專(zhuān)利名稱(chēng)：帶離合裝置的電機(jī)操作開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種開(kāi)關(guān)，尤其是一種帶離合裝置的電機(jī)操作開(kāi)關(guān)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用于開(kāi)關(guān)的各種電操機(jī)構(gòu)中，絕大部分都不存在離合裝 置，特別是在電流較大的開(kāi)關(guān)中，目前在市場(chǎng)上還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)裝有離合裝置，在 大電流開(kāi)關(guān)中，開(kāi)關(guān)本體的操作力己經(jīng)較大，手動(dòng)操作時(shí)如果不把電操與開(kāi)關(guān) 分離開(kāi)，那么手動(dòng)操作時(shí)需要很大的操作力，大部分廠家都是通過(guò)加長(zhǎng)開(kāi)關(guān)的
手動(dòng)操作手柄的方法來(lái)解決操作力過(guò)大的問(wèn)題；加長(zhǎng)開(kāi)關(guān)的操作手柄操作時(shí)會(huì) 使開(kāi)關(guān)里面的零件由于傳動(dòng)力過(guò)大而對(duì)零件產(chǎn)生損傷，減少開(kāi)關(guān)的壽命，同時(shí) 也會(huì)使開(kāi)關(guān)需要的操作空間加大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種所需操作力較小、 減小對(duì)零件的磨損、延長(zhǎng)開(kāi)關(guān)壽命而且開(kāi)關(guān)需要的操作空間較小的帶離合裝置 的電機(jī)操作開(kāi)關(guān)。
按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，直流電機(jī)設(shè)置于減速箱上，在減速箱內(nèi)有設(shè) 置于主動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)齒輪以及與其嚙合的傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪設(shè)置在傳動(dòng)轉(zhuǎn) 軸上，在減速箱內(nèi)設(shè)有與傳動(dòng)齒輪間斷配合傳動(dòng)的離合齒輪，該離合齒輪設(shè)置 在離合轉(zhuǎn)軸上，減速箱內(nèi)設(shè)有離合齒輪的升降裝置，離合器操作桿插入減速箱 內(nèi)，離合器操作桿的頂端與設(shè)置在電機(jī)支架上的按壓控制裝置相接，且離合器 操作桿的底端直接或者間接壓在離合齒輪端面上，由離合器操作桿的升降運(yùn)動(dòng) 控制傳動(dòng)齒輪與離合齒輪的離合狀態(tài)。
離合齒輪的升降裝置為套設(shè)在離合轉(zhuǎn)軸上的復(fù)位彈簧，所述的離合轉(zhuǎn)軸插 在減速箱底部的凹陷部?jī)?nèi)，離合齒輪的下端面架設(shè)在凹陷部的頂部開(kāi)口外側(cè)。
離合器操作桿通過(guò)在其底端設(shè)置的橫向伸出并向下彎折的壓板間接壓在離 合齒輪端面上，離合器操作桿底端部與減速箱底面內(nèi)壁存在間隙，并在壓板下 部的離合器操作桿上套設(shè)有頂升彈簧。傳動(dòng)齒輪設(shè)置在離合齒輪的正上方，離 合齒輪的頂面設(shè)有凸臺(tái)，在傳動(dòng)齒輪的底面設(shè)有凸塊，所述的凸臺(tái)與凸塊在離 合器操作桿的上升或者下降運(yùn)動(dòng)時(shí)嚙合或者分離。
按壓控制裝置包括通過(guò)固定軸鉸接于電機(jī)支架側(cè)壁的離合器操作手柄，離 合器操作手柄的底端部設(shè)有與離合器操作手柄呈彎折設(shè)置的凸輪面，由離合器 操作手柄的擺動(dòng)控制離合器操作桿的上升或者下降運(yùn)動(dòng)。在離合器操作手柄的 兩側(cè)設(shè)有呈一體狀向下彎曲、部分圓弧狀的曲面板。
本發(fā)明在使用時(shí)所需操作力較小，可以減小對(duì)零件的磨損，延長(zhǎng)開(kāi)關(guān)壽命 而且開(kāi)關(guān)需要的操作空間較小，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、加工方便、制造成 本低。


圖1是離合器操作手柄的凸輪面未壓下離合器操作桿時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是離合器操作手柄的凸輪面壓下離合器操作桿時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明中的部件分散狀態(tài)圖。
圖4是本發(fā)明的傳動(dòng)齒輪與離合齒輪配合狀態(tài)圖。
圖5是本發(fā)明的傳動(dòng)齒輪與離合齒輪分離狀態(tài)圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖所示在電機(jī)支架1上設(shè)置的直流電機(jī)10，直流電機(jī)IO設(shè)置于減速箱
11上，在減速箱11內(nèi)有設(shè)置于主動(dòng)轉(zhuǎn)軸150上的主動(dòng)齒輪15以及與其嚙合的 傳動(dòng)齒輪13，傳動(dòng)齒輪13設(shè)置在傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸130上，在減速箱11內(nèi)設(shè)有與傳動(dòng) 齒輪13間斷配合傳動(dòng)的離合齒輪9，該離合齒輪9設(shè)置在離合轉(zhuǎn)軸90上，減速 箱11內(nèi)設(shè)有離合齒輪9的升降裝置，離合器操作桿3插入減速箱11內(nèi)，離合 器操作桿3的頂端與設(shè)置在電機(jī)支架1上的按壓控制裝置相接，且離合器操作 桿3的底端直接或者間接壓在離合齒輪9端面上，由離合器操作桿3的升降運(yùn) 動(dòng)控制傳動(dòng)齒輪13與離合齒輪9的離合狀態(tài)。
離合齒輪9的升降裝置為套設(shè)在離合轉(zhuǎn)軸90上的復(fù)位彈簧12，所述的離合 轉(zhuǎn)軸90插在減速箱11底部的凹陷部16內(nèi)，離合齒輪9的下端面架設(shè)在凹陷部 16的頂部開(kāi)口外側(cè)。
離合器操作桿3通過(guò)在其底端設(shè)置的橫向伸出并向下彎折的壓板17間接壓 在離合齒輪9端面上，離合器操作桿3底端部與減速箱11底面內(nèi)壁存在間隙， 并在壓板17下部的離合器操作桿3上套設(shè)有頂升彈簧14。傳動(dòng)齒輪13設(shè)置在 離合齒輪9的正上方，離合齒輪9的頂面設(shè)有凸臺(tái)18，在傳動(dòng)齒輪13的底面設(shè) 有凸塊19，所述的凸臺(tái)18與凸塊19在離合器操作桿3的上升或者下降運(yùn)動(dòng)時(shí) 嚙合或者分離，如圖4、 5所示。
按壓控制裝置包括通過(guò)固定軸7鉸接于電機(jī)支架1側(cè)壁的離合器操作手柄 4，離合器操作手柄4的底端部設(shè)有與離合器操作手柄4呈彎折設(shè)置的凸輪面20， 由離合器操作手柄4的擺動(dòng)控制離合器操作桿3的上升或者下降運(yùn)動(dòng)。在離合 器操作手柄4的兩側(cè)設(shè)有呈一體狀向下彎曲、部分圓弧狀的曲面板21。在離合 器操作桿3的頂端部的電機(jī)支架1上設(shè)有通孔，且離合器操作桿3插接在套管 22內(nèi)，在套管22的頂端部覆蓋橫向伸出的蓋板5。
本發(fā)明的帶離合裝置的電機(jī)操作開(kāi)關(guān)包括有電機(jī)支架1、帶可脫開(kāi)齒輪的電 機(jī)2、離合器操作桿3、離合器操作手柄4、離合器操作桿傳動(dòng)帽、離合齒輪9 和復(fù)位彈簧12組成。其中減速箱11內(nèi)有一個(gè)可從傳動(dòng)齒輪組中分離的離合齒 輪9和壓動(dòng)離合齒輪的彈簧12;通過(guò)操作離合器操作手柄4，離合器操作手柄4 的凸輪面20壓動(dòng)套接在離合器操作手柄4頂端的套管22上的蓋板5進(jìn)行帶動(dòng) 離合器操作桿3壓開(kāi)電機(jī)的離合齒輪9，使電機(jī)的輸出軸和電機(jī)分離開(kāi)。在需要 手動(dòng)操作時(shí)，可以用離合器操作手柄4把電機(jī)與手操機(jī)構(gòu)分離開(kāi)，手動(dòng)操作時(shí) 不需帶動(dòng)電機(jī)，從而操作起來(lái)非常輕松；同時(shí)，離合器操作手柄4采用優(yōu)化的
凸輪面20，使離合器在離或合位置都能可靠地鎖定，不會(huì)在震動(dòng)時(shí)發(fā)生誤動(dòng)作 的問(wèn)題。使產(chǎn)品更加安全可靠。
所述的離合器操作手柄4帶有優(yōu)化的凸輪面20，該凸輪面20為板狀體的底 端面設(shè)置的曲面，且該板狀體的中心線與離合器操作手柄4在豎直方向上的中 心線呈彎折設(shè)置，即它們成鈍角相交。在操作手柄在操作時(shí)，只能使離合器操 作手柄4穩(wěn)定地停在離或合狀態(tài)，并且有兩個(gè)明顯的操作狀態(tài)位置，離合器操 作手柄4帶有優(yōu)化的壓動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的曲面板21，保證電機(jī)在先斷開(kāi)供電后才分 開(kāi)離合器裝置，離合齒輪9與傳動(dòng)齒輪13通過(guò)各自上的凸臺(tái)18與凸塊19進(jìn)行 離合；離合齒輪9通過(guò)彈簧12進(jìn)行自動(dòng)合上離合裝置。
本發(fā)明由于在電機(jī)上安裝有一對(duì)可以離合的離合齒輪9與傳動(dòng)齒輪13，通 過(guò)離合器操作手柄4控制電機(jī)與機(jī)構(gòu)之間的離合，離合器操作手柄4可以穩(wěn)定 地停在離或合位置，在半離合狀態(tài)不能穩(wěn)定，同時(shí)操作時(shí)電氣與機(jī)械間互動(dòng)互 鎖，保證電機(jī)先斷電停止后再把機(jī)械部分脫開(kāi)，反向是機(jī)械部分先合上再能夠 把電機(jī)通電。
參照?qǐng)D1、圖2， 一種帶離合裝置的電操機(jī)構(gòu)，其包括電機(jī)支架l、帶可脫 開(kāi)齒輪的電機(jī)2、離合器操作桿3、離合器操作手柄4、離合器操作桿傳動(dòng)冒5 部分組成，通過(guò)固定螺釘6、固定軸7合固定螺母8組裝起來(lái)；其中帶可脫開(kāi)齒 輪的電機(jī)2由直流電機(jī)10、減速箱11組成；其中減速箱11內(nèi)有一個(gè)可從傳動(dòng) 齒輪組中分離的離合齒輪9和推動(dòng)離合齒輪的復(fù)位彈簧12;通過(guò)操作離合器操 作手柄4，離合器操作手柄4的凸輪面壓動(dòng)離合器操作桿傳動(dòng)冒5進(jìn)行帶動(dòng)離合 器操作桿3壓開(kāi)電機(jī)的離合齒輪9，使電機(jī)的輸出軸合電機(jī)分離開(kāi)。
安裝時(shí)，首先是帶可脫開(kāi)齒輪電機(jī)2的裝配，把離合齒輪9、離合器操作桿 3和壓動(dòng)離合齒輪的彈簧12安裝在減速箱11內(nèi)，組成一個(gè)可以帶離合的減速箱， 再把減速箱安裝在電機(jī)上，組成一個(gè)帶可脫開(kāi)齒輪的電機(jī)2;總體安裝是把套管 22與其頂端部覆蓋橫向伸出的蓋板5安裝在離合器操作桿3上，再把帶可脫開(kāi) 齒輪的電機(jī)2安裝到電機(jī)支架1上，最好把離合器操作手柄4安裝到電機(jī)支架1 上，組成一套帶離合裝置的電操機(jī)構(gòu)。具體是通過(guò)操作離合器操作手柄4，其曲 面壓動(dòng)離合器操作桿傳動(dòng)冒5進(jìn)行操動(dòng)離合器操作桿3把電機(jī)的離合齒輪9從 傳動(dòng)齒輪組15中分開(kāi)。主要其以基本相同的手段達(dá)到本發(fā)明的技術(shù)效果，都應(yīng) 屬于發(fā)明的保護(hù)范圍。參照?qǐng)Dl、圖2、圖3，本發(fā)明的工作原理是當(dāng)需要手 動(dòng)操作開(kāi)關(guān)時(shí)，把離合器操作手柄4撥到如圖2所示位置時(shí)，通過(guò)上面的一系 列傳動(dòng)就可以把電機(jī)從電操機(jī)構(gòu)中分開(kāi)，從而可以輕松地操作開(kāi)關(guān)；當(dāng)需要電 動(dòng)操作時(shí)，把離合器操作手柄4撥到如圖1所示位置時(shí)，通過(guò)上面地一系列傳 動(dòng)，壓動(dòng)離合齒輪的復(fù)位彈簧12可以把離合齒輪9自動(dòng)合回傳動(dòng)齒輪13中， 又可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)操作開(kāi)關(guān)。離合器操作手柄的曲面板21保證先壓動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)23， 先把電機(jī)斷電，再把電機(jī)的機(jī)械離合器分開(kāi)，反向時(shí)先把電機(jī)的機(jī)械離合器先 合上，再把電機(jī)通電。保證電機(jī)是在不工作時(shí)才把離合器進(jìn)行操作。
當(dāng)離合器操作桿3下降時(shí)，離合器操作手柄4撥到如圖2所示位置時(shí)，即 本發(fā)明固定在離合器操作桿3下端并橫向伸出、外側(cè)向下彎折的壓板17將離合
齒輪9下壓，克服復(fù)位彈簧12與頂升彈簧14的彈力，離合齒輪9上的凸臺(tái)18 與設(shè)置在離合齒輪9上方的傳動(dòng)齒輪13的凸塊19分離，設(shè)置于主動(dòng)轉(zhuǎn)軸150 上的主動(dòng)齒輪15的轉(zhuǎn)動(dòng)與離合齒輪9分離，此時(shí)本發(fā)明的開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)。
當(dāng)需要使本發(fā)明的開(kāi)關(guān)處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，離合器操作手柄4撥到如圖1所 示位置時(shí)，即本發(fā)明固定在離合器操作桿3下端并橫向伸出、外側(cè)向下彎折的 壓板17被離合齒輪9下方的復(fù)位彈簧12的彈力向上頂起，離合齒輪9上的凸 臺(tái)18與設(shè)置在離合齒輪9上方的傳動(dòng)齒輪13的凸塊19插合，設(shè)置于主動(dòng)轉(zhuǎn)軸 150上的主動(dòng)齒輪15的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)傳動(dòng)齒輪13傳遞至離合齒輪9。
權(quán)利要求
1、一種帶離合裝置的電機(jī)操作開(kāi)關(guān)，包括設(shè)置于減速箱(11)上的直流電機(jī)(10)，其特征是在減速箱(11)內(nèi)有設(shè)置于主動(dòng)轉(zhuǎn)軸(150)上的主動(dòng)齒輪(15)以及與其嚙合的傳動(dòng)齒輪(13)，傳動(dòng)齒輪(13)設(shè)置在傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸(130)上，在減速箱(11)內(nèi)設(shè)有與傳動(dòng)齒輪(13)間斷配合傳動(dòng)的離合齒輪(9)，該離合齒輪(9)設(shè)置在離合轉(zhuǎn)軸(90)上，減速箱(11)內(nèi)設(shè)有離合齒輪(9)的升降裝置，離合器操作桿(3)插入減速箱(11)內(nèi)，離合器操作桿(3)的頂端與設(shè)置在電機(jī)支架(1)上的按壓控制裝置相接，且離合器操作桿(3)的底端直接或者間接壓在離合齒輪(9)端面上，由離合器操作桿(3)的升降運(yùn)動(dòng)控制傳動(dòng)齒輪(13)與離合齒輪(9)的離合狀態(tài)。
2、 如權(quán)利要求l所述的帶離合裝置的電機(jī)操作開(kāi)關(guān)，其特征是離合齒輪 (9)的升降裝置為套設(shè)在離合轉(zhuǎn)軸(90)上的復(fù)位彈簧(12)，所述的離合轉(zhuǎn)軸(90)插在減速箱(11)底部的凹陷部(16)內(nèi)，離合齒輪(9)的下端面架 設(shè)在凹陷部(16)的頂部開(kāi)口外側(cè)。
3、 如權(quán)利要求l所述的帶離合裝置的電機(jī)操作開(kāi)關(guān)，其特征是離合器操 作桿(3)通過(guò)在其底端設(shè)置的橫向伸出并向下彎折的壓板(17)間接壓在離合 齒輪(9)端面上，離合器操作桿(3)底端部與減速箱(11)底面內(nèi)壁存在間 隙，并在壓板(17)下部的離合器操作桿(3)上套設(shè)有頂升彈簧(14)。
4、 如權(quán)利要求l所述的帶離合裝置的電機(jī)操作開(kāi)關(guān)，其特征是傳動(dòng)齒輪 (13)設(shè)置在離合齒輪(9)的正上方，離合齒輪(9)的頂面設(shè)有凸臺(tái)(18)，在傳動(dòng)齒輪(13)的底面設(shè)有凸塊(19)，所述的凸臺(tái)(18)與凸塊(19)在離 合器操作桿(3)的上升或者下降運(yùn)動(dòng)時(shí)嚙合或者分離。
5、 如權(quán)利要求l所述的帶離合裝置的電機(jī)操作開(kāi)關(guān)，其特征是按壓控制 裝置包括通過(guò)固定軸(7)鉸接于電機(jī)支架(1)惻壁的離合器操作手柄(4)， 離合器操作手柄(4)的底端部設(shè)有與離合器操作手柄(4)呈彎折設(shè)置的凸輪 面(20)，由離合器操作手柄(4)的擺動(dòng)控制離合器操作桿(3)的上升或者下 降運(yùn)動(dòng)。
6、 如權(quán)利要求5所述的帶離合裝置的電機(jī)操作開(kāi)關(guān)，其特征是在離合器 操作手柄(4)的兩側(cè)設(shè)有呈一體狀向下彎曲、部分圓弧狀的曲面板(21)。
7、 如權(quán)利要求l所述的帶離合裝置的電機(jī)操作開(kāi)關(guān)，其特征是在離合器 操作桿(3)的頂端部的電機(jī)支架(1)上設(shè)有通孔，且離合器操作桿(3)插接 在套管(22)內(nèi)，在套管(22)的頂端部覆蓋橫向伸出的蓋板(5)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種帶離合裝置的電機(jī)操作開(kāi)關(guān)，直流電機(jī)設(shè)置于減速箱上，在減速箱內(nèi)有設(shè)置于主動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)齒輪以及與其嚙合的傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪設(shè)置在傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸上，在減速箱內(nèi)設(shè)有與傳動(dòng)齒輪間斷配合傳動(dòng)的離合齒輪，該離合齒輪設(shè)置在離合轉(zhuǎn)軸上，減速箱內(nèi)設(shè)有離合齒輪的升降裝置，離合器操作桿插入減速箱內(nèi)，離合器操作桿的頂端與設(shè)置在電機(jī)支架上的按壓控制裝置相接，且離合器操作桿的底端直接或者間接壓在離合齒輪端面上，本發(fā)明在使用時(shí)所需操作力較小，可以減小對(duì)零件的磨損，延長(zhǎng)開(kāi)關(guān)壽命而且開(kāi)關(guān)需要的操作空間較小，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、加工方便、制造成本低。
文檔編號(hào)H01H3/26GK101197217SQ20071019125
公開(kāi)日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2007年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月12日
發(fā)明者任健成, 朱永林, 梁柏勤, 閻建新, 顧方明 申請(qǐng)人:無(wú)錫市凱旋電機(jī)有限公司;Abb新會(huì)低壓開(kāi)關(guān)有限公司