專利名稱：半導(dǎo)體致冷器件及其應(yīng)用的車船用半導(dǎo)體空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種半導(dǎo)體致冷器件及其應(yīng)用的車船用半導(dǎo)體空調(diào)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，半導(dǎo)體致冷器件包括兩個絕緣板，兩個絕緣板之間設(shè)
有多個N型半導(dǎo)體元件、多個P型半導(dǎo)體元件，上述N型半導(dǎo)體元件 和P型半導(dǎo)體元件相互間隔地串聯(lián)在一起，并由兩個接腳2引出?，F(xiàn)有 半導(dǎo)體致冷器件都采用陶瓷絕緣板。由于陶瓷的導(dǎo)熱性能差， 一般作成 薄瓷片1，尺寸過大很容易破碎。所以現(xiàn)有半導(dǎo)體致冷器件尺寸小(多 為60mmX60mm以下，最大不超過100mmX 100mm)、制冷能力差， 已經(jīng)成為限制半導(dǎo)體致冷技術(shù)發(fā)展、應(yīng)用的一大瓶頸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是如何克服現(xiàn)有半導(dǎo)體致冷器件尺寸小、 制冷能力差的缺陷，提供一種尺寸大、工作能力強(qiáng)的半導(dǎo)體致冷器件及 其應(yīng)用的車船用半導(dǎo)體空調(diào)。
為解決上述技術(shù)問題，本半導(dǎo)體致冷器件，包括兩個絕緣板，兩個 絕緣板之間設(shè)有多個N型半導(dǎo)體元件、多個P型半導(dǎo)體元件，上述N 型半導(dǎo)體元件和p型半導(dǎo)體元件相互間隔地串聯(lián)在一起，并由兩個接腳
引出，所述絕緣板包括金屬基板及其表面的氧化絕緣層。上述金屬基板 可以采用鋁或鎂或其合金材料。通過電化學(xué)氧化在其表面形成氧化絕緣層。
一方面金屬材料強(qiáng)度大、不易破碎，可以制成大尺寸的本半導(dǎo)體致
冷器件；另一方面金屬材料導(dǎo)熱性能強(qiáng)。如此設(shè)計(jì)，可以克服現(xiàn)有半導(dǎo) 體致冷器件尺寸小、制冷能力差的缺陷，極大地?cái)U(kuò)大了其應(yīng)用范圍和制 冷能力。
本車船用半導(dǎo)體空調(diào)，包括半導(dǎo)體致冷器件、風(fēng)機(jī)、風(fēng)道、換熱 水箱、泵、散熱器和風(fēng)扇，其中散熱器主體由帶有翅片的金屬盤管組成， 風(fēng)機(jī)與風(fēng)道組成送風(fēng)系統(tǒng)，換熱水箱與泵、散熱器串聯(lián)成水循環(huán)系統(tǒng)， 風(fēng)扇設(shè)置在散熱器的一側(cè)，半導(dǎo)體致冷器件設(shè)置在風(fēng)道和換熱水箱之 間，其工作端面分別與風(fēng)道和換熱水箱的表面緊密接觸，所述半導(dǎo)體致 冷器件為前述半導(dǎo)體致冷器件。如此設(shè)計(jì)，適用于車船等交通工具。
作為優(yōu)化，所述風(fēng)道內(nèi)設(shè)有散熱翅片，該散熱翅片沿風(fēng)道縱向分布， 并垂直于半導(dǎo)體致冷器件的工作端面。如此設(shè)計(jì)，換熱效果好。
作為優(yōu)化，所述半導(dǎo)體致冷器件的金屬基板構(gòu)成風(fēng)道或換熱水箱的 側(cè)壁，或者分別構(gòu)成二者的側(cè)壁。也就是說風(fēng)道或換熱水箱的外側(cè)壁
經(jīng)氧化形成氧化絕緣層，直接充當(dāng)半導(dǎo)體致冷器件工作端面的絕緣板。 如此設(shè)計(jì)，換熱效果更好。 本發(fā)明半導(dǎo)體致冷器件具有尺寸大、制冷、制熱能力強(qiáng)、壽命長的
優(yōu)點(diǎn)，以其構(gòu)成的車船用半導(dǎo)體空調(diào)具有下述優(yōu)點(diǎn)1、采用電子元件 制冷，制冷量由電流控制調(diào)整方便；2、不需要氟鋰昂等制冷劑，環(huán)保、 安全、無泄漏危害；3、不需要壓縮機(jī)，噪音??；4、減少了發(fā)動機(jī)的 功率損失，也就減少了油耗，節(jié)省了燃油；5、結(jié)構(gòu)簡單，維修量小， 使用壽命長(可工作IO萬小時)；6、不消耗制冷劑，節(jié)省了費(fèi)用，保 養(yǎng)費(fèi)用低；7、制冷、制熱轉(zhuǎn)換方便快捷。廣泛適用于各種車船等交通工具。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明車船用半導(dǎo)體空調(diào)作進(jìn)一步說明 圖1是現(xiàn)有半導(dǎo)體致冷器件結(jié)構(gòu)及工作原理示意圖； 圖2是本發(fā)明半導(dǎo)體致冷器件的結(jié)構(gòu)示意圖(一)； 圖3是本發(fā)明半導(dǎo)體致冷器件的結(jié)構(gòu)示意圖(二)； 圖4是本車船用半導(dǎo)體空調(diào)的風(fēng)道、換熱水箱的立體示意圖(含半 導(dǎo)體致冷器件和風(fēng)機(jī))；
圖5是圖4的截面示意圖(一)；
圖6是圖4的截面示意圖(一)。
圖中l(wèi)為薄瓷片、2為接腳、3為銅箔、4為金屬基板、5為氧化 絕緣層、6為半導(dǎo)體致冷器件、7為鼓風(fēng)機(jī)、8為風(fēng)道、9為換熱水箱、 IO為散熱翅片、ll為夾緊裝置、12為出風(fēng)口。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施方式一如圖2所示，本發(fā)明半導(dǎo)體致冷器件包括兩個絕緣板，
兩個絕緣板之間設(shè)有多個N型半導(dǎo)體元件、多個P型半導(dǎo)體元件，上述 N型半導(dǎo)體元件和P型半導(dǎo)體元件相互間隔地串聯(lián)在一起，并由兩個接 腳2引出，所述絕緣板包括金屬基板4及其表面的氧化絕緣層5。
氧化時，在金屬基板4兩面都形成氧化絕緣層5，如圖3所示，但 其厚度很薄，其對換熱的不利影響可以忽略不計(jì)。
實(shí)施方式二如圖4、 5所示本車船用半導(dǎo)體空調(diào)包括半導(dǎo)體致 冷器件6及相應(yīng)電路、鼓風(fēng)機(jī)7、風(fēng)道8、換熱水箱9、泵、散熱器和風(fēng) 扇，其中散熱器主體由帶有翅片的金屬盤管組成，鼓風(fēng)機(jī)7與風(fēng)道8組成送風(fēng)系統(tǒng)，換熱水箱9與泵、散熱器串聯(lián)成水循環(huán)系統(tǒng)，風(fēng)扇設(shè)置在 散熱器的一側(cè)，半導(dǎo)體致冷元器件6設(shè)置在風(fēng)道8和換熱水箱9之間， 其工作端面分別與風(fēng)道8和換熱水箱9的表面緊密接觸，所述半導(dǎo)體致 冷器件為實(shí)施方式一所述半導(dǎo)體致冷器件。風(fēng)道8和換熱水箱9及二者 之間的半導(dǎo)體致冷器件6在夾緊裝置11的作用下，緊密接觸。
如圖5所示所述風(fēng)道8內(nèi)設(shè)有散熱翅片10，該散熱翅片10沿風(fēng) 道8縱向分布，并垂直于半導(dǎo)體致冷器件6的工作端面。
實(shí)施方式三如圖6所示所述半導(dǎo)體致冷器件6兩面的金屬基板 4分別構(gòu)成二者的側(cè)壁。其余部件和結(jié)構(gòu)如實(shí)施方式二所述。
這樣不但換熱效果好，而且可以省掉兩塊金屬基板4，節(jié)省材料(當(dāng)
然也可以只省掉一塊金屬基板)。
權(quán)利要求
1、一種半導(dǎo)體致冷器件，包括兩個絕緣板，兩個絕緣板之間設(shè)有多個N型半導(dǎo)體元件、多個P型半導(dǎo)體元件，上述N型半導(dǎo)體元件和P型半導(dǎo)體元件相互間隔地串聯(lián)在一起，并由兩個接腳引出，其特征在于所述絕緣板包括金屬基板及其表面的氧化絕緣層。
2、 一種應(yīng)用權(quán)利要求1所述半導(dǎo)體致冷器件的車船用半導(dǎo)體空調(diào)，包括半導(dǎo)體致冷器件、風(fēng)機(jī)、風(fēng)道、換熱水箱、泵、散熱器和風(fēng)扇，其中 散熱器主體由帶有翅片的金屬盤管組成，風(fēng)機(jī)與風(fēng)道組成送風(fēng)系統(tǒng)，換 熱水箱與泵、散熱器串聯(lián)成水循環(huán)系統(tǒng)，風(fēng)扇設(shè)置在散熱器的一側(cè)，半 導(dǎo)體致冷器件設(shè)置在風(fēng)道和換熱水箱之間，其工作端面分別與風(fēng)道和換熱水箱的表面緊密接觸，其特征在于所述半導(dǎo)體致冷器件為權(quán)利要求 1所述半導(dǎo)體致冷器件。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車船用半導(dǎo)體空調(diào)，其特征在于所述風(fēng)道 內(nèi)設(shè)有散熱翅片，該散熱翅片沿風(fēng)道縱向分布，并垂直于半導(dǎo)體致冷器 件的工作端面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車船用半導(dǎo)體空調(diào)，其特征在于所述 半導(dǎo)體致冷器件的金屬基板構(gòu)成風(fēng)道或換熱水箱的側(cè)壁，或者分別構(gòu)成 二者的側(cè)壁。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種半導(dǎo)體致冷器件及其應(yīng)用的車船用半導(dǎo)體空調(diào)。現(xiàn)有半導(dǎo)體致冷器件尺寸小、制冷能力差。為此，本半導(dǎo)體致冷器件包括兩個絕緣板，兩個絕緣板之間設(shè)有多個N型半導(dǎo)體元件、多個P型半導(dǎo)體元件，上述N型半導(dǎo)體元件和P型半導(dǎo)體元件相互間隔地串聯(lián)在一起，并由兩個接腳引出，所述絕緣板包括金屬基板及其表面的氧化絕緣層。本發(fā)明半導(dǎo)體致冷器件具有尺寸大、制冷、制熱能力強(qiáng)、壽命長的優(yōu)點(diǎn)，以其構(gòu)成的車船用半導(dǎo)體空調(diào)廣泛適用于各種車船等交通工具。
文檔編號H01L35/28GK101527345SQ20081002666
公開日2009年9月9日 申請日期2008年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月7日
發(fā)明者倪秀波, 王立華 申請人:珠海熙瑪電子科技有限公司