專利名稱：交流提升機(jī)的腳踏給定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交流提升機(jī)的控制技術(shù)，主要提出一種交流提升機(jī)的腳踏 給定裝置。
背景技術(shù)：
交流提升機(jī)在需要 咸速時(shí)，司機(jī)通過腳i 煞合定裝置，先斷開給電動(dòng)機(jī)定子
供電的交流電，經(jīng)消弧后，由動(dòng)力制動(dòng)體SA直流電進(jìn)行電氣帝慟減速，這 個(gè)直流電流由腳f煞合定裝置的自整角機(jī)發(fā)送信號(hào)進(jìn)行控制，從而控制提升機(jī)的 減速度，滿足提升工況要求?，F(xiàn)在^ffl中的腳踏給定裝置是采用兩半聯(lián)軸節(jié)傳 動(dòng)，即由與腳踏板軸聯(lián)接的左半聯(lián)軸節(jié)與和自整角機(jī)軸聯(lián)接的右半聯(lián)軸節(jié)通過 柱銷聯(lián)接滿足傳動(dòng)。這種傳動(dòng)方式要求兩半聯(lián)軸節(jié)的軸線必須重合，否則自整 角禾紅作過程中便會(huì)因電機(jī)軸不同心而發(fā)出噪音，而自整角機(jī)電機(jī)軸只有4毫 米，工作一段時(shí)間便會(huì)出現(xiàn)自整角機(jī)過熱燒損或造成軸斷；而兩聯(lián)軸節(jié)的同心 對(duì)裝配精度要求很高、難度很大。同時(shí)，通過凸輪的動(dòng)作使機(jī)械式碰撞開關(guān)給 提升機(jī)主控器以開始減速的信號(hào)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，可靠性較低。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提出一種交流提升機(jī)的腳踏給定裝置，提高對(duì)自整角 機(jī)控帝啲可靠性并使其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于裝配的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案完成其發(fā)明任務(wù) 一種交流提升機(jī)的腳P靡合 定裝置，其主要包括有腳踏桿組件、撥桿撥盤機(jī)構(gòu)和復(fù)位彈簧及支架；腳踏桿 組件的拐臂與傳動(dòng)軸聯(lián)接，撥桿微機(jī)構(gòu)的撥桿為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，其一端穿過微 所開置的孔且與M上的孑Lt間具有一定間隙，L形撥桿的另一女gffl過軸套與自
整角機(jī)電機(jī)軸聯(lián)接；M:的軸孔與傳動(dòng)軸聯(lián)接。
所述的傳動(dòng)軸上套置有扭簧且扭簧的兩端分另睏定在支架和傳動(dòng)軸上。
所述支架上設(shè)置有接近開關(guān)并使接近開關(guān)位于與M:運(yùn)動(dòng)IW相對(duì)應(yīng)的位
置，接近開關(guān)與提升機(jī)的主控器相連。
本實(shí)用新型所提出的交流提升機(jī)的腳踏給定裝置其所設(shè)置的撥桿撥盤結(jié)
構(gòu)，其L形撥桿與撥盤之間的配合關(guān)系，使得撥盤在帶動(dòng)撥桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其自身轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)對(duì)自整角機(jī)的軸產(chǎn)生任何扭曲力，從而保證自整角機(jī)工作的平穩(wěn)可靠，
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，易于加工與裝配。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A—A剖視圖。
圖中，1、腳踏桿組件，2、傳動(dòng)軸，3、連接法蘭，4、操作臺(tái)側(cè)板，5、自 整角機(jī)，6、支架，7、撥桿，8、撥盤，9、扭簧，10、接近開關(guān)，11、緊定螺 釘。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例加以說明
如圖l、圖2所示，本實(shí)用新型主要包括有腳St桿組件l、撥桿M:機(jī)構(gòu)和 復(fù)位彈簧及支架6;其中，肚鵬桿組件l中的的拐臂與傳動(dòng)軸2聯(lián)接，撥桿M
機(jī)構(gòu)中的撥桿7為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，其一端穿過撥盤8上所開置的孔并使其與M:上 的孔之間具有一定間隙；L形撥桿的另一端通過軸套與自整角機(jī)5的軸聯(lián)接， 撥盤8的軸孔與傳動(dòng)軸2聯(lián)接。使傳動(dòng)軸2、腳踏桿組件1復(fù)位的復(fù)位彈簧采用 扭簧9，其套在傳動(dòng)軸2上且其兩端分別與支架6、傳動(dòng)軸2固定。
支架6上設(shè)置接近開關(guān)10，用以使其在接通時(shí)給提升機(jī)主控器發(fā)出自整角 機(jī)開始工作的信號(hào)，接近開關(guān)10位于與皿運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)應(yīng)的位置，接近開 關(guān)10與提升機(jī)的主控器相連，M轉(zhuǎn)動(dòng)5。左右時(shí)，期^fi開關(guān)遮蓋使艦 開關(guān)導(dǎo)通并給主控器發(fā)出信號(hào)。在支架6上還設(shè)置有限位螺釘11,用以對(duì)微 8的行程進(jìn)行阻擋限定。
權(quán)利要求1、一種交流提升機(jī)的腳踏給定裝置，其特征是主要包括腳踏桿組件(1)、撥桿撥盤機(jī)構(gòu)和復(fù)位彈簧及支架(6)；腳踏桿組件(1)的拐臂與傳動(dòng)軸(2)聯(lián)接，撥桿撥盤機(jī)構(gòu)的撥桿(7)為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，其一端穿過撥盤(8)所開置的孔且與撥盤(8)上的孔之間具有一定間隙，L形撥桿(7)的另一端通過軸套與自整角機(jī)(5)的軸聯(lián)接；撥盤(8)的軸孔與傳動(dòng)軸(2)聯(lián)接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的交流提升機(jī)的腳踏給定裝置，其特征是所述的傳動(dòng)軸(2)上套置有扭簧(9)且扭簧的兩端分別固定在支架(6)和傳動(dòng)軸(2) 上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1戶腿的交流提升機(jī)的腳離合定裝置，其特征是戶艦支架(6)上設(shè)置有接近開關(guān)(10)并使接近開關(guān)(10)位于與撥盤(8)運(yùn)動(dòng)軌 跡相對(duì)應(yīng)的位置，接近開關(guān)(10)與提升機(jī)的主控器相連。
專利摘要本實(shí)用新型屬于交流提升機(jī)的控制技術(shù)。提出的交流提升機(jī)的腳踏給定裝置主要包括腳踏桿組件(1)、撥桿撥盤機(jī)構(gòu)和復(fù)位彈簧及支架(6)；腳踏桿組件(1)的拐臂與傳動(dòng)軸(2)聯(lián)接，撥桿撥盤機(jī)構(gòu)的撥桿(7)為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，其一端穿過撥盤(8)所開置的孔且與撥盤(8)上的孔之間具有一定間隙，L形撥桿(7)的另一端通過軸套與自整角機(jī)(5)的軸聯(lián)接；撥盤(8)的軸孔與傳動(dòng)軸(2)聯(lián)接。本實(shí)用新型所提出的交流提升機(jī)的腳踏給定裝置其所設(shè)置的撥桿撥盤結(jié)構(gòu)，其L形撥桿與撥盤之間的配合關(guān)系，使得撥盤在帶動(dòng)撥桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其自身轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)對(duì)自整角機(jī)的軸產(chǎn)生任何扭曲力，從而保證自整角機(jī)工作的平穩(wěn)可靠，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，易于加工與裝配。
文檔編號(hào)H01H3/02GK201226305SQ20082014796
公開日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2008年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月15日
發(fā)明者屈勝杰, 鄭孝平 申請(qǐng)人:洛陽源創(chuàng)電氣有限公司