專利名稱：列車電源隔離變壓器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及列車電力系統(tǒng)，特別是一種列車用電源隔離變壓器。
背景技術：
在列車的電力系統(tǒng)中，特別需要保障電源的安全性，電源隔離變壓器是一種必需 安全保護措施。隨著列車用電設備的增加和電氣化的進程，特別是電氣列車的應用，列車用 電源隔離變壓器越來越大。于是所述的列車用電源隔離變壓器的自身冷卻系統(tǒng)就成了一個 技術問題。 一種設計將大容量的列車用電源隔離變壓器吊掛在車肚下，利用列車行進時的 風來冷卻，所述大容量一般指20-50千瓦的容量。這樣安裝列車用電源隔離變壓器的固定 箱體的體積就受到限制，不能太大。當列車行進時時可以讓風來冷卻，但是在列車停站時冷 卻條件就得不到保障。如空調列車在始發(fā)站上客時需要開啟空調，列車用電源隔離變壓器 的負荷大，溫升高。

發(fā)明內容
本發(fā)明的技術問題在于當?shù)鯍煸谲嚩窍麓笕萘康牧熊囉秒娫锤綦x變壓器在靜止 時的冷卻效率要提高，以便在所述的列車用電源隔離變壓器的較小的固定箱中溫升符合技 術要求。
因此進一步地提高冷卻的效率，以便進一步解決技術問題。 本發(fā)明的技術方案是當?shù)鯍煸谲嚩窍麓笕萘康乃龅牧熊囉秒娫锤綦x變壓器的
冷卻效率取決于安裝列車用電源隔離變壓器固定箱的外部散熱設計和箱內的導熱設計。一
般來說列車用電源隔離變壓器所述的固定箱外部散熱設計的技術比較直觀。
本發(fā)明主要涉及所述的箱內的導熱設計，要提高導熱效果；本發(fā)明采用了在所述
的密封箱體內充入氦氣。由于氦氣的導熱能力是空氣的5倍以上。當所述的箱內的氦氣含
量在20%時，導熱能力提高1倍。 一般所述的箱內的氦氣含量在10%以上就可以明顯降低
所述的固定箱的溫升，同時也有效地降低了所述的列車用電源隔離變壓器的溫升，解決了
本發(fā)明的技術問題。 當所述的箱內的氦氣濃度增加時，同時降低了氧的含量，而氧對于所述的列車用 電源隔離變壓器的絕緣和銅接點是有害的，特別是在所述的狹小固定箱的高溫工作狀態(tài)下 的列車用電源隔離變壓器特別有害。因此為增加導熱效果引入的氦氣，意外地獲得了延長 所述的列車用電源隔離變壓器使用壽命的效果，達到了專利法所稱"意想不到的效果"的情 況。此外當氦氣的濃度更高時，可以抑制和防止所述的固定箱內的意外火災，即達到了阻燃 效果，這又是一種達到了專利法所稱"意想不到的效果"的情況。 依照本發(fā)明的一個實施例，本發(fā)明的技術方案的可以進一步改進為在所述的列 車用電源隔離變壓器密封的所述的固定箱上有一個可以關閉的充氣口 ，用于充入所述的氦氣。
依照本發(fā)明的一個實施例，本發(fā)明的技術方案的可以進一步改進為在所述的密
3封的固定箱內的氦氣含量在30%以上可以得到較好的效果。 依照本發(fā)明的一個實施例，本發(fā)明的技術方案的可以進一步改進為在所述的密 封的固定箱內的氦氣含量在60%以上可以得到較好的效果，并且可以縮小所述的固定箱的 內容積的30%以上，可以有效地縮小所述的固定箱的體積。 本發(fā)明的有益效果是達到了專利法所稱具有突出的實質性特點和顯著的進步。 有三點其一，本發(fā)明明顯降低所述的固定箱的溫升，同時也有效地降低了所述的列車用電 源隔離變壓器的溫升，解決了本發(fā)明的技術問題。其二意外地獲得了延長所述的列車用電 源隔離變壓器使用壽命的效果，達到了專利法所稱"意想不到的效果"的情況。其三當氦氣 的濃度更高時，可以抑制防止所述的列車用電源隔離變壓器固定箱內的意外火災，即達到 了阻燃效果，這又是一種達到了專利法所稱"意想不到的效果"的情況。
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明

圖1 :在所述的固定箱內的所述的列車用電源隔離變壓器示意圖l-固定箱的吊 裝耳、2_固定箱外殼、3-列車用電源隔離變壓器、4_固定箱內空間、5_固定箱外散熱片。
具體實施例方式
下面結合實施例來進一步說明本發(fā)明的技術方案和優(yōu)點。 實施例l的技術方案本發(fā)明采用了在所述的密封的箱體內充入氦氣。由于氦氣 的導熱能力是空氣的5倍以上。當所述的箱內的氦氣含量在20%時，導熱能力提高1倍。 一般所述的箱內的氦氣含量在10%以上就可以明顯降低所述的固定箱的溫升，同時也有效 地降低了所述的列車用電源隔離變壓器的溫升，解決了本發(fā)明的技術問題。當所述的箱內 的氦氣濃度增加時，同時降低了氧的含量，而氧對于所述的列車用電源隔離變壓器的絕緣 和銅接點是有有害的，特別是在狹小所述的固定箱的高溫工作狀態(tài)下的所述的列車用電源 隔離變壓器特別有害。因此為增加導熱效果引入的所述的氦氣，意外地獲得了延長所述的 列車用電源隔離變壓器使用壽命的效果，達到了專利法所稱"意想不到的效果"的情況。此 外當所述的氦氣的濃度更高時，可以抑制防止所述的固定箱內的意外火災，即達到了阻燃 效果，這又是一種達到了專利法所稱"意想不到的效果"的情況。 依照本發(fā)明的實施例2 :在所述的列車用電源隔離變壓器密封的所述的固定箱上 有一個可以關閉的充氣口 ，用于充入氦氣。 依照本發(fā)明的實施例3 :在所述的密封的固定箱內的氦氣含量在30%以上可以得 到較好的效果。
依照本發(fā)明的實施例4 :在密封的固定箱內的氦氣含量在60%以上可以得到較好
的效果，并且可以縮小固定箱的內容積的30%以上，可以有效地縮小固定箱的體積。 上述實施例是提供給熟悉本領域內的人員來實現(xiàn)或使用本發(fā)明的，熟悉本領域的
人員可在不脫離本發(fā)明的發(fā)明思想的情況下，對上述實施例做出種種修改或變化，因而本
發(fā)明的保護范圍并不被上述實施例所限，而應該是符合權利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最
大范圍。
權利要求
大容量的列車用電源隔離變壓器，包括固定箱、隔離變壓器、固定箱外散熱片，其特征在于所述的密封的箱體內充入氦氣，氦氣含量在10％以上。
2. 權利要求1所述的列車用電源隔離變壓器，其特征在于在列車用電源隔離變壓器 密封的固定箱上有一個可以關閉的充氣口 ，用于充入氦氣。
3. 權利要求1、2所述的列車用電源隔離變壓器，其特征在于在密封的固定箱內的氦 氣含量在30%以上可以得到較好的效果。
4. 權利要求1、2、3所述的列車用電源隔離變壓器，其特征在于在密封的固定箱內的氦氣含量在60%以上可以得到較好的效果，并且可以縮小固定箱的內容積的30%以上，可 以有效地縮小固定箱的體積。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種大容量的列車用電源隔離變壓器，包括固定箱、隔離變壓器、固定箱外散熱片，其特征在于所述的列車用電源隔離變壓器密封的箱體內充入氦氣，氦氣含量在10％以上。
文檔編號H01F27/20GK101707120SQ20081012271
公開日2010年5月12日 申請日期2008年6月26日 優(yōu)先權日2008年6月26日
發(fā)明者朱守云 申請人:蘇州市萬松電氣有限公司