專利名稱：一種車輛防腐防磨電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種為車輛電纜產(chǎn)品防腐防磨制做的方法及生產(chǎn)工藝領(lǐng)域，具體涉及一種車輛防磨電纜。
技術(shù)背景車輛電子電氣系統(tǒng)中電纜是保障電源電氣系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于車輛在高溫、低溫環(huán)境下工作，車輛在不同路面進行行駛，尤其裝在發(fā)動機和變速箱上面的電纜， 隨著發(fā)動機的振動形成長期動態(tài)磨損，且耐磨性很差，導(dǎo)致電纜磨破發(fā)生短路，嚴重的會發(fā)生火災(zāi)，使電源電氣系統(tǒng)無法正常工作降低了整體的可靠性。只要發(fā)動機工作不論在行駛試驗還是原地發(fā)動就會產(chǎn)生很大的振動，這對于電纜是一種高頻動態(tài)磨損，由于傳統(tǒng)電纜制造存在的缺陷所以傳統(tǒng)工藝制造的電纜無法徹底解決。電纜制造采用的傳統(tǒng)工藝，在不同地區(qū)進行行駛試驗，裝在發(fā)動機上面的電纜磨損嚴重有多次電纜磨破造成電源短路使車輛無法正常工作。由于動力艙的空間狹小人很難觸摸到故障點所以故障難以排除，為了保障試驗順利進行只能拉臨時線進行臨時處理，待發(fā)動機吊出后才能對磨損的電纜進線修復(fù)，所以在試驗中需要多次對電纜進行修復(fù)工作量大試驗效率低，這就給維修和保養(yǎng)帶來很多困難
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種車輛上的防磨電纜，使電纜在防腐密封的同時又具有耐磨性。本實用新型提供的一種車輛防磨電纜，所述電纜依次設(shè)有導(dǎo)體、絕緣層和熱縮管，其改進之處在于所述熱縮管外設(shè)置保護層。本實用新型提供的第一優(yōu)選方案的電纜，其改進之處在于所述保護層4外層的兩端設(shè)置長為IOOmm至150mm的熱縮管。本實用新型提供的第二優(yōu)選方案的電纜，其改進之處在于所述保護層4為尼龍編織網(wǎng)管。與現(xiàn)有技術(shù)比，本實用新型的有益效果為本實用新型造價低，操作簡單；本實用新型在保留傳統(tǒng)電纜制造工藝外，再將導(dǎo)線外層套尼龍編織網(wǎng)管，這種網(wǎng)管具有極強的抗磨性和阻燃性，保障了電纜的防腐密封又增加了電纜的耐磨性。本實用新型經(jīng)過不同地區(qū)的考核試驗，沒有發(fā)生由電纜磨破造成短路故障，經(jīng)檢查電纜沒有任何磨損的地方，大幅度地提高了電纜的使用壽命和電源電氣系統(tǒng)工作穩(wěn)定性，提高了整體性能的可靠性。
圖1本實用新型提供的車輛防磨電纜示意圖
3[0013]其中，1 導(dǎo)體2 絕緣層3 熱縮管4 保護層具體實施方式
在傳統(tǒng)車輛電纜制造方法中，將電纜與電連接器的尾罩用防波套連接，再將熱縮頭與電連接器的尾罩熱縮，將電纜外層套上一層尼龍編織網(wǎng)管，如圖1，這種尼龍網(wǎng)具有極強的抗磨性和阻燃性，保障了電纜的防腐密封又增加了電纜的耐磨性，從而大幅度地提高了電纜的使用壽命和電源電氣系統(tǒng)工作穩(wěn)定性，提高了整體性能的可靠性在尼龍編織網(wǎng)管的兩端套上IOOmm 150mm的熱縮管，用熱風(fēng)槍將將尼龍編織網(wǎng)管兩端的熱縮管熱縮，起到固定尼龍編織網(wǎng)管的作用。
權(quán)利要求1.一種車輛防腐防磨電纜，所述電纜依次設(shè)有導(dǎo)體(1)、絕緣層( 和熱縮管(3)，其特征在于所述熱縮管(3)外設(shè)置保護層(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的電纜，其特征在于所述保護層(4)外層的兩端設(shè)置長為IOOmm 至150mm的熱縮管。
3.如權(quán)利要求1所述的電纜，其特征在于所述保護層(4)為尼龍編織網(wǎng)管。
專利摘要本實用新型提供一種車輛上的防腐防磨電纜，所述電纜依次設(shè)有導(dǎo)體、絕緣層和熱縮管，所述熱縮管外設(shè)置尼龍編織網(wǎng)管，并在尼龍編織網(wǎng)管外層的兩端設(shè)置長為100mm至150mm的熱縮管。本實用新型造價低，操作簡單，在保留傳統(tǒng)電纜制造工藝外，再將導(dǎo)線外層套尼龍編織網(wǎng)管，這種網(wǎng)管具有極強的抗磨性和阻燃性，保障了電纜的防腐密封又增加了電纜的耐磨性。本實用新型經(jīng)過不同地區(qū)的考核試驗，沒有發(fā)生由電纜磨破造成短路故障，經(jīng)檢查電纜沒有任何磨損的地方，大幅度地提高了電纜的使用壽命和電源電氣系統(tǒng)工作穩(wěn)定性，提高了整體性能的可靠性。
文檔編號H01B7/17GK202076033SQ201120032379
公開日2011年12月14日 申請日期2011年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月30日
發(fā)明者李守會, 李曉多, 李玉剛, 段芊, 胡松 申請人:中國北方車輛研究所