專利名稱：品字形多極節(jié)能環(huán)保火花塞的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于活塞式汽油機或燃氣內燃機配件，尤其是一種品字形多極節(jié)能環(huán)保火花塞。
技術背景 目前社會上正在制造和使用中的火花塞，大多數(shù)是單點“點火”，即單中心電極火花塞，也有使用多極火花塞的。單中心電極火花塞，只有一個“點火”點，它雖然能實現(xiàn)點火任務，但由于點火強度弱、可靠性差，致使發(fā)動機氣缸內混合氣燃燒不充分。多側電極火花塞，由于多個側電極與一個中心電極之間間隙不能保證絕對相等，只能從一個距離最近的間隙跳火，實現(xiàn)不了多個側電極與一個中心電極同時連續(xù)跳火的任務，即在跳火性能上實為單極跳火，仍存有致使混合氣燃燒不充分的缺陷。還有一些多極火花塞，企圖在火花塞陶瓷端部設置多個電極，即一個中心電極和多個輔助電極，但由于陶瓷端部空間的局限性，電極過粗設置不下，勢必采用過細的電極，雖然能設置下，但電極過細又不耐燒蝕，使用壽命明顯縮短，如果采用貴金屬材料，成本是普通“單極”貴金屬材質火花塞的數(shù)倍，其使用壽命與其經濟性不能成正比，尤其是陶瓷端部上多個電極，呈“一字形”或“環(huán)形”結構排列的設計，其缺陷十分明顯，增大了對發(fā)動機高壓線輸出能量的要求，增加了高壓線的負荷，受電場的作用中心電極直接向側電極放電的機率增多，又由于輔助電極被燒蝕的速度，大大快于中心電極，致使其更加容易直接向側電極跳火，一旦中心電極直接向側電極放電，就變成了單極火花塞了，失去了多極跳火的實際意義，加之其間隙過大，極容易造成火花塞“失火”問題的發(fā)生，特別是發(fā)動機高速運轉時，就會造成物極必反的現(xiàn)象，即“丟火”，也就勢必使火花塞電極間產生嚴重的積炭，致使火花塞在使用幾千KM后，性能就明顯下降，有的甚至使用幾百KM就失效了，無法完成其“點火”任務，為用戶正常使用發(fā)動機帶來極大的不便或造成相應的損失，這種過于理想化的設計，在實際應用中，無論是壽命還是性能，還不如單極火花塞。

發(fā)明內容
本實用新型的任務是提供一種品字形多極節(jié)能環(huán)保火花塞，在將中心電極移至瓷芯中心與其邊緣之間適當位置設置后，并在瓷芯上再設置橋接式中心電極，且中心電極、橋接式中心電極和側電極之間呈“品字形”排列，即呈鈍角三角形或直角三角形排列，這樣使每個電極直徑和間隙相對增大，絕緣性好，使用壽命延長。該火花塞不僅能夠實現(xiàn)多電極跳火的功能，而且還具有點火可靠、燃燒充分、節(jié)省能源、減少污染和增強動力等優(yōu)點。
為實現(xiàn)上述任務，本實用新型采取的技術方案是在外殼上焊接1個側電極，并在瓷芯中心與其邊緣之間設置2個上端露出于瓷面的中心電極，其中1個為橋接式中心電極，并與外殼上的側電極之間“品字形”排列結構，即呈鈍角三角形或直角三角形排列形狀。
本發(fā)明具有以下有益效果一是提高了火花塞多極“點火”的可靠性。由于中心電極、橋接式中心電極與側電極，其之間是“品字形”結構，即呈鈍角三角或直角三角形排列，即中心電極與側電極之間距離，均大于中心電極與橋接式中心電極之間的距離和橋接式中心電極與側電極之間距離，所以，無論電極如何燒蝕，中心電極都將必須通過橋接式中心電極向側電極放電，有效的克服和避免了中心電極直接向側電極跳火的弊端，真正實現(xiàn)了多極跳火，即“兩個”點火點同時瞬燃發(fā)動機氣缸內混合氣；又由于各個中心電極之間間隙相對加大，致使其相互之間的陶瓷絕緣性增強，提高了中心電極與橋接式中心電極、橋接式中心電極與其相對應的側電極之間跳火的可靠性。二是提高了火花塞“點火”能量?！包c火”點越多，“點火”能量就越強。本實用新型就是根據(jù)正負電極之間最短距離和直線性放電的原理，在保證發(fā)動機高壓線路不額外增加負荷且充分發(fā)揮和利用其輸出的電能，最大限度地增加火花塞電極間的放電“點”。使火花塞三個電極間形成兩個同時的、有效的放電跳火“間隙”，增強火花塞的點火能量，提高發(fā)動機混合氣燃燒效能和功率。由于中心電極設置于瓷芯中心與其邊緣之間適當位置后，在有限的瓷芯端部上，為設置橋接式中心電極最大限度地提供了必要的空間，在客觀上使各個電極之間形了有效跳火的間隙，即中心電極與橋接式中心電極之間、橋接式中心電極與外殼上的側電極之間，實現(xiàn)了三個電極“兩個間隙”同時跳火的效果，提高了火花塞點燃混合氣的能量，確保了混合氣的充分燃燒。三是提高了火花塞使用壽命。普通材料電極的火花塞，其使用壽命通常在15000KM左右。由于中心電極與橋接式中心電極之間間隙相對增大，單個中心電極直徑相對增粗，火花塞使用壽命延長，通過多次試驗和實際應用，本實用新型的使用壽命平均在50000KM以上。所以，本實用新型具有燃燒充分、節(jié)省能源、減少污染、增強發(fā)動機動力等優(yōu)點；該實用新型用于汽車上時，還具有縮短提速時間、提高駕駛靈活性等特點。從而，有效地實現(xiàn)了本實用新型的任務。

附圖1給出了本實用新型電極的結構示意圖，附圖2給出了附圖1中電極的剖視結構示意圖。
在附圖中，1是中心電極，2是橋接式中心電極，3是側電極，4是外殼，5是瓷芯。
具體實施方式
結合附圖，對本實用新型作詳細說明。
圖中，在外殼4上焊接側電極3，在瓷芯5的中心與其邊緣之間適當位置，各設置中心電極1和橋接式中心電極2且上端均露出于瓷面，與側電極3呈“品字形”結構，即呈鈍角三角形或直角三角形排列，中心電極1、橋接式中心電極2與側電極3之間的水平夾角，大于等于90度、小于180度或大于180度、小于等于270度。
本實用新型未詳細描述的內容為公知技術。
權利要求一種品字形多極節(jié)能環(huán)?；鸹ㄈ饕型鈿?、瓷芯、中心電極、橋接式中心電極和側電極所組成。其特征在于在外殼上焊接1個側電極，并在瓷芯中心與其邊緣之間適當位置，各設置1個中心電極和1個橋接式中心電極且上端均露出于瓷面，中心電極、橋接式中心電極和側電極之間呈“品字形”結構，即呈鈍角三角形或直角三角形排列，中心電極、橋接式中心電極與側電極之間的水平夾角，大于等于90度、小于180度或大于180度、小于等于270度。
專利摘要一種品字形多極節(jié)能環(huán)保火花塞，外殼上焊接側電極，在將中心電極移至瓷芯中心與其邊緣之間適當位置設置后，再在瓷芯上置橋接式中心電極，且中心電極、橋接式中心電極和側電極之間呈品字形結構，即呈鈍角三角形或直角三角形排列。因采取了上述技術方案，無論電極如何燒蝕，中心電極都將必須通過橋接式中心電極向側電極放電，有效的克服了中心電極直接向側電極跳火的弊端，真正實現(xiàn)了多極跳火；單個中心電極直徑相對增粗，火花塞壽命延長；各個中心電極之間間隙相對增大，其相互之間陶瓷的絕緣性增強，提高了電極間跳火的可靠性，增強了火花塞點火的能量，確保了混合氣的充分燃燒。所以，本實用新型具有節(jié)省能源、減少污染、增強發(fā)動機動力等優(yōu)點。
文檔編號H01T13/46GK201146325SQ200820016309
公開日2008年11月5日 申請日期2008年1月14日 優(yōu)先權日2008年1月14日
發(fā)明者席其紅 申請人:席其紅