專利名稱：防震電磁閥線圈及其裝配方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車防抱死制動系統(tǒng)(俗稱ABS)中的一種執(zhí)行元件，尤其涉 及汽車ABS中的電磁閥線圈和它的裝配方法。
技術(shù)背景-
電磁閥是汽車防抱死制動系統(tǒng)ABS中的執(zhí)行元件，電磁閥的反應(yīng)速度直接 影響到ABS系統(tǒng)的反應(yīng)速度，在現(xiàn)有汽車防抱死制動系統(tǒng)中電磁閥線圈都是通 過兩根直式黃銅絲引腳焊接在ABS-ECU電路板上，這兩根電極引腳不僅承擔(dān)傳 輸電流的作用，而且還要承擔(dān)連接件的作用，在ABS的各個工作階段， ABS-ECU電路板都是通過電極引腳向電磁閥線圈提供不同的電流來控制電磁閥 芯的工作狀態(tài)，以此來實現(xiàn)對汽車制動的增壓、保壓和減壓控制；但在實際使 用過程中，我們發(fā)現(xiàn)由于汽車的顛簸造成電磁閥線圈與ABS-ECU電路板固定不 牢靠，電磁閥線圈電極引腳與ABS-ECU電路板容易因震動而脫離焊點(diǎn)，產(chǎn)生虛 連接或者脫落，從而使得電極引腳不能正常進(jìn)行電流傳輸，從而導(dǎo)致ABS不起 作用或者產(chǎn)生誤動作，電磁閥的可靠性不高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種防震電磁閥線圈及其裝配方法，它能有效 克服現(xiàn)有電磁闊線圈存在的上述不足。 本發(fā)明采取的技術(shù)方案是
所述防震電磁閥線圈，包括電極引腳1、線圈骨架2、線圈3、軛鐵4、端 蓋5，線圈3繞制在線圈骨架2上，并設(shè)置在線圈骨架2和軛鐵4之間，線圈3 的引出線頭與電極引腳1相連，端蓋5設(shè)置在軛鐵4的下端，電極引腳1從軛 鐵4的上端面引出，其特征是還包括用于固定整個電磁閥線圈的固定腳6，從軛鐵4上端面看，電極引腳l與固定腳6錯位分布。
進(jìn)一步，所述防震電磁閥線圈的固定腳6固定在線圈骨架2的上端面上， 在軛鐵4的上端面開設(shè)便于固定腳6伸出的槽孔。
更進(jìn)一步，固定腳6對稱地固定在線圈骨架中心孔軸線的兩側(cè)。
所述防震電磁閥線圈的裝配方法，將兩根電極引腳1和固定腳6通過注塑 方式固定在線圈骨架2上，電極引腳1和固定腳6在線圈骨架2上端面上錯位 分布，且兩者之間絕緣間隔，線圈3繞制在線圈骨架2上，絕緣線的引出線頭 分別與兩電極引腳l相連，將繞有線圈的線圈骨架2壓入軛鐵4內(nèi)，電極引腳l 和固定腳6從軛鐵4的上端面的槽口 7伸出，將端蓋5從軛鐵4的底部壓入， 使得線圈骨架2固定軛鐵4內(nèi)，然后使電極引腳1彎曲成型。
在本發(fā)明中，電極引腳1只承擔(dān)電流傳輸作用，只要將線圈中線頭引出即 可，電極引線的材質(zhì)只要滿足良好電流傳導(dǎo)即可，對強(qiáng)度沒有特殊要求；固定 腳6的作用僅僅是將整個電磁闊線圈與ABS-ECU電路板牢固地連接起來，因此， 固定腳6的強(qiáng)度要求較高，對導(dǎo)電性能沒有要求，這樣無論汽車怎么震動，電 磁闊線圈所受到的震動力都落在固定腳6上，與電極引腳1無關(guān)，這樣就能夠 確保電極引腳1始終處于正常工作狀態(tài)，從而提高了電磁閥的可靠性。


圖1為傳統(tǒng)汽車ABS中的電磁閥線圈的結(jié)構(gòu)示意圖2、圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖3為圖2的俯視圖中l(wèi)-電極引腳；2-線圈骨架；3-線圈；4-軛鐵；5-端蓋；6-固定腳；7-槽口。
具體實施
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
作詳細(xì)說明
本發(fā)明所述防震電磁閥線圈，如圖2和圖3所示，它由電極引腳l、線圈骨
架2、線圈3、軛鐵4、端蓋5和固定腳6組成，所述電極引腳l選用導(dǎo)電性優(yōu) 良且具有良好彈性的磷銅絲，電極引腳1通過注塑的方式固定在線圈骨架2的 上端面上，線圈3的引出線頭與電極引腳1相連接，在線圈骨架2的上端面設(shè)有兩根固定腳6，兩固定腳6以注塑方式對稱地固定在線圈骨架2中心軸線的 兩側(cè)，在軛鐵4的上端面設(shè)有便于電極引腳1和固定腳6伸出的槽口7，固定腳 6的作用是將整個電磁閥線圈的固定在ABS-ECU電路板上，所述電極引腳1也 對稱地分布在線圈骨架2中心軸線的兩側(cè)，從軛鐵4的上端面看，電極引腳1 與固定腳6所處的周相角不同，即電極引腳1與固定腳6在線圈骨架2上端面 的所處周相角不同，如附圖3所示。
權(quán)利要求
1、一種防震電磁閥線圈，包括電極引腳(1)、線圈骨架(2)、線圈(3)、軛鐵(4)、端蓋(5)，線圈(3)繞制在線圈骨架(2)上，并設(shè)置在線圈骨架(2)和軛鐵(4)之間，線圈(3)的引出線頭與電極引腳(1)相連，端蓋(5)設(shè)置在軛鐵(4)的下端，電極引腳(1)從軛鐵(4)的上端面引出，其特征是還包括用于固定整個電磁閥線圈的固定腳(6)，固定腳(6)與電極引腳(1)錯位地固定在線圈骨架(2)的上端。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述防震電磁閥線圈，其特征是固定腳(6)固定在線圈骨 架(2)的上端面上，在f厄鐵(4)的上端面開設(shè)便于固定腳(6)伸出的槽孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述防震電磁閥線圈，其特征是固定腳(6)對稱地固定在 線圈骨架中心孔軸線的兩側(cè)。
4、 權(quán)利要求l所述防震電磁閥線圈的裝配方法，將兩根電極引腳(1)和固定腳 (6)通過注塑方式固定在線圈骨架(2)上，電極弓l腳(1)和固定腳(6)在線圈骨架(2)上端面上錯位分布，且兩者之間絕緣間隔，線圈(3)繞制在線圈骨架(2) 上，絕緣線的引出線頭分別與兩電極引腳(1)相連，將繞有線圈的線圈骨架(2)壓 入軛鐵(4)內(nèi)，電極引腳(1)和固定腳(6)從軛鐵(4)的上端面的槽口 (7)伸 出，將端蓋(5)從軛鐵(4)的底部壓入，使得線圈骨架(2)固定在軛鐵(4)內(nèi)， 然后使電極引腳(1)彎曲成型。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種防震電磁閥線圈及其裝配方法，包括電極引腳、線圈骨架、線圈、軛鐵、端蓋和固定腳，線圈繞制在線圈骨架上，并設(shè)置在線圈骨架和軛鐵之間，端蓋設(shè)置在軛鐵的下端，電極引腳和固定腳都固定在線圈骨架上，并從軛鐵上端面的槽孔引出，電極引腳與固定腳錯開。在本發(fā)明中，電極引腳只傳輸電流，固定腳的作用是將整個電磁閥線圈與ABS-ECU線路板牢固連接，這樣無論汽車怎么震動，電磁閥線圈受到的震動力都落在固定腳上，與電極引腳無關(guān)，能夠確保電極引腳始終處于正常工作狀態(tài)，從而提高了電磁閥的可靠性。
文檔編號H01F5/02GK101425356SQ20081002156
公開日2009年5月6日 申請日期2008年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月1日
發(fā)明者剛 劉, 妍 劉, 劉柏榆, 斌 史, 李志華 申請人:劉柏榆