專利名稱：電池容量檢測(cè)裝置和電池裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電池技術(shù)，具體而言，涉及一種應(yīng)用于電池組的電池容量檢測(cè)裝置和 一種具備容量檢測(cè)功能的電池裝置。
背景技術(shù)：
由于電動(dòng)車的廣泛使用，應(yīng)用于電動(dòng)車的蓄電池的需求也越來越大。因?yàn)楝F(xiàn)有電 動(dòng)車的蓄電池一次性投入成本高，電池使用壽命短，蓄電池更換費(fèi)用高等不足，所以出現(xiàn)了 新型的基于電池組的蓄電池，電池組由多個(gè)單元電池通過并聯(lián)和串聯(lián)組合在一起，形成“矩 陣”形式(如4串10并的包括40個(gè)電池的電池組，可以是每10個(gè)電池并聯(lián)，然后將4組并 聯(lián)的電池串聯(lián)而成)。新型的蓄電池可解除現(xiàn)有蓄電池的不足之處，同時(shí)保證了可以對(duì)各單 個(gè)電池進(jìn)行采樣檢測(cè)和管理。但根據(jù)目前方法對(duì)蓄電池中的各單元電池進(jìn)行容量檢測(cè)時(shí)，過程較為繁瑣，電池 管理、更換、檢修還是不夠靈活方便。因此，需要一種新的方式，可以簡(jiǎn)便靈活地檢測(cè)基于電池組的蓄電池中的各單元 電池。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種新的方式，可以簡(jiǎn)便靈活地檢測(cè)基于 電池組的蓄電池中的各單元電池。有鑒于此，本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于電池組的電池容量檢測(cè)裝置，所述電池組由 多個(gè)電池串聯(lián)和并聯(lián)組成，其中，多個(gè)并聯(lián)的電池組成并聯(lián)電池組，多個(gè)所述并聯(lián)電池組串 聯(lián)組成所述電池組，多個(gè)所述并聯(lián)電池組中的電池的數(shù)量相同，所述電池容量檢測(cè)裝置包 括多個(gè)電阻，連接于所述多個(gè)并聯(lián)的電池之間，使每個(gè)所述并聯(lián)電池組中的任意兩個(gè)電池 之間，都連接有電阻值相同的電阻；多個(gè)電壓傳感器，用于根據(jù)所述電阻值，檢測(cè)所述電阻 值相同的電阻的兩端的電壓的電壓值；多個(gè)電流傳感器，連接在第一個(gè)所述并聯(lián)電池組中， 每個(gè)電流傳感器與對(duì)應(yīng)的電池串聯(lián)且位于所述對(duì)應(yīng)的電池的負(fù)極方向，以檢測(cè)流入所述對(duì) 應(yīng)的電池的電流的電流值；計(jì)算單元，根據(jù)所述電壓值以及流入所述對(duì)應(yīng)的電池的電流的 電流值，判斷所述多個(gè)電池的容量衰退狀況。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述計(jì)算單元包括電流計(jì)算單元，根據(jù)所述電壓值 以及流入所述對(duì)應(yīng)的電池的電流的電流值，得到流經(jīng)所述多個(gè)電池中的每一個(gè)電池的電流 的電流值和方向；電量計(jì)算單元，根據(jù)流經(jīng)所述多個(gè)電池中的每一個(gè)電池的電流的電流值 和方向，得到固定時(shí)間內(nèi)從所述多個(gè)電池中的每一個(gè)電池中流出的電量；分析單元，根據(jù)所 述電量，得到所述多個(gè)電池中的每一個(gè)電池的容量判據(jù)，以判斷所述多個(gè)電池中的任意一 個(gè)電池是否容量衰退。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述分析單元將所述多個(gè)電池中的每一個(gè)電池的容 量判據(jù)與預(yù)置安全常數(shù)比較，在存在小于所述安全常數(shù)的容量判據(jù)時(shí)，確定所述小于所述安全常數(shù)的容量判據(jù)對(duì)應(yīng)的電池出現(xiàn)容量衰退。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述安全常數(shù)小于或等于1/N(N為上述電池組中的 多個(gè)電池的數(shù)量，即N = m*n，m為電池組的行數(shù)，η為電池組的列數(shù))。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括警報(bào)單元，所述分析單元在一次或多次確定 所述小于所述安全常數(shù)的容量判據(jù)對(duì)應(yīng)的電池出現(xiàn)容量衰退時(shí)，給所述電池組的用戶發(fā)出
報(bào)警信號(hào)。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述警報(bào)單元在三次確定所述小于所述安全常數(shù)的 容量判據(jù)對(duì)應(yīng)的電池出現(xiàn)容量衰退時(shí)，通過聲光信號(hào)提示用戶，以指出容量衰退的電池。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述多個(gè)電流傳感器為多個(gè)電流采樣電阻。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述電池組應(yīng)用于電動(dòng)車或混合動(dòng)力電動(dòng)車。本發(fā)明還公開了一種具備容量檢測(cè)功能的電池裝置，包括電池組，由多個(gè)電池串 聯(lián)和并聯(lián)組成，其中，多個(gè)并聯(lián)的電池組成并聯(lián)電池組，多個(gè)所述并聯(lián)電池組串聯(lián)組成所述 電池組，多個(gè)所述并聯(lián)電池組中的電池的數(shù)量相同；上述技術(shù)方案中的電池容量檢測(cè)裝置， 連接至所述電池組。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述電池裝置應(yīng)用于電動(dòng)車或混合動(dòng)力電動(dòng)車。根據(jù)上述技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)一種應(yīng)用于電池組的電池容量檢測(cè)裝置，可以簡(jiǎn)便 地對(duì)蓄電池電池組中的單元電池進(jìn)行檢測(cè)，以及一種具備容量檢測(cè)功能的電池裝置，可以 對(duì)電池裝置內(nèi)部的單元電池進(jìn)行靈活方便的檢測(cè)。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的應(yīng)用于電池組的電池容量檢測(cè)裝置的示意圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的具備容量檢測(cè)功能的電池裝置的示意圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的應(yīng)用于電池組的電池容量檢測(cè)裝置的電壓傳 感器的示意圖；圖4至圖6是根據(jù)本發(fā)明的具備容量檢測(cè)功能的電池裝置的工作示意圖。
具體實(shí)施例方式為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和具體實(shí) 施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可 以采用其他不同于在此描述的其他方式來實(shí)施，因此，本發(fā)明并不限于下面公開的具體實(shí) 施例的限制。圖1是根據(jù)本發(fā)明的應(yīng)用于電池組的電池容量檢測(cè)裝置的示意圖。如圖1所示，本發(fā)明提供了一種應(yīng)用于電池組的電池容量檢測(cè)裝置，所述電池組 由多個(gè)電池串聯(lián)和并聯(lián)組成，其中，多個(gè)并聯(lián)的電池組成并聯(lián)電池組，多個(gè)所述并聯(lián)電池組 串聯(lián)組成所述電池組，多個(gè)所述并聯(lián)電池組中的電池的數(shù)量相同，所述電池容量檢測(cè)裝置 包括多個(gè)電阻102，連接于所述多個(gè)并聯(lián)的電池之間，使每個(gè)所述并聯(lián)電池組中的任意兩 個(gè)電池之間，都連接有電阻值相同的電阻102 ；多個(gè)電壓傳感器104，用于根據(jù)所述電阻值， 檢測(cè)所述電阻值相同的電阻102的兩端的電壓的電壓值；多個(gè)電流傳感器106，連接在第一個(gè)所述并聯(lián)電池組中，每個(gè)電流傳感器106與對(duì)應(yīng)的電池串聯(lián)且位于所述對(duì)應(yīng)的電池的負(fù) 極方向，以檢測(cè)流入所述對(duì)應(yīng)的電池的電流的電流值；計(jì)算單元108，根據(jù)所述電壓值以及 流入所述對(duì)應(yīng)的電池的電流的電流值，判斷所述多個(gè)電池的容量衰退狀況。在上述技術(shù)方案中，所述計(jì)算單元108包括電流計(jì)算單元，根據(jù)所述電壓值以及 流入所述對(duì)應(yīng)的電池的電流的電流值，得到流經(jīng)所述多個(gè)電池中的每一個(gè)電池的電流的電 流值和方向；電量計(jì)算單元，根據(jù)流經(jīng)所述多個(gè)電池中的每一個(gè)電池的電流的電流值和方 向，得到固定時(shí)間內(nèi)從所述多個(gè)電池中的每一個(gè)電池中流出的電量；分析單元，根據(jù)所述電 量，得到所述多個(gè)電池中的每一個(gè)電池的容量判據(jù)，以判斷所述多個(gè)電池中的任意一個(gè)電 池是否容量衰退。在上述技術(shù)方案中，所述分析單元將所述多個(gè)電池中的每一個(gè)電池的容量判據(jù)與 預(yù)置安全常數(shù)比較，在存在小于所述安全常數(shù)的容量判據(jù)時(shí)，確定所述小于所述安全常數(shù) 的容量判據(jù)對(duì)應(yīng)的電池出現(xiàn)容量衰退。在上述技術(shù)方案中，所述安全常數(shù)小于或等于1/N (N為上述電池組中的多個(gè)電池 的數(shù)量，即N = m*n，m為電池組的行數(shù)，η為電池組的列數(shù))。在上述技術(shù)方案中，還包括警報(bào)單元，所述分析單元在一次或多次確定所述小 于所述安全常數(shù)的容量判據(jù)對(duì)應(yīng)的電池出現(xiàn)容量衰退時(shí)，給所述電池組的用戶發(fā)出報(bào)警信號(hào)。在上述技術(shù)方案中，所述警報(bào)單元在三次確定所述小于所述安全常數(shù)的容量判據(jù) 對(duì)應(yīng)的電池出現(xiàn)容量衰退時(shí)，通過聲光信號(hào)提示用戶，以指出容量衰退的電池。在上述技術(shù)方案中，所述多個(gè)電流傳感器106為多個(gè)電流采樣電阻。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述電池組應(yīng)用于電動(dòng)車或混合動(dòng)力電動(dòng)車。圖2是根據(jù)本發(fā)明的具備容量檢測(cè)功能的電池裝置的示意圖。如圖2所示，本發(fā)明還公開了一種具備容量檢測(cè)功能的電池裝置，包括電池組 202，由多個(gè)電池2022串聯(lián)和并聯(lián)組成，其中，多個(gè)并聯(lián)的電池2022組成并聯(lián)電池組，多個(gè) 所述并聯(lián)電池組串聯(lián)組成所述電池組202，多個(gè)所述并聯(lián)電池組中的電池2022的數(shù)量相 同；上述技術(shù)方案中的電池容量檢測(cè)裝置，連接至所述電池組。圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的應(yīng)用于電池組的電池容量檢測(cè)裝置的電壓傳 感器的示意圖。如圖3所示，本實(shí)施例中的電壓傳感器采用多路電子開關(guān)304結(jié)合信號(hào)處理單元 306，采樣網(wǎng)絡(luò)302為電池組中均衡電阻網(wǎng)絡(luò)(即多個(gè)電阻)，中央處理單元(即圖1的實(shí)施 例中的計(jì)算單元)通過執(zhí)行軟件發(fā)出控制命令給多路電子開關(guān)304，使其循環(huán)導(dǎo)通，使得采 樣網(wǎng)絡(luò)302中的電壓循環(huán)接通，傳給后一級(jí)的信號(hào)處理單元306，信號(hào)處理單元306將采樣 網(wǎng)絡(luò)傳來的微小信號(hào)經(jīng)過放大以及濾波處理，再傳給中央處理單元308，計(jì)算電池充放電容 量，并判斷電池是否異常，異常時(shí)出錯(cuò)由報(bào)警單元發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)可以實(shí)時(shí)顯示容量。圖4至圖6是根據(jù)本發(fā)明的具備容量檢測(cè)功能的電池裝置的工作示意圖。如圖4所示，m*n個(gè)電池構(gòu)成m行、η列的矩陣電池組，其中，η個(gè)電池作為一組進(jìn) 行并聯(lián)，然后將m個(gè)并聯(lián)的電池組進(jìn)行串聯(lián)。電池組中，連接節(jié)點(diǎn)間通過均衡電阻網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行 連接，使得任意兩個(gè)電池節(jié)點(diǎn)之間都有一個(gè)電阻R進(jìn)行連接。為了表述本實(shí)施例中的電池裝置的容量檢測(cè)功能的工作原理，先做下述說明
(1)電池所在位置編號(hào)第1個(gè)數(shù)字為該電池所在行的序號(hào)，第2個(gè)數(shù)字為電池所 在列的序號(hào)。例如ij表示的是第i行，第j列的電池。在每一節(jié)電池的正極處取一個(gè)節(jié)點(diǎn)， 節(jié)點(diǎn)號(hào)為該電池序號(hào)。(2)電流正方向規(guī)定對(duì)于第ij塊電池，對(duì)于列方向上的電流，向下為正，即電池 放出電流為正。對(duì)于行方向上的電流，以流入當(dāng)前節(jié)點(diǎn)的電流方向?yàn)檎较颉?3)電流采樣在第一行電池上方，通過η個(gè)電流采樣電阻，獲取流入第一行中各 個(gè)電池的電流大小，也即為電池11，21，31……，nl的放電電流II，12，13，……，h。(4)電池行與行之間接通有一個(gè)電阻平衡網(wǎng)絡(luò)(采樣網(wǎng)絡(luò))，使得同一行的η個(gè)節(jié) 點(diǎn)中任意兩個(gè)節(jié)點(diǎn)間的電阻相等，令該電阻為R。節(jié)點(diǎn)ij處的電動(dòng)勢(shì)為ΦΟ_。如圖5，任取i行j列處的節(jié)點(diǎn)ij進(jìn)行分析，該點(diǎn)電動(dòng)勢(shì)為Φ。.；在t時(shí)刻，對(duì)ij點(diǎn)處運(yùn)用基爾霍夫電流定律可得式1 :
IJ stf^j lS 1J(l+1)ji e (l,m) j e (l,n)(式 1)從式1可以看出 + 可由 推出。先通過矩陣第一行上的電流采樣電阻可以
得到流出第一行上的η個(gè)電池的電流，見式2?，F(xiàn)在通過第i行上的采樣網(wǎng)絡(luò)，可以測(cè)得第 il節(jié)點(diǎn)和任意節(jié)點(diǎn)ij之間的電壓％η。因?yàn)殡娮鑂已知，可得到任意兩節(jié)點(diǎn)間的電壓，見 式3。Ilj = Ij j e (Ι,η) (式 2)
U .=φ. —φ ..
SlJ IS IJ
二(歹.-Φ.Λ)-(ψ.-ΦJ is il ij il^^汀-廠萬“式3)由式1、式2、式3可以得到任意時(shí)刻任意節(jié)點(diǎn)處電池的瞬間放電電流^7對(duì)t^t
J ο
時(shí)間段內(nèi)的電流進(jìn)行積分可以得到該時(shí)間段內(nèi)電池ij放電電量( ，見式4。
t
2ii(V)=如,(式 4)
IJ U ‘ IJ
t
0
由電池從to時(shí)刻到t時(shí)刻，電池ij放電電量Qu構(gòu)成電量矩陣，見式5tW
Q，(tn，t) Q (t，t). ml Om3 0
■Q (V t)
mn (J(式5)巡檢電量矩陣中各節(jié)點(diǎn)處電量(iu，并且計(jì)算出當(dāng)前電量矩陣平均值EOKtci, t))， 推算出Δ ^α。， ) = Qij-E(Q(t0, t))0
AQ (t ，t) 12 V 0 ‘
E(Q(to，t))
AQ (t ，t) 21v O ，
E(Q(to，t))
AQ (t ，t) 12 v 0 ’
E(Q(t。，t))
AQ (t ’ t) 22 V O ’
E(Q(to’ t))
Δβ (t ，t) 13 V O ，
E(Q(t。’ t))
Δβ (t ，t) 23 V 0 ，
E(Q(tQ，t))
Δβ, (、’ t)
In O E(Q(t。，t))
Δβ0 (t，t)
2n O
E(Q(t - t))
E(Q(tf)，t)) E(Q(tQ, t))
E(Q(t。，t))
E(Q(、，t))
Δβ /t , t)
ml 0 E(Q(t0, t))
Δβ U , t) AQ (t，t). m2 0m3 0
E(Q(t0，t))
E(Q(tQ, t))
Αβ (、，t)
mn O
E(Q(t0, t))(式6)設(shè)置電池保護(hù)電路，通過實(shí)驗(yàn)測(cè)定一個(gè)電池容量安全常數(shù)，若平衡電阻網(wǎng)絡(luò)中電 池的容量衰退數(shù)據(jù)低于該安全常數(shù)時(shí)，電池保護(hù)電路向用戶給出報(bào)警信號(hào)。若通過實(shí)驗(yàn)測(cè)定一個(gè)安全常數(shù)ρ，ρ是一個(gè)小于1的安全系數(shù)。在理想狀態(tài)下，矩
mn
陣電池的容量判據(jù)T為0。T的最大值越小，電池的一致性就越好。
t)
O
t /V
η
3 β
Δ
0
AQ (t 33 V O
t)
AQ (t 32 V 0
t)
AQ (t 3V 0
t)=
AQ (t
Ooo ？ Ooo O

h 2 3 QbQ
Q (t ，t)
Q (t ，t)
23V O,
Q (t ，t)
33V O,
Ooo
f f f Ooo t t t /Iv /Iv /V 2 2 2 12 3
0 0 0
) ). \l/
t t t >
Ooo t t t
/l\ /Iv /V 111
12 3 β β β
Q =
8
權(quán)利要求
1.一種應(yīng)用于電池組的電池容量檢測(cè)裝置，其特征在于，所述電池組由多個(gè)電池串聯(lián) 和并聯(lián)組成，其中，多個(gè)并聯(lián)的電池組成并聯(lián)電池組，多個(gè)所述并聯(lián)電池組串聯(lián)組成所述電 池組，多個(gè)所述并聯(lián)電池組中的電池的數(shù)量相同，所述電池容量檢測(cè)裝置包括多個(gè)電阻，連接于所述多個(gè)并聯(lián)的電池之間，使每個(gè)所述并聯(lián)電池組中的任意兩個(gè)電 池之間，都連接有電阻值相同的電阻；多個(gè)電壓傳感器，用于根據(jù)所述電阻值，檢測(cè)所述電阻值相同的電阻的兩端的電壓的 電壓值；多個(gè)電流傳感器，連接在第一個(gè)所述并聯(lián)電池組中，每個(gè)電流傳感器與對(duì)應(yīng)的電池串 聯(lián)且位于所述對(duì)應(yīng)的電池的負(fù)極方向，以檢測(cè)流入所述對(duì)應(yīng)的電池的電流的電流值；計(jì)算單元，根據(jù)所述電壓值以及流入所述對(duì)應(yīng)的電池的電流的電流值，判斷所述多個(gè) 電池的容量衰退狀況。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池容量檢測(cè)裝置，其特征在于，所述計(jì)算單元包括電流計(jì)算單元，根據(jù)所述電壓值以及流入所述對(duì)應(yīng)的電池的電流的電流值，得到流經(jīng) 所述多個(gè)電池中的每一個(gè)電池的電流的電流值和方向；電量計(jì)算單元，根據(jù)流經(jīng)所述多個(gè)電池中的每一個(gè)電池的電流的電流值和方向，得到 固定時(shí)間內(nèi)從所述多個(gè)電池中的每一個(gè)電池中流出的電量；分析單元，根據(jù)所述電量，得到所述多個(gè)電池中的每一個(gè)電池的容量判據(jù)，以判斷所述 多個(gè)電池中的任意一個(gè)電池是否容量衰退。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池容量檢測(cè)裝置，其特征在于，所述分析單元將所述多個(gè) 電池中的每一個(gè)電池的容量判據(jù)與預(yù)置安全常數(shù)比較，在存在小于所述安全常數(shù)的容量判 據(jù)時(shí)，確定所述小于所述安全常數(shù)的容量判據(jù)對(duì)應(yīng)的電池出現(xiàn)容量衰退。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池容量檢測(cè)裝置，其特征在于，所述安全常數(shù)小于或等于 1/N，其中，N為所述電池組中的所述多個(gè)電池的數(shù)量。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池容量檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括警報(bào)單元，所述分析單元在一次或多次確定所述小于所述安全常數(shù)的容量判據(jù)對(duì)應(yīng)的 電池出現(xiàn)容量衰退時(shí)，給所述電池組的用戶發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池容量檢測(cè)裝置，其特征在于，所述警報(bào)單元在三次確定 所述小于所述安全常數(shù)的容量判據(jù)對(duì)應(yīng)的電池出現(xiàn)容量衰退時(shí)，通過聲光信號(hào)提示用戶， 以指出容量衰退的電池。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池容量檢測(cè)裝置，其特征在于，所述多個(gè)電流傳感器為多 個(gè)電流采樣電阻。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的電池容量檢測(cè)裝置，其特征在于，所述電池組應(yīng) 用于電動(dòng)車或混合動(dòng)力電動(dòng)車。
9.一種具備容量檢測(cè)功能的電池裝置，其特征在于，包括電池組，由多個(gè)電池串聯(lián)和并聯(lián)組成，其中，多個(gè)并聯(lián)的電池組成并聯(lián)電池組，多個(gè)所 述并聯(lián)電池組串聯(lián)組成所述電池組，多個(gè)所述并聯(lián)電池組中的電池的數(shù)量相同；根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的電池容量檢測(cè)裝置，連接至所述電池組。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池裝置，其特征在于，所述電池裝置應(yīng)用于電動(dòng)車或混合動(dòng)力電動(dòng)車。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種應(yīng)用于電池組的電池容量檢測(cè)裝置，電池組由多個(gè)電池組成，其中，多個(gè)并聯(lián)的電池組成并聯(lián)電池組，多個(gè)并聯(lián)電池組串聯(lián)組成電池組，多個(gè)并聯(lián)電池組中的電池的數(shù)量相同，電池容量檢測(cè)裝置包括多個(gè)電阻，連接于多個(gè)并聯(lián)的電池之間，使每個(gè)并聯(lián)電池組中的任意兩個(gè)電池之間，都連接有電阻值相同的電阻；多個(gè)電壓傳感器，檢測(cè)所述電阻值相同的電阻的兩端的電壓的電壓值；多個(gè)電流傳感器，檢測(cè)流入對(duì)應(yīng)的電池的電流的電流值；計(jì)算單元，判斷多個(gè)電池的容量衰退狀況。本發(fā)明還公開了一種具備容量檢測(cè)功能的電池裝置。根據(jù)本發(fā)明，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)電池的容量，以更換電池，延長(zhǎng)電池組的使用壽命，便于在電動(dòng)車上使用。
文檔編號(hào)H01M10/46GK102087340SQ20101055702
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者倪捷, 周湛晨, 胡繼紅, 陳文勝, 陳校校, 陳青利 申請(qǐng)人:綠源投資控股集團(tuán)有限公司