專利名稱：機車重聯(lián)電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機車用電纜線技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種機車用重聯(lián)電纜。
背景技術(shù)：
目前的機車如東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車等沒有設(shè)計重聯(lián)裝置，當(dāng)大負(fù)荷雙機牽 引時，兩臺機車的同步性不一致，影響機車的牽引性能。
其他機車采用重聯(lián)電纜時，往往選用多根重聯(lián)電纜線，將普通控制線和屏 蔽線分為兩根電纜線來設(shè)計，不同的電纜線具有不同的功能。當(dāng)采用多根重聯(lián) 線時，造成了司乘人員操作的不方便-一要接插多次，另外由于和多根重聯(lián)線 配套就要有多個重聯(lián)插頭座，不但增加了成本，還無形中增加了可能的故障點， 可靠性不高。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種機車重聯(lián)電纜。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
機車重聯(lián)電纜，主要包括最外圈的絕緣保護(hù)層和位于其內(nèi)部的線芯，其中 的線芯包括填充線芯、分屏蔽線芯、絕緣線芯和加強線芯。
各種不同的線芯分別具有不同的功能作用填充線芯主要起填充的作用， 保證電纜的外形結(jié)構(gòu)；分屏蔽線芯具有一定的抗干擾能力，主要用于數(shù)據(jù)的傳 輸通訊；絕緣線芯作為控制線；加強線芯保證電纜線的強度。多線芯的使用， 使得本實用新型的重聯(lián)電纜集普通控制線和屏蔽線于一體，同時具有控制、通 訊等多重功能，可同時滿足重聯(lián)電話通訊、微機接口通訊等的需要。
所述的填充線芯可優(yōu)選為3條，分屏蔽線芯可優(yōu)選為5條，絕緣線芯可優(yōu) 選為43條，加強線芯可優(yōu)選為1條。
上述重聯(lián)電纜中，所有線芯可在電纜斷面上分布成四層，從外側(cè)到內(nèi)側(cè)依次包括第一層(最外層)為3條填充線芯、5條分屏蔽線芯和15條絕緣線芯， 第二層(次外層)為17條絕緣線芯，第三層(次內(nèi)層)為ll條絕緣線芯，第 四層(最內(nèi)層)為l條加強線芯。
所述的填充線芯的直徑可為2. 90-3. 50mm，分屏蔽線芯的直徑可為3. 50mm， 絕緣線芯的直徑可為2. 90咖，加強線芯的直徑8mm-IO腿。
重聯(lián)電纜(線)的最大直徑(即重聯(lián)電纜線最外圈的直徑)可為34.0mm。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是
本實用新型機車重聯(lián)電纜，采用同一根電纜線，集普通控制線和屏蔽線于 一體，同時具有控制、通訊等多重功能，只需要一根就能滿足機車同步性控制 的需要；還可滿足重聯(lián)電話通訊、微機接口通訊的需要；同時解決了大負(fù)荷雙 機牽引時兩臺機車同步性不一致的問題，可提高機車的牽引性能。
本實用新型機車重聯(lián)電纜采用了 5條分屏蔽線芯及43條絕緣線芯，數(shù)量 設(shè)置合適，充分滿足了機車控制和通訊的需要，且還留有一定的余地；電纜線 里面的3根填充線芯，可為以后的擴展功能設(shè)計留有余地，當(dāng)需要增加重聯(lián)控 制的功能時，可以把3根填充線改為電纜線，而電纜外徑、體積保持不變；同 理，該填充線芯還可根據(jù)需要改用其它相應(yīng)功能的線芯替換。


圖1是本實用新型機車重聯(lián)電纜的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，l是絕緣保護(hù)層，2是填充線芯，3是分屏蔽線芯，4是絕緣線芯， 5是加強線芯。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
本實施例為東風(fēng)8B型機車重聯(lián)電纜，其斷面結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示 主要包括最外圈的絕緣保護(hù)層1和位于其內(nèi)部的線芯，其中的線芯包括 填充線芯2、分屏蔽線芯3、絕緣線芯4和加強線芯5;所述的填充線芯2的直徑為3. 20mm，分屏蔽線芯3的直徑為3. 50mm，絕 緣線芯4的直徑為2. 90mm，加強線芯5的直徑不大于9mm;重聯(lián)電纜線的最大 直徑為34. Omm。
所有線芯在電纜斷面上分布成四層，如圖1所示，從外側(cè)到內(nèi)側(cè)依次包括:
第一層(最外層)為3條填充線芯、5條分屏蔽線芯和15條絕緣線芯，第二層 (次外層)為17條絕緣線芯，第三層(次內(nèi)層)為11條絕緣線芯，第四層(最 內(nèi)層)為l條加強線芯。
不同的線芯分別具有不同的作用填充線芯2主要起填充的作用，保證電 纜的外形結(jié)構(gòu)；分屏蔽線芯3具有一定的抗干擾能力，主要用于數(shù)據(jù)的傳輸通 訊；絕緣線芯4作為控制線；加強線芯5保證電纜線的強度。相應(yīng)數(shù)量線芯設(shè) 置充分滿足了機車控制和通訊的需要，且還可為以后新的功能需要留有一定的 余地。
權(quán)利要求1.機車重聯(lián)電纜，主要包括最外圈的絕緣保護(hù)層(1)和位于其內(nèi)部的線芯，其特征在于所述的線芯包括填充線芯(2)、分屏蔽線芯(3)、絕緣線芯(4)和加強線芯(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車重聯(lián)電纜，其特征在于所述的填充線芯(2)為3條，分屏蔽線芯(3)為5條，絕緣線芯(4)為43條，加強線芯(5) 為l條。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車重聯(lián)電纜，其特征在于所述的線芯在電纜斷面上分布成四層，從外側(cè)到內(nèi)側(cè)依次包括第一層為3條填充線芯、5條分屏蔽線芯和15條絕緣線芯，第二層為17條絕緣線芯，第三層為ll條絕緣 線芯，第四層為l條加強線芯。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車重聯(lián)電纜，其特征在于所述的填充線芯(2)的直徑為2. 90-3. 50mm,分屏蔽線芯(3)的直徑為3. 50mm，絕緣線芯(4) 的直徑為2. 90mm;加強線芯的直徑8mm-10mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車重聯(lián)電纜，其特征在于所述的重聯(lián)電纜的最 大外徑為34. Omm。
專利摘要本實用新型公開了一種機車重聯(lián)電纜，主要包括最外圈的絕緣保護(hù)層和位于其內(nèi)部的線芯，其中的線芯包括填充線芯、分屏蔽線芯、絕緣線芯和加強線芯。該重聯(lián)電纜采用同一根電纜線，集普通控制線和屏蔽線于一體，同時具有控制和通訊等多重功能，只需要一根就能滿足機車同步性控制的需要；還可滿足重聯(lián)電話通訊、微機接口通訊的需要；同時解決了大負(fù)荷雙機牽引時兩臺機車同步性不一致的問題，可提高機車的牽引性能。
文檔編號H01B7/17GK201331953SQ20082022293
公開日2009年10月21日 申請日期2008年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月26日
發(fā)明者順 劉, 孟玉發(fā), 鄧小東 申請人:南車資陽機車有限公司