專利名稱：旋轉(zhuǎn)式連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝在汽車的轉(zhuǎn)向裝置中作為氣囊系統(tǒng)或喇叭電路等的電連接手段使用的旋轉(zhuǎn)式連接器，特別涉及對(duì)傳遞方向盤的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)式連接器的可動(dòng)側(cè)外殼的改良。
背景技術(shù)：
安裝在汽車的轉(zhuǎn)向裝置中的旋轉(zhuǎn)式連接器大致上是在固定側(cè)外殼上可以旋轉(zhuǎn)地安裝可動(dòng)側(cè)外殼并在這兩個(gè)外殼間的環(huán)狀空間內(nèi)卷繞·收裝帶狀的柔性電纜而構(gòu)成的，當(dāng)可動(dòng)側(cè)外殼向正反任意方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，與該旋轉(zhuǎn)方向?qū)?yīng)，柔性電纜即被卷繞或反卷。當(dāng)將該旋轉(zhuǎn)式連接器裝在轉(zhuǎn)向裝置上時(shí)，一般來說，使用螺絲等將固定側(cè)外殼固定在組合開關(guān)等定子構(gòu)件上，利用銷與凹部的嵌合將可動(dòng)側(cè)外殼與方向盤連接。
作為此種可動(dòng)側(cè)外殼和方向盤的連結(jié)結(jié)構(gòu)的一個(gè)例子，已知以往有如下的裝置，即，在突設(shè)于可動(dòng)側(cè)外殼的上表面上的圓柱狀的連結(jié)銷上包覆橡膠制的帽，通過將該帽嵌入設(shè)于轉(zhuǎn)向樞轂(steering hub)上的凹部中，而將方向盤的旋轉(zhuǎn)力向可動(dòng)側(cè)外殼傳遞。根據(jù)該連結(jié)結(jié)構(gòu)，即使在連結(jié)銷和凹部的嵌合尺寸上多少有些誤差，由于可以用橡膠制的帽吸收該誤差，因此就可以理想地實(shí)現(xiàn)在連結(jié)銷和凹部間不產(chǎn)生喀噠聲的嵌合狀態(tài)。但是，當(dāng)采用該連結(jié)結(jié)構(gòu)時(shí)，由于在旋轉(zhuǎn)式連接器的組裝工序中需要進(jìn)行使橡膠制的帽包覆連結(jié)銷的操作，同時(shí)，需要考慮防止該帽的脫落的對(duì)策，因此就會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)式連接器的總成本上升的問題。另外，在該連結(jié)結(jié)構(gòu)中，在方向盤側(cè)的凹部不太大的情況下，由于不得不減小橡膠制的帽的壁厚，或者減小連結(jié)銷的直徑，而這些都是不希望進(jìn)行的，因此就會(huì)產(chǎn)生該帽無法吸收尺寸誤差或者該連結(jié)銷容易破損等問題。
所以，本申請(qǐng)人以前提出有按如下方式改良了的旋轉(zhuǎn)式連接器，即，即使省略橡膠制的帽，也可以可靠地將可動(dòng)側(cè)外殼和方向盤連結(jié)(例如參照專利文獻(xiàn)1)。該以往的提案采用了如下的連結(jié)結(jié)構(gòu)，即，將可動(dòng)側(cè)外殼的上表面上突設(shè)的連結(jié)銷的前端制成、使外側(cè)面形成近似“く”字形的一對(duì)指部介由狹縫而相對(duì)向的兩叉形狀，并將該兩個(gè)指部嵌合在方向盤側(cè)的凹部中。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于連結(jié)銷的兩個(gè)指部可以向相互接近的方向(向縮小狹縫的寬度的方向)發(fā)生彈性變形，因此即使在連結(jié)銷和凹部的嵌合尺寸上多少有些誤差，也可以通過將兩個(gè)指部嵌入該凹部中來可靠地連接可動(dòng)側(cè)外殼和方向盤。即，由于形成可以利用兩個(gè)指部的彈性變形來吸收嵌合尺寸的誤差的連結(jié)結(jié)構(gòu)，因此就不需要在連結(jié)銷上粘接橡膠制的帽，從而具有實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)式連接器的成本降低和可靠性提高的優(yōu)點(diǎn)。
專利文獻(xiàn)1專利第3378752號(hào)公報(bào)(第2-3頁，圖4)但是，在通過在連結(jié)銷的前端設(shè)置一對(duì)指部而省略了橡膠制的帽的所述以往的提案中，當(dāng)進(jìn)行方向盤的旋轉(zhuǎn)操作時(shí)，該旋轉(zhuǎn)力經(jīng)過指部加到連結(jié)銷上，從而使得可動(dòng)側(cè)外殼被該連結(jié)銷驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，但是，由于連結(jié)銷為從可動(dòng)側(cè)外殼向軸線方向突出的合成樹脂構(gòu)件，因此，方向盤的旋轉(zhuǎn)力就會(huì)作為將連結(jié)銷向周方向彎曲的力作用。所以，當(dāng)由于設(shè)計(jì)上的制約而不能采用足夠大的連結(jié)銷的厚度尺寸或?qū)挾瘸叽鐣r(shí)，就會(huì)發(fā)生因方向盤的旋轉(zhuǎn)力使連結(jié)銷與期望相反地向周方向彎曲的情況，這樣就會(huì)產(chǎn)生可動(dòng)側(cè)外殼的旋轉(zhuǎn)慢于方向盤的旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。其結(jié)果是，例如當(dāng)在旋轉(zhuǎn)式連接器上安裝檢測(cè)方向盤的旋轉(zhuǎn)的角度傳感器時(shí)，就會(huì)有角度傳感器的檢測(cè)精度降低的問題，另外，在因方向盤的旋轉(zhuǎn)力而在連結(jié)銷上產(chǎn)生過度的彎曲的情況下，還會(huì)有導(dǎo)致連結(jié)銷的破損故障的危險(xiǎn)性。
另外，在方向盤的旋轉(zhuǎn)操作時(shí)，連結(jié)銷會(huì)不得不產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，從而連結(jié)銷需要有反抗該扭轉(zhuǎn)變形的機(jī)械強(qiáng)度，但是由于設(shè)計(jì)上的制約，有時(shí)無法在連結(jié)銷上確保足夠的厚度尺寸而使得機(jī)械強(qiáng)度不足，因此期望找到其對(duì)策。例如，在轉(zhuǎn)向軸較粗而必須將可動(dòng)側(cè)外殼的內(nèi)徑設(shè)定得較大的情況下，由于難以使連結(jié)銷具有較大厚度而提高機(jī)械強(qiáng)度，因此有可能因方向盤的旋轉(zhuǎn)力發(fā)生作用而導(dǎo)致彎曲了的連結(jié)銷破損。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于此種以往技術(shù)的實(shí)際情況，本發(fā)明的目的之一在于，通過防止因連結(jié)銷的彎曲引起的破損故障或可動(dòng)側(cè)外殼的旋轉(zhuǎn)延遲，提供提高了連結(jié)結(jié)構(gòu)與方向盤的可靠性的旋轉(zhuǎn)式連接器。
另外，本發(fā)明的目的之二是，即使在無法在連結(jié)銷上確保足夠的厚度尺寸的情況下也可以防止其破損故障，從而提供提高了連結(jié)結(jié)構(gòu)與方向盤的可靠性的旋轉(zhuǎn)式連接器。
為了達(dá)成所述的目的之一，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式連接器，具備合成樹脂制的固定側(cè)外殼、可以旋轉(zhuǎn)地安裝在該固定側(cè)外殼上的合成樹脂制的可動(dòng)側(cè)外殼、和被卷繞·收裝在該兩個(gè)外殼之間的環(huán)狀空間內(nèi)的柔性電纜，并由具有沿軸線方向突設(shè)的連結(jié)銷的上部轉(zhuǎn)子和按扣嵌合在該上部轉(zhuǎn)子上的下部轉(zhuǎn)子構(gòu)成所述可動(dòng)側(cè)外殼，通過將所述連結(jié)銷嵌入方向盤的對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置的凹部中，而將該方向盤的旋轉(zhuǎn)力傳遞至所述可動(dòng)側(cè)外殼，其中將所述連結(jié)銷的前端形成為一對(duì)指部夾著狹縫沿著周方向相對(duì)向的兩叉形狀，同時(shí)，將該指部的與所述狹縫側(cè)相反一側(cè)的面形成近似“く”字形，在所述上部轉(zhuǎn)子上設(shè)置多個(gè)支撐突起，該多個(gè)支撐突起配置在限制所述連結(jié)銷的向周方向的彎曲的位置上。
如此構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)式連接器通過在突設(shè)于上部轉(zhuǎn)子上的連結(jié)銷的周方向兩側(cè)上配置突設(shè)于下部轉(zhuǎn)子上的支撐突起，來限制連結(jié)銷向周方向的彎曲，因此，即使方向盤的旋轉(zhuǎn)力發(fā)生作用，也可以容易地實(shí)現(xiàn)連結(jié)銷基本不會(huì)向周方向彎曲的連結(jié)結(jié)構(gòu)。所以，可以大幅度抑制可動(dòng)側(cè)外殼相對(duì)于方向盤的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)延遲，還可以防止在連結(jié)銷過度彎曲的情況下可能產(chǎn)生的破損故障。
除了該構(gòu)成以外，在采用了在所述一對(duì)指部的相對(duì)面?zhèn)确謩e突出形成薄壁部并在這兩個(gè)薄壁部之間區(qū)劃出所述狹縫的構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)式連接器中，可以利用薄壁部防止由樹脂的收縮引起的指部的變形，同時(shí)，可以利用薄壁部的尺寸形狀等適宜地選擇兩個(gè)指部的彈性變形度，提高設(shè)計(jì)自由度，因而十分理想。
另外，除了該構(gòu)成以外，在將所述固定側(cè)外殼的一部分可活動(dòng)地嵌于所述上部轉(zhuǎn)子和所述下部轉(zhuǎn)子之間的旋轉(zhuǎn)式連接器中，由于可以在組裝時(shí)夾入固定側(cè)外殼的該局部而將上部轉(zhuǎn)子和下部轉(zhuǎn)子一體化，因此就能夠在可以旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下簡(jiǎn)單而且可靠地將可動(dòng)側(cè)外殼安裝在固定側(cè)外殼上，從而實(shí)現(xiàn)了組裝性的提高。
為了達(dá)成所述的目的之二，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式連接器，具備合成樹脂制的固定側(cè)外殼、可以旋轉(zhuǎn)地安裝在該固定側(cè)外殼上的合成樹脂制的可動(dòng)側(cè)外殼、和被卷繞·收裝在該兩個(gè)外殼之間的環(huán)狀空間內(nèi)的柔性電纜，由具有沿軸線方向突設(shè)的連結(jié)銷的上部轉(zhuǎn)子和按扣嵌合在該上部轉(zhuǎn)子上的下部轉(zhuǎn)子構(gòu)成所述可動(dòng)側(cè)外殼，通過將所述連結(jié)銷嵌入方向盤的對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置的凹部中，而將該方向盤的旋轉(zhuǎn)力傳遞至所述可動(dòng)側(cè)外殼，其中將所述連結(jié)銷的前端形成為一對(duì)指部夾著狹縫沿著周方向相對(duì)向的兩叉形狀，同時(shí)，將該指部的與所述狹縫側(cè)相反一側(cè)的面形成近似“く”字形，并且，使該連結(jié)銷的基端部位于所述上部轉(zhuǎn)子的內(nèi)筒面上，在該基端部的周方向兩側(cè)設(shè)置沿軸線方向延伸的凹槽，在所述下部轉(zhuǎn)子上設(shè)置加強(qiáng)壁和多個(gè)支撐突起，該加強(qiáng)壁與所述基端部的徑向內(nèi)側(cè)對(duì)向配置，該多個(gè)支撐突起被保持在該加強(qiáng)壁上并配置于所述槽內(nèi)。
如此構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)式連接器由于在設(shè)于上部轉(zhuǎn)子的內(nèi)筒面上并與連結(jié)銷的基端部相鄰的凹槽內(nèi)，配置設(shè)于下部轉(zhuǎn)子上的支撐突起，該支撐突起被加強(qiáng)壁保持，因此，通過按照使這些加強(qiáng)壁和支撐突起、與連結(jié)銷的基端部密接的方式配置，就可以用下部轉(zhuǎn)子加強(qiáng)該基端部。所以，即使在因設(shè)計(jì)上的制約而不能在連結(jié)銷上確保足夠的厚度的情況下，也可以防止由連結(jié)銷自身的強(qiáng)度不足引起的破損故障。
除了該構(gòu)成以外，在采用了在所述一對(duì)指部的相對(duì)面?zhèn)确謩e突出形成薄壁部并在這兩個(gè)薄壁部之間區(qū)劃出所述狹縫的構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)式連接器中，可以利用薄壁部防止由樹脂的收縮引起的指部的變形，同時(shí)，可以利用薄壁部的尺寸形狀等適宜地選擇兩個(gè)指部的彈性變形度，提高設(shè)計(jì)自由度，因而十分理想。
另外，除了該構(gòu)成以外，在將所述固定側(cè)外殼的一部分可活動(dòng)地嵌于所述上部轉(zhuǎn)子和所述下部轉(zhuǎn)子之間的旋轉(zhuǎn)式連接器中，由于可以在組裝時(shí)夾入固定側(cè)外殼的該局部而將上部轉(zhuǎn)子和下部轉(zhuǎn)子一體化，因此就可以在可以旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下簡(jiǎn)單而且可靠地將可動(dòng)側(cè)外殼安裝在固定側(cè)外殼上，從而實(shí)現(xiàn)了組裝性的提高。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式例的旋轉(zhuǎn)式連接器的俯視圖。
圖2是沿圖1的A-A線的剖視圖。
圖3是該旋轉(zhuǎn)式連接器的可動(dòng)側(cè)外殼的分解立體圖。
圖4是表示該可動(dòng)側(cè)外殼所具備的連結(jié)銷、與支撐突起及內(nèi)筒壁的結(jié)合狀態(tài)的主要部分主視圖。
圖5是表示該連結(jié)銷和轉(zhuǎn)向樞轂的凹部的尺寸關(guān)系的說明圖。
圖中1-固定側(cè)外殼，2-可動(dòng)側(cè)外殼，3-上部轉(zhuǎn)子，3a-內(nèi)筒面，3b-爪部，3e-凹槽，4-下部轉(zhuǎn)子，4a-內(nèi)筒壁(加強(qiáng)壁)，4b-長(zhǎng)孔，5-環(huán)狀空間，6-柔性電纜，7-連結(jié)銷，7a-指部，7b-狹縫，7c-薄壁部，8-支撐突起，10-轉(zhuǎn)向樞轂(steering hub)，11-凹部。
具體實(shí)施例方式
下面將參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明，圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式例的旋轉(zhuǎn)式連接器的俯視圖，圖2是沿圖1的A-A線的剖視圖，圖3是該旋轉(zhuǎn)式連接器的可動(dòng)側(cè)外殼的分解立體圖，圖4是表示該可動(dòng)側(cè)外殼所具備的連結(jié)銷和支撐突起及內(nèi)筒壁的結(jié)合狀態(tài)的主要部分主視圖，圖5是表示該連結(jié)銷和轉(zhuǎn)向樞轂的凹部的尺寸關(guān)系的說明圖。圖1及圖2所示的旋轉(zhuǎn)式連接器大致由合成樹脂制的固定側(cè)外殼1、可以旋轉(zhuǎn)地安裝在該固定側(cè)外殼1上的合成樹脂制的可動(dòng)側(cè)外殼2、他卷繞·收裝在這兩個(gè)外殼1、2之間的環(huán)狀空間5內(nèi)的帶狀的柔性電纜6構(gòu)成。
如圖3所示，可動(dòng)側(cè)外殼2通過組合上部轉(zhuǎn)子3和下部轉(zhuǎn)子4而構(gòu)成，通過按照使設(shè)于上部轉(zhuǎn)子3的內(nèi)筒面3a的4個(gè)位置上的爪部3b按扣結(jié)合在設(shè)于下部轉(zhuǎn)子4的內(nèi)筒壁4a的4個(gè)位置上的長(zhǎng)孔4b的上端的方式，將內(nèi)筒壁4a向內(nèi)筒面3a的徑向內(nèi)側(cè)插入，就將下部轉(zhuǎn)子4與上部轉(zhuǎn)子3按扣結(jié)合在一起。另外，當(dāng)像這樣將上部轉(zhuǎn)子3和下部轉(zhuǎn)子4一體化時(shí)，如圖2所示，使上部轉(zhuǎn)子3的凸緣部3c與固定側(cè)外殼1的上部開口周緣部1a配合，同時(shí)，在上部轉(zhuǎn)子3的環(huán)狀段部3d和下部轉(zhuǎn)子4的凸緣部4c之間可活動(dòng)地插入固定側(cè)外殼1的下部開口周緣部1b，這樣就形成將可動(dòng)側(cè)外殼2可以旋轉(zhuǎn)地安裝在固定側(cè)外殼1上的狀態(tài)。
收裝在環(huán)狀空間5內(nèi)的柔性電纜6的一端被連接·固定在設(shè)于固定側(cè)外殼1上的連接器部1c上，并且另一端被連接·固定在設(shè)于可動(dòng)側(cè)外殼2的上部轉(zhuǎn)子上的連接器部2a上，從而將未圖示的外部電纜的連接器連接在這兩個(gè)連接器部1c、2a上。另外，在固定側(cè)外殼1的下部周面上一體形成有多個(gè)安裝片1d，從而使用這些安裝片1d將固定側(cè)外殼1螺絲固定在轉(zhuǎn)向裝置的組合開關(guān)等上。
對(duì)可動(dòng)側(cè)外殼2的詳細(xì)構(gòu)成進(jìn)行說明，在上部轉(zhuǎn)子3的內(nèi)筒面3a上，在相互對(duì)向的2個(gè)位置上一體形成有沿軸線方向延伸的連結(jié)銷7，各連結(jié)銷7的前端側(cè)比內(nèi)筒面3a更向上方突出。如圖4所示，該連結(jié)銷7的前端形成一對(duì)指部7a夾著狹縫7b沿周方向相對(duì)向的兩叉形狀，各指部7a的外側(cè)面(與狹縫7b側(cè)相反的一面)被制成近似“く”字形。另外，在一對(duì)指部7a的內(nèi)側(cè)面(對(duì)向面)側(cè)的中央分別突出形成薄壁部7c，在兩薄壁部7c之間區(qū)劃出狹縫7b。這一對(duì)指部7a可以在縮小狹縫7b的寬度的同時(shí)向相互接近的方向發(fā)生彈性變形。但是，由于當(dāng)兩指部7a只以狹縫7b的寬度量相互接近時(shí)，薄壁部7c彼此間就會(huì)接觸，因此，兩指部7a不會(huì)朝向接近的方向發(fā)生在此量以上的彈性變形。
如圖5所示，在方向盤側(cè)的轉(zhuǎn)向樞轂10上、的與連結(jié)銷7對(duì)應(yīng)的2個(gè)位置上形成有凹部11，通過將連結(jié)銷7的一對(duì)指部7a嵌入各凹部11內(nèi)，而將上部轉(zhuǎn)子3與轉(zhuǎn)向樞轂10連接，其結(jié)果是，可動(dòng)側(cè)外殼2會(huì)與方向盤的旋轉(zhuǎn)連動(dòng)地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。這里，由于按照凹部11的寬度尺寸w小于一對(duì)指部7a的寬度尺寸f，并且，狹縫7b的寬度尺寸s滿足s≥f-w的方式進(jìn)行設(shè)定，因此，通過使一對(duì)指部7a向接近的方向彈性變形，就可以使兩個(gè)指部7a牢固地嵌合在凹部11上。此時(shí)，由于一對(duì)指部7a的外側(cè)面作為頭部窄的導(dǎo)引面發(fā)揮作用，因此可以容易地將兩個(gè)指部7a嵌入凹部11內(nèi)，并且可以利用指部7a的彈性變形吸收嵌合尺寸的誤差。
另外，從圖3可以清楚地看到，在上部轉(zhuǎn)子3的內(nèi)筒面3a上，在連結(jié)銷7的周方向兩側(cè)，形成有凹槽3e，連結(jié)銷7的基端部位于沿軸線方向延伸的一對(duì)凹槽3e之間。即，由于連結(jié)銷7的兩個(gè)指部7a的外側(cè)面為近似“く”字形，因此在上部轉(zhuǎn)子3的注射成形時(shí)，通過將該く字形部分的中央作為分型線沿上下方向開模，成形指部7a，在該成形時(shí)，通過區(qū)劃出連結(jié)銷7用的空腔的下模具的一部分，在開模后形成凹槽3e。
另一方面，在可動(dòng)側(cè)外殼2的下部轉(zhuǎn)子4上，在與上部轉(zhuǎn)子3的凹槽3e對(duì)應(yīng)的4個(gè)位置上，形成有與內(nèi)筒壁4a一體成形而向上方突出的支撐突起8。各支撐突起8在使下部轉(zhuǎn)子4按扣嵌合在上部轉(zhuǎn)子3上的步驟，被插入對(duì)應(yīng)的凹槽3e內(nèi)，如圖4所示，按照夾著連結(jié)銷7的基端部的方式密接配置一對(duì)支撐突起8，各支撐突起8的前端延伸至與連結(jié)銷7上的從上部轉(zhuǎn)子3的內(nèi)筒面3a向上方突出的部分的根部附近同等的高度位置。另外，由于下部轉(zhuǎn)子4的內(nèi)筒壁4a被插入上部轉(zhuǎn)子3的內(nèi)筒面3a的徑向內(nèi)側(cè)，因此內(nèi)筒壁4a中的、延伸在一對(duì)支撐突起8之間的部分就會(huì)與連結(jié)銷7的基端部密接地對(duì)向配置。這樣，利用內(nèi)筒壁4a和保持在該內(nèi)筒壁4a上的一對(duì)支撐突起8，就形成加強(qiáng)了連結(jié)銷7的基端部的狀態(tài)，并且形成連結(jié)銷7的周方向的彎曲被支撐突起8限制的狀態(tài)。
將如此構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)式連接器安裝在轉(zhuǎn)向裝置上時(shí)，通過將安裝片1d螺絲固定在組合開關(guān)等上而將固定側(cè)外殼1固定在轉(zhuǎn)向裝置的定子構(gòu)件上后，在將可動(dòng)側(cè)外殼2的連結(jié)銷7的指部7a嵌入轉(zhuǎn)向樞轂10的凹部11內(nèi)的狀態(tài)下，將方向盤固定在轉(zhuǎn)向軸上。當(dāng)方向盤向正或反的任意方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于如此安裝在轉(zhuǎn)向裝置上的旋轉(zhuǎn)式連接器會(huì)借助連結(jié)銷7將其旋轉(zhuǎn)力傳遞給可動(dòng)側(cè)外殼2，因此環(huán)狀空間5內(nèi)的柔性電纜6就會(huì)與方向盤的旋轉(zhuǎn)方向?qū)?yīng)地被卷繞或反卷。
如上所述，由于本實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)式連接器用設(shè)于下部轉(zhuǎn)子4上的一對(duì)支撐突起8夾住設(shè)于上部轉(zhuǎn)子3上的連結(jié)銷7的基端部，同時(shí)，使保持各支撐突起8的內(nèi)筒壁4a對(duì)向配置在連結(jié)銷7的基端部，因此，該基端部被支撐突起8及內(nèi)筒壁4a加強(qiáng)。所以，即使在因設(shè)計(jì)上的制約無法在連結(jié)銷7上確保足夠的厚度尺寸的情況下，例如因轉(zhuǎn)向軸較粗而不得不設(shè)定較大的可動(dòng)側(cè)外殼2的內(nèi)徑時(shí)，也可以預(yù)先防止由連結(jié)銷7自身的強(qiáng)度不足引起的破損故障。
另外，由于將支撐突起8的前端部配置在連結(jié)銷7的容易彎曲的部分的周方向兩側(cè)，因此當(dāng)連結(jié)銷7向周方向彎曲時(shí)，立即就會(huì)與支撐突起8接觸而被限定位置，由此即使方向盤的旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生作用，連結(jié)銷7基本上也不會(huì)向周方向彎曲。所以就不會(huì)有因連結(jié)銷7過度彎曲而導(dǎo)致破損的問題，同時(shí)，可以使可動(dòng)側(cè)外殼2相對(duì)于方向盤的旋轉(zhuǎn)基本沒有延遲地緊接著旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，在該旋轉(zhuǎn)式連接器附設(shè)了檢測(cè)方向盤的旋轉(zhuǎn)的角度傳感器的情況下，可以提高其檢測(cè)精度。
另外，在本實(shí)施方式例的旋轉(zhuǎn)式連接器中，由于在連結(jié)銷7的一對(duì)指部7a的對(duì)向面?zhèn)韧怀鲂纬捎斜”诓?c，因此可以利用薄壁部7c防止由樹脂的收縮引起的指部7a的變形，另外，還可以利用薄壁部7c的尺寸形狀等適宜地選擇兩個(gè)指部7a的彈性變形程度，因此連結(jié)銷7的設(shè)計(jì)自由度也得到提高。
而且，在安裝本實(shí)施方式例的旋轉(zhuǎn)式連接器時(shí)，可以通過在將上部轉(zhuǎn)子3安裝在固定側(cè)外殼1上的狀態(tài)下，夾入該軌道槽外殼1的下部開口周緣部1b，而將上部轉(zhuǎn)子3和下部轉(zhuǎn)子4一體化。由此就可以將可動(dòng)側(cè)外殼2在能夠旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下簡(jiǎn)單而且可靠地安裝在固定側(cè)外殼1上，從而形成組裝性良好的旋轉(zhuǎn)式連接器。
本發(fā)明以如上說明所示的方式實(shí)施，可以發(fā)揮如下所述的效果。
由于在突設(shè)于上部轉(zhuǎn)子的連結(jié)銷的容易彎曲的部分的周方向的兩側(cè)，配置突設(shè)于下部轉(zhuǎn)子上的支撐突起，來限制由方向盤驅(qū)動(dòng)的連結(jié)銷的向周方向的彎曲，因此可以防止由連結(jié)銷的彎曲引起的破損故障或可動(dòng)側(cè)外殼的旋轉(zhuǎn)延遲，從而可以獲得提高了連結(jié)結(jié)構(gòu)與方向盤的可靠性的旋轉(zhuǎn)式連接器。
另外，由于通過在設(shè)于上部轉(zhuǎn)子的內(nèi)筒面上并與連結(jié)銷的基端部相鄰的凹槽內(nèi)、配置設(shè)于下部轉(zhuǎn)子上并被保持在內(nèi)筒壁等的加強(qiáng)壁上的支撐突起，來加強(qiáng)連結(jié)銷的基端部，因此，即使在因設(shè)計(jì)上的制約而無法在連結(jié)銷上確保足夠的厚度尺寸的情況下，也可以預(yù)先防止由連結(jié)銷自身的強(qiáng)度不足引起的破損故障，從而可以獲得提高了連結(jié)結(jié)構(gòu)與方向盤的可靠性的旋轉(zhuǎn)式連接器。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)式連接器，具備合成樹脂制的固定側(cè)外殼、可以旋轉(zhuǎn)地安裝在該固定側(cè)外殼上的合成樹脂制的可動(dòng)側(cè)外殼、和被卷繞·收裝在該兩個(gè)外殼之間的環(huán)狀空間內(nèi)的柔性電纜，并由具有沿軸線方向突設(shè)的連結(jié)銷的上部轉(zhuǎn)子和按扣嵌合在該上部轉(zhuǎn)子上的下部轉(zhuǎn)子構(gòu)成所述可動(dòng)側(cè)外殼，通過將所述連結(jié)銷嵌入方向盤的對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置的凹部中，而將該方向盤的旋轉(zhuǎn)力傳遞至所述可動(dòng)側(cè)外殼，其特征是將所述連結(jié)銷的前端形成為、一對(duì)指部夾著狹縫沿著周方向相對(duì)向的兩叉形狀，同時(shí)，將該指部的與所述狹縫側(cè)相反一側(cè)的面形成近似“ㄑ”字形，在所述上部轉(zhuǎn)子上設(shè)置多個(gè)支撐突起，該多個(gè)支撐突起配置在限制所述連結(jié)銷的向周方向的彎曲的位置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式連接器，其特征是在所述一對(duì)指部的相對(duì)面?zhèn)确謩e突出形成薄壁部，在該兩薄壁部之間區(qū)劃出所述狹縫。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)式連接器，其特征是將所述固定側(cè)外殼的一部分可活動(dòng)地嵌于所述上部轉(zhuǎn)子和所述下部轉(zhuǎn)子之間。
4.一種旋轉(zhuǎn)式連接器，具備合成樹脂制的固定側(cè)外殼、可以旋轉(zhuǎn)地安裝在該固定側(cè)外殼上的合成樹脂制的可動(dòng)側(cè)外殼、和被卷繞·收裝在該兩個(gè)外殼之間的環(huán)狀空間內(nèi)的柔性電纜，由具有沿軸線方向突設(shè)的連結(jié)銷的上部轉(zhuǎn)子和按扣嵌合在該上部轉(zhuǎn)子上的下部轉(zhuǎn)子構(gòu)成所述可動(dòng)側(cè)外殼，通過將所述連結(jié)銷嵌入方向盤的對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置的凹部中，而將該方向盤的旋轉(zhuǎn)力傳遞至所述可動(dòng)側(cè)外殼，其特征是將所述連結(jié)銷的前端形成為、一對(duì)指部夾著狹縫沿著周方向相對(duì)向的兩叉形狀，同時(shí)，將該指部的與所述狹縫側(cè)相反一側(cè)的面形成近似“ㄑ”字形，并且，使該連結(jié)銷的基端部位于所述上部轉(zhuǎn)子的內(nèi)筒面上，在該基端部的周方向兩側(cè)設(shè)置沿軸線方向延伸的凹槽，在所述下部轉(zhuǎn)子上設(shè)置加強(qiáng)壁和多個(gè)支撐突起，該加強(qiáng)壁與所述基端部的徑向內(nèi)側(cè)對(duì)向配置，該多個(gè)支撐突起被保持在該加強(qiáng)壁上并配置于所述槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)式連接器，其特征是在所述一對(duì)指部的相對(duì)面?zhèn)确謩e突出形成薄壁部，在該兩薄壁部之間區(qū)劃出所述狹縫。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的旋轉(zhuǎn)式連接器，其特征是將所述固定側(cè)外殼的一部分可活動(dòng)地嵌于所述上部轉(zhuǎn)子和所述下部轉(zhuǎn)子之間。
全文摘要
一種旋轉(zhuǎn)式連接器，在借助突設(shè)于合成樹脂制的可動(dòng)側(cè)外殼(2)上的連結(jié)銷(7)將該外殼(2)與方向盤連接的旋轉(zhuǎn)式連接器中，采用了如下的構(gòu)成，即，將連結(jié)銷(7)的前端形成為外側(cè)面近似ㄑ字形的一對(duì)指部(7a)夾著狹縫(7b)沿著圓周方向相對(duì)向的兩叉形狀，而使兩指部(7a)牢固嵌合在方向盤側(cè)的凹部(11)上，同時(shí)，由具有連結(jié)銷(7)的上部轉(zhuǎn)子(3)、和具有配置于限制連結(jié)銷(7)向圓周方向的彎曲的位置上的支撐突起(8)而被按扣嵌合在上部轉(zhuǎn)子(3)上的下部轉(zhuǎn)子(4)構(gòu)成可動(dòng)側(cè)外殼(2)。這種旋轉(zhuǎn)式連接器，可以通過防止由連結(jié)銷的彎曲引起的破損故障或可動(dòng)側(cè)外殼的旋轉(zhuǎn)延遲而提高了與方向盤的連結(jié)結(jié)構(gòu)的可靠性。
文檔編號(hào)H01R35/04GK1574511SQ20041005921
公開日2005年2月2日 申請(qǐng)日期2004年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月16日
發(fā)明者荒木俊二 申請(qǐng)人:阿爾卑斯電氣株式會(huì)社