(qǐng)人:浙江陽(yáng)明汽車部件有限公司