專利名稱：電動(dòng)車充電連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車充電連接器，特別適用于電動(dòng)觀光車、電動(dòng)高爾夫球 車、電動(dòng)巡邏警車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車等充電車輛的充電連接器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中用于電動(dòng)觀光車、電動(dòng)高爾夫球車、電動(dòng)巡邏警車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車等充電 車輛的充電連接器主要包括充電插頭和充電插座，充電插頭與充電機(jī)相連，而充電插座則 與車上的電池相連。使用時(shí)，充電插頭上的插套與充電插座上的插銷插接配合，并由用戶開(kāi) 啟充電機(jī)開(kāi)關(guān)即接通充電連接器內(nèi)部電路對(duì)車輛實(shí)施充電。然而在實(shí)際使用過(guò)程中這類充 電連接器存在下述問(wèn)題倘若用戶疏忽導(dǎo)致充電插頭與充電插座沒(méi)有完全插接到位而開(kāi)啟 了充電機(jī)，那么較好的情況是插銷和插套未接觸使得充電連接器依舊不通電；但較壞的情 況是，插套和插銷因接觸面積小而產(chǎn)生大電流導(dǎo)致發(fā)熱，有可能燒壞充電連接器，存在較大 的不安全因素。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種電動(dòng)車充電連接器，該充電連接器中的充電插頭在 未與充電插座完全插接到位時(shí)，即使用戶開(kāi)啟充電機(jī)也無(wú)法實(shí)施充電工作，可有效防止因 插接不到位造成接觸不良而損壞充電連接器，使用起來(lái)更加安全可靠。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種電動(dòng)車充電連接器，包括充電插頭和充電插座，所 述充電插頭上設(shè)有插套，而充電插座上設(shè)有與插套配合的插銷；其特征在于所述充電插頭 上還設(shè)有控制內(nèi)部電路通斷的常開(kāi)型微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述充電插頭和充電插座插接到位時(shí)，所 述常開(kāi)型微動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合。進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述常開(kāi)型微動(dòng)開(kāi)關(guān)具有觸發(fā)桿，該觸發(fā)桿突出充電插 頭的端面；而充電插座與充電插頭插接到位時(shí)，充電插座的端面壓抵觸發(fā)桿而驅(qū)使常開(kāi)型 微動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合。進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述常開(kāi)型微動(dòng)開(kāi)關(guān)具有觸發(fā)桿，而充電插座上設(shè)有與 觸發(fā)桿相對(duì)的觸發(fā)頂針；所述充電插座與充電插頭插接到位時(shí)，觸發(fā)頂針壓抵觸發(fā)桿而驅(qū) 使常開(kāi)型微動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合。更進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述觸發(fā)桿優(yōu)選設(shè)于充電插頭端面上設(shè)有的觸發(fā)桿保 護(hù)孔內(nèi)。本實(shí)用新型中同常規(guī)技術(shù)一樣，所述充電插頭和充電插座插接到位是指插銷插入 插套內(nèi)且充電插頭和充電插座的端面相抵，致使充電插頭和充電插座兩者間無(wú)法再深入配合。本實(shí)用新型中同常規(guī)技術(shù)一樣，所述充電插頭通過(guò)其內(nèi)部電路與充電機(jī)相連，而 充電插座則通過(guò)其內(nèi)部電路與電動(dòng)車輛上的電池相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是[0011 ] 本實(shí)用新型提供的這種電動(dòng)車充電連接器，其充電插頭在未與充電插座完全插接 到位時(shí)，即使用戶開(kāi)啟充電機(jī)也無(wú)法實(shí)施充電工作，可有效防止因插接不到位造成接觸不 良而損壞充電連接器，大大提高使用安全性和可靠性。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述

圖1為本實(shí)用新型中充電插頭和充電插座插接匹配狀態(tài)剖面圖；圖2為圖1中充電插頭的立體視圖；圖3為圖1中充電插頭正面視圖。其中1、充電插頭；101、插套；2、充電插座；201、插銷；3、常開(kāi)型微動(dòng)開(kāi)關(guān)；301、 觸發(fā)桿；4、觸發(fā)頂針。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例結(jié)合圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例提供的這種電動(dòng)車充電連接器，包括 充電插頭1和充電插座2，所述充電插頭1上設(shè)有插套101，而充電插座2上設(shè)有與插套101 配合的插銷201 ；所述充電插頭1上還設(shè)有控制內(nèi)部電路通斷的常開(kāi)型微動(dòng)開(kāi)關(guān)3，所述常 開(kāi)型微動(dòng)開(kāi)關(guān)3具有觸發(fā)桿301，而充電插座2上設(shè)有與觸發(fā)桿301相對(duì)的觸發(fā)頂針4 ；所 述充電插座2與充電插頭1插接到位時(shí)，觸發(fā)頂針4壓抵觸發(fā)桿301而驅(qū)使常開(kāi)型微動(dòng)開(kāi) 關(guān)3閉合。本實(shí)施例中所述充電插頭1和充電插座2插接到位是指插銷201插入插套101 內(nèi)且充電插頭1和充電插座2的端面相抵，致使充電插頭1和充電插座2兩者間無(wú)法再深入 配合，如圖1所示狀態(tài)。同常規(guī)技術(shù)一樣，所述充電插頭1通過(guò)其內(nèi)部電路與充電機(jī)相連， 而充電插座2則通過(guò)其內(nèi)部電路與電動(dòng)車輛上的電池相連。本實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于，由于充電插頭1上設(shè)有控制內(nèi)部電路通斷的常開(kāi)型微動(dòng)開(kāi) 關(guān)3，故在充電插頭1與充電插座2未完全插接到位時(shí)，即使用戶開(kāi)啟充電機(jī)也無(wú)法實(shí)施充 電工作，可有效防止因插接不到位造成接觸不良而損壞充電連接器，從而大大提高充電連 接器的使用安全性和可靠性。當(dāng)然上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng) 技術(shù)的人能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車充電連接器，包括充電插頭⑴和充電插座O)，所述充電插頭⑴上設(shè) 有插套(101)，而充電插座(2)上設(shè)有與插套(101)配合的插銷O01)；其特征在于所述充 電插頭(1)上還設(shè)有控制內(nèi)部電路通斷的常開(kāi)型微動(dòng)開(kāi)關(guān)(3)，所述充電插頭(1)和充電插 座(2)插接到位時(shí)，所述常開(kāi)型微動(dòng)開(kāi)關(guān)(3)閉合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車充電連接器，其特征在于所述常開(kāi)型微動(dòng)開(kāi)關(guān)(3)具 有觸發(fā)桿(301)，該觸發(fā)桿突出充電插頭(1)的端面；而充電插座( 與充電插頭(1)插接 到位時(shí)，充電插座O)的端面壓抵觸發(fā)桿(301)而驅(qū)使常開(kāi)型微動(dòng)開(kāi)關(guān)(3)閉合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車充電連接器，其特征在于所述常開(kāi)型微動(dòng)開(kāi)關(guān)(3)具 有觸發(fā)桿(301)，而充電插座( 上設(shè)有與觸發(fā)桿(301)相對(duì)的觸發(fā)頂針；所述充電插 座O)與充電插頭(1)插接到位時(shí)，觸發(fā)頂針(4)壓抵觸發(fā)桿(301)而驅(qū)使常開(kāi)型微動(dòng)開(kāi) 關(guān)⑶閉合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車充電連接器，其特征在于所述觸發(fā)桿(301)設(shè)于充電 插頭(1)端面上設(shè)有的觸發(fā)桿保護(hù)孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車充電連接器，包括充電插頭和充電插座，所述充電插頭上設(shè)有插套，而充電插座上設(shè)有與插套配合的插銷；其特征在于所述充電插頭上還設(shè)有控制內(nèi)部電路通斷的常開(kāi)型微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述充電插頭與充電插座完全插接到位時(shí)，所述常開(kāi)型微動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合，此時(shí)外部的充電機(jī)才能開(kāi)始工作。本實(shí)用新型提供的這種充電連接器，其充電插頭在未與充電插座完全插接到位時(shí)，即使用戶開(kāi)啟充電機(jī)也無(wú)法實(shí)施充電工作，可有效防止因插接不到位造成接觸不良而損壞充電連接器，大大提高使用安全性和可靠性。
文檔編號(hào)H01R13/703GK201868697SQ20102065220
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者章曉軍 申請(qǐng)人:怡達(dá)電氣(蘇州)有限公司