專利名稱：動車組牽引變壓器三風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
動車組牽引變壓器三風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，用于CRH380B牽引變壓器的冷卻，屬于空氣冷卻熱交換裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
本動車組牽引變壓器三風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)適用于北車集團(tuán)(唐車)新CRH380B動車組項目。CRH380B動車組牽引變壓器三風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)屬于空氣冷卻熱交換裝置，油冷卻器吸收牽引變壓器的熱量，風(fēng)機(jī)吸入冷卻空氣，冷卻空氣流過油冷卻器后，油冷卻器釋放所吸收的熱量(牽引變壓器的耗熱)，形成的熱空氣沿鐵路道床向下吹。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種動車組牽引變壓器三風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，滿足CRH380B 牽引變壓器散熱冷卻的要求。本實用新型的技術(shù)方案一種動車組牽引變壓器三風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，由以下5個主要部件組成，見圖1。1、總成安裝框架其為鋼結(jié)構(gòu)，連接與支撐本裝置的各個部件；2、空氣過濾器；3、過渡風(fēng)筒；4、油冷卻器；和5、包括電機(jī)的風(fēng)機(jī)總成；所有部件通過螺栓與總成安裝框架連接；空氣過濾器與過渡風(fēng)筒用螺栓連接；過渡風(fēng)筒與油冷卻器接觸面加密封條進(jìn)行密封；油冷卻器與包括電機(jī)的風(fēng)機(jī)總成的接觸面加密封條進(jìn)行密封；所述的空氣過濾器的芯子由6、導(dǎo)流管，7、濾管一，和8、濾管二組成；所述的油冷卻器通過管道與牽引變壓器連接，由變壓器油進(jìn)行熱交換；所述的包括電機(jī)的風(fēng)機(jī)總成由風(fēng)機(jī)殼和離心風(fēng)機(jī)所構(gòu)成，其中的風(fēng)機(jī)殼是承載離心風(fēng)機(jī)的部件，為鋼結(jié)構(gòu)件；包括電機(jī)的風(fēng)機(jī)總成內(nèi)設(shè)置3臺離心風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)殼內(nèi)的隔板將風(fēng)機(jī)殼分隔為3個獨立的氣室，每臺離心風(fēng)機(jī)都有各自獨立的氣室。(1)總成安裝框架其為鋼結(jié)構(gòu)，連接與支撐本裝置的各個部件(2)空氣過濾器過濾柳絮及其它雜物，防止其被吸入進(jìn)入油冷卻器；(3)過渡風(fēng)筒引導(dǎo)通風(fēng)；(4)油冷卻器與變壓器進(jìn)行熱交換，吸收變壓器發(fā)生的熱量進(jìn)行散熱；(5)包括電機(jī)的風(fēng)機(jī)總成吸入冷風(fēng)；總成安裝框架所有部件通過螺栓與總成安裝框架連接；過渡風(fēng)筒與油冷卻器接觸面加密封條進(jìn)行密封；油冷卻器與包括電機(jī)的風(fēng)機(jī)總成的接觸面加密封條進(jìn)行密封；保證通風(fēng)道的氣密性?？諝膺^濾器空氣過濾器具有重量輕、過濾效果好、通風(fēng)阻力小、噪聲低、自凈、免維護(hù)等優(yōu)點。它通過一定的離心作用使粉塵、雨水和氣流分離，并且能夠迅速被沉降收集后通過排塵口排出?？諝膺^濾器的芯子主要部件為6、導(dǎo)流管對空氣進(jìn)行導(dǎo)向和加速； 7、濾管一收集氣體中灰塵排出；8、濾管二 收集灰塵并排出。油冷卻器冷卻(油/風(fēng))通道采用高效的矩齒型翅片，傳熱面積大，傳熱效率較高。風(fēng)側(cè)翅片型號為 95JC3502/50。包括電機(jī)的風(fēng)機(jī)總成包括電機(jī)的風(fēng)機(jī)總成由風(fēng)機(jī)殼和離心風(fēng)機(jī)所構(gòu)成。其中的風(fēng)機(jī)殼是承載離心風(fēng)機(jī)的部件，為鋼結(jié)構(gòu)件；本冷卻系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置3臺離心風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)殼內(nèi)的隔板將風(fēng)機(jī)殼分隔為 3個獨立的部分，每臺風(fēng)機(jī)都有各自獨立的氣室，這樣的布置可有效避免空氣流的短路逆流問題。3臺離心風(fēng)機(jī)是根據(jù)裝置的熱力學(xué)性能及結(jié)構(gòu)的要求確定的，吸風(fēng)量大且結(jié)構(gòu)緊湊，冷卻性能良好。本實用新型的有益效果綜上，本冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)牢固緊湊，散熱性能優(yōu)秀，完全可滿足動車組CRH380B牽引變壓器冷卻的使用要求。

圖1 CRH380B牽引變壓器冷卻系統(tǒng)原理圖。圖2 CRH380B牽引變壓器冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。1、總成安裝框架，2、空氣過濾器， 3、過渡風(fēng)筒，4、油冷卻器，5、包括電機(jī)的風(fēng)機(jī)總成。圖3空氣過濾器的芯子結(jié)構(gòu)示意圖。6、導(dǎo)流管，7、濾管一，8、濾管二。
具體實施方式
一種動車組CRH380B牽引變壓器冷卻系統(tǒng)，由以下5個主要部件組成，見圖1。1、總成安裝框架連接與支撐本裝置的各個部件2、空氣過濾器過濾柳絮及其它雜物，防止其被吸入進(jìn)入油冷卻器；3、過渡風(fēng)筒引導(dǎo)通風(fēng)；4、油冷卻器與變壓器進(jìn)行熱交換，吸收變壓器發(fā)生的熱量進(jìn)行散熱；5、包括電機(jī)的風(fēng)機(jī)總成吸入冷風(fēng)；總成安裝框架所有部件通過螺栓與總成安裝框架連接；空氣過濾器與過渡風(fēng)筒用螺栓連接；過渡風(fēng)筒與油冷卻器接觸面加密封條進(jìn)行密封；油冷卻器與包括電機(jī)的風(fēng)機(jī)總成的接觸面加密封條進(jìn)行密封；保證通風(fēng)道的氣密性。空氣過濾器空氣過濾器具有重量輕、過濾效果好、通風(fēng)阻力小、噪聲低、自凈、免維護(hù)等優(yōu)點。 它通過一定的離心作用使粉塵、雨水和氣流分離，并且能夠迅速被沉降收集后通過排塵口排出?？諝膺^濾器的芯子主要部件為6、導(dǎo)流管對空氣進(jìn)行導(dǎo)向和加速，7、濾管一收集氣體中灰塵排出，8、濾管二 收集灰塵并排出。油冷卻器冷卻(油/風(fēng))通道采用高效的矩齒型翅片，傳熱面積大，傳熱效率較高。風(fēng)側(cè)翅片型號為 95JC3502/50。風(fēng)機(jī)總成風(fēng)機(jī)總成中的風(fēng)機(jī)殼是離心風(fēng)機(jī)的承載部件，為鋼結(jié)構(gòu)件；本冷卻系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置3 臺離心風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)殼內(nèi)的隔板將通風(fēng)區(qū)分隔為3個獨立的部分，每臺風(fēng)機(jī)都有各自獨立的氣室，這樣的布置可有效避免空氣流的短路逆流問題。3臺離心風(fēng)機(jī)是根據(jù)裝置的熱力學(xué)性能及結(jié)構(gòu)的要求確定的，風(fēng)量大且結(jié)構(gòu)緊湊， 冷卻性能良好。離心風(fēng)機(jī)性能參數(shù)如下
權(quán)利要求1. 一種動車組牽引變壓器三風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于由以下5個部件組成總成安裝框架(1)其為鋼結(jié)構(gòu)，連接與支撐本冷卻系統(tǒng)的各個部件；空氣過濾器(2)；過渡風(fēng)筒 (3)；油冷卻器(4)；和包括電機(jī)的風(fēng)機(jī)總成(5)； 所有部件通過螺栓與總成安裝框架連接；空氣過濾器與過渡風(fēng)筒用螺栓連接；過渡風(fēng)筒與油冷卻器接觸面加密封條進(jìn)行密封； 油冷卻器與包括電機(jī)的風(fēng)機(jī)總成的接觸面加密封條進(jìn)行密封；所述的空氣過濾器的芯子由導(dǎo)流管(6)，濾管一(7)，和濾管二組成(8)； 所述的油冷卻器通過管道與牽引變壓器連接，由變壓器油進(jìn)行熱交換； 所述的包括電機(jī)的風(fēng)機(jī)總成由風(fēng)機(jī)殼和離心風(fēng)機(jī)所構(gòu)成，其中的風(fēng)機(jī)殼是承載離心風(fēng)機(jī)的部件，為鋼結(jié)構(gòu)件；包括電機(jī)的風(fēng)機(jī)總成內(nèi)設(shè)置3臺離心風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)殼內(nèi)的隔板將風(fēng)機(jī)殼分隔為3個獨立的氣室，每臺離心風(fēng)機(jī)都有各自獨立的氣室。
專利摘要動車組牽引變壓器三風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，屬于空氣冷卻熱交換裝置技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型動車組牽引變壓器三風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，由以下5個主要部件組成總成安裝框架(1)連接與支撐本冷卻系統(tǒng)的各個部件；空氣過濾器(2)；過渡風(fēng)筒(3)；油冷卻器(4)；和包括電機(jī)的風(fēng)機(jī)總成(5)；所有部件通過螺栓與總成安裝框架連接；空氣過濾器與過渡風(fēng)筒用螺栓連接，過渡風(fēng)筒與油冷卻器接觸面加密封條進(jìn)行密封；油冷卻器與包括電機(jī)的風(fēng)機(jī)總成的接觸面加密封條進(jìn)行密封。本冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)牢固緊湊，散熱性能優(yōu)秀，完全可滿足動車組CRH380B牽引變壓器冷卻的使用要求。
文檔編號H01F27/08GK202025607SQ20112005521
公開日2011年11月2日 申請日期2011年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月4日
發(fā)明者許超, 談玉琴 申請人:無錫金鑫集團(tuán)有限公司