具有隔離功能的纜線接線座以及包含其的變速器纜線的制作方法
【專利說明】具有隔離功能的纜線接線座以及包含其的變速器纜線
[0001]與相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2014年11月12日提交的韓國專利申請第10-2014-0156957號的優(yōu)先權(quán)權(quán)益，上述申請的全部內(nèi)容通過引用結(jié)合于此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本申請涉及一種纜線接線座和具有該纜線接線座的變速器纜線，所述纜線接線座減緩變速器纜線處的振動，所述變速器纜線將駕駛員的換擋操作傳遞到車輛的變速器，更具體地，本申請涉及這樣一種纜線接線座和具有這種纜線接線座的變速器纜線，該纜線接線座能夠防止外力作用到內(nèi)部構(gòu)件且具有隔離功能而沒有額外的傳遞振動的阻尼構(gòu)件。
【背景技術(shù)】
[0004]通常，車輛的變速器和換擋桿經(jīng)由變速器纜線連接以使安裝在發(fā)動機室內(nèi)的變速器運作。變速器通過傳遞至換擋桿的操作力而運作。
[0005]例如，如圖1中所示，變速器纜線100穿過前圍板D。纜線接線座110和質(zhì)量阻尼器120安裝在變速器纜線100的端部，所述纜線接線座110用于將變速器T的一側(cè)或者換擋桿L的一側(cè)與變速器纜線100連接，所述質(zhì)量阻尼器120用于減弱變速器纜線100的振動。
[0006]參考圖2和圖3，纜線接線座110包括管帽111和引導管112，二者在內(nèi)部殼體114的內(nèi)部連接至彼此，所述引導管112與橡膠阻尼器115整體成型。外部殼體113安裝在內(nèi)部殼體114的外側(cè)。
[0007]根據(jù)這種常規(guī)技術(shù)的纜線接線座110是通過將彼此接合的管帽111和橡膠阻尼器115的組件引入內(nèi)部殼體114和外部殼體113而制造的。然而，橡膠阻尼器115由于在注塑成型時施加的高溫和高壓會變形。
[0008]也就是說，在注塑成型時高溫環(huán)境下的高壓從內(nèi)部殼體114和外部殼體113的外部傳遞到橡膠阻尼器115。這個時候，橡膠阻尼器115由于在高溫狀態(tài)下的注塑壓力而變形。因此，橡膠阻尼器115的硬度值得不到保持，從而，橡膠阻尼器115沒有顯示出預期的振動隔尚性能。
[0009]當僅僅安裝單個橡膠阻尼器115時，從變速器T傳遞至纜線接線座10 —側(cè)的振動就像沒有阻尼一樣地傳遞至換擋桿L，從而，噪音進入到車輛內(nèi)部。
[0010]更進一步地，由于適用于振動隔離的額外的質(zhì)量阻尼器120必須安裝在變速器纜線100的中間，因而車輛的重量增加且生產(chǎn)成本也增加。另外，必須要執(zhí)行額外的工序(例如在變速器纜線100的中間部分捻縫)來安裝質(zhì)量阻尼器120，因此組裝效率降低。此外，質(zhì)量阻尼器120在高溫下的發(fā)動機室內(nèi)定位困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本申請要解決上述問題，實施方案的一方面提供具有隔離功能的纜線接線座和包括該纜線接線座的變速器纜線，所述纜線接線座用于防止內(nèi)部構(gòu)件由于在注塑成型過程中的壓力而變形且通過防止內(nèi)部構(gòu)件的變形來實現(xiàn)預期的隔離性能。
[0012]根據(jù)本申請的具有隔離功能的纜線接線座附接至變速器纜線的一端，所述變速器纜線用于連接設(shè)置在車輛發(fā)動機室內(nèi)的變速器和安裝在車輛內(nèi)部的換擋桿。所述纜線接線座包括在纜線接線座內(nèi)互相連接且從纜線接線座向外延伸的管帽和引導管，橡膠阻尼器在管帽和引導管連接處附接至管帽。引導管的一端插入內(nèi)部殼體中。外部殼體附接至內(nèi)部殼體且管帽和橡膠阻尼器插入所述外部殼體。壓力阻擋構(gòu)件被插入在橡膠阻尼器與外部殼體之間從而阻擋施加至外部殼體的壓力傳遞到橡膠阻尼器。
[0013]壓力阻擋構(gòu)件可以為金屬帽且可以由金屬材料形成，橡膠阻尼器插入所述金屬帽中。
[0014]金屬帽可以具有圓柱形狀，管帽在一側(cè)穿過該金屬帽且橡膠阻尼器在另一側(cè)插入該金屬帽。
[0015]橡膠阻尼器可以在內(nèi)部殼體內(nèi)部附接至管帽和引導管的外側(cè)。外部殼體包圍金屬帽，外部殼體可以在橡膠阻尼器插入到金屬帽中時通過注塑成型形成。
[0016]橡膠阻尼器可以包括第一橡膠阻尼器和第二橡膠阻尼器。第一橡膠阻尼器可以包圍管帽的一端，第二橡膠阻尼器可以包圍引導管的一端。
[0017]一種變速器纜線，其用于連接設(shè)置在車輛發(fā)動機室的變速器和在車輛內(nèi)部安裝的換擋桿從而將換擋桿的操作力傳遞給變速器，變速器纜線包括至少一個具有隔離功能的纜線接線座。纜線接線座可以包括管帽和引導管，二者在纜線接線座中彼此連接且從纜線接線座以相反的方向向外延伸。橡膠阻尼器在管帽和引導管連接處附接至管帽。引導管的一端插入內(nèi)部殼體中。外部殼體附接至內(nèi)部殼體且管帽和橡膠阻尼器插入所述外部殼體。壓力阻擋構(gòu)件插入在橡膠阻尼器與外部殼體之間從而阻擋施加至外部殼體的壓力被傳遞到橡膠阻尼器。
[0018]根據(jù)一種實施方案的具有隔離功能的纜線接線座和包括該纜線接線座的變速器纜線，可以通過在纜線接線座中設(shè)置金屬帽來防止橡膠構(gòu)件的變形。
[0019]此外，由于防止了橡膠構(gòu)件的變形，實現(xiàn)了振動隔離的性能，從而去除了常規(guī)領(lǐng)域的質(zhì)量阻尼器以減弱振動且防止了在車輛行駛時在變速器處產(chǎn)生的噪音進入車輛內(nèi)部。
【附圖說明】
[0020]圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的變速器纜線的立體圖，纜線接線座應(yīng)用于該變速器纜線。
[0021]圖2是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的纜線接線座的截面圖。
[0022]圖3是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的纜線接線座的分解立體圖。
[0023]圖4是根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的一個實施方案的變速器纜線，具有隔離功能的纜線接線座應(yīng)用至該變速器纜線。
[0024]圖5是根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的一個實施方案的具有隔離功能的纜線接線座的截面圖。
[0025]圖6是根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的一個實施方案的應(yīng)用于具有隔離功能的纜線接線座的金屬帽的立體圖。
[0026]圖7是根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的一個實施方案的具有隔離功能的纜線接線座的分解立體圖。
[0027]圖8是顯示注塑成型根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的一個實施方案的具有隔離功能的纜線接線座過程中的壓力分布的截面圖。
【具體實施方式】
[0028]在說明書和權(quán)利要求書中使用的術(shù)語和詞匯不應(yīng)該被認為是它們的常規(guī)意思或者詞典上的意思。發(fā)明人可以定義術(shù)語的適當概念從而以最佳方式描述他/她自己的發(fā)明，基于這樣的原則，術(shù)語應(yīng)當解釋為與本申請的技術(shù)理念相符的意思和概念。因此，在本說明書中描述的實施方案以及在附圖中示出的結(jié)構(gòu)只不過是本發(fā)明構(gòu)思的一個實施方案，并且其不包括本發(fā)明的所有技術(shù)理念。從而，應(yīng)當理解在提出本申請時可以做出各種改變和修改。此外，可以省略對在本領(lǐng)域公知的功能和結(jié)構(gòu)的詳細描述，從而避免不必要地使本申請的主旨難于理解。下文將參考附圖對本發(fā)明構(gòu)思的示例性實施方案進行詳細描述。
[0029]將參考附圖對根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的實施方案的具有隔離功能的纜線接線座進行詳細描述。
[0030]根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的實施方案的具有隔離功能的纜線接線座10靠近變速器纜線的一個端部安裝，其中變速器纜線連接安裝在車輛發(fā)動機室的變速器T和設(shè)置在車輛內(nèi)部的換擋桿L。纜線接線座10包括向外伸出且互相連接的管帽11和引導管12。橡膠阻尼器15和16在管帽11和引導管12連接處附接至管帽11。內(nèi)部殼體14容納引導管12的一端。外部殼體13結(jié)合至內(nèi)部殼體14且容納管帽11和橡膠阻尼器15和16。壓力阻擋構(gòu)件插入在橡膠阻尼器15、16與外部殼體13之間且阻擋施加至外部殼體13的壓力被傳遞到橡膠阻尼器15、16。
[0031]管帽11和引導管12連接至變